CH267894A - Défonceuse automobile. - Google Patents

Description

  Défonceuse automobile.    La présente invention a pour objet une  défonceuse automobile, comprenant. -Lui bâti  principal     formant    châssis,     des:    roues supportant  ledit bâti, un moteur sur ledit bâti, une     trans-          mission    mécanique susceptible d'être entraî  née par ledit.

   moteur, un dispositif pour relier  ladite transmission à certaines desdites roues  et faire ainsi marcher la défonceuse, un outil  destiné à frapper une surface à défoncer, et  un support pour ledit outil, monté de faon  mobile sur ledit bâti, caractérisée en ce qu'un  dispositif est prévu pour relier ladite trans  mission au support de l'outil en vue de dé  placer ce support sur le bâti, ledit dispositif  étant distinct de celui qui sert à relier la  transmission     auxdites    roues, et en ce qu'un  dispositif de commande est. prévu pour com  mander les deux dispositifs de liaison susdits.  



  Cette machine peut être     utilisée    pour un       grand    nombre de travaux, par exemple pour  défoncer de vieilles     chaussées    en béton, des  fondations, murs, planchers,     ete.     



  lie dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet. de       )''invention.     



  La     fig.    1 en est une vue de côté.  



  La     fig.    2 est une     vite    en plan de la dé  fonceuse représentée à la     fig.    1.  



  Dans la forme d'exécution qui est repré  sentée aux     fig.    1 et 2, 7 0 désigne un bâti  principal formant     châssis    auquel est fixé, se  lon la manière     habituelle,    l'ensemble d'essieu    arrière qui comprend les     re#sorts    11 et 12.       L'essieu    arrière 13 renfermant le différentiel  usuel et les autres organes servant à actionner  les     roues    arrière 14, 15. Il est évident que cet  ensemble     d'essieu    arrière comporte les tam  bours de frein usuels, dont. l'un est représenté  en 16 et peut être muni de tout dispositif de       mano?uv        re    approprié.  



  Le châssis principal comporte un poste de  commande lequel peut consister en un siège  convenable 17 sur lequel l'opérateur peut  s'asseoir pendant qu'il conduit la machine.  Bien que le poste de l'opérateur ait. été repré  senté, à titre d'exemple, sous la forme d'un  siège, il va de soi qu'il peut consister en une  plate-forme sur laquelle l'opérateur peut  se tenir debout et. que par  poste ,  on entend désigner, au cours de cette  description, un emplacement fixe d'où  l'opérateur     manoeuvre    les diverses com  mandes mentionnées ci-après, ce qui dis  tingue cette installation de celle dans laquelle  ).'opérateur serait. tenu d'aller et venir sur le       châssis    pour     manoeuvrer    lesdites commandes,  si celles-ci n'étaient pas groupées à, l'endroit  du poste.

    



  Pour commander les freins des roues  arrière, un levier de frein 18 est placé bien  à portée du poste où se trouve l'opérateur et  est relié, par l'intermédiaire du système ordi  naire de leviers, dont un est représenté en 19,  aux freins de roues arrière actionnés comme  de coutume et montés clans des tambours 16.      La direction de la machine est assurée par.  le dispositif ordinaire, dont le volant 20 est       relié,    par l'intermédiaire     d'-au        mécani#me    con  venable quelconque comprenant la tige de di  rection 21, à la fourche 22 laquelle est mon  tée dans le palier 23 fixé à l'extrémité avant  du châssis.

   On remarquera que le volant 20  est bien à portée de l'opérateur lorsque     celui-          ci    est assis sur le siège 17.  



  Pour permettre de remorquer rapidement  la machine d'un lieu à un autre, comme on  le ferait pour une remorque, la. fourche 22  peut comporter un timon 25, s'étendant en  avant et destiné à recevoir une chaîne ou barre  de remorque     26,laquelle    pièce peut, lorsqu'elle  n'est pas en usage, être relevée et refoulée  dans la fente 27 ménagée dans la partie supé  rieure de la fourche, comme représenté à la       fig.    2. Un moteur 28 est monté sur le bâti       principal.    Ce moteur peut être un moteur  électrique ou un moteur à essence ou à air.

    A titre     illustratif,    on supposera que ce mo  teur est un moteur à air du type     réversible,     en ce     sens    que ce moteur peut être actionné  par le compresseur d'air dont il va être ques  tion.    Le moteur 28 comporte un arbre qui tra  verse     fui    carter 29 et qui est relié à l'arbre  d'arrivée d'une     transmission    30; cette dernière  comporte deux arbres de départ désignés par  31 et 32, respectivement.  



  Le moteur à air 28 est muni d'une soupape  de commande     désignée    d'une manière géné  rale par 33 et réglant le passage de l'air à  travers des tuyaux 34 qui font communiquer  la soupape avec le moteur.  



