CH265657A - Brûleur pour combustible liquide avec cuvette rotative d'atomisation. - Google Patents

Description

      Brûleur    pour combustible liquide avec cuvette rotative     d'atomisation.       L'invention concerne un brûleur pour com  bustible liquide avec cuvette rotative     d'atomi-          sation,    comprenant une tuyère à air entourant  cette cuvette, l'air de combustion sortant de  cette     tuyère    à une     vitesse    variable, dont au  moins une composante notable est dirigée     pa-          rallèlement    à l'axe de la cuvette. L'invention       concerne    en particulier l'allumage des brû  leurs de ce type, ce qui s'effectue actuellement  le plus souvent à l'aide d'une flamme de gaz.  



  Le brûleur selon l'invention est     caracté-          risé    en ce qu'il comprend des moyens pour       limiter    la vitesse avec laquelle l'air sort de la  tuyère au moment de la mise en marche du  brûleur, et en ce que l'allumage s'effectue au  moyen d'électrodes fixes entre lesquelles peut       jaillir        un    are électrique, le courant de com  bustible sortant de la cuvette et atomisé par  l'air étant dirigé vers les électrodes quand on  met le brûleur en marche et dirigé en avant,  au-delà des électrodes, quand le brûleur est  en fonctionnement normal, selon la vitesse  avec laquelle l'air sort de la tuyère.  



  On peut facilement faire prendre au cou  rant de combustible sortant de la cuvette  d'atomisation la direction qu'on désire, à  l'aide du courant d'air qui divise le courant  de combustible une fois qu'il est sorti de la  cuvette     d'atomisation.    Si l'on ne fait arriver  qu'une faible quantité d'air, comme c'est le  cas lorsqu'on met le brûleur en marche, le  brouillard de combustible est poussé moins       loin    en avant que lorsqu'une quantité -d'air    plus grande, ayant, en conséquence, une vi  tesse plus grande, entraîne le courant de     com-    ;

         bustible.    Dans le cas d'un     combustible    diffi  cile à allumer, l'arrivée d'une faible quantité  d'air, lorsqu'on met le     brûleur    en marche, a  encore l'avantage de permettre d'obtenir, avec  la quantité de combustible normale, un     mé-,     lange d'une grande richesse et plus facile à  allumer par l'are.  



  La diminution du débit de l'air au moment  de la mise en marche du brûleur peut être  réalisée de diverses manières.  



  Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, sous forme schématique et en  coupe transversale longitudinale, une forme  d'exécution d'un brûleur selon l'invention.  Dans cette figure, 1 désigne la cuvette rotative  d'atomisation, entourée par une tuyère 2, d'où  l'air s'échappe en divisant et poussant en  avant le courant de combustible projeté hors  de la cuvette. Cet ensemble est entouré et pro  longé en avant par un cylindre 3 en matière  réfractaire formant une chambre de combus  tion et qui, lorsque le brûleur fonctionne nor  malement, prend une haute température et  sert de corps rayonnant facilitant, par son  rayonnement, l'évaporation et la combustion  du combustible atomisé.

   Le cylindre 3 porte  des électrodes 5 et 6 connectées à une source  d'électricité à haute tension et entre lesquelles  jaillit un arc au moment de la mise en marche  du brûleur. A ce moment, on ne fait arriver  par la tuyère 2 que la .quantité d'air qui est.           suffisante    pour faire prendre au cône de  combustible sortant de la cuvette     d'atomisa-          tion    la forme     indiquée        approximativement    par  la     ligne    en trait pointillé 7;

   les électrodes se  trouvent ainsi dans ce cône, y sont baignées  par le mélange de combustible et d'air qui, en  raison de la faible quantité d'air, est riche,  et provoquent son allumage au moment où  l'arc     jaillit.    Dès que le mélange est     allumé,    on  augmente la proportion d'air jusqu'à ce que  le combustible atomisé     entraîné    par cet air       donne    lieu à .un cône de flamme qui a la forme  indiquée approximativement par la ligne 8,  de sorte que les électrodes 5 et 6 sont main  tenant en dehors de ce cône.

