CH241506A - Brennkraftmaschine mit zwei Reihen zueinander paralleler Zylinder und zwei Kurbelwellen. - Google Patents

Brennkraftmaschine mit zwei Reihen zueinander paralleler Zylinder und zwei Kurbelwellen.

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CH241506A
CH241506A CH241506DA CH241506A CH 241506 A CH241506 A CH 241506A CH 241506D A CH241506D A CH 241506DA CH 241506 A CH241506 A CH 241506A
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CH
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Inventor
Ag Ringhoffer-Tatra-Werke
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Ringhoffer Tatra Werke Ag
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B1/00Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements
    • F01B1/10Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements with more than one main shaft, e.g. coupled to common output shaft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description


      Brennkraftmasehine    mit zwei     Reihen    zueinander paralleler     Zylinder    und zwei       Kurbelwellen.       Die     Erfindung    bezieht sich auf eine Brenn  kraftmaschine mit zwei Reihen zueinander  paralleler Zylinder und zwei     Kurbelwellen.     



  Solche Motoren ermöglichen eine bessere  Raumausnutzung als     141ehrzy        lindermotoren     mit in     V-Form    angeordneten Zylindern. Da  gegen benötigten bisher die zwei Kurbel  wellen immer noch zuviel Platz, da sie im  Abstand von mehr als der doppelten Kurbel  armlänge angeordnet waren.  



  Die Erfindung bezweckt, den     bekannten     derartigen     Brennkraftmaschinen    gegenüber  eine weitere Raumeinsparung dadurch zu er  möglichen, dass die Kurbeln der     einen    Welle  in die Lücken     zwischen    den     Kurbeln    der  andern Welle eingreifen, wobei beide Wellen  entgegengesetzt umlaufen. Vorzugsweise lie  gen bei um 180  versetzten Kurbeln auf jeder  Welle die Kurbeln der einen Welle in einer  lotrechten Ebene, wenn die Kurbeln der       zweiten    Welle     in        einer    waagrechten Ebene  liegen.

      Bei einem     12-Zylindermotor    mit um 120   versetzten Kurbein     können    die beiden Wellen       untereinander    in einer Stellung     angeordnet     sein, bei welcher     eine    Kurbel nach unten und  die beiden andern     wie    bei einem Y nach oben  zeigen. Dabei dreht sich die eine Welle im  Sinne des Uhrzeigers und die andere ent  gegengesetzt. Auch hier können die Wellen  achsen wesentlich näher     aneinandergerückt     und so die Bauhöhe des Motors verkleinert  werden.

   Da jedoch die     Motorzylinder        in    sol  chem Falle einander hinderlich wären, wenn  sie übereinander angeordnet würden, sind die  Zylinder der einen Reihe gegenüber denen  der andern Reihe zweckmässig versetzt an  geordnet. .  



  Die Zeichnung veranschaulicht halb  schematisch als Ausführungsbeispiel des       Erfindungsgegenstandes    einen     8-Zylinder-          motor,    und zwar in       Abb.    1 im     Querschnitt    und in       Abb.    2 im     Längsschnitt.         Die     zueinander    entgegengesetzt umlaufen  den Kurbelwellen liegen, wie aus     Abb.    1 er  sichtlich, übereinander und die Ebenen der  Kurbeln 1 und 2 stehen in der gezeichneten  Stellung zueinander senkrecht.

   Dabei sind  die Wellenachsen auf einen Abstand von  weniger als der doppelten     Kurbelarmlänge          aneinandergerückt,so    dass das Kurbelgehäuse  3 bedeutend niedriger ist, als wenn beide       Kurbeln    in dieser     Stellung    in der senkrechten  Ebene lägen. Die Zylinder 4 sind, wie aus       Abb.    2 ersichtlich, so gegeneinander versetzt,  dass die obern Zylinder     zwischen    den untern  liegen und daher genug Raum haben.     In          Abb.    1     sind    auch noch Teile der Pleuelstan  gen 5 eines jeden Zylinders veranschaulicht.

    Dabei ist trotz wesentlicher Verringerung der  Motorhöhe der Motor nicht viel länger als ohne  Zylinderversetzung, da die durch das Ver  setzen der Zylinder entstehende Verlänge  rung nicht mehr beträgt als etwa die Hälfte  des Zylinderdurchmessers.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Brennkraftmaschine mit zwei Reihen zu einander paralleler Zylinder und zwei Kur belwellen, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbeln der einen Welle in die Lücken zwi schen den Kurbeln der andern Welle eingrei fen, wobei beide Wellen entgegengesetzt um laufen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Brennkraftmaschine nach Patentan spruch, mit um 180 versetzten Kurbeln auf jeder Welle, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbeln der einen Welle in einer lotrechten Ebene liegen, wenn die Kurbeln der zweiten Welle in einer waagrechten Ebene liegen. z. Brennkraftmaschine nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die Zylinder beider Reihen gegeneinander versetzt sind.
CH241506D 1943-06-01 1944-04-18 Brennkraftmaschine mit zwei Reihen zueinander paralleler Zylinder und zwei Kurbelwellen. CH241506A (de)

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CH241506D CH241506A (de) 1943-06-01 1944-04-18 Brennkraftmaschine mit zwei Reihen zueinander paralleler Zylinder und zwei Kurbelwellen.

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE895549C (de) * 1951-08-09 1953-11-05 Hermann Dr-Ing Klaue Mehrzylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine mit gerader Zylinderzahl
EP0158453A3 (en) * 1984-03-15 1986-12-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Multi-cylinder internal combusion engine

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE895549C (de) * 1951-08-09 1953-11-05 Hermann Dr-Ing Klaue Mehrzylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine mit gerader Zylinderzahl
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