CH266490A - Equipement à contacteurs mus par arbre à cames pour le contrôle de moteurs électriques. - Google Patents

Equipement à contacteurs mus par arbre à cames pour le contrôle de moteurs électriques.

Info

Publication number
CH266490A
CH266490A CH266490DA CH266490A CH 266490 A CH266490 A CH 266490A CH 266490D A CH266490D A CH 266490DA CH 266490 A CH266490 A CH 266490A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
camshaft
controller
circuit breaker
control
closed
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Forges Et Ateliers De Jeumont
Original Assignee
Forges Ateliers Const Electr
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Forges Ateliers Const Electr filed Critical Forges Ateliers Const Electr
Publication of CH266490A publication Critical patent/CH266490A/fr

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/02Details of starting control
    • H02P1/022Security devices, e.g. correct phase sequencing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Stopping Of Electric Motors (AREA)

Description


      Equipement    à contacteurs mus par arbre à cames pour le contrôle de moteurs électriques.    Il est usuel de démarrer des moteurs élec  triques par des contacteurs actionnés dans  l'ordre voulu par un arbre à cames et de cou  per l'alimentation de ces moteurs par le re  tour de l'arbre à cames à la position initiale.  



  Une telle disposition est particulièrement  utilisée en traction électrique.  



  Si l'arbre à cames est arrêté dans son  mouvement de retour par une cause acciden  telle, les moteurs restent alimentés et il peut  alors     v    avoir     danger.     



       .Afin   <B>d'y</B> parer, il est. connu d'utiliser un  disjoncteur pour couper le courant indépen  damment du mouvement de l'arbre à cames.  



  La présente invention concerne un dis  positif qui assure. automatiquement cette cou  pure en cas     d'arrêt    intempestif de l'arbre à  cames pendant son mouvement de retour.  



  Conformément à l'invention, l'équipement  est agencé pour assurer     automatiquement    le  déclenchement d'un disjoncteur en cas  d'anomalie clans le mouvement de retour d'un  contrôleur avec arbre à. cames, par les moyens  suivants:  Le disjoncteur est commandé par     lui    re  lais à ouverture temporisée, excité par un  courant permanent qui est fermé pendant. la  marche des moteurs, ainsi que par un courant  intermittent. qui est. fermé périodiquement.  par des contacts du contrôleur avec arbre à  cames, lorsque ce contrôleur passe, pendant  son mouvement de retour, d'une position à  une autre.

      Ledit. relais est. agencé de façon à. ouvrir  par ses contacts, après désexcitation de ses  deux bobines, le disjoncteur, et cela au bout       d'im    temps qui est supérieur à la. durée nor  male du passage dudit contrôleur d'une posi  tion à une autre.  



  Le courant intermittent peut être dérivé  du circuit qui alimente un moteur auxiliaire  actionnant le contrôleur avec arbre à cames,  tandis que le courant. permanent peut être  fermé par un manipulateur dans toutes les  positions de fonctionnement. de ce dernier.  



  Le contrôleur avec     arbre    à cames peut  comporter un contact qui ferme le disjonc  teur en position de zéro.  



  Le dessin annexé représente à titre  d'exemple une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  Le contrôleur à cames C, entraîné par un  moteur auxiliaire 31, comporte une position  0 et un nombre approprié de positions de  traction 1, 2, 3<B>...</B> et de positions de freinage       l',    2' 3'. ..  



  Le moteur auxiliaire     :11    est commandé par  un interrupteur<I>m.</I> et par un inverseur<I>I;</I> les  organes     ni    et I peuvent être actionnés par le  manipulateur K.  



  Quand le moteur 11 est- alimenté par la  ligne L, l'interrupteur     mi    étant. fermé, une  partie du courant B     passe    par les doigts de  contact D du contrôleur C, et si ces doigts  sont fermés, par les     segments    de contact C.      Ces segments G sont. montés entre les po  sitions 0, 1, 2, 3<B>...</B>  



  Le courant intermittent en B excite ainsi  périodiquement la bobine     t.    d'un relais tem  porisé T à deux enroulements, dont le con  tact S est placé dans le circuit d'attraction  du disjoncteur N.  



  La seconde bobine     t.    du même relais T  est     excitée    par un courant permanent en     r1     à. travers les doigts du manipulateur     K,    si ce  dernier est dans les positions     cc,   <I>b, c</I><B>...</B> cor  respondant à la marche des moteurs de trac  tion. Ces moteurs n'ont pas été représentés.  



  Le fonctionnement est dès lors le suivant  Tant que la marche des moteurs est or  donnée (positions     cc,   <I>b, c . . .</I> du manipulateur       K),    le contact S du relais<I>T</I> est fermé en per  manence par le courant A traversant la bo  bine     t1;    le     disjoncteur    N reste donc fermé.  



