Echappement de mouvement d'horlogerie. L'objet de la présente invention a pour but d'apporter un perfectionnement à l'échap pement à axes perpendiculaires et à repos frottant du type Garnier, bien connu en hor logerie depuis 1875, et vise plus particulière ment mais non exclusivement le cas d'appli cation dudit échappement aux fusées méca niques à mouvement d'horlogerie.
On sait que l'échappement Carnier précité est caractérisé par une roue d'échappement double à dents, alternées, comportant les in clinés d'impulsion et coopérant avec les deux lèvres d'une ouverture d'un plateau solidaire de l'axe du balancier, de telle façon que les impulsions sont données alternativement par la pression des inclinés des dents de la roue d'échappement sur chacune des lèvres du pla teau, tandis que les repos ont lieu lorsque la pointe d'une des dents de ladite roue appuie sur une des faces du plateau, un des pivots de l'axe pivotant par son extrémité arrondie sur la surface dure d'un- contrepivot.
Ce type d'échappement Carnier, dont le rendement s'est révélé sensiblement équiva- lent à celui de l'échappement à cylindre, dans certaines pièces d'horlogerie, est toutefois d'une usure trop rapide, d'où son abandon en horlogerie sauf pour les fusées mécaniques à mouvement d'horlogerie auxquelles il a été appliqué avec succès parce que, dans ce der nier cas, la question d'usure n'intervient pas.
Cependant, ce type d'échappement Car nier présente l'inconvénient suivant: l'impul sion et le repos s'effectuent sensiblement à la même distance de l'axe d'oscillation du plateau d'échappement, ce qui tend, dans les périodes de repos, à perturber les oscillations, en raison du freinage qui s'exerce à une dis tance relativement grande de l'axe. du pla teau.
Cet inconvénient, qui existe également dans l'échappement à cylindre, a donné lieu à des recherches, en vue d'y remédier, d'où la création de l'échappement Dupleix, dans lequel -l'impulsion est donnée à une distance relativement très grande de l'axe d'oscillation, tandis que le repos s'effectue sur un rou leau de très petit diamètre.
L'objet de la présente invention est un échappement du type Garnier, caractérisé en ce que les organes. de l'échappement sont amé nagés de façon telle que les impulsions de la roue d'échappement double coopérant avec les deux lèvres du plateau de l'axe du balancier, s'effectuent plus loin de l'axe d'oscillation que le repos après chaque impulsion, afin de facili ter le lancement du balancier et de réduire nota blement la valeur relative du freinage résul tant du frottement de la roue sur le plateau, pendant les périodes de repos, des moyens étant prévus pour rendre chacune des deux roues solidaire angulairement du pignon sur lequel elles sont montées.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemples, deux formes d'exécution de l'ob jet de l'invention.
Les fig. 1 et 5 montrent, respectivement: en élévation frontale et latérale et la fig. 2 en plan, la première forme d'exécution de l'objet de l'invention lors du repos d'une des dents d'une des roues d'échappement. Les fig. 3 et 4 montrent les mêmes organes. lors du repos d'une des dents de l'autre roue d'échappement.
Les fig. 6 et 7 représentent, en plan, une deuxième forme de réalisation de l'objet de l'invention dans des positions de fonctionne ment identiques à celles des fig. 2 et 4.
Dans la première forme d'exécution (fig. 1 à 5), 1 désigne la première roue de l'échappement Garnier comportant 6 dents; la la deuxième roue comportant également six dents qui sont décalées de 30 par rap port aux dents de la roue 1, à l'aide d'un ajustement cannelé (non représenté) prévu entre lesdites roues 1 et la et le pignon 1g sur lequel elles sont fixées; lb désigne la partie gauchie de chacune des dents des roues a et al, dont le but sera indiqué plus loin; le désigne la pointe d'entrée et de repos; 1d la pointe de sortie donnant l'impulsion finale;
le l'incliné d'impulsion; 1h les deux pivots de la roue d'échappement; 1i une rondelle d'entretoisement pour maintenir de la ma nière connue les roues a et al à l'écartement nécessaire; 2 désigne l'axe du balancier; 2a le plateau d*éehappernent dont l'ouverture en forme de segment présente deux lèvres 2b; 2c indique le pivot inférieur pivotant par son extrémité arrondie 2d sur la surface dure d'un contrepivot 5; 2e l'assiette du balancier 3; 4 désigne la platine au centre de laquelle pivote le pivot 2c; 4a une ouverture pour le passage de la roue d'échappement.