   Une ouverture 9  est ménagée dans la paroi postérieure de la  chambre de combustion 3 au voisinage des  électrodes et par cette ouverture arrive, dans  les conditions de combustion normales, une  faible quantité     d'air    qui baigne les électrodes  5 et 6 et qui, en coopération avec la chaleur       rayonnée    par la flamme, provoque la combus  tion du carbone qui peut éventuellement s'être  déposé sur les électrodes. Les électrodes res  tent ainsi     constamment    propres et prêtes pour  une nouvelle mise en marche du brûleur.  



       L'arxivée    d'une quantité     limitée    d'air de  combustion au moment de la mise en marche  du brûleur peut être réalisée de diverses ma  nières non représentées. Par exemple, le venti  lateur qui refoule l'air peut comporter un  volant     qui,    par son inertie, retarde l'établisse  ment de la vitesse de régime du ventilateur,  de manière à ne     faire        arriver    qu'une faible       quantité    d'air au moment de la mise en mar  che, par comparaison avec la quantité nor  male.

   Un ventilateur     comportant    ainsi un vo  lant a, de plus, l'avantage de continuer à  tourner pendant un certain temps lorsqu'on  arrête le brûleur et de permettre ainsi de dé  barrasser la chambre de combustion des gaz  résiduels chauds, en     évitant    les risques d'ex  plosion, si l'on remet le brûleur en marche       immédiatement        après.     



  Un autre moyen de ne faire arriver qu'une  quantité d'air     limitée    au moment de la mise  en marche du brûleur consiste à disposer une  soupape dans la, conduite     amenant    E air sous    pression du     ventilateur    au brûleur, cette sou  pape ne laissant passer que la quantité d'air  limitée convenant à l'allumage au moment de  la mise en marche du brûleur et étant     ensuite     ouverte en grand, de préférence automatique  ment, lorsque le brûleur est allumé.  



  L'allumage par arc décrit ci-dessus est  simple et efficace et permet de rendre le       fonctionnement    du brûleur complètement  automatique.

Claims (1)

1. REVENDICATION Brûleur pour combustible liquide avec cuvette rotative d'atomisation,, comprenant une tuyère à air entourant cette cuvette, l'air de combustion sortant de cette tuyère à une vitesse variable, dont au moins une compo sante notable est dirigée parallèlement à l'axe de la cuvette, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour limiter la vitesse avec la quelle l'air sort de la tuyère au moment de la mise en marche du brûleur, et en ce que l'allu mage s'effectue au moyen d'électrodes fixes entre lesquelles peut jaillir un arc électrique, le courant de combustible sortant de la cuvette et atomisé par l'air étant dirigé vers les élec trodes quand on met le brûleur en marche et dirigé en avant, au-delà des électrodes,

   quand le brûleur est en fonctionnement normal, selon la vitesse avec laquelle l'air sort de la tuyère. SOUS-REVENDICATIONS 1. Brûleur selon la revendication, carac térisé en ce que lesdits moyens pour limiter la vitesse de l'air comprennent un volant en traîné par un ventilateur rotatif qui fournit l'air sous pression au brûleur, volant dont l'inertie retarde l'établissement de la vitesse de régime dudit ventilateur. 2.

   Brûleur selon la revendication, carac térisé en ce que lesdits moyens pour limiter la vitesse de l'air comprennent un organe ob turateur placé dans un canal amenant l'air sous pression au brûleur, ledit organe ne lais sant passer qu'une quantité d'air limitée lors de 1a, mise en marche du brîileur. 3.

   Brûleur selon la revendication, carac térisé en. ce qu'il présente au moins un orifice d'entrée d'air dispose au voisinage des élec- trodes et destiné à amener de l'air sur celles- ci, de manière que pendant le fonctionnement normal du brûleur le courant d'air arrivant par cet orifice baigne les électrodes et pro- vogue la combustion du carbone qui a pu se déposer sur celles-ci, afin que les électrodes restent constamment propres et prêtes pour une nouvelle mise en marche du brûleur.