Einrichtung in Lichtsignalanlagen. Bei den Lichttagessignalen von Eisen bahnanlagen werden bekanntlich die ver schiedenen Signalbegriffe durch An- und Abschalten von elektrischen Glühlampen, den Signallampen, herbeigeführt, wobei diese Lampen entweder farbiges Licht erzeugen oder aber, bei Verwendung von weissem Licht, durch verschiedene Lage mehrerer Lichtpunkte zueinander die einzelnen Signal begriffe zur Anzeige bringen. Von besonderer Bedeutung ist es hierbei, dass alle die Signal bilder, die den Lokomotivführer zu einer Einschränkung seiner Fahrgeschwindigkeit, zu besonderen Vorsichtsmassnahmen oder zum Halten zwingen, unter allen Umständen erscheinen, und es ist seit jeher das Bestre ben der Signalingenieure gewesen, in dieser Hinsicht eine hohe Betriebssicherheit zu er reichen.
So hat man zum Beispiel insbeson dere beim Rotlicht ((also der Haltanzeige), eine Ersatzlampe vorgesehen, die selbsttätig eingeschaltet wird, wenn die normal bren nende Rotlichtlampe durchbrennt. Auch so genannte Doppelfadenlampen hat man für den gleichen Zweck verwandt. Man hat schliesslich auch eine besondere Leitung vom Stellwerk zu der. Ersatzlampe bezw. dem Ersatzfaden geführt und in letzterem Falle auch den betriebsfähigen Zustand des Ersatz fadens über diese besondere Leitung geprüft..
Auch hat man im Stellwerk angezeigt, wenn die normal brennende Lampe durchbrennt und die Ersatzlampe in Tätigkeit getreten war. Um bei. Netzausfall das Signalbild, ins besondere das Rotlichtsignalzeichen, sicher zustellen, hat man schliesslich die Signale aus Batterien betrieben. und hat sogar, um auch gegen Leitungsbruch sicher zu sein, unmit telbar am Signal sogenannte Notbatterien aufgestellt, die bei Leitungsbruch oder Netz ausfall die Speisung des Rotlichtes überneh men.
Alle diese Massnahmen führten aber zu einer beträchtlichen Erhöhung des Aufwan des, so dass man sich genötigt sah, auf diese zusätzlichen Sicherheiten teilweise wieder zu verzichten. Die Erfindung schafft nun dadurch eine ausserordentlich hohe Betriebssicherheit, dass die im Normalzustand der Anlage im Be trieb befindlichen Signallampen mit Wech selstrom über Spannungswandler gespeist werden, und dass in Reihe mit der Primär wicklung mindestens des einen dieser Span- nungswandler eine Notlampe vorgesehen ist, die beim Ausfall der Wechselstromspeisung der im Normalzustand der Anlage in Betrieb befindlichen Signallampen mit Gleichstrom gespeist und zum Aufleuchten gebracht wird.
Hierbei wird man vorzugsweise die Not lampe, bezw. den durch die Primärwicklung der Signaltransformatoren fliessenden Wech selstrom so bemessen, dass die Notlampe nicht durch den Wechselstrom zum Aufleuchten gebracht werden kann, so dass sie erst dann aufleuchtet, wenn ein gegenüber der Strom stärke des Wechselstromes stärkerer Gleich strom fliesst, wobei ein gleichzeitiges Auf leuchten der normal benutzten Signallampe dadurch vermieden ist, dass für die Notlampe Gleichstrom benutzt wird, der nicht durch die Umspanner übertragen wird.
Hierbei wird man zweckmässigerweise die Notrot lampe in den Stromkreis des grünen Signals legen und die Anordnung so treffen, dass sowohl bei Netzausfall als auch bei Leitungs bruch im eigentlichen Rotlichstromkreis selbsttätig die Notrotlampe eingeschaltet wird. Die Betriebsbereitschaft der Notrot lampe kann zum Beispiel auch bei jedem Auffahrtsteilen des Signals überprüft wer den.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Einrichtung nach der Erfindung ist an Hand der Figur in der Zeichnung näher beschrie ben. Hierbei sind uv die Sammelschienen eines Wechselstromnetzes, R und G die rote und die grüne Signallampe eines Licht signals, NR eine besondere Lampe für Not rot, R, ein Rückmeldemagnetschalter für das Rotlicht, G, ein Rückmeldemagnetschalter für das Grünlicht. Die beiden letzten mögen zum Beispiel im Stellwerk angeordnet sein. 10, 20 und 30 sind Kontakte, die das Signal steuern, zum Beispiel die Kontakte an einem Fahrstrassensignalschalter.
Die Lampen .R und G werden über Transformatoren 11 und 112 gespeist. Ausserdem ist ein Überwachungs relais Ü vorgesehen, das nur so lange ange zogen ist, wie einer der Rückmeldemagnet schalter R1, G1 angezogen ist. In der gezeich neten Stellung, bei der die Lampe R leuchtet, ist der Kontakt 12 geschlossen und der Kon takt 22 unterbrochen. Würde jetzt das Netz ausfallen oder eine der zum Rotlicht führen den Leitungen 13, 14 brechen, so würde der Rückmeldemagnetschalter R, abfallen und seinen' Kontakt 12 unterbrechen. Dadurch würde auch das Überwachungsrelais Ü ab fallen und seine Kontakte 23, 24 umlegen.
Es fliesst nunmehr Gleichstrom von der Bat terie B durch die Leitungen 25, 26 zur Not rotlampe<I>NR.</I> Er fliesst hierbei durch die Primärwicklung des Transformators 112, wird aber nicht zum Aufleuchten der grünen Lampe G führen, da dies der Transformator 112 verhindert.
Die Bemessung der einzelnen Bauteile erfolgt hierbei so, dass einerseits der Wechselstrom, der bei eingestelltem Fahrt signal, also bei brennender Grünlampe G, im Normalfall durch die Leitungen 25, 26 fliesst, eine solche Stärke aufweist, dass er die Lampe <I>1</I> VR nicht zum Aufleuchten bringen kann, während anderseits der im Notfall von der Batterie B ausgehende Gleichstrom eine sol che Stärke aufweist, dass er die Lampe<I>NR</I> zum Aufleuchten bringt.
Hieraus ist ersichtlich, dass bei der be schriebenen Ausführungsform der Anlage nach der Erfindung auf einfache Weise eine ausserordentlich hohe Betriebssicherheit er reicht wird. Es ist nicht mehr erforderlich, eine besondere Batterie für die Speisung der Notrotlampe am Signal aufzustellen.
Die Anordnung bietet -Schutz gegen Leitungs bruch im Rotstromkreis, sowie Schutz gegen Netzausfall. Letzteres ist von besonderer Bedeutung, da, man in, letzter Zeit dazu übergegangen ist, die Lichtsignalanlagen mit Rücksicht auf die besseren optischen Eigen schaften -der Niedervoltlampen gegenüber den Hochvoltlampen mit Wechselstrom unter Verwendung von Signaltransformatoren zu betreiben.
Für diese Anlage ist die nunmehr mit einfachen Mitteln erreichte Betriebs- sicherlie:it von besonderer Bedeutung, da auch dann das Rotlicht sichergestellt isst, wenn das Netz ausfällt und ein unter Um ständen vorgesehenes Notstromaggregat zur Lieferung von Notwechselstrom infolge einer Störung nicht s.elbsttätigi anläuft.
Die Einrichtung ist nicht beschränkt auf die Steuerung einer Notrotlampe. Man kann sie auch für die Lösung anderer ähnlicher Aufgaben vorsehen, zum Beispiel zur Sicher- stellung eines Warnsignals und dergleichen.
Installation in traffic lights. In the light day signals of railway systems, the various signal terms are known to be brought about by switching electric light bulbs, the signal lamps, on and off, these lamps either generating colored light or, if white light is used, the individual points of light in different positions Display signal terms. It is of particular importance here that all the signal images that force the engine driver to limit his speed, to take special precautionary measures or to stop appearing under all circumstances, and it has always been the aim of signal engineers in this regard to achieve a high level of operational reliability.
