CH239895A - Auswurfkanal für Schneeschleudermaschinen. - Google Patents

Description

      Auswnrfkanal    für Schneeschleudermaschinen.    Die bekannten     Auswurfkanäle    für Schnee  sehleudermaschinen sind dazu eingerichtet,  die durch sie     austretenden    Schneemassen nach  der rechten oder linken Fahrbahnseite abzu  lenken. Zur Umstellung sind bei verschiede  nen Ausführungsarten Klappen zu     ver-          schwenken,    die am Ausgangsende des Aus  wurfkanals gelenkig angebracht sind. Bei an  dern Ausführungsarten ist ein als Rohrkrüm  mer     ausgebildeter    Teil des     Auswurfkanals     um seine Vertikalachse zu drehen.  



  Die vorliegende Erfindung betrifft einen       Auswurfkanal    für Schneeschleudermaschinen,  bei welchem zwischen den     Auswurfkanalsei-          te.nwänden    zur Veränderung des Ablenkungs  winkels eine bewegliche Kanalrückwand an  geordnet ist. Durch Vergrössern oder Verklei  nern des Ablenkungswinkels wird die Wurf  weite des Schleudergutes verändert, mit dem  Zweck, das Schleudergut statt an einer weit  entfernten Stelle beispielsweise zum Verlad  auf nebenstehende Fahrzeuge abzulagern. Die  Ablenkungsbahn hat dabei vorteilhaft bei    jedem beliebigen Ablenkungswinkel die Form  einer Parabel.  



  In beiliegender Zeichnung sind zwei Aus  führungsbeispiele eines     Auswurfkanals    ge  mäss der Erfindung dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt einen     Auswurfkanal        im          Längsschnitt    in Fahrtrichtung gesehen. Bei  dieser Ausführungsart, bei der die Auswurf  kanalrückwand nur nach einer Seite gebogen  werden kann, wird die     Schneestrahlablenkung     nach beiden Fahrbahnseiten durch Drehen des  gebogenen     Auswurfkanalteils    erreicht.  



       Fig.    2 zeigt den in     Fig.    1 dargestellten       Auswurfkanal    in Ansicht, quer zur Fahrt  richtung gesehen.  



       F'ig.    $ zeigt ein Teilstück der biegbaren  Kanalrückwand, die statt aus einem einzigen  Stück aus mehreren Plättchen gebildet ist,  welche     jalousieartig    auf zwei Federbändern  befestigt sind, von der :Seite gesehen.  



       Fig.    4 zeigt     ein    Teilstück der Kanalrück  wand nach     Fig.    3, von deren Aussenseite ge  sehen.-           Fig.    5 zeigt     axonometriscll    ein     Teilstiiek     der     Kanalseitenwände    und der     Kanalrii < #IL-          wand.     



       Fig.    6 zeigt als zweites     Ausfiihrungsllei-          spiel    einen nicht drehbaren     Auswurfkanal    im  Schnitt, in Fahrtrichtung gesehen.  



  In     Fig.    7 ist der nicht drehbare Auswurf  kanal in Ansicht, quer zur     Fahrtrichtung    ge  sehen, dargestellt.  



  Das in     Fig.    1 und 2 dargestellte     Schleu-          derrad    1 mit den Schleuderschaufeln 2 dreht  sich in Richtung des Pfeils 3. Der unterste  Teil 4 des     Auswurfkana.ls,    der am Fahrzeug  senkrecht oder nahezu senkrecht steht,     h_it     kreisförmigen Querschnitt und bildet mit dem  das Schleuderrad 1 umgebenden Gehäuse 5  ein Stück. Auf diesem Teil 4 sitzt der Teil 6  des drehbaren     Auswurfkanals.    Die Drehung  des     Auswurfkanals    erfolgt mit Hilfe der  Schnecke 7 und des Schneckenrades B.

   Mit  dem     zylindrischen    Teil 6 des     Auswurfkanals     ist das Teilstück 9 starr     verbunden.        iNlit    Aus  nahme des Befestigungsflansches 10, der eine  kreisrunde Bohrung aufweist, besitzt das  Teilstück 9 an seinem untern Teil hufeisen  förmigen Querschnitt, der nach oben immer  mehr in rechteckigen Querschnitt übergeht  und auf der Höhe der Verstärkung 11 eine  vollständig rechteckige     Querschnittsform    er  reicht. Bis zur     Verstärkung    11 ist. die     Kanal-          rüekwand    mit den beiden     Kanalseitenwänden     12 starr verbunden.

   Die oberhalb der Ver  stärkung 11 sieh     befindende,    als gut federn  des Band     ausgebildete        Rückwand    13 ist über  das     Winkelstück    14 an der Verstärkung 11  und damit am     Auswurfkana.l-Teilstück    9 be  festigt. Die Rückwand 13 passt genau zwi  schen die Seitenwände 12. Sie ist so beschaf  fen, dass sie das Bestreben hat, die gestreckte  Lage     13a    einzunehmen. In dieser Lage wird  das Schleudergut von seiner Flugrichtung,  aus dem Schleuderrad     kommend,    am wenig  sten abgelenkt.

   Die Flugbahn erreicht. in die  sem Falle beim Fahren die grösste     W        urfhöhe     und     "U#TUrfweite.    Die     Kana.lrüekwand    13 kann  während der Arbeit mit Hilfe der Kolben  stange 15 der hydraulisch oder pneumatisch  wirkenden Kolbenpresse     15'    bis in die Lage    13b gebogen werden. Die Kolbenstange 15  kann auch durch mechanische Mittel betätigt  werden. In dieser Lage 13b der Rückwand  wird das Schleudergut so stark abgelenkt, dass  dasselbe auf ein direkt nebenan fahrendes  Fahrzeug aufgeladen werden kann.

   Damit die       Rückwand    13 in dieser Endlage den Schnee  strahl in einer bestimmten Bahn ablenkt, sind  auf der Innenseite der     Kanalseitenwände     kleine Warzen 16 als Anschläge in der ge  wünschten Ablenkungskurve liegend ange  bracht. Diese Warzen können, wie     F''ig.    5  zeigt, durch Bügel 20 an der Rückwand, die  mit ihren die Seitenwände überragenden En  den 21 auf den     Seitenwänden    zum Aufliegen  kommen, ersetzt sein. Das obere Ende der       Rückwand    13 ist in der Kurvenbahn 17 der  beiden     Seitenwände    12 geführt, um ein Aus  buchten oder Flattern der Rückwand 13, her  vorgerufen durch die Wucht des Schleuder  gutes, zu verhindern.  



  Nach     Fig.    3 und 4 ist die verstellbare  Kanalrückwand nicht mehr aus einem Stück  hergestellt, sondern sie wird gebildet aus  mehreren     Plättellen    18, die auf den beiden  Bändern 19 befestigt sind. Es können ein oder  mehrere über die ganze Länge der Rückwand  durchlaufende oder unterteilte Bänder An  wendung finden.     1-m    die Ablenkung bis zur       Lage    13b der Kanalrückwand zu erreichen,  muss bei dieser Ausführung nicht mehr die  ganze Rückwand, sondern es müssen nur     noch     die Bänder 19 gebogen werden.  



  -Um das Drehen des     Auswurfkanals    und  damit den hierzu nötigen Mechanismus ein  zusparen, ist nach     Fig.    6 und 7 die federnde       Auswurfkanalrückwand        29.    für beliebige       Schleuderstrahlablenkung    nach beiden Fahr  bahnseiten biegbar. Die     Auswurfkanalrück-          ,rand    22 ist     dabei    um die Lagerzapfen 23  drehbar. In der Mittellage 22a ist die Kanal  riickwand 22 ungespannt. während sie in der  Endlage 22b den     Auswurf    nach der einen  und in der Endlage     22c    den Auswurf nach  der andern Fahrbahnseite besorgt.  



  Das Biegen der Kanalrückwand 22 in die  Endlage     2.2b    oder     22c    erfolgt durch Drehen  der Welle 24, auf der die beiden Kettenräder      25     aufgekeilt    sind. Durch Drehen der Ketten  räder 25 ziehen die Ketten 26, 27, die über  die     Umleitrollen    28, 29 geführt und an den  beiden an der Kanalrückwand 2,2 sich befin  denden Zapfen 30 befestigt sind, die Kanal  rückwand in die Lage     22b    oder 22e.

   Hierbei  wird die Kanalrückwand bis zum Aufliegen  auf die Leisten 31 oder 32     ungebogen    bleiben  und bei weiterer Drehung der Welle 24, sich  an die Warzen 33 oder 34 anlegend, die ge  wünschte Ablenkungskurve     einnehmen.    An  Stelle der Ketten können auch andere Zug  organe, zum Beispiel Drahtseile, treten.  



  Wie nach     Fig.    1 die Kurvenbahn 17 die  Führung der gebogenen Kanalrückwand  übernimmt, sind es in     Fig.    6 die beiden Zap  fen 30, die über den     Kanalseitenwänden    35  gleiten und mit Hilfe der Zapfen 23 dafür  sorgen, dass die     gebogene    Kanalrückwand nicht  flattern oder     ungewollt    ausgebuchtet werden  kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen, dadurch gekennzeichnet, dass zwi schen den Auswurfkanalseitenwänden zur Veränderung des Ablenkungswinkels eine be wegliche Kanalrückwand angeordnet ist. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, da.ss die bewegliche Kanalrück wand federnd biegbar ist. 2. Auswurfkanal für Schneeschleuder maschinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die bewegliche Kanalrück wand aus einem federnd biegbaren Band be steht.

   3. Auswurrkanal für Schneeschleuderma schinen. nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die bewegliche Kanalrück wand aus jalousieartig übereinanderliegen- den Platten besteht, die an mindestens einem federnden Band befestigt sind. 4. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch und Unteran spruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich mindestens ein Band, an dem die jalousieartig übereinanderliegenden Platten befestigt sind, über die ganze Länge der Kanalrückwand erstreckt.

   5. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Veränderung des Ab lenkungswinkels der Kanalrückwand mit Hilfe hydraulisch betätigter Kolben erfolgt. 6. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Veränderung des Ab lenkungswinkels der Kanalrückwand mit Hilfe pneumatisch betätigter Kolben erfolgt. 7. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Veränderung des Ab lenkungswinkels der Kanalrückwand mit mechanischen Mitteln erfolgt.

   B. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Veränderung des Ab lenkungswinkels der Kanalrückwand mit Ketten und Kettenrädern erfolgt. 9. Auswurfkanal für .Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Veränderung des Ab lenkungswinkels der Kanalrückwand mit Drahtseilen erfolgt.

   10. Auswurfkanal für S'chneeschleudermä- schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Kanalseitenwände mit nach innen vorstehenden Warzen versehen sind, welche einer bestimmten Endablen- kungskurve entsprechen. 11. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch und Unteran spruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablenkungskurve P'arabelform aufweist.

   12. Auswurfkanal für Schneeschleuderma schinen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass an der Rückwand mit den Enden auf den Kanalseitenwänden zur Ab stützung gelangende Bügel vorgesehen sind, welche einer bestimmten Endablenkungs- kurve der Kanalrückwand entsprechen.