  Lorsque l'arrêt des     moteurs    est ordonné,  le courant A est coupé par le     manipulateur    K,  mais en même temps le moteur auxiliaire     1I     et le contrôleur à     cames    C se mettent en  mouvement pour le retour à la position ini  tiale; le     courant.    B est     ainsi    fermé périodique  ment dans la bobine     t=    du relais<I>T</I> et, grâce  à sa     temporisation,    le contact S de ce relais  reste encore fermé.  



  Si le contrôleur à cames C ne s'est pas mis  en mouvement, ou si ce mouvement s'arrête  sur une position par faute de courant au mo  teur auxiliaire     i1   <I>T,</I> le courant<I>B</I> est défini  tivement interrompu et le contact S du re  lais T s'ouvre, entraînant l'ouverture du dis  joncteur N.  



  Un asservissement constitué par un seg  ment H et par des doigts     I'    peut être prévu  sur le contrôleur à. cames C pour établir,  comme représenté, en position de zéro l'at  traction permanente du disjoncteur N.  



  On voit que la sécurité de ce dispositif est  plus ou moins complète selon le mode d'ali  mentation du moteur     auxiliaire   <I>M.</I> Elle est  particulièrement élevée dans le cas où le    coincement. mécanique du contrôleur à cames  C provoque, par un dispositif approprié, la  coupure du courant sur le moteur auxi  liaire M.  



  L'invention s'appliquerait de même dans  le cas de plusieurs disjoncteurs, de plusieurs  arbres à cames, et quel que soit le mode     d'ace          tionnement.    de ceux-ci.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Equipement à contracteurs mus par arbre à cames pour le contrôle de moteurs élec triques, agencé pour assurer automatique ment le déclenchement. d'un disjoncteur en cas d'anomalie dans le mouvement de retour d'un contrôleur avec arbre à cames, caractérisé par le fait que le disjoncteur est commandé par un relais à ouverture temporisée, excité par un courant permanent. qui est. fermé pendant la marche des moteurs, et par un courant intermittent qui est fermé périodiquement par des contacts du contrôleur avec arbre à.
    cames, lorsque ce contrôleur passe, pendant son mouvement de retour, d'une position a. une autre, ce relais étant agencé de façon à ouvrir par ses contacts, après désexcitation de ses deux bobines, le disjoncteur au bout d'Lin temps qui est supérieur à la durée nor male du passage du contrôleur d'une posi tion à une autre.
    <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1. Equipement d'après la revendication, ca ractérisé en ce que le courant intermittent est dérivé du circuit qui alimente un moteur a -i uxiliaire actionnant le contrôleur avec arbre à cames, tandis que le courant permanent est fermé par un manipulateur dans toutes les positions de fonctionnement de ce dernier. 3. Equipement de commande d'après la revendication, caractérisé en ce que le contrô leur avec arbre à cames comporte un contact. qui ferme le disjoncteur en position de zéro.
CH266490D 1942-09-29 1947-09-08 Equipement à contacteurs mus par arbre à cames pour le contrôle de moteurs électriques. CH266490A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR266490X 1942-09-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH266490A true CH266490A (fr) 1950-01-31

Family

ID=8885561

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH266490D CH266490A (fr) 1942-09-29 1947-09-08 Equipement à contacteurs mus par arbre à cames pour le contrôle de moteurs électriques.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH266490A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4160916A (en) Engine stop-start electrical circuit
KR101888284B1 (ko) 이중 동기화된 차량 시동 모터들
US2443648A (en) Starting means for gas turbines
CH266490A (fr) Equipement à contacteurs mus par arbre à cames pour le contrôle de moteurs électriques.
US1941433A (en) Electrical system for automobiles
US2485727A (en) Protective device for automotive electric circuit
EP0118646B1 (fr) Dispositif d&#39;allumage de secours pour moteurs thermiques à allumage commandé
US10954909B2 (en) Electromagnetic switch device for starter
US1839008A (en) of dttrsley
US1707296A (en) Multiple-unit generator system
US2689310A (en) Electric starting motor for internal-combustion engines
US2307364A (en) Electrical starting and generating system
US1284054A (en) Ignition system.
US2939964A (en) Starting systems
US2339599A (en) Engine starter gearing
US2001479A (en) Automatic starting mechanism for internal combustion engines
US2078980A (en) Electric starting system for internal combustion engines
BE475859A (fr)
US2879757A (en) Starting device for reserve aggregates driven by a combustion engine
US1330135A (en) Automatically-controlled electric system
GB1016355A (en) Combined motor and relay electric timing device
CH389070A (fr) Installation comprenant un moteur électrique équipé d&#39;un dispositif de freinage électrique
JPH0472464A (ja) スタータ用スイッチ装置
BE508621A (fr)
BE434579A (fr)