CH258056A - Déclic de mouvement d'horlogerie. - Google Patents

Description

  Déclic de mouvement d'horlogerie.    La,     présente    invention     o.    pour objet un  déclic de mouvement d'horlogerie, qui est ca  ractérisé en<B>Ce</B> qu'il comprend deux roues co  axiales, dont l'une est     axialement    fixe, tandis  que l'autre est     flottante,    et en     ce    que les  faces de ces roues, qui sont en regard l'une de  l'autre, présentent, l'une, d'une part, au moins  trois saillies situées à des distances     radiales     différentes et     espacées        angulairement    entre  elles, et, d'autre part,

       trois        évidements        situés          respectivement    à     des        distances    radiales égales  à celles de ces saillies, et     l'autre,    d'une: part,  au moins trois parties     saillantes    destinées à       coopérer    chacune avec l'une des saillies de la       première    roue, pour     écarter        ces    roues:

   l'une de  l'autre, et, d'autre part, au moins trois évide  ments     destinés    à coïncider respectivement  avec l'une des     saillies    susdites de la première  roue, pour     une    certaine position angulaire re  lative des roues, le tout de façon qu'à     chaque     tour de     f'une    des roues par     rapport    à l'autre       ces    roues passent par une position. d'écarte  ment maximum, pour laquelle     toutes    les sail  lies coopèrent deux à deux, et par une posi  tion de rapprochement maximum, pour la  quelle chacune des     saillies    est engagée dans  l'un des évidements de l'autre roue.  



  Le dessin annexé     représente,    partiellement  et à titre d'exemple, une forme d'exécution  du déclic selon l'invention.  



       Fig.    1 est une vue en perspective mon  trant les deux roues     écartées    l'une de l'autre  en position formant dièdre, la roue supérieure  étant vue par-dessous et la roue inférieure,    dite canon, par-dessus, les dentures de     ces     roues 1 et 2 n'étant pas représentées.  



       Fig.    2, 3 et 4     sont        deux    vues     latérales    du  déclic représentant     respectivement    les deux  roues en position de rapprochement maximum,  en     position    d'écartement moyen et en position  d'écartement     maximum.     



  Le déclic représenté comprend deux     roues          coaxiales    1 et 2 dont la     première,        axialement     fixe,     est    destinée à être amenée dans une po  sition choisie (correspondant à l'heure de dé  clenchement, dans le cas d'un réveil), tandis  que l'autre, 2, est flottante. La roue 2, dite  canon, présente. une portée     centrale    3 engagée  dans un trou central 4 de la roue 1, de ma  nière à pouvoir glisser librement     dans    le sens  axial.  



  La roue 1     présente,    sur sa.     face    située en  regard du canon 2, trois rampes 5, 6, 7 si  tuées .selon des arcs     concentriques    avec l'axe  du canon considéré,     mais        situées    à     des    dis  tances radiales, différentes, comme on le voit  sur la     fig.    1.     Cette    roue 1     présente    également  trois évidements 8, 9 et 10 se présentant sous  la forme de rainures arquées.

   La rainure 8 est  située au même rayon que la rampe 5 et     pré-          sente    une longueur légèrement     supérieure    à  celle-ci. La rainure 9 est située au même  rayon que la rampe 6 et présente une lon  gueur légèrement     supérieure    -à     celle-ci.    Enfin,  la rainure 10 est située au même rayon que  la rampe 7 et présente une longueur légère  ment supérieure à celle-ci.  



  Comme on le voit également sur la     fig.    1,  les     trois    rampes sont     distantes        angulairement         de 120  l'une de l'autre et     les    trois     rainures     également,     celles-ci    étant naturellement déca  lées par rapport aux rampes     situées    au       même    rayon qu'elles.  



  Sur la face du     canon    ou roue 2 située en  regard de la- roue 1, il est prévu trois rampes  5', 6' et 7' situées de même façon que les  rampes 5, 6 et 7 respectivement. De même,       dans    le canon 2, il est prévu des     évidements     en forme de rainures arquées 8', 9' et 10' ana  logues     -comme    forme,     disposition    et situation  aux rainures 8, 9 et 10 -du canon 1.  



