CH237431A - Echappement libre à cylindre pour pièces d'horlogerie. - Google Patents

Description

      Echappement    libre à cylindre pour pièces d'horlogerie.    L'invention a pour objet un     échappement     libre à cylindre pour     pièces        d'horlogerie,    com  prenant une roue d'échappement et     un    cylin  dre, ainsi qu'un organe réglant (balancier) à  mouvement oscillatoire.  



  L'invention a pour but -de réaliser un  échappement robuste, ayant de     bonnes    condi  tions -de marche et de réglage, comparables à       celles    de l'échappement ancre, et évitant la  possibilité de l'arrêt au doigt et l'opération  de     l'achevage    par le remonteur.

   Destiné plus       particulièrement,        mais    non exclusivement, aux       mouvements    de montres,     compteurs    et autres       appareils        horaires    de     petits        formats,    l'objet de  l'invention est     caractérisé    en     ce    que le cylindre  possède une seule encoche formant une lèvre  d'entrée et une lèvre de sortie, lesquelles  lèvres     coopèrent    avec une roue d'échappement  plane dont les dents présentent chacune une  pointe, un plan d'impulsion et un talon,

   ledit  cylindre étant assemblé avec une fourchette  possédant à une de ses     extrémités        deux    cornes  et une entrée, cette     fourchette    coopérant, par  son entrée et     l'intérieur        des    cornes, avec une    cheville d'impulsion fixée au balancier et, par  ses     cornes,    avec un     plateau    encoché fixé     sur     l'axe du balancier.  



  Le -dessin montre, à     titre    d'exemple, une  forme d'exécution -de l'objet de     l'invention.     La     fig.    1 la     représente    principalement vue  en plan, le cylindre, les. axes des mobiles et  la cheville d'impulsion étant coupés     transver-          salement;     la     fig.    2 est une     coupe    suivant la ligne  brisée     Il-II-II    -de la     fig.    1,     passant    respec  tivement par les     centres    de rotation -de la  roue d'échappement, -du cylindre et -du ba  lancier;

    la     fig.    3 montre isolément, -en élévation et  à plus grande échelle, .le cylindre sans la four  chette.  



  Dans le dessin, on     distingue    la platine 4  du     bâti    -de     l'échappement,    le balancier régula  teur 5, le cylindre 6 et la roue     d'échappement     ?.     Les    pivote inférieurs -de ces trois     mobiles     sont     ajustés    et     tournent    dans la platine 4, tan  dis que le pivot     supérieur    du balancier est  ajusté dans un coq (non représenté).

   Les pi-      vois supérieurs -de la. roue     d'échappemenî    et  du cylindre sont ajustés dans un pont ou     ba-          rett:e    8 représenté en traits mixtes en     fig.    1.  



  Le balancier 5 ne présente rien de parti  culier; son axe 5' porte un plateau de sûreté  11 muni d'une encoche 11'. Le cylindre 6  comprend un tube muni d'une     ëncoclie    9 for  mant une lèvre     d'entrée    10 et une lèvre de  sortie 10'; ce tube est bouché aux deux     extré-          inités    par des tampons l? formant les pivot.  Sur le cylindre est chassée une fourchette 13  possédant, à l'une de ses     extrémités,    deux  cornes 14 et une entrée 15 disposée entre ces  cornes. Dans l'entrée 15 est engagée une che  ville d'impulsion 16 fixée à l'un des bras du  balancier 5.

   Les cornes 1.4 de la fourchette       coopèrent    avec la cheville, le plateau de     sûreté     11 et l'encoche 11' de celui-ci.  



  Le cylindre 6, à une seule encoche, coopère:  avec la roue d'échappement 7 qui est plane,  contrairement à la roue de l'échappement à  cylindre habituel, dont. les dents sont portées  par !des colonnes.  



  Les dents de la roue 7 possèdent chacune  une pointe 17; un plan d'impulsion 18 et un  talon 19.  



  La     fouchette    13 est animée d'un mouve  ment oscillatoire     qüe    lui     communique    le ba  lancier 5 au dégagement, au moyen de la che  ville 16, puis elle est commandée par la roue       coopérant    avec le cylindre, l'angle d'oscilla  tion :de la fourchette étant limité par deux  butées d'arrêt 20 et 21 formées     préférable-          ment    par deux     épanouissements    recourbés à  l'angle droit du pont d'échappement 8. L'en  coche 11' du plateau 11 livre passage aux  cornes 14 de     1â,    fourchette lorsque celle-ci  passe par sa position médiane.  



  -     Lè        môüvement        oscillatoire    de l'organe ré  glant 5 est entretenu par l'action motrice que  la fourchette 13 exerce sur la cheville 16 à  chaque alternance dudit organe 5, sous l'im  pulsion qu'exercent; à tour de rôle, les dents  de la roue d'échappement sur le     cylindre    6  dont les lèvres 10 et 10'     coopèrent        alterna.ti-          vernent    avec le plan     d'impulsion    18 de chaque  dent de cette roue.

