CH276511A - Moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

Moteur ä combustion <B>interne.</B> Cette invention a pour objet un moteur ä combustion interne, ä quatre temps, ä auto- allumage eomprenant deux cylindres moteurs ä distribution par soupapes et un cylindre de pompe fournissant de Fair alternativement aux deux eylindres moteurs, 1e eylindre de pompe etant dispose entre les cylindres mo- teurs, les axes de ces trois cylindres etant paralleles et situes dans un meine plan, et la chambre de travail du cylindre de pompe communiquant directement avec les lumieres d'admission des eylindres moteurs, de fa@on que 1e refoulement du cylindre de pompe soit commande ttniquement par les soupapes d'ad- mission des cylindres moteurs, les pistons des cylindres moteurs et 1e piston du cylindre de pompe etant relies ä un vilebrequin commun, dort 1e maneton relie au piston de pompe est decale de 1g0 par rapport aux manetons relies aux pistons moteurs.

Ce moteur est caracterise, selon Finven- tion, en ce que Fadmission d'air au cylindre de pompe est eommandee par un piston tiroir ereux dispose de maniere ä avoir un mouve- ment de va-et-vient dans une enveloppe cy@in- drique munie de lumieres communiquant avec 1e cylindre de pompe, transversalement par rapport au plan contenant les axes des cylin- dres de pompe et moteurs.

Le dessin represente, ä titre d'exemple, une forme d'execution du moteur objet de 1'invention. La fig. 1 est une coupe longitudinale de cette forme d'execution.

La fig. 2 est une coupe selon 2-2 de la fig. 1.

La. fig. 3 est une coupe transversale, ä plus Brande echelle, selon un plan contenant Faxe de 1'un des cylindres moteurs de cette forme d'execution.

Dans 1a. forme d'execution representee aux fig. 1, 2 et 3, 1e moteur comprend un bäti principal A constituant 1e carter du vilebre- quin, dans lequel un vilebrequin B ä trois manetons est supporte dans des paliers B1, et une enveloppe dans laquelle sont disposees des chemises C, Cl, C2, qui constituent les cylin- dres, dont les axes sont paralleles et disposes dans un meine plan; ces chemises sont du type connu sous 1e nom de chemises humides.

Lne culasse D est montee sur 1e bäti prin- cipal A qui Porte, ä Fune de ses extremites, un logement Al qui contient une transmission ä chaine au moyen de laquelle 1e mouvement de rotation est transmis ä partir duRTI ID="0001.0272" WI="18" HE="4" LX="1595" LY="1872"> vilebrequin B ä ttn arbre secondaire E, tournant ä la moi- t:ie de la vitesse du vilebrequin, dispose sur l'un des cötes du moteur et qui commande les soupapes. Cette transmission commande egalement la pompe ä injection F disposee de 1'autre cöte du moteur. Le vilebrequin B, qui Porte un volant B2 ä l'une de ses extremites, x)resente deux manetons B3-B3 qui sont dis- poses dans la meine Position angulaire et un maneton B4 dispose entre les deux manetons precites et decale de 180 de-res par rapport `a Ges derniers. Chacun des manetons B3-B3 est relie par une bielle G ä un piston moteur G1 dispose dans hin des deux eylindres exte- rieurs C et C1 qui constituent les eylindres moteurs, alors que 1e maneton B4 est relie par une bielle G2 ä un piston de pompe G3 dis- pose dann 1e cylindre eentral C2 qui eonstitue le cylindre de pompe.

Le rayon de rotation du maneton B4 est tel, par rapport ä cetix des manetons_ B3-B3, que la course du piston G3 de la pompe est plus gmande que Gelle des deux pistons mo- teurs G1. L'alesage du cylindre de pompe C2 est aussi plus Brand que celui des cylindr es moteurs C et C1 et, de cette maniere, 1e volume balaye par 1e piston G3, ä chacune des courses, est plus Brand que 1e volume balaye par 1'un ou Fautre des pistons G1, dans un rapport compris entre <B>1,512,5.</B>

Un logement cylindrique D1, forme dans la culasse D et dont Faxe est dispose perpen- cliculairement au plan contenant les axes des eylindres C, C1, C2, contient une chemises D2 qui communique av ec 1'interieur du cylindre C2 par 1'intermediaire de series de lumieres D3, et qui eontient un piston tiroir creux ajoure D4 anime d'un mouvement alternatif. L'interieur du piston tiroir D4 est en com- 0 nlunication avec Fatmosphere ä l'une de ses e < Ytremites, par 1'intermediaire d'un passalte d'admission D5 et, de cette maniere, les lumieres D3 constituent les lumieres d'admis- sion d'air commandees par 1e piston tiroir. Le piston tiroir D4 est commande par une tige D6 reliee ä 1'un des bras dun levier coude D7 pivote en D8 dont Fautre bras est relie par une tige de connexion D9 ä un excentrique E1 Porte par Farbre seeondaire E.

La ehambre de trau ail du eylindre C2 com- munique direetement par des canaux H avec les lumieres d'admission des cylindres C et Cl, commandees par des soupapes II1, de Sorte que 1e refoulement du cylindre C2 est com- mande uniquement par Ges soupapes H1. Les lumieres d'echappement des cylindres C et C"1 sont conimandees par des soupäpes H3 et eommuniquent avee des canaux d'eehappe- ment H2.

Les soupapes de distribution IIl et H3 des cylindres C et Cl sont commandees par des culbuteurs II4 qui sont montes dans la eulasse et qui sont actionnes par Finterme- diaire de tiges 115 et de poussoirs H6 par des cam.es 117 portees par Farbre secondaire E.

Comme represeiite aux fig. 1 et 2, la dispo- sition du moteur est teile que, dans sa Position de point mort haut, le piston de pompe G3 se RTIID="0002.0275" WI="10" HE="4" LX="1188" LY="735"> trouve 1e plus pres possible de la culasse D.

0n voit aussi ä la fig. 3 qu'ä chacun des cylindres C et Cl est assoeiee une chainbre de combustion J, constituee dans la culasse et qui eommunique av ec 1e eylindre par un Pas sage etroit J1, eonstitue dans tin element isole thermiquement, et qui est munie d'un logement J2 recevant une tuy ere d'injection de eombustible (non representee) ä laquelle Je combustible est fourni par la pompe ä com- bustible '.

La disposition et 1e fonetionnement du piston tiroir D4 sont tels que Pendant chaque course d'aspiration du piston G3 de la pompe, Fair est aspire ä. partir du passalte D5, alors que Pendant ehaque course de refoulement du piston de la pompe, les lumieres D3 sont fer- mees. Le piston tiroir D4 est donc pourvu de lumieres disposees de teile facon que ce piston tiroir ouvre les liimieres D3 une fois par tour du vilebrequin, donc deux fois par cy cle de fonetionnement du moteur. Les sou- papes H1,<I>113</I> et la ponipe d'injection de com- bustible <I>F</I> sont commandees de maniere teile que les cy cles des cy lindres moteurs C et. C1 soient decales de<B>3600</B> et que les courses mo- trices des pistons C1 se produisent par conse- quