CH240928A - Zweiräderiges Fahrzeug mit Vorder- und Hinterrad. - Google Patents

Description

  Zweiräderiges Fahrzeug mit     Vorder-    und Hinterrad.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein zweiräderiges Fahrzeug mit     Vorder-    und  Hinterrad, das     eine    Stütze aufweist, welche  beim     Vorderrad    angebracht und derart ange  ordnet ist,     da.ss    sie bei einer     Verschwenkung     des Vorderrades mit den<B>,</B> Auflagestellen der  beiden Radfelgen eine durch drei Dreiecks  punkte bestimmte Unterstützung bildet. Diese  Art der     Abstützung    ist besonders vorteilhaft,  weil gemäss der Erfindung die Stütze in An  passung an das Gelände in beliebige Stellun  gen ausziehbar und     in    diesen feststellbar ist.

    Das Wesen der Erfindung besteht somit in  der Kombination in der oben geschilderten       Dreipunktabstützung    und der beliebigen     An-          passbarkeit    der Stütze an das Gelände.  



  In beiliegender     Zeichnung    ist ein Aus  führungsbeispiel des     Erfindungsgegenstan-          des    mit einigen     Varianten    der     Ausführung     der Stütze dargestellt.  



       Fig.    1 ist ein     Vertikalschnitt    durch das  Schutzblech des Vorderrades eines Motor  fahrrades,         Fig.    2 die Ansicht eines Details,       Fig.    3 und 4 Schnitte durch Varianten  für die     Ausführung    der Stütze und       Fig.    5 ein schaubildliches Schema zur  Darstellung des     Erfindungsgedankens.     



  In     Fig.    1 ist das Schutzblech des Vorder  rades des als Fahrrad     ausgebildeten    Fahr  zeuges mit 1 bezeichnet. Innerhalb des mitt  leren Teils dieses Schutzbleches ist     eine    Füh  rungshülse 2 befestigt, welche im untern Teil  des Bleches durch eine von einer in     Fig.    2  besonders     dargestellten        Manschette    3 ver  steift" Öffnung auf die Aussenseite sich er  streckt und einer Stütze 4 als     Führung    dient.

    Diese Stütze endigt     unten    in     eine    Spitze 5,  welche eine Stossscheibe 6     trägt    und auch als       Befestigungsstelle    einer kräftigen Zugfeder 7  dient, welche sich bis in den obersten Teil der  Führungshülse erstreckt und dort an einem  Querstift 8 verankert ist. Daselbst ist auch       eine    kurze Druckfeder 9 eingeschoben,  welche der von der Feder 7     angezogenen     Stütze als nachgiebige Begrenzung dient.

        Um die Stütze während der in     Fig.    1 ge  zeigten     Aussergebrauchslage    mit Sicherheit  festzuhalten,     ist        unten    an der Führungshülse  ein     durchlochtes        und    die Stütze umfassendes,  als Hebel ausgebildetes Klemmorgan 10 mit  tels einer     federnden    Ausschweifung 11 in  derart schiefer Lage gehalten,     dass    es die  Stütze in ihrer zurückgezogenen Lage fest  klemmt.  



  Um     nun    diese Einrichtung als Fahrrad  stütze zu gebrauchen,     wird    das Vorderrad  etwas     verschwenkt    und durch einen Stoss mit  dem Fuss auf die Stossscheibe 6, die Feder  wirkung der Zugfeder 7 und der Ausschwei  fung 11     überwindend,    die     Stütze    4 ausge  zogen,     bis    sie den Boden berührt.

   Beim Los  lassen des     Fussdruckes    springt die Scheibe 10  in ihre     Klemmstellung    ein und die Stütze  bleibt in ausgezogenem     Zustand.        Ihr    Stütz  punkt bildet dann mit den     Berührungsstellen     der beiden Radfelgen eine durch drei Drei  eckpunkte     bestimmte        Unterstützung.    Je nach  dem Gelände     wird    man die Stütze 4 mit dem  Fuss mehr oder weniger     ausziehen.    Sie wird  nach Loslassen der     Scheibe    6 in jeder belie  bigen Lage vom Organ 10 festgehalten.  



  Nach     Fig.    3 und 4     ist    das Organ 10 in       etwas    anderer     Art        angeordnet.     



  In     Fig.    3 besitzt die Führungshülse an  ihrem untern Ende eine     Ausladung    12, in    welcher das als zweiarmiger Hebel ausgebil  dete Organ 10 an einem Haken 13 frei auf  gehängt ist, so dass sie in ihrer Gleich  gewichtslage durch ihre schiefe Lage die  Stütze in einer Stellung festhält, wo sie von  der Zugfeder gegen die genannte     Ausladung          abgestützt    ist.  



  In     Fig.    4 ist das Organ 10 wieder als  zweiarmiger Hebel ausgebildet, der in einem  an die Führungshülse     befestigten    Tragwinkel  12 seinen Drehpunkt hat. Die schiefe Lage  der Scheibe wird hier zwangsweise von einer  federnden Klammer 13     bewirkt,    welche den  Hebel an einem Haken 15 gegen     einen    Haken  14 des Tragwinkels drückt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweiräderiges Fahrzeug mit Vorder- und Hinterrad, dadurch gekennzeichnet, dass es beim Vorderrad eine Stütze aufweist, die derart angeordnet ist, dass bei einer Ver- schwenkung des Vorderrades durch diese Stütze und die Auflagestellen der beiden Radfelgen eine durch drei Dreieckspunkte be stimmte Unterstützung gebildet wird und dass die Stütze in Anpassung an das Gelände in beliebige Stellungen ausziehbar und fest stellbar ist.