CH253086A - Dispositif producteur de force motrice. - Google Patents

Description

  Dispositif producteur de force motrice.    Le dispositif producteur de force mo  trice conforme à l'invention est caractérisé en  ce qu'il comporte un moteur fonctionnant au  moyen d'un fluide, préalablement comprimé  par un compresseur à     plusieurs    étages à in  jection d'eau, puis chauffé par les gaz  d'échappement du,     moteur    auxiliaire action  nant ledit compresseur et soumis à une sur  chauffe par une source indépendante de ca  lories.  



  Sur le dessin annexé qui représente, à  titre d'exemple non limitatif, une forme  d'exécution de l'invention, la figure unique  est une vue schématique en élévation du     dis-          posiiif        producteur    de force motrice.  



  Sur la figure du dessin, 1 désigne un       moteur    alimenté par exemple par un     com-          bustible    liquide tel que du     gas-oïl    ou du     fuel-          oïl    entraînant directement, par le moyen  d'une transmission     mécanique    appropriée, un  compresseur à plusieurs étages 2, à injection  d'eau, d'un type connu.  



  Dans l'exemple, l'air atmosphérique est  aspiré par l'intermédiaire d'un régulateur  le débit 3 qui pourrait, bien entendu, aspi  rer un gaz quelconque     convenable.     



  Ce régulateur de débit 3, qui est relié à       nn        ré#ervoir    d'air     comprimé,    est destiné à       mainienir    constante la pression dans le     cir-          e_nit    d'air comprimé, quelles que soient les       cau.es    de la, variation de pression.  



  Le compresseur 2, à deux étages et à       piston    différentiel, fonctionne avec injection  d'eau pendant la période de compression, afin    de réaliser une compression isotherme absor  bant le minimum de puissance.  



  La pompe 5 d'injection du compresseur  est actionnée     directement    par     celui-ci,    par le  moyen d'une chaîne ou autre     transmission     mécanique quelconque appropriée, afin que  .l'injection d'eau se produise pendant la pé  riode de compression et d'une manière rigou  reusement synchrone.  



  L'eau est envoyée sous pression par le  tuyau 6 dans la chambre basse pression du  compresseur 2 et par un tuyau 7 dans la  chambre annulaire haute pression de celui-ci.       Les    tuyaux 6 et 7 sont reliés aux départs  de la pompe 5.  



  L'eau injectée dans la chambre basse  pression est entraînée par l'air et recueillie  dans un réservoir intermédiaire 8 placé entre  les deux étages de compression. L'eau injec  tée dans la chambre basse pression est reçue  par le réservoir de charge 4 placé à la suite  du dernier étage. Un tuyau 9     permet    de  renvoyer l'eau d'injection à l'aspiration de  la pompe 5.  



  L'air     comprimé,    ainsi fourni à faible  température, est amené au réservoir 4 par  un conduit ou tuyau 10 reliant .ledit réservoir  à la chambre annulaire haute pression du  compresseur. Cet air comprimé pénètre dans  ce réservoir par sa, partie inférieure. Le ré  servoir 4, qui sert de     séparateur    et de refroi  disseur pour une partie de l'eau d'injection  du compresseur,     permet    d'amener l'air com  primé à un     état    de siccité très poussé,     attendu              que    la     saturation    n'est pas fonction de la  pression de l'air, mais seulement de sa tem  pérature.  



  La     quantité    d'eau d'injection     disponible     augmente donc     automatiquement    dans le cir  cuit d'air comprimé par apport constant  d'humidité atmosphérique dont le dépôt est  inévitable du fait de la compression de l'air,  ce     qui    améliore les conditions de fonctionne  ment du dispositif.  



  L'air comprimé provenant du réservoir 4  est conduit sous pression constante et par un  tuyau 11 jusqu'à un réchauffeur 12, vertical  dans l'exemple, et comportant une cloison  médiane 12a partageant ledit réchauffeur en       deux    enceintes de chauffage, communiquant  entre elles et recevant     chacune        un        faisceau     tubulaire. Ces     faisceaux    13 et 14 respective  ment, parallèles, sont     reliés    entre eux par       leurs        extrémités    inférieures.  



  L'air amené par le conduit 11 dans le  premier faisceau tubulaire 13 est réchauffé  par les gaz d'échappement du moteur 1 con  duits à la base du réchauffeur 12 par un  tuyau 15 et qui suivent le trajet de la flèche.  Après son passage dans le faisceau tubulaire  13 où il est     chauffé    de la manière qui vient  d'être indiquée, l'air     comprimé    déjà élevé à  une certaine température remonte dans le se  cond faisceau tubulaire 14, à     l'extrémité    du  quel est disposée     une    source de calories     in-          dépendante    constituée dans l'exemple par un       brûleur    16 monté, par exemple,

   à l'extrémité  supérieure de l'enceinte recevant le faisceau  tubulaire précité. Ce brûleur 16 est alimenté  en combustible liquide sous pression par le  moyen d'une pompe d'injection 17 entraînée  par le moteur     d'utilisation    18 ou encore par  un moteur     auxiliaire,    fonctionnant à l'air       comprimé.     



