CH264483A - Kardanachsantrieb für elektrische Schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Kardanachsantrieb für elektrische Schienenfahrzeuge.    Bei Achsantrieben elektrischer Schienen  fahrzeuge mit in Quer- oder Geleisrichtung  liegenden Kardanwellen, welche entweder die  hohle Motorwelle durchdringen oder selbst  als Hohlwelle ausgebildet sind, besteht mei  stens der Nachteil, dass ein Kupplungsflansch  mit der hohlen Welle durch Konstruktions  elemente verbunden ist, die viel Platz bean  spruchen und nur schwer lösbar sind.  



  Der erfindungsgemässe Kardanachsantrieb  bezweckt, diese Nachteile zu beseitigen und  ist dadurch gekennzeichnet, dass an einem  Hohlwellenende sowie am Kupplungsflansch  Zacken vorgesehen sind, die ineinandergrei  fen, und dass die beiden Teile durch Schrau  ben     zusammengehalten    sind.  



  Die beiliegende Zeichnung stellt zwei bei  spielsweise Ausführungsformen des     Erfin-          dungsgegenstandes    dar.  



  Fig. 1 bis 3 zeigen in Stirnansicht, Seiten  ansicht und im Schnitt Einzelheiten, und  Fig. 4 und 5 zeigen je eine Ausführungs  form.  



  Der dargestellte Kardanachsantrieb weist  eine Hohlwelle 1 auf, die mit einem ein Kar  dangelenk 3 tragenden Kupplungsflansch 2  verbunden     ist.     



  Fig. 1 zeigt das Hohlwellenende, an wel  chem Zacken 4 vorgesehen sind, die in der.  Achsrichtung vorspringen. Diese Zacken 4  greifen in am Kupplungsflansch 2 ausgebil  dete ähnliche Zacken 4' ein (Fig. 2). Es sind  zwei Gruppen von parallelen Zacken vorgese-    hen, wobei die Zacken in der einen Gruppe in  ihrer Längsrichtung senkrecht zu den Zacken  in der andern Gruppe verlaufen.  



  Statt gruppenweise parallel zu sein, könn  ten die Zacken ebenfalls radial angeordnet  sein.  



  Die beiden Teile 1 und 2 sind durch,  Schrauben 5 zusammengehalten, so dass eine  feste, leicht lösbare Verbindung gebildet ist.  Diese Schrauben dienen lediglich für die Zu  sammenhaltung der beiden. erwähnten Teile in  der Axialrichtung und werden praktisch nicht  auf Schub beansprucht.  



  Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, ist die Hohl  welle 1 als Antriebswelle des Motors 6 aus  gebildet, welcher im Fahrgestellrahmen be  festigt ist. Durch diese Hohlwelle geht die ;  Kardanwelle 7 hindurch, die an jedem Ende  ein Kardangelenk 3 bzw. 3' aufweist. Die lös  bare Verbindung zwischen Hohlwelle und  Kupplungsflansch befindet sich bei B.  



  In der Variante nach     Fig.    5 ist die Kar  danwelle selbst als Hohlwelle 1 ausgebildet,  die von der Radachse 9 durchdrungen ist.  8 bezeichnet     ebenfalls    die beschriebene lösbare  Verbindung zwischen Hohlwelle und Kupp  lungsflansch.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kardanachsantrieb für elektrische Schie nenfahrzeuge, welcher eine Hohlwelle auf weist, die mit einem ein Kardangelenk tragen den Kupplungsflansch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Hohlwellenende sowie am Kupplungsflansch Zacken vorgese hen sind, die ineinandergreifen, und dass die beiden Teile durch Schrauben zusammen gehalten sind, das Ganze zum Zweck, dass eine leicht: lösbare Verbindung gebildet ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Kardanachsantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Zacken in der Achsrichtung der Hohlwelle vorspringen. 2.

   Kardanachsantrieb nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Zacken an einem Ende der hoh len Motorwelle gebildet sind. 3. Kardanachsantrieb nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Zacken an einem Ende der Kar- danhohlwelle gebildet sind, durch welche die Radachse geht. 4.

   Kardanachsantrieb nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass mindestens zwei Gruppen von par allelen Zacken vorgesehen sind, wobei die Zak- ken in der einen Gruppe in ihrer Längsrich- tung senkrecht zu den Zacken in der andern Gruppe verlaufen.