       Lorsque        les    deux roues sont superposées  l'une à l'autre,     elles    peuvent     occuper    les trois  positions relatives représentées sur     les    fi-. 2,  3 ,et 4.

       Lors-qu'elles    occupent     une        certaine        po-          l        n,#,-#a.ire        correspondant    à la     fig.    2,  s 'tion a ,  les rampes 5, 6 et 7 sont     engagées    respective  ment dans les évidements 8', 9' et 10',     tan-          dis    que les     rampes:    5', 6' et 7' sont     engagées     -respectivement dans les     évidements.    8, 9 et  10. Les deux roues se trouvent alors dans  leur position de rapprochement maximum.  



  Lorsqu'on fait tourner l'une     dies        roues     par rapport à.     l'autre,    à partir de la     position     selon la     fig.    2, les     rampes    sortent des loge  ments dans lesquels elles se trouvent dispo  sées et viennent appuyer     contre    la     surface    de  la roue opposée.

   Les roues se trouvent alors  dans la     position    axiale     relative    indiquée sur  la     fig.    3 qui correspond à leur écartement  moyen.     Poursuivant    la rotation relative indi  quée, tes rampes 5 et 5' arrivent en contact  l'une avec     l'autre,    en même     temps    que les  rampes 6 et 6' et que les     rampes;

      7 et 7'.     Ces          rampes        glissent        l'une    sur l'autre jusqu'au  moment où leurs     sommets    respectifs sont en       contact,    ce qui amène     les    deux     Toues    dans       leur    position     d'écartement        maximum    indiqué  sur la     fig.    4.  



  On     comprend    donc qu'à chaque tour de       l'une    des roues par rapport     @à    l'autre,     ces     roues passent par une position     d'écartement     maximum     (fig.    4) et par une position de rap  prochement     maximum        (fig.    2).  



  Il est bien     entendu    que, dans une variante,  les saillies     constituées,    par     les    rampes pour  raient être d'une forme     différente    de celle    d'une rampe. Elles pourraient être     constituées     par exemple.. par de simples     protubérances     de forme arrondie. Les     évidements    pourraient  ne     pars    traverser de part en part lies roues.

Claims (1)

1. REVENDICATION Déclic de mouvement d'horlogerie, #rac- térisié en ce qu'il comprend deux roues co axiales, dont l'une est axialement fixe, tan dis que l'autre est flottante, et en ce que les faces de ces roues, qui cent en regard l'une de l'autre, présentent, .l'une, d'une part,

   au moirais trois saillies situées à des distances Ta- diales différentes et espacées angulairement entre elles, et, d'autre part, trois évidements situés respectivement à .des distances radiales égales à celles de ces saillies, et l'autre, d'une part,

   au moins trois parties saillantes desti nées à coopérer chacune avec l'une des sail lies de la première roue, pour écarter ces roues l'une de l'autre, et, d'autre part, au moins trois évidements destinés à coïncider respectivement avec l'une des saillies susdites de la première roue, pour une certaine posi lion angulaire relative des roues, le,

   tout de façon qu'à chaque tour de l'une des roues par rapport à l'autre, ces roues passent par une position d'écartement maximum, pour laquelle toutes les saillies coopèrent deux à deux, et par une position de rapprochement maximum. pour laquelle chacune des saillies est. engagée dans l'un des évidements de l'autre roue. SOUS-REV ENDICATIONS 1.

   Déclic selon la revendication, caracté- risé en ce que .les saillies susdites de l'une des roues sont des rampes s'étendant selon des ares concentriques à l'axe dela roue qui les porte. 2. Déclic selbn la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que les sail lies susdites de l'autre roue sont .également des rampes arquées. 3.

   Déclic selon la revendication, caracté- risé en ce que l'une des- rouets présente une portée centrale engagée librement dans un trou central de l'autre.