  La description qui précède permet de       comprendre    que l'air dilaté et amené à haute  température à la tubulure     d'admission    du  moteur d'utilisation à piston 18     permet    d'ac  tionner un moteur d'une     puissance    supérieure  à celle du moteur     auxiliaire,    ce résultat étant  obtenu par .le moyen des sources de calories    indépendantes qui ont été indiquées précé  demment.  



  La description montre aussi que le ré  glage de l'installation ne     présente    aucune  difficulté et qu'il consiste simplement, pour  faire varier en plus ou en moins la puis  sance     utile    disponible à l'arbre du moteur  d'utilisation, à augmenter ou à     réduire    le  taux de compression et la température de  l'air comprimé.  



  Dans tous les cas, la régularité de fonc  tionnement du moteur sera assurée par le  fait que l'air comprimé, utilisé par ce der  nier, sera maintenu à pression constante.  



  Il va de soi que le dispositif qui vient  d'être décrit pourrait encore     être    utilisé pour  actionner les aubes     d'une    turbine qui pour  rait être analogue à une turbine à. vapeur,  mais qui fonctionnerait à l'air comprimé, à  haute température, réalisant ainsi une solu  tion pratique de la turbine à gaz.  



  Dans le cas où il serait nécessaire d'aug  menter encore dans des conditions impor  tantes la puissance à fournir par le moteur  d'utilisation     18@    (ou     turbine),    le dispositif dé  crit et représenté pourrait comporter avan  tageusement une chambre de combustion     in-          terne    19 montée en un point approprié du  conduit 20 reliant l'extrémité supérieure du  second faisceau tubulaire à la     tubulure    d'ad  mission du moteur 18.  



  Cette chambre de combustion 19 rece  vrait un brûleur 21, lequel serait alimenté en  combustible liquide par la pompe d'injec  tion 17.  



  Le dispositif producteur de     force    motrice  décrit peut être utilisé pour     actionner    des  moyens de propulsion par exemple. La des  cription qui précède montre aussi que l'on  peut, à bon droit, considérer le dispositif  comme un     dispositif    transmetteur de puis  sance dans lequel la puissance développée  par le moteur     auxiliaire    et utilisée pour ame  ner l'air atmosphérique au taux de compres  sion voulu, est transmise à un moteur d'uti  lisation, par le moyen de l'air comprimé,       l'augmentation    de puissance constatée étant  due au fait que l'air comprimé est soumis à      l'action d'au moins une source de calories       indépendante.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif producteur de force motrice, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur fonctionnant au moyen d'un fluide préala- laement comprimé par un compresseur à. plu- >ieurs étages à injection d'eau, puis chauffé par les gaz d'échappement d'un moteur auxi liaire actionnant ledit compresseur, et soumis ##, une surchauffe par au moins une source indépendante de calories. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce que de l'air atmosphérique est aspiré par l'intermédiaire d'un régula teur de débit relié à un réservoir de charge alimenté en air comprimé par ledit compres- eur entraîné par un moteur auxiliaire. ?.

   Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'air comprimé, séché et maintenu à pres sion constante dans le réservoir de charge, est conduit à sa sortie dudit réservoir jus qu'à un réchauffeur recevant deux faisceaux tubulaires, réunis entre eux par leurs extré mités et séparés par une cloison médiane du réchauffeur précité, l'air comprimé traver sant le premier faisceau tubulaire étant ré chauffé par les gaz d'échappement du moteur auxiliaire. 3.

   Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'après son passage dans le premier faisceau tubulaire l'air comprimé déjà chauffé par les gaz d'échappement du moteur auxi- liaire est surchauffé par au moins une source indépendante de calories constituée, par au moins un brûleur disposé sur le parcours du second faisceau tubulaire et de manière à surchauffer l'air comprimé, à son passage dans ledit faisceau. 4. Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le brûleur est alimenté en combusti ble liquide sous pression par le moyen d'une pompe d'injection entraînée par le moteur d'utilisation. 5.

   Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le brûleur est alimenté en combustible liquide sous pression par le moyen d'une pompe d'injection entraînée par un moteur auxiliaire fonctionnant à l'air comprimé. 6. Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce qu'une chambre de combustion est montée en un point de la canalisation re liant le moteur d'utilisation à l'extrémité supérieure du deuxième faisceau tubulaire. 7.

   Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1, 2, 3 et 6, caracté risé en ce que ladite chambre de combustion traversée par l'air déjà surchauffé reçoit un brûleur alimenté par une pompe d'injection qui fournit également le combustible au brû leur disposé sur le parcours du second fais ceau tubulaire.