CH243438A - Motorblock. - Google Patents

Description

  Motorblock.    Gegenstand der Erfindung ist     ein.    Motor  block mit zur Kurbelwelle parallel angeord  neten     Wechselgetriebeachsen    und mit zwei       getrennten,    mittels zylindrischer Flächen  zentrierten Gehäusedeckeln, von denen.der  eine zur Montage, Lagerung und Zentrierung  der Kurbelwelle und der andere zur Montage,       Lagerung    und Zentrierung des Getriebe  mechanismus dient. Die     Erfindung    besteht  darin,     dass'        die    beiden Deckel auf gegenüber  liegenden Seiten des     Motorblockgehäuses    an  geordnet sind.  



  Auf     beiliegender        Zeichnung    sind Ausfüh  rungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es  zeigt:       Fig.    1 einen Querschnitt eines     einzylindri-          gen        Motors    in der     Kurbelwellenebene    und       Fig.    2 einen Grundriss hierzu.  



       Fig.    3 ist     ein    Querschnitt eines Zwei  zylindermotors     und            Fig.    4     ein    Grundriss hierzu.         Fig.    5 ist     ein    Querschnitt eines vierzylin  drigen Motors, wobei der nicht dargestellte       Grundriss    ähnlich ist wie in     Fig.    4.  



       Fig.    6 zeigt     eine    Seitenansicht des Motor  blockg-ehäuses,     in    der die     Zentrierbohrungen          für    die Deckel zu sehen sind.  



       Fig.    1 veranschaulicht die     im    Motorblock  gehäuse 5 gelagerte Kurbelwelle 1 samt  Pleuelstange 8, welche Kurbelwelle auf der       einen    Seite direkt im Gehäuse, auf der an  dern Seite im Deckel 7 gelagert ist.  



  Das Anziehen des Deckels 7 an die     Ge-          häusesitzfläche    ist durch einige     Schrauben    6       (Fig.    6) durchgeführt.  



       Fig.    2 zeigt, dass das     Motorblockgehäuse    5  sowohl zur Aufnahme des Kurbelgetriebes  als auch des Getriebemechanismus 11 dient.  Die Kurbelwelle 1 samt Deckel 7 ist     in    das  Gehäuse des Motorblockes 5 von einer Seite  hineingeschoben (nach     Fig.    2 von der rechten  Seite); der     Wechselgetriebemechanismus    11  mit Deckel 2 und Kupplung 3 ist in das Ge-           häuse    des Motorblockes 5 von der gegenüber  liegenden Seite hineingeschoben (in     Fig.    2  von der linken Seite). Die Getriebeachsen  liegen parallel zur Kurbelwelle.  



  Das in     Fig.    3 dargestellte Motorblock  gehäuse 5 ist mit einer weiteren, in der Mitte  liegenden Lagerstelle für die Platte 9 ver  sehen. Die Kurbelwelle 1 ist hier samt den  Pleuelstangen und der mittleren Platte 9 als  Ganzes in das     Motorblockgehäuse    5 hinein  geschoben und dieses ist mittels des Deckels  7, der mit einigen Schrauben 6 festgehalten  wird, geschlossen. Der Durchmesser der Ge  häusebohrung für die mittlere     Platte    9 und  derjenige der Bohrung für den Deckel 7 sind  gleich gross.

   Damit die Kurbelwelle 1 samt       Pleuelstangen    8 eingeführt werden     kann,    ist  für die Enden der Pleuelstange 8 in der Zen  trierbohrung für den Deckel 7 ein Schlitz 10  vorgesehen, wie aus der     Fig.    6 ersichtlich ist.  



  Der     Grundriss    nach     Fig.    4 zeigt für die       Lagerung    und Zentrierung des Getriebe  mechanismus dieselbe Ausführung wie beim  Motor nach     Fig.    2.    Die Lagerung und Montage der Kurbel  welle 1 geschieht beim Vierzylindermotor  nach     Fig.    5 genau gleich wie oben beschrieben.  



  In     Fig.    6, die eine gemeinsame Seiten  ansicht der     Motorblockgehäuse    5 nach den       Fig.    1, 3 und 5 darstellt, ist die     Zentrier-          bohrung    mit dem Ausschnitt 10 für den  Deckel 7 sowie die     Zentrierbohrung    für den  Deckel 2 des Getriebemechanismus 11 (ge  strichelt gezeichnet) gut zu sehen.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Motorblock mit zur Kurbelwelle parallel angeordneten Wechselgetriebeachsen und mit zwei getrennten, mittels zylindrischer Flä chen zentrierten Gehäusedeckeln, von denen der eine zur Montage, Lagerung und Zentrie rung der Kurbelwelle und der andere zur Montage, Lagerung und Zentrierung des Ge triebemechanismus dient, dadurch gekenn zeichnet, dass, die Deckel (7, 2) auf gegen überliegenden Seiten des Motarblockgehäuses angeordnet sind.