Sonnerie de réveil. On connaît déjà des réveils dans lesquels le mouvement de la sonnerie comporte un volant qui remplit le rôle de régulateur de sonnerie.
La présente invention concerne une sonnerie de réveil dont le mouvement com- porte un volant régulateur, caractérisée en ce que ledit volant régulateur sert également à assurer le blocage automatique de la sonnerie avant son déclenchement et le blocage de celle-ci à la main.
Une forme d'exécution de la sonnerie de réveil conforme à l'invention est représentée partiellement, à titre d'exemple, au dessin ci- joint, dans lequel: La fig. 1 la représente schématiquement en élévation.
La fi--. 2 représente en plan les organes de déclenchement et d'arrêt de la sonnerie. La sonnerie de réveil se compose des prin cipaux groupes d'organes suivants: Le dispositif moteur et régulateur.
Le dispositif de commande du déclenche ment de la sonnerie.
Le dispositif d'arrêt de la sonnerie.
Le dispositif moteur et régulateur de la sonnerie comprend une roue 10 soumise à l'action du ressort de la sonnerie et engre nant avec un pignon 11 solidaire d'une roue dentée 12 et d'une roue 21. emmanchée sur le même axe. Le doigt 13 du marteau 15 pivotant autour d'un axe 14 coopère avec les dents de la roue 21.
Le marteau 15 de la sonnerie est soli daire de l'axe 14.
La roue dentée 12 entraîne, par l'intermé diaire d'engrenages 16, 17 et 18, un volant 7. Le dispositif moteur fonctionne de la ma nière suivante: La roue 10 tourne sous l'action du res sort du réveil et entraîne la rotation de la roue dentée 12 et du volant 7.
La rotation de la roue dentée 12 pro voque, par l'intermédiaire de la roue 21, l'os cillation du doigt 13 et par suite celle du marteau 15 de la sonnerie qui tinte.
La roue dentée 21 de sonnerie peut com porter une denture irrégulière ou tout profil propre à donner à la cadence de la sonnerie une allure variable dans le temps.
Le dispositif de commande du déclenche ment de la sonnerie est constitué par une roue de minuterie 1 entraînée par le mouve ment et solidaire d'une came 2 à encoche 3. Cette came tourne en regard d'un doigt fixe 4 sur lequel elle est appuyée par un ressort d'arrêt 5.
Le ressort d'arrêt 5 est, d'autre part, en clenché normalement avec un bec 6 d'un vo lant 7.
Le volant 7 comporte, d'une part, deux becs 6 diamétralement opposés, ces becs re présentant chacun une arête dans le prolon- gercent du diamètre, et ime arête oblique, et, d'autre part, aux extrémités du diamètre perpendiculaire au diamètre joignant les deux becs 6, deux autres becs 19 constitués d'une partie formant prolongement diamé tral du volant et d'une partie s'étendant tangentiellement et découpée suivant deux arêtes obliques, 20 étant l'arête externe et 22 l'arête interne, de manière à ménager une encoche entre cette arête interne et la péri phérie du volant.
Le volant 7 étant entramé par la roue 10 qui est sous l'action du ressort de la sonne rie, a tendance à tourner suivant la flèche I',, et appuie le bec 6 sur le ressort d'arrêt 5.
Le dispositif fonctionne de la manière suivante: La came 2 se déplace axialement suivant F3 (fig. 2) lorsqu'elle présente son encoche 3 en regard du doigt 4. Le ressort d'arrêt 5 suit le mouvement axial,<B>-</B>de telle sorte que son extrémité se dégage du bec 6 du volant 7 de sonnerie. Ce volant 7 est libéré, tourne et la sonnerie fonctionne.
Le dispositif d'arrêt manuel du mouve ment de la sonnerie comporte un bouton d'ar rêt 8 agissant sur un levier d'arrêt 9. Le le vier d'arrêt 9 est normalement rappelé vers le haut par un ressort 23. Le levier 9 se trouve alors dans la position 9'.
Avant le déclenchement de la sonnerie, en appuyant sur le bouton d'arrêt 8 suivant F2 on amène le levier 9 en contact avec les becs 19 du volant 7. Le levier 9 glissant alors sur la face in clinée 20 du bec 19 imprime un mouvement de recul au volant 7, vient se loger sous la face 22 dans la position 92 et est verrouillé par la pression suivant la flèche F, qu'exerce sur le volant le ressort de mouvement de la sonnerie.
Lorsqu'on appuie sur le bouton d'arrêt 8, suivant Fx, pendant le fonctionnement de la sonnerie, la rotation du volant 7 est inter rompue par le levier d'arrêt 9 qui vient en contact avec un des becs 19 du volant 7 et se trouve verrouillé comme décrit ci-dessus. Le levier d'interruption 9 ne risque pas de rencontrer un des becs 6 du volant 7, leur trajectoire n'étant pas située dans le même plan. Ainsi, le volant 7 comporte deux becs coopérant avec le ressort d'arrêt de sonne rie 5 pour le blocage automatique de la sonnerie du réveil et deux becs 19 coopérant avec le levier d'arrêt 9 pour l'arrêt manuel de la sonnerie avant ou au cours de son dé clenchement.
Dans les deux cas d'arrêt manuel de la sonnerie, avant ou après son déclenchement, le déverrouillage du levier d'arrêt 9 et par suite le dégagement du bouton d'arrêt 8 s'effec tuent lors du remontage du mouvement de la sonnerie, qui annulle la poussée exercée par le ressort de sonnerie et fait rétrograder le volant 7, qui libère le levier d'arrêt 9 du bec 19.
Le volant 7 a donc un double rôle: D'abord, il sert à assurer la constance de la vitesse de rotation des rouages de la sonnerie.
D'autre part, il sert au blocage automa tique de la sonnerie avant son déclenchement et à son blocage manuel.