   En effet, si l'on se     réfère     à     là,        fig.    1 du     dessin,        oii    remarque     qu'une-    dent    de la roue d'échappement 7 est     engagée    dans  l'encoche du cylindre et. pour en échapper,  agit, par son plan     d'impulsion    18, sur la lèvre  de sortie 10' en communiquant au cylindre  une     accélération        tangentielle    continue appelée       impulsion,    pendant que     ledit    plan 18 franchit  la lèvre 10' et jusqu'au moment où la dent.  



  en échappe. Cette     im1        iulsion    est transmise     il          #     la fourchette et, par l'entrée 15 et son     épa-          nouis:

  senient    à la cheville 16 portée par le ba  lancier 5.     Au    moment où le talon 19 de la  dent se dégage de la lèvre de     sortie    10', la       fourchette    13 est. arrivée à l'une de ses     posi-          tionangulaires    extrêmes, à.

   proximité de la  butée d'arrêt     ?l.    la cheville 16 s'est     dé-agcl     de l'entrée 15 de la fourchette et le balancier  5 accomplit     pou    arc     d'oscillation        supplémen-          taire.    Pendant cette période, le balancier est  libre de tout contact et la fourchette est main  tenue contre la butée 20 ou 21 par la- pression  de la.

   pointe de la dent de roue sur le     cylindre.     Pour     assurer    l'équilibre de l'échappement,  c'est-à-dire pour rendre son     "renverseme.ut"          impossible    en cas (le secousse, la fourchette       (-,Si        maintenue,    dans sa position extrême par le  plateau de     sûieté    11     retenant    la corne 14 cor  respondante, ce qui permet à la cheville 16  de se     réengager    clans l'entrée 15 de la     four-          eliette    lorsque le balancier effectue son alter  nance     rétrograde    sous l'action du spiral.

    



       Dès    que le talon de     ladite    dent     @de    la roue  7 s'échappe     ale'    la lèvre 10 ', la roue tourne  suivant le :sens indiqué par la flèche 22  (fi--. 1), sous l'action du     ressort-moteur,    et la  dent suivante     bute    par sa pointe 17 contre  l'écorce du     cylindra    et     arrête    la roue     d'échap-          peinent    (position de repos), jusqu'à ce que son  plan     d'impulsion    18 puisse s'engager sur la  lèvre d'entrée 10 du cylindre,

   par     suite    de  l'oscillation en     sens    inverse du balancier con  duisant la tête de la     fourchette    en direction  de la butée     d'arrêt        ?0.    Cette dent coopérant       ensuite    avec la lèvre d'entrée 10 du cylindre.

         communique        également,    une impulsion (accé  lération) au     cylindre,    à la     fourchette    et 'au       balaneiei,        eomirie    décrit plus haut, mais sui  vant le     sens    d'oscillation opposé     ii,    celui<B>dé,</B>       1'impu.lsion        prée(,Ideiite.    Lorsque le talon 19     tle         cette dent s'échappe -de la lèvre d'entrée 10,  la dent bute par sa pointe 17 .contre la paroi  intérieure du cylindre, -de sorte que la roue  d'échappement avance d'un petit angle ap  pelé     chute,

      déterminé par l'ébat que possède  la dent à l'intérieur (vide) du cylindre, ébat  qui est le même que celui que possède le       cylindreentre    deux dents -de la roue. Les fonc  tions se répètent ensuite dans le même ordre  que décrit plus haut. Pendant toute la     période     d'impulsion (action de la surface d'impulsion  des     dents    de la roue sur le cylindre), la che  ville     -d'impul.sion    16 est en prise avec la four  chette. D'autre part, il n'y a point de tirage  à la position de repos,     ce    qui évite l'inconvé  nient de l'arrêt au doigt,     les    surfaces -de repos  étant concentriques.  



  Un tel échappement libre à cylindre per  met au balancier d'effectuer des oscillations  de grande     amplitude-limite    correspondant à  un cheminement d'au moins 13/4 de tour  (630 ), condition favorable pour la réalisation  du bon réglage.

Claims (1)

1. REVENDICATION Echappement libre à cylindre pour pièces d'horlogerie, comprenant une roue d'échappe ment et un cylindre, ainsi qu'un organe ré glant à mouvement oscillatoire, caractérisé en ce que le cylindre possède une seule encoche formant une lèvre d'entrée et une lèvre de sortie et coopérant avec une roue d'échappe ment plane dont les dents présentent chacune une pointe, un plan d'impulsion et un talon, ce cylindre étant assemblé avec une fourchette possédant, à une de ses extrémités, deux cornes et une entrée, cette fourchette coopé rant, par son entrée et :

   l'intérieur des cornes, avec une cheville d'impulsion et, par l'exté rieur ,de ses cornes, avec un plateau encoché de l'organe réglant. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Echappement selon la revendication, ca ractérisé en ce que le cylindre (6) comprend un tube encoché et bouché à chacune de ses extrémités par un tampon (12) formant pivot, la fourchette (13) étant chassée sur ce cylin dre.

   2. Echappement selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'organe réglant est un balancier (5) dont l'un des bras porte la cheville d'impulsion (16) coopérant avec l'entrée (15), le plateau (11) étant chassé sur l'axe (5') du balancier et coopérant avec des cornes (14) de la four chette pour assurer l'équilibre -de l'échappe ment en cas de secousse.

   3. Echappement selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'un .des pivots de la roue d'échappe ment et l'un des pivots du cylindre sont ajus tés tous deux dans un pont (8) -du bâti de l'échappement, ce pont formant -deux butées d'arrêt (20 et 21) destinées à limiter l'angle d'oscillation de la fourchette.