CH245043A - Ringspinn- oder -zwirnmaschine. - Google Patents

Description

      Ringspinn-    oder     -zwirnmuschine.       Vorliegende Erfindung bezieht sich auf  eine     Ringspinn-    oder     -zwirnmaschine,    bei  spielsweise auf Maschinen zum Zwirnen von       Kunstseidegarnen.     



       Bei    bekannten     Maschinen    dieser Art be  findet sich     das    zu zwirnende Garn auf  Spulen auf einem     Aufsteckgatter,    und meh  rere Enden werden nach     unten        geführt,    um  auf einer unterhalb liegenden Spule gezwirnt  zu werden.

   Um den erforderlichen Zug auf  die obern Spulen zu erzeugen, war es bisher  üblich, das Garn in     einigen    Windungen um  eine angetriebene Rolle zu führen, welche  zwischen den obern und den untern Spulen  angebracht war.     Diese    Anordnung     befriedigt     nicht vollständig, indem der Zug nicht     stets     gleichmässig ist und eine Tendenz besteht,       dass'    das     Garn    von der Rolle     abgleitet,    ob  schon die letztere genutet war.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt, die  obenerwähnten Nachteile zu vermeiden. Ge  mäss der     Erfindung        besitzt    eine Ringspinn-    oder     -zwirnmaschine    eine Scheibe, in deren  Umfang eine     zickzackförmig    verlaufende,  Nute mit     Y-förmigem    Querschnitt vorgesehen'       :ist,    welche zur     Aufnahme    des um die Scheibe  laufenden Garnes dient.  



       In    der beiliegenden     Zeichnung    ist eine  beispielsweise Ausführungsform des Erfin  dungsgegenstandes dargestellt, und zwar  zeigt:  -     Fig.    1 eine Seitenansicht einer auf einem  Träger angebrachten Scheibe,       Fig.    2     einen    Aufriss des Trägers,     gesehen     von rechts- in     Fig.    1,       Fig.    3 einen     Querschnitt    durch die Scheibe  und       Fig.    4     einen    Aufriss einer Achse.  



  Wie     aus    der     Zeichnung    ersichtlich, ist ein  Träger 5 auf einer Stange 6     befestigt,    derart,  dass der     Träger    und alle von ihm getragenen  Teile angehoben und gesenkt werden können  und damit in oder ausser Kontakt mit einem  Antriebsrad gebracht werden können,     wel-,              ches    nicht dargestellt ist und sich auf einer  unterhalb des Trägers liegenden, längs der       Maschine    verlaufenden Antriebswelle befin  det.

   Der Träger 5 trägt ein Zwischenrad 7,  welches mit der unterhalb desselben verlau  fenden Welle in Eingriff gebracht werden  kann und zugleich mit einem Zahnrad 8 auf  einer Welle 9 kämmt, welche den Träger  durchsetzt und wesentlich kürzer ist als bis  her verwendete, zum Tragen einer langen  gerillten Rolle dienende Wellen. Der Weg  fall der     Rolle    und die Verkürzung der Welle  bedeuten grosse     Vorteile.    Die Welle 9 ist in  einer Büchse drehbar     gelagert    und springt  über eine kreisrunde Platte 10, die einen Teil  des Trägers 15 bildet, einerseits vor.

   Diese       kreisrunde    Platte besitzt auf der andern Seite  eine     kreisrunde    Vertiefung und in dieser Ver  tiefung sitzt eine Platte 11 auf der Welle 9  fest. Die Welle 9 besitzt ein Innengewinde  in     einer        Längsendbohrung    und die Platte 11  weist     einen    Zapfen 12 auf. Die Platte 10  besitzt zwei Arme 13 und 14, aus welchen  parallel zu der Welle 9 verlaufende Stangen  vorspringen, von denen die obere eine Nuten  rolle 15     trägt-und    die     untere    ein Führungs  auge 16.

   Auf der Welle 9 ist eine in     Fig.    3  im     Querschnitt    gezeigte     Scheibe    17 lösbar  angeordnet. Diese Scheibe 17 weist auf der  einen Seite 18 eine     Bohrung    19 auf, mittels  welcher sie auf die Welle 9     aufgesteckt    werden  kann, sowie eine weitere     Bohrung    20 zur Auf  nahme des Zapfens 12, derart, dass die  Scheibe mit der Welle 9 drehverbunden ist.  Zum Befestigen der Scheibe 17 an der Welle  9     ist    eine nicht dargestellte Kopfschraube  vorgesehen, welche in das Innengewinde der  Weile 9     eingeschraubt    ist. Die Scheibe 17  weist auf der einen Seite einen Flansch 22  auf.

   Ein ebensolcher Flansch kann auf der  andern     Scheibenseite    vorgesehen sein. Am  Umfang der Scheibe ist eine     zickzackförmig     verlaufende Nute 23 mit     Y-förmigem    Quer  schnitt angebracht.  



  Das zu zwirnende Garn 24     wird    von den  Spulen auf dem     obenliegenden        Spulengatter     abgezogen und     einmal    um die Scheibe 17 von    vorn nach hinten geführt, wobei es in der       Y-förmigen    Nute 23 liegt, worauf es vorn  über der Rolle 15 abgenommen und durch das  Auge 16 auf die unterhalb liegende Spule,  auf die es     aufgevzehelt    wird, geführt     wird.     Die Rolle 15     ist    seitlich in bezug auf die  Scheibe 17 angeordnet, so dass das auflau  fende     Garn    nicht am ablaufenden Garn reibt.  



  Es wurde     festgestellt,    dass die Zickzack  form der     Y-förmigen    Nute einen besseren  Halt für das Garn ergibt als die übliche  genutete Rolle, und das Zwirnen kann rascher  vor sieh gehen, mit weniger Störungen und  weniger     Fadenbrüchen,    da das Garn leicht  in den     V-förmigen    Teil der Nute     hineingleitet,     welcher dasselbe in den untern Teil des       Y-förmigen        Querschnittes    leitet, welcher, da  er     ziekzaekförmig    ist, das Garn festhält, bis  es beim Übergang auf die Rolle 15 wieder  freigegeben wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Ringspinn- oder -zwirnmaschine, gekenn zeichnet durch eine Scheibe, in deren Umfang eine zickzaekförmig verlaufende Nute mit Y-förmigem Querschnitt vorgesehen ist, welche zur Aufnahme des um die Scheibe laufenden Garnes dient. UNTERANSPRü CHE 1.

   Maschine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe auf einer Welle angeordnet ist, die eine Platte trägt, welche mit einem vorspringenden Zapfen in eine Bohrung der Seheibe eingreift, zur Mit nahme der letzteren bei der Drehung der Welle, die mit einem Innengewinde in einer Längsendbohrung versehen ist, in welche eine Kopfschraube eingeschraubt ist, um die Scheibe auf der Welle zu halten. 2. Maschine nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe auf mindestens der einen Seite einen Flansch aufweist.