  La soupape d'air est d'une construction  quelconque dans laquelle le levier 35, lorsqu'il  se meut dans un sens, admet de l'air dans le  moteur pour faire tourner     celui-ci    dans le sens  du mouvement des aiguilles d'une montre, et,  lorsqu'il se meut dans le sens opposé, pour  faire tourner le moteur dans le sens contraire  à celui des     aiguilles        d'une    montre. Lorsque  le levier 35 est dans sa     position    neutre, le  moteur est au repos et l'amplitude du mou  vement du levier 35 détermine la quantité    d'air admise dans le moteur et règle, par con  séquent, la vitesse de ce dernier.  



  Le levier 35 de la soupape d'air est relié  à un système de leviers, dont l'un est- repré  senté en 36, qui se termine finalement à la  manette, ou levier de commande, 37, adja  cente au siège 17 de l'opérateur qui, sans  quitter ce siège, peut la     manoeuvrer,    ce     qui    lui  permet de faire marcher le moteur dans     un     sens ou dans     l'autre    à la vitesse voulue. La  soupape d'air 33 communique, par l'intermé  diaire d'un tuyau 38, avec un tuyau principal  _ d'alimentation 39, relié à une source d'air  quelconque, par exemple un compresseur  portatif.

   Cependant, si on le désire, un com  presseur d'air, avec son moteur     d'un    système  quelconque et tous autres accessoires formant  un bloc homogène, peut être monté à l'inté  rieur d'un carter représenté en pointillé et.  désigné par 40 à la     fig.    1; il est ainsi porté  par le châssis 10 et fait partie de l'ensemble  de la machine.  



  Un levier de     manceuvre        41    est placé à côté  du poste ou siège 17 de l'opérateur, de ma  nière que ce     dernier    puisse y avoir facilement  accès, et son extrémité inférieure est. reliée à  un mécanisme de déplacement 42 combiné  avec la transmission 30.

   En actionnant le  levier 41 dans un sens, par exemple d'arrière  en avant, pour l'éloigner de l'opérateur, l'ar  bre 31 de la transmission sera embrayé et la  force motrice sera transmise à. l'ensemble de  l'essieu arrière pour faire tourner les roues  <B>î</B> arrière 14 et 1.5 et faire avancer la machine;  en     manceuvrant    la manette 37 qui commande  la soupape d'air 33, on peut inverser le selfs  de marche du moteur 28 et faire ainsi     marcher     toute la machine en arrière.  



  Si on ramène le levier 41 d'avant en  arrière, c'est-à-dire vers l'opérateur, l'arbre de  sortie 32 de la transmission sera actionné et  fera tourner la vis sans fin 43 pour faire mou  voir le mât vertical     44    et les organes qu'il  porte. Le mât vertical     44    pivote, à son extré  mité inférieure, sur les     équerres    45, 46 fixées  au plateau circulaire 47; ce plateau est. fixé  à une fusée (non représentée) qui est suppor  tée dans une plaque fixe 48 attachée au châs-      si- 10.

   L'extrémité inférieure de la fusée qui  est fixée au plateau 47 porte une roue à vis  sans fin 49 engrenant avec la vis sans fin 43,  de sorte que,     lorsque    cette vis sans fin tourne,  elle met. en rotation la. roue dentée 49 qui en  traîne avec elle la barre. verticale 44 et     toutes     les pièces     combinées    avec cette dernière.  



       .1u    mât. 44 sont fixés des bras     horizontaux     50, 51, s'étendant vers     l'extérieur,    entre les  quels peut. être monté, de toute manière con  venable,     fui    outil. destiné à frapper une sur  face à défoncer; cet outil est représenté au       dessin    comme consistant en un marteau     prieu-          ma.tique.    II suffit d'indiquer ici que cet outil  52 comporte un cylindre renfermant un pis  ton à mouvement de va-et-vient relié, par  l'intermédiaire d'une tige de piston 52a, à un  outil coupant ou brisant, tel qu'une tête de  marteau 53.

   En admettant alternativement de  l'air à travers les tuyaux flexibles 54 et 55,  respectivement., le piston va et vient et oblige  la tête de     marteau    53 à frapper le pavage 56  à démolir, ou à exécuter tous autres travaux       désirés.        L'ensemble    complet du     mât    pivote en  57, de     sorte    que, si on enlève les étais ou ti  rants 58, 59, 60, qui s'étendent entre le     #-om-          met.    du mât et le châssis 10, l'ensemble peut  être replié autour du pivot 57, de la position       indiquée    en traits pleins à la position indi  quée en pointillé à la fis. 1.

