CH270730A - Procédé de fabrication de roues métalliques à jante sans soudure et roue obtenue par ce procédé. - Google Patents

Description

  Procédé de fabrication de roues métalliques<B>à</B> jante sans soudure  et roue obtenue par ce procédé.    Deux procédés connus sont utilisés pour  la fabrication des roues de véhicules<B>à</B> jante  métallique. Le moins employé consiste<B>à</B>  réaliser     ces,pièces    en matière moulée (acier,  métal léger,     etc.).    Le plus employé consiste<B>à</B>  réaliser la jante<B>à</B> partir de feuillards ou de  profilés cintrés, puis soudés et enfin mis<B>à</B>  la forme définitive     dansdifférentes    machines.  La nécessité de cette soudure rend cette fabri  cation impropre<B>à</B> l'utilisation courante de  certains alliages et notamment des alliages  légers.  



  La présente invention a pour objet un pro  <B>cédé</B> de fabrication de roues métalliques<B>à</B>  jante sans soudure, d'une seule pièce,     caracté-          #isë    en ce qu'il consiste<B>à</B> utiliser un flan cir  culaire,<B>à</B> le déformer pour le mettre sous  forme d'une cuvette de révolution,<B>à</B> séparer  le fond de cette cuvette de sa paroi latérale  par une coupe perpendiculaire<B>à</B> son axe de  révolution,<B>à</B> former la jante dans la paroi  latérale annulaire ainsi détachée et<B>à</B> assem  bler la jante ainsi constituée et le<B>f</B>ond précé  demment détaché qui forme le voile central  de la roue.

   Ce procédé permet d'obtenir des  roues en métal léger laminé ayant des jantes  uns soudure, plus légères<B>à</B> résistance égale,  et d'un usinage moins onéreux que les roues       Dbtenues    par coulée.  



  L'invention a encore pour objet une roue  en métal léger,<B>à</B> jante sans soudure, obtenue  par le procédé ci-dessus défini, caractérisée    en ce qu'elle comprend une jante et un voile  central assemblés, la jante étant formée au  moyen d'une pièce de tôle annulaire cons  tituée par la paroi latérale d'un embouti de  révolution, séparée du fond de cet embouti, le  voile étant constitué par le fond détaché     du-          dit    embouti.  



  Les     fig.   <B>1 à 8</B> inclusivement illustrent,  schématiquement et<B>à</B> titre d'exemple, la mise  en     oeuvre    du procédé suivant l'invention qui  se comprend clairement par la description sui  vante:  Un flan circulaire de diamètre et d'épais  seur appropriés     (fig.   <B>1)</B> est transformé par  emboutissage, repoussage, ou tout autre pro  <B>cédé,</B> en une     ci-ivette    de la forme de la     fig.    2  dont les bords ne sont d'ailleurs pas forcé  ment perpendiculaires au fond, mais peuvent  être inclinés     (fig.   <B>3)</B> ou avoir un tout autre  profil et dont les dimensions sont, bien  entendu, fonction de celles de la jante et de  la roue<B>à</B> obtenir finalement.

    



  Cette cuvette étant réalisée, la partie ra  battue est séparée du fond par découpage,<B>à</B>  une hauteur convenable du fond, par exem  ple suivant la ligne     A-B    de la     fig.    2. On  obtient ainsi deux pièces différentes repré  sentées dans les     fig.    4 et<B>5.</B>  



  La     fig.    4 représente le fond, la     fig.   <B>5</B> repré  sente l'anneau qui a été séparé du fond.  



  Le fond     (fig.    4) sert de matière première  pour fabriquer le centre de roue et subit les      opérations     #d'emboutissage,    perçage, fraisage,       etc.,    qui permettent d'amener celui-ci<B>à</B> sa       Idrme    définitive (par exemple     fig.   <B>7).</B>  



  L'anneau     (fig.   <B>5)</B> permet de réaliser la  jante comme si l'on était parti d'un plat     qui     aurait été préalablement cintré, puis soudé,  ébarbé et mis au rond.  



  La forme définitive de la jante est ob  tenue par les opérations connues et habi  tuellement employées, par exemple passage  entre des rouleaux de forme voulue et réali  sation des différentes opérations de parachève  ment. On obtiendra ainsi, par exemple, une  jante -de la forme représentée<B>à</B> la     fig.   <B>6,</B> l'en  semble jante et centre étant réalisé par des  moyens connus et peut ainsi se présenter sous  l'aspect de la     fig.   <B>8.</B>  



  Cette description met en évidence les avan  tages de ce procédé.  



  L'intérêt principal de cette invention ré  side dans le fait que l'on peut ainsi réaliser  des roues avec une matière première qui ne  se soude pas ou qui se soude mal, et tout  particulièrement avec des alliages légers lami  nés, d'où la possibilité de fabriquer des roues  <B>à</B> jante sans soudure présentant d'intéres  santes qualités de légèreté.  



  Parmi les autres avantages, citons:  <B>-</B> suppression des ennuis résultant de la  soudure, même quand elle est possible;    diminution du temps d'usinage;  <B>-</B> simplification des approvisionnements  En effet, un seul flan circulaire permet     d'ob     tenir<B>à</B> la fois<B>le</B> centre et la jante, alors     quE     dans la fabrication habituelle, il faut     poui     ces deux pièces approvisionner un flan et     d(     la bande laminée.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS: I. Procédé de fabrication de roues métal. liques <B>à</B> jante sans soudure,, d'une seule pièce caractérisé en ce qu'il consiste<B>à</B> -utiliser ur flan circulaire,<B>à</B> le déformer pour le mettr( sous forme 4'une cuvette de révolution,<B>à</B><I>s & </I> parer le fond de cette cuvette de sa paro:

   latérale par une coupe perpendiculaire<B>à</B> sor axe de révolution,<B>à</B> f ormer la jante dans IE paroi latérale annulaire ainsi détachée et<B>î</B> assembler la jante ainsi constituée et le f oné précédemment détaché qui forme le voil( central<B>de</B> la roue. II.

   Roue fabriquée d'après le procéda selon revendication<B>1,</B> caractérisée par un( jante sans soudure et un voile central assem. blés, la jante étant formée au moyen d'un( pièce de tôle annulaire constituée par la par6. latérale d'un embouti de révolution, séparé( du fond de cet embouti, le voile étant cons# titué par le fond détaché dudit embouti.