CH257769A - Appareil de contrôle électrique. - Google Patents

Description

  



  Appareil de contrôle électrique.



   La présente invention   a    pour objet un   appareil destiné à contrôler    les organes   élec-    triques de véhicules automobiles, soit : bobines d'allumage,   boup, ies, distributeurs,    enroulements ! de dynamos   t de demarreu. rs,      relais'automatiques',    phares, indicateurs de direction, essuie-glaces, stops, fusibles, glaces   antibuée,    etc.



   Jusqu'à ce jour il était pour contrôler les bobines d'allumage, d'utiliser un rupteur rotatif à vis platinées entraîné par un moteur. Cet appareil fait ordinairement partie intégrante d'un banc d'essai lourd et coûteux qui, en outre, demande le plus souvent à être raccordé   à une source    de courant industriel.



     Dans l'appareil faisa. nt l'objet    de la présente invention, ce dispositif est remplacé par un vibreur électromagnétique dont les dimensions et le poids n'ont rien de comparabl, aux anciens dispositifs utilisés, tout en présentant une sécurité de fonctionnement aussi grande.



   Le nombre de ruptures produites par le vibreur est de préférence fixé   a    un chiffre suffisamment élevé afin de permettre le contrôle de bobines fonctionnant normalement à faible vitesse et qui ne présentent des défauta que lorsque le moteur fonctionne à plein régime ; la fréquence du vibreur peut être fixe, mais il est clair que l'on pourrait prévoir des moyens pour régler eette fré  quence.   



   Le dessin représente, à titre d'exemples une forme d'exécution de l'appareil suivant l'invention.



   La fig.   1    en est une vue générale en plan. la fig. 2 en représente   leschéma,.   



   L'appareil représenté comprend un   boî-    tier et des cordons de raccordement non représentés. Dans ce boîtier sont disposés un vibreur 4, un éclateur, des lampes témoins et des commutateurs basculants connectés entre eux suivant le schéma de la fig.   2.    Le vibreur comporte deux paires de contacts dont l'une régit uniquement le circuit d'en  tretien des    vibrations.



   Le courant interrompu par la seconde paire de contacts du vibreur 4 est envoyé par les bornes 8 et 9 au primaire de la bobine à essayer. La haute tension fournie par la bobine à contrôler est amenée à l'intérieur de l'appareil à un éclateur (11) dont la distance entre pointes peut être réglée par   l'in-    bermédiaire d'une tige 12. L'examen de la longueur et de la forme de l'étincelle   per-    met au spécialiste de juger de la valeur de la bobine à contrôler. Cet examen se fait au travers d'une fenêtre transparente. Le fond de l'éclateur proprement dit est de couleur noire pour donner un meilleur contraste lumi  neux.   



   En complément du contrôle précédent, il est possible d'appliquer la haute tension fournie par la bobine à contrôler à une ampoule au néon 16 par l'intermédiaire de la douille 19. La continuité de l'intensité de l'éclairement de la lampe au néon sera le propre e d'une bobine d'allumage en parfait état d'isolation interne.



   Avec l'appareil décrit, il est possible   d'ap-    pliquer la haute tension fournie par la bobine de la voiture ou par une bobine saine, pour effectuer des mesures d'isolation, parti  ouflièreftnent de celle des organes    de distribution où une très haute isolation est de rigueur. Un organe de distribution présentant une   légèrecarbonisationà    un endroit quelconque, ou un défaut d'isolation même à ses débuts sera aisément décelé par l'apparition d'un grésillement ou   d'une    fumée légère suivant les cas. Par ce dispositif, tous les   dé-    fauts d'isolation du capot du distributeur en particulier, de porte-balais de dynamos ou de démarreur deviennent facilement localisables.



   L'appareil représenté offre l'avantage de pouvoir être entièrement alimenté par la source de tension fournie par la voiture à dépanner. De ce fait, tout dépannage sur route devient extrêmement aisé.



   Dans la forme d'exécution représentée, l'appareil donne, d'autre part, de multiples possibilités de contrôle autres que ceux   énu-    mérés ci-dessus.



   Un cordon de mesure spécial avec pointe de test à haute isolation petmet de contrôler chaque bougie au moyen de la lampe au néon pendant que le moteur de la voiture fonctionne. Un éclairage par trop faible ou inexistant sur une des bougies indique que celle-ci est soit en court-circuit, soit fortement encrassée. Un contrôle pourra, le cas échéant, détecter un défaut d'isolation dans le corps de la bougie. Il est prévu un dispositif permettant, en   plus des contrôles précé-    dents, le contrôle de la continuité de tous circuits ou organes électriques. Une ampoule témoin'à faible consommation 14 peut être branchée en série entre un élément à vérifier et une source de courant par la borne 18, cas de   6    volts, ou par la borne 19, cas de 12 volts.

   Par exemple, il sera extrêmement aisé de vérifier aussi bien la continuité d'un enroulement de dynamo ou de démarreur que celle du filament d'une ampoule de phare, de même que de déceler un court-circuit entre conducteurs et masse ou entre deux conducteurs.



   L'organe de commutation 13 permet de brancher l'ampoule témoin 14 soit sur la borne 2 (masse), soit sur la borne 1. En reliant les cordons de mesure aux bornes de raccordement 18 ou 19, il sera possible de déterminer la présence d'une tension à un endroit déterminé du véhicule à contrôler ; 15 est une seconde lampe faisant fonction de résistance ; elle pourrait être remplacée par    r    une   résistance.   



   De plus, il est possible de procéder au contrôle de condensateurs d'allumage ou de   déparasita. ge radio. I1    suffit de faire   fonc-    tionner l'appareil à l'aide d'une bobine   dal-    lumage comme précédemment et de brancher le condensateur à vérifier entre les bornes 1 et 8. On se rend immédiatement compte, par l'examen de l'étincelle de l'éclateur et de celle de charge que l'on observe lorsque   l'on    branche le condensateur, si celui-ci présente une isolation insuffisante   ouestcourt-circuité    ou coupé. Une autre forme d'exécution prévoit que le condensateur à contrôler serait branché en lieu et place du condensateur 6.



  La nature de l'étincelle résultante en 11 indiquera si le condensateur est utilisable ou non.



   Les câbles de raccordement peuvent être tous reliés à l'appareil par l'intermédiaire de douilles et de fiches. Il est possible de supprimer celles-ci et de munir l'appareil de câbles souples connectés à demeure. Le câble de raccordement de la haute tension qui est   représenté directement relié a, l'éclateur    11 pourrait l'être par l'intermédiaire d'une douille et d'une fiche à haute isolation. La tige 12 de l'éclateur qui, dans l'appareil décrit, coulisse dans une douille à frottement doux, peut être réalisée au moyen d'une tige filetée permettant un réglage plus progressif de la distance entre les deux pointes de l'éclatour.



   Les interrupteurs   et commutateurs a bas-    cule pourraient être remplacés par des interrupteurs et commutateurs rotatifs. 



   Afin de Tendre l'appareil plus universel, il est possible de le munir d'un voltmètre et d'un ampèremètre.



   Des cordons permettent de relier celui-ci à la source de tension de la voiture. Ces cordons doivent être branchés aux bornes 1 et 2   (masse). Les points 8 et    9 sont raccordés au primaire de la bobine d'allumage à vérifier.



  Le cordon souple 10 permet de relier la sortie haute   tension de ! la bobine à l'éclateur    11.



  L'interrupteur 3 sert à mettre en ou   hors   circuit le vibreur   4.    Le condensateur 6 est relié aux contacts du vibreur afin de remplacer le condensateur d'allumage de   façon à    permettre à la bobine à contrôler de fonctionner normalement.



   Le condensateur 5 est placé sur les contacts d'entretien des vibrations, ceci uniquement pour éviter que les contacts ne se rongent. L'interrupteur 17 sert à isoler la connexion relia. la borne 19 à la lampe au néon 16.   L'enroulement d'excitation du vi-      breur électromagnétique    4 doit être établi de façon qu'il puisse fonctionner sans   inconvé-    nient sur des tensions allant jusqu'à 12 volts.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Appareil de centrale pour organes élec triques de véhicules automobiles, caractérise par un éclateur réglable, par un rupteur à vibreur destiné à être alimenté en basse ten sion pour servir, avec) ledit éclateur, au con trôledebobines d'allumage, au contrôle de condensateurs d'allumage et dépaa-asitage radio et avec une bobine d'allumage à des contrôles d'isolation, par des organes pour le contrôle de la basse tension, de la continuité et de l'isolation de circuits, et par des organes pour le contrôle des bougies d'allumage en fonctionnement normal.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1. Appareil selon l'a, revendication, caractérisé en ce que l'éclateur comprend une tige munie d'un pas de vis permettant un réglage progressif de l'écartement des pointes de l'éclateur.

   2. Appareil selon la revendication, carac térisé par des câbles de raccordement reliés directement à l'intérieur de l'appareil sans passer par l'intermédiairre de douilles et de fiches.

   3. Appareil. selon la revendication, caracterse par un câble haute tension relié à. l'éclateur par l'intermédiaire d'une douille et d'une fiche, à haute isolation 4. Appareil selon la revendication, carac térisé en ce queles organes pour le contrôle de la basse tension comprennent un voltmètre.

   5. Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que les organes pour'le contrôle de la basse tension comprennent un ampèremètre.

   6. Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que ses groupes d'organes sont prévus pour fonctionner sur diverses ten- sions d'alimentation.

   7. Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que le vibreur électromagnétique est prévu pour fonctionner à des fréquences divers, es.

   8. Appareil selon la, revendication, carac térisé pa. r un cable d'arrivée haute tension relié directement à l'éclateur, les autres câbles étant reliés par l'intermédiaire de fiches.

   9. Appareil selon la revendication, carac térisé en ee que le vibreur comporte deux paires de contacts, dont l'une régit uniquement le circuit d'entretien des vibrations.

   10. Appareil selon la revendication, ca ractérisé en ce qu'il est établi suivant le schéma de la fig. 2 du dessin annexé.