   Lorsqu'il est dans  cette     dernière    position, l'ensemble du mât  peut reposer à, l'intérieur de l'appareil 61 qui  est destiné à, recevoir et à maintenir ferme  ment la pièce 59 dans la position qui est     re-          présentée    en pointillé à la fis. 1.  



  Les conduits flexibles 54, 5:5 mènent de  toute manière convenable à la soupape ou  vanne de commande du marteau, désignée  d'une manière générale par 62, qui est. de tout       système    approprié et. qui comporte une ma  nette 63 à laquelle l'opérateur,     assis    sur son  siège ou se tenant à, son poste 1.7, peut avoir  facilement accès. En     manoeuvrant    ladite ma  nette, on fait aller et venir la tête du mar  teau. La soupape 62 est reliée au tuyau prin  cipal d'arrivée d'air 39, de toute manière con  venable, par exemple au moyen d'un tuyau  64, et, l'échappement de la soupape 62 et du    marteau 52 peut être entraîné en montant  dans le tuyau 65 et se décharger à l'atmo  sphère en un point situé au-dessus de la tête  de l'opérateur.

   Pour faciliter le soulèvement  et     l'abaissement    du mât portant le     marteau,     le montant 66 est. fixé au bâti principal et  comporte, à. sa partie     @-upérieure,    un     prolon-           ement    horizontal 67 qui s'étend par-dessus  le mât et. porte un élévateur, comme indiqué  en 68 qui, à l'aide d'un câble ou d'une chaîne  69, peut servir à lever et abaisser le mât.  Grâce à, ce dispositif, l'élévateur est toujours  disponible lorsqu'on en a besoin et constitue  une partie active de la. machine.  



  On verra,     d'après    la description qui pré  cède, que la machine est composée dans une  large mesure de pièces types. que l'on     assemble     d'une faon spéciale pour obtenir un nouveau  résultat utile et que, pendant le fonctionne  ment, la machine, dans laquelle le mât est  placé dans la position qui est. représentée en  pointillé à la fis. 1, peut être transportée  rapidement. d'un lieu à un antre à. la manière  d'une remorque, la. barre de     remorquage    26  étant prévue à cet effet.  



  Lorsque la machine est arrivée à. l'endroit  voulu, l'opérateur se place sur le     siège    1.7 et,  le tuyau d'arrivée d'air 39 étant en commu  nication avec une source convenable d'air com  primé, l'opérateur peut, en     manoeuvrant    le le  vier de déplacement 41, faire mouvoir, par la  force motrice fournie par le moteur 28, le  mât auquel on peut. imprimer un mouvement  faisant décrire à l'outil 52 l'arc de     cercle    re  présenté en traits     mixte,    à. la     fig.    2, un mou  vement de va-et-vient étant dans l'intervalle  communiqué au marteau, par suite de la ma  noeuvre de la vanne ou soupape 62, comme  décrit précédemment.  



  Tout le pavage 56 ayant été défoncé dans  l'arc parcouru par le marteau, l'opérateur  peut maintenant, sans quitter son siège 17,  actionner le levier 41 pour débrayer le moteur  28 d'avec le mât et le mettre sur la marche  arrière, et peut ainsi faire avancer l'ensem  ble de la machine pour pouvoir défoncer une  autre partie du pavage 56.      En     manoeuvrant    la manette de commande  37 de la soupape d'air, on peut inverser le  sens de marche du moteur, de sorte que, lors  que le moteur est en prise avec le mât, le sens  du mouvement du mât est renversé, ou bien,  si le moteur est en prise avec l'essieu arrière,  c'est le sens des mouvements de toute la ma  chine qui est changé.  



  On remarquera également que le marteau  pneumatique 52 peut fonctionner dans la po  sition horizontale, telle qu'elle est représentée  en pointillée à la     fig.    1, et peut, par consé  quent, être utilisé pour démolir des murs et  d'autres     constructions    légères que l'on peut  atteindre en     manoeuvrant    la tête de     marteau     53 dans un plan horizontal. La chaîne 69a,  représentée à la     fig.    1, sert uniquement à  tenir la tête de marteau 53 hors de contact  avec le pavage lorsque le     marteau    52 est dans  la position verticale et n'est pas en service, et  la chaîne peut être accrochée à l'anneau 70  lorsqu'il n'en est pas fait usage.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Défonceuse automobile, comprenant un bâti principal formant châssis, des roues sup portant ledit bâti, im moteur sur ledit bâti, une transmission mécanique susceptible d'être entraînée par ledit moteur, un dispositif pour relier ladite transmission à certaines desdites roues et faire ainsi marcher la dé fonceuse, iui outil destiné à frapper une sur face à défoncer, et un support pour ledit ou til, monté de fanon mobile sur ledit bâti, ca ractérisée en ce qu'un dispositif est prévu pour relier ladite transmission au support de l'outil en vue de déplacer ce support sur le bâti,

   ledit dispositif étant distinct de celui qui sert à relier la transmission auxdites roues, et en ce qu'un dispositif de commande est prévu pour commander les deux dispositifs de liaison susdits. SOUS-REVENDICATIONS 1. Défonceuse selon la revendication, ca ractérisée en ce qu'un poste d'opérateur est prévu sur ledit bâti et en ce qu'un dispositif actionnable à la main, situé à portée d'un opérateur occupant ledit poste, est prévu pour commander le fonctionnement dudit moteur. 2.