For example, a replacement lamp has been provided for the red light ((i.e. the stop indicator) in particular, which is switched on automatically when the normally burning red light lamp burns out. So-called double-filament lamps have also been used for the same purpose. After all, one also has one Special line from the signal box to the replacement lamp or the replacement thread and in the latter case the operational condition of the replacement thread is also checked via this special line.
The signal box was also shown when the normally burning lamp burned out and the replacement lamp was in use. To at. In order to ensure the signal image, in particular the red light signal sign, if there was a power failure, the signals were ultimately operated from batteries. In order to be safe against a line break, it even installed so-called emergency batteries immediately next to the signal, which take over the supply of the red light in the event of a line break or power failure.
However, all these measures led to a considerable increase in expenses, so that it was necessary to forego some of these additional securities. The invention creates an extraordinarily high level of operational reliability in that the signal lamps that are in operation in the normal state of the system are fed with alternating current via voltage converters, and that an emergency lamp is provided in series with the primary winding of at least one of these voltage converters in the event of a failure of the alternating current supply, the signal lamps that are in operation in the normal state of the system are supplied with direct current and light up
Here one is preferably the emergency lamp, respectively. Measure the alternating current flowing through the primary winding of the signal transformers in such a way that the emergency lamp cannot be made to light up by the alternating current, so that it only lights up when a stronger direct current flows than the alternating current, with a simultaneous lighting up the normally used signal lamp is avoided by using direct current for the emergency lamp, which is not transmitted through the transformer.
In this case, it is expedient to place the emergency red lamp in the circuit of the green signal and make the arrangement so that the emergency red lamp is automatically switched on in the event of a power failure or line break in the actual red light circuit. The operational readiness of the emergency red lamp can, for example, also be checked each time the signal is driveway.
An example embodiment of the device according to the invention is described in more detail ben with reference to the figure in the drawing. Here are the busbars of an alternating current network, R and G the red and green signal lamp of a light signal, NR a special lamp for emergency red, R, a magnetic feedback switch for the red light, G, a magnetic feedback switch for the green light. The last two may be arranged in the signal box, for example. 10, 20 and 30 are contacts that control the signal, for example the contacts on a route signal switch.
The lamps .R and G are fed via transformers 11 and 112. In addition, a monitoring relay Ü is provided, which is only attracted as long as one of the feedback magnetic switch R1, G1 is attracted. In the gezeich designated position in which the lamp R lights up, the contact 12 is closed and the contact 22 is interrupted. If the network were to fail or one of the lines 13, 14 leading to the red light would break, the magnetic feedback switch R would drop out and its' contact 12 would break. As a result, the monitoring relay Ü would also drop and its contacts 23, 24 flip over.
Direct current now flows from the battery B through the lines 25, 26 to the emergency red lamp <I> NR. </I> It flows through the primary winding of the transformer 112, but will not cause the green lamp G to light up because this the transformer 112 prevents.
The individual components are dimensioned in such a way that, on the one hand, the alternating current, which normally flows through the lines 25, 26 when the driving signal is set, i.e. when the green lamp G is lit, has such a strength that it causes the lamp <I> 1 < / I> VR cannot light up, while on the other hand the direct current emanating from battery B in an emergency has such a strength that it lights up the <I> NR </I> lamp.
From this it can be seen that in the described embodiment of the system according to the invention, an extremely high level of operational reliability is achieved in a simple manner. It is no longer necessary to set up a special battery to power the emergency red lamp at the signal.
The arrangement offers protection against line breakage in the red circuit, as well as protection against power failure. The latter is of particular importance because, recently, the light signal systems with regard to the better optical properties -the low-voltage lamps compared to the high-voltage lamps to operate with alternating current using signal transformers.
The operational reliability, which has now been achieved with simple means, is of particular importance for this system, as the red light is guaranteed to eat even if the network fails and an emergency power generator that may be provided for supplying emergency alternating current does not start up automatically due to a fault .
The device is not limited to the control of an emergency red lamp. They can also be provided for solving other similar tasks, for example to ensure a warning signal and the like.