La roue d'échappement double constituée par les roues 1 et la, à dents gauchies, coopère comme représenté dans le, dessin avec les lèvres 2b rectilignes du plateau 2a (fig. 2 et 4). Comme on le voit, dans ces deux der nières figures et aussi dans la fig. 5, le gau- chissage lb des dents de la roue d'échappe ment double est établi de manière que, d'une part, la pointe le soit tournée vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'autre roue, afin d'obtenir que le repos s'effectue plus près de l'axe d'oscillation du plateau 2a, ce qui provoque une réduction importante du freinage des oscillations pendant les périodes de repos, et, d'autre part,
que l'angle 1d qui détermine la fin de l'impulsion soit. tourné vers l'exté rieur afin que l'impulsion s'effectue le plus loin possible de l'axe d'oscillation, par le bord extérieur de la tranche des dents de la roue d'échappement double.
La deuxième forme d'exécution représen tée dans le dessin par les fig. 6 et 7 comporte les mêmes organes qui sont, toutefois, amé nagés de façon différente, particulièrement en ce qui concerne la forme de l'ouverture du plateau 2a et des deux roues d'échappe ment 1 et 1a, dont les dents n'ont subi aucun gauchissage, mais simplement un biseautage vers. la pointe d'entrée et de repos le, dont le but sera. exposé plus loin.
Le repos de la pointe le, de chacune des dents de la roue d'échappement double, s'ef fectue du côté du bord intérieur de la tranche des dents des roues d'échappement 1 et la, grâce au biseautage de la dent vers ladite. pointe <B>le.</B> Par contre, l'impulsion est donnée, par le bord extérieur de la tranche desdites roues d'échappement 1 et la, grâce à la forme de l'ouverture du plateau 2a dont les lèvres ?b sont alignées sur un point situé en arrière de l'axe d'oscillation.
La forme spéciale donnée à l'ouverture du plateau 2a et aux lèvres 2$, suivant la deuxième forme d'exécution, permet d'obtenir non seulement des avantages techniques par l'amélioration du fonctionnement de l'échap pement Garnier, mass aussi des avantages de fabrication du fait que les dents de la roue d'échappement double ne coopérant que par le bord extérieur de leur tranche, avec les lèvres du plateau d'échappement, on peut supprimer l'opération coûteuse et délicate de l'arrondissage de ladite tranche; qui, jusqu'à présent, était prévue.
Quoique le fonctionnement de l'échappe ment Garnier soit bien connu, celui des échappements décrits sera brièvement rappelé comme suit: La roue d'échappement double tourillon- nant par ses pivots 1h sur deux paliers cor respondants 1i et dont le pignon 1g est en relation d'engrenage avec les autres mobiles du mouvement d'horlogerie (non représentés), est sollicitée de tourner dans le sens indiqué par la flèche (fig. 1 et 3).
L'axe 2 du balancier 3 est soumis à l'ac tion, de l'organe élastique (ressort spiral non représenté) qui maintient, au repos, les lèvres 2h du plateau 2a dans. une position sensible ment parallèle à l'axe du pignon 1g, de ma nière que la pointe d'entrée <B>le</B> d'une des dents de l'une des roues 1 et la puisse passer devant la lèvre correspondante. Au moment où la force motrice du mouvement d'horloge rie agit sur la roue d'échappement double, celle-ci tourne dans le sens indiqué par la flèche (fig. 1 et 3), et l'impulsion est donnée par l'incliné d'impulsion.
Simultanément la dent suivante tombe en repos sur la face antérieure du plateau du côté de la lèvre opposée, et reste ainsi dans cette position de repos pendant que le balan cier et, partant, le plateau décrivent une demi-oscillation comme représenté en traits pointillés en fig. 2 et 4. Au moment du re tour du balancier sous l'action du ressort spi- ral, la .dent échappe en donnant une autre impulsion et ainsi de suite se succèdent alter nativement les. impulsions et les périodes de repos.
La face antérieure du plateau contre laquelle s'effectue le repos est soigneusement polie ainsi que la tranche des lèvres dudit plateau, ce qui réduit de façon notable les frottements, surtout étant donné que l'extré- mité du pivot 2d est arrondie et polie et pi. vote sur un contrepivot dont la surface dure est également polie.