   Défonceuse selon la sous-revendication 1, caractérisée en ce que ledit. dispositif pour relier la transmission à, certaines des roues comprend des moyens actionnables à la main, situés à portée d'un opérateur occupant ledit. poste, ces moyens étant aussi destinés à dé connecter ladite transmission desdites roues. 3. Défonceuse selon la, sous-revendication 2, caractérisée en ce que ledit dispositif pour relier la transmission audit support de l'outil en vue de déplacer ce support sur le bâti, comprend des moyens actionnables à la main, situés à portée d'un opérateur occupant. ledit poste, ces moyens étant aussi destinés à dé connecter ladite transmission dudit support. 4.

   Défonceuse selon la sous-revendication 3, caractérisée en ce que les moyens action- nables à la. main pour relier la transmission aux roues et au support, ont un levier com mun mobile dans un sens pour relier les roues à la transmission, et clans l'autre sens pour relier le support à la. transmission. 5. Défonceuse selon la sous-revendication 4, caractérisée en ce que le moteur est un moteur rotatif et en ce que le dispositif actionnable à la. main pour commander le fonctionnement du moteur comprend des moyens pour ren verser le sens de rotation chi moteur.

   6. Défonceuse selon la sous-revendication 5, caractérisée en ce que des moyens action- nables à la main, situés à portée d'un opéra teur occupant ledit poste, son prévus pour commander le fonctionnement. de l'outil. 7. Défonceuse selon la sotts-revendication 6, caractérisée en ce qu'une source de force -motrice pour l'outil est montée sur le bâti. S.

   Défonceuse selon la sous-revendication 7, car a.etérisée en ce que ladite source de force motrice. pour l'outil est. aussi destinée à servir de source de force motrice pour le moteur. 9. Défonceuse selon la sous-revendication S, caractérisée en ce que le support de l'outil est articulé sur le bâti. 10.

   Défonceuse selon la sous-revendication 9, caractérisée en ce que le support de l'outil comprend un mât vertical articulé sur le bâti près d'une des extrémités de ce dernier, un bras approximativement horizontal fixé au mât et ayant une extrémité s'étendant au-delà de ladite extrémité du bâti, un cylindre porté par ce bras et dont. l'axe vertical est situé à distance de ladite extrémité du bâti, une entretoise engagée dans l'extrémité inférieure du cylindre et reliée au mât pour immobiliser le cylindre, et un piston monté clans le eylin- cire et destiné à porter un outil.

   <B>Il.</B> Défonceuse selon la soi is-revendication 10, caractérisée en ce que la source de force motrice comprend des moyens pour décharger de l'air comprimé et en ce que des moyens sont prévus sur le bâti pour commander la. décharge d'air allant vers et provenant des extrémités du cylindre. 12.

   Défonceuse selon la sous-revendication 11, caractérisée en ce que les moyens com mandant la décharge d'air comprennent un dispositif de commande à soupape d'air dis posé sur le bâti, ce. dispositif ayant une paire de tuyaux menant respectivement aux extré mités supérieure et inférieure du cylindre, le dit dispositif étant aussi destiné à couper les connexions à travers les tuyaux conduisant au cylindre. 13. Défonceuse selon la sous-revendication 12, caractérisée en ce que des moyens de sup port amovibles sont fixés au bâti et au mât, et comprennent une pluralité de pièces s'éten dant angulairement à partir du haut du mât. 14.

   Défonceuse selon la sous-revendication 13, caractérisée en ce que le mât est monté sur le bâti de telle faon qu'il puisse, avec l'outil, être abaissé d'une. position verticale à une position horizontale. <B>1.5.</B> Défonceuse selon la. sous-revendieation 14, caractérisée en ce que des moyens de le vage sont portés par le bâti, ces moyens de levage comprenant un montant s'étendant à partir du bâti jusqu'à un niveau supérieur au haut du mât et ayant à son extrémité su périeure un. élévateur destiné à agir sur le mât pour amener ce dernier dans la position horizontale. 16.

   Défonceuse selon la sous-revendication 15, caractérisée en ce qu'un volant de direc tion est. prévu près du poste de l'opérateur et est relié à une roue avant de la machine pour diriger celle-ci.