CH258671A - Schalldämpfer. - Google Patents

Description

      SehaRdämpfer.       Gegenstand     dgr    Erfindung ist ein<B>Schall-</B>  dämpfer für Auspuffrohre von Explosions  motoren.  



  Erfindungsgemäss sind Mittel vorgesehen,  um die Auspuffgase zu teilen, in Wirbel  bewegung zu versetzen, abzukühlen und die  Schallwellen, zu brechen. Dabei sind Durch  gänge für     Kühlluft    vorgesehen.  



  In der Zeichnung ist beispielsweise eine  Ausführungsform des, Erfindungsgegenstan  des dargestellt, und zwar zeigen:       Fig.        #    eine Ansieht,       Fig.    2 einen Längsschnitt,       Fig.   <B>3</B> einen Querschnitt nach der Linie       1-I    in     Fig.    2 in grösserem Massstab,

         Fig.    4 einen Querschnitt nach der Linie       _II-II    in     Fig.    2 in grösserem Massstab und       Fig.   <B>5</B> einen Querschnitt nach der Linie       III-III    in     Fig.    2 ebenfalls in grösserem       tn     Massstab.

    Der dargestellte Schalldämpfer weist     eili     an einem Auspuff eines in der Zeichnung  nicht dargestellten Explosionsmotors     anzu-          .schliessendes    Gasverteiler- und     Kühlluft-          Einla-Bstück   <B>1</B> auf, welches mit einem     Kühl-          luftrohr    2 versehen ist. Das     Kühlluftrohr   <B>2)</B>  weist an seinem hintern Ende Querbohrun  gen<B>3</B> auf.

   Das Verteiler- und     Einlassstück   <B>1</B>  Ist     kegelförinig    und weist einen hohlzylin  drischen,     Anschlussstutzen    4 auf, der sich in  drei Kanäle<B>5</B> aufteilt, welche parallel zum       Ke",#,elma,ntel        auseinanderlaufen    und an der  Hinterseite ausmünden. Das Verteiler- und       Einlassstück   <B>1</B> weist zwischen den Kanälen<B>5</B>    liegende,     Kühllufteinlasskanäl#e   <B>6</B> auf, welche  gegen die     Axe    zusammenlaufen und in einen  zentralen Kanal<B>7</B> münden. An diesen Ka  nal<B>7</B> schliesst     hintendas,        Kühlluftrohr    2 an.

    Durch einen     Wellrohrmantel   <B>8</B> ist das     Ein-          lassstück   <B>1</B> mit einer Hülse<B>9</B> verbunden,  welche vom Rohr 2 axial durchsetzt wird.  Der     Wellrohrmantel    ist auf<B>je</B> einem zylin  drischen Absatz am Umfang der Teile<B>1</B> und  <B>9</B> befestigt, z. B. durch Verschweissen oder       Versehrauben.    Auf dem hintern Ende, der  Hülse<B>9</B> ist ein sich verengendes Mündungs  stück<B>10</B> mit     zylindrischern    Endteil<B>11</B> z. B.  festgeschweisst.

   Im     Wellrohr    ist ein Schrau  benkörper 12 gelagert, welcher eine     axiaJe          Behrung    aufweist, die vom     Kühlluftrohr    2  durchsetzt wird. Die     Auspuffgas,e    strömen  in der Richtung der strichpunktierten Pfeile  in den     Anschlussstutzen,    4 ein und werden.       durcli    die Kanäle<B>5</B> in drei Teilströme aufge  teilt, welche voneinander getrennt     zwiechen     die Trennwände 12' des Schraubenkörpers 12  eintreten.

   Bei der     kegeligen    Einengung<B>13</B>  ,der Hülse<B>9</B> vereinigen     6ich    die Teilströme  wieder, wobei die Strömungsgeschwindigkeit  der Gase zunimmt. Durch die     Kegelflächen     <B>15</B> und<B>16</B> an der Hülse<B>9</B>     bzw.    am Mün  dungsstück<B>10</B> ist eine Kammer<B>17</B> gebildet,  in welche die Gase unter     Wirbelbildungein-          strömen.    Beim gelochten Teil, des Luft  rohres 2 mischen sich die     AbgaGe    mit Kühl  luft aus dem Rohr 2.  



  Das zentrale     Kühl-luftrohr    2 und der       d,1-Ircl-1    die     A--ussenluft    gekühlte Wellrohr-           mantel    haben die Aufgabe, die Abgase, abzu  kühlen. Durch die,- Trennwände,<B>12'</B> wird der  Abgasstrom abgelenkt, wobei durch     Flieh-          kraftwirkung    eine intensive.     Bespülung    des       Wellrohrmüntels        etattfindet.     



  Der     Wellrohrmantel    besitzt ringförmige       Prallfläclien,    welche, durch vielfache Bre  chung der Schallwellen zur Schalldämpfung  beitragen. Die     Schalldämpfung    wird durch  die Aufteilung des Gasstromes in mehrere  Teilströme     und    durch deren     sühraubenlinien-          förmige    Führung im Rohrmantel, ferner  durch die Vereinigung der Teilströme bei       (Y        eitiger    Einengung des Gasstromes und       "leichz     endlich durch die     Durchströmung    einer  Wirbelkammer unter gleichzeitiger Luftbei  mischung unterstützt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schalldämpfer für Auspuffrohre von Explosionsmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel vorgesehen sind, um die Auspuff gase zu teilen, in Wirbelbewegung zu ver setzen, abzukühlen und die Schallwellen zu brechen, wobei Durchgänge für Kühlluft vorgesehen sind.

   UNTERANSPRüCHE: <B>1.</B> Schalldämpfer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasstrom durch Kanäle in mehrere Teilströme aufge teilt wird, weIche anschliessend einen Z;

   y- linder mit eingebautem Schraubenkörper (12) schraubenlinienförmig durchziehen, worauf die Teilströme in einer Einengung (13.) sieh vereinigen, eine Kammer<B>(17)</B> pas sieren und aus einem Kühl-luft-rohr (2), des sen Inneres durch, Querbohrungen<B>- (3)</B> mit, der Kammer verbunden ist, Luft, aufnehmen, wobe#i die Abkühlung der Gase aussen am Rohrmantel<B>(8)</B> sowie innen am Kühlluft- rohr (2) und durch Vermischung mit Luft bewirkt wird. 2.

   Schalldämpfer nach Patentanspruch und Unteranspruch<B>1,</B> dadurch gekennzeich net, dass er ein Kühllufteinlassstück <B>(1)</B> und eine Hülse<B>(9)</B> aufweist, welch#e Teile, an ihren einander zugekehrten, Enden durch den Rohrmantel<B>(8)</B> verbunden sind, welch letzterer den Schraubenkörper (12) enthält, der von dem an mehrere Kanäle<B>(5)</B> des Einlassstückes <B>(1)</B> anschliessenden, zentralen Kühlluftrohr (2) durchsetzt wird, das, an seinem hintern Ende, Bohrungen<B>(3)</B> aufweist und in der Kammer<B>(17)</B> endet, welche durch<B>je</B> eine Kegelfläche der Hülse<B>(9)</B> bzw. eines,

   an diese anschliessenden Mün dungsstückes<B>(10)</B> gebildet ist. <B>3.</B> Schalldämpfer nach, Patentanspruch und Unteransprüchen<B>1</B> und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass das Kühllufteinlassstück <B>(1)</B> mit einem Anschlussstutzen (4) verbun dene Kanäle<B>(5)</B> und zwischen diesen lie- ,-"ende, von aussen in einen Kanal<B>(7)</B> mün dende Külillufteinlasskanäle <B>(6)</B> aufweist.