Joint pour rails. L'invention se rapporte à un joint. pour rails comprenant deux éclisses destinées à em brasser l'âme et le patin du rail, de manière que l'une des éclisses s'applique contre une face (le l'âme, contre la face supérieure de l'aile adjacente du patin et contre la face inférieure du patin et dépasse le bord de l'aile opposée de celui-ci, et que l'autre éclisse s'applique contre la face opposée de l'âme et contre la face supérieure de ladite aile oppo sée du patin, au-delà de laquelle elle est arti eulée sur la première éclisse.
Un joint de cette nature est connu pour les rails.
Dans cette construction connue, l'articula tion des deux éclisses est obtenue par deux crochets prévus sur l'une des éclisses qui s'en gagent clans deux trous ménagés dans la par tie inférieure de l'autre éclisse.
Dans le joint faisant l'objet de la présente invention, la première éclisse comporte, pour l'articulation de l'autre éclisse, une nervure longitudinale dirigée vers le haut et dont le bord est recourbé vers l'intérieur et vers le bas, alors due le bord correspondant de l'autre éclisse comporte un bord à bourrelet recourbé cers le haut et susceptible de s'engager sous le lord recourbé de la première éclisse.
L'on obtient ainsi une construction simple qui permet une transmission de force sur toute la longueur des éclisses.
T:n outre, le joint peut être démonté sans qu'on ait besoin d'éloigner la traverse, ce qui est nécessaire avec la construction connue, parce que les crochets sont enfermés par cette traverse.
On connaît. aussi un joint comprenant deux éclisses dont chacune s'applique contre une face de l'âme du rail et contre la face supérieure de l'aile adjacente du patin, l'une de ces éclisses comportant en outre une base qui s'applique contre la face inférieure du pa tin, qu'elle dépasse considérablement de part et d'autre, et des portions marginales repliées à plat sur les parties de la base qui dépassent le patin, de manière à former des brides; alors que l'une de ces portions marginales est en outre ramenée sur la face supérieure de l'aile correspondante < lu patin, et contre l'âme du rail, le bord de la portion marginale oppo sée, longeant le bord de l'autre aile du patin, est profilé en forme de crochet ouvert vers 1i base de cette éclisse.
Le bord inférieur de la seconde éclisse présente un profil analogue ouvert. cers le haut. et est engagé entre ledit bord de l'aile du patin, celui de la portion marginale et la base de la première éclisse, de manière à, être serré entre ces trois élé ments.
Ce joint manque de rigidité du fait que les bords des portions marginales de la. pre mière éclisse et notamment celui qui doit, ser rer contre la base et contre l'aile du patin le bord de la seconde éclisse peuvent s'écarter de la base lorsque le joint est. chargé. De plus, l'eau de pluie peut pénétrer entre les bords en contact des deus éclisses, de là s'infiltrer entre la portion marginale rempliée et la base de la première éclisse et y produire de la rouille qui tendra également à écarter ladite portion mar ginale de la base et à affaiblir l'éclisse.
Dans le joint objet de l'invention, par contre, l'articulation entre les éclisses peut être disposée plus haut que dans ce joint, de manière qu'il y ait un espace libre au-dessous du bord à bourrelet, espace par lequel l'eau (lui, éventuellement, a pénétré par l'articula tion peut s'écouler et ne risque pas de pro voquer la rouille.
En outre, grâce à cet espace libre, on n'a plus besoin de brides élastiques pour pouvoir écarter la seconde éclisse, en la faisant. pivo ter. En éliminant lesdites brides, l'on obtient une construction qui, dans la position assem blée, est, forte et immuable et permet une transmission de force sur toute la longueur des éclisses.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une coupe transversale d'un rail et d'une forme d'exécution (lu joint. selon l'in vention.
Dans ce dessin, 1 indique le rail. Sur le côté gauche de ce rail, il a été prévu une éclisse 2 (font la configuration correspond à la forme du rail; elle s'applique contre la face correspondante de l'âme, la face supérieure de l'aile adjacente du patin et toute la face infé rieure de celui-ci. La partie qui se trouve au- dessous du patin dépasse encore le bord de l'aile droite du patin et comporte, au-delà (le ce bord, une nervure 6 dirigée vers le haut et qui se termine par un bord en forme de ero- ehet qui embrasse un bord à bourrelet 5 (le l'autre éclisse 3.
Celle-ci s'applique contre la face de droite de l'âme du rail et contre la face supérieure de l'aile droite (le son patin. Les deux éclisses sont assemblées l'une à L'autre et aux rails au moyen de boulons 4.
La partie de l'éclisse \? qui passe au-dessous du patin est. munie (le brides î qui peuvent être attachées à. des coussinets de rail, si le joint est. supporté par (les traverses.
A L'endroit où se trouve le joint. entre les extrémités (les rails, il a. été pratiqué une ouverture de décharge 8 pour l'eau et les immondices.
Comme il appert du dessin, l'âme et le patin du rail sont complètement. entourés, de telle sorte que, d'une part, la voie sera bien alignée à. l'endroit du joint, et que, d'autre part, ces éclisses s'opposent avec force au flé chissement des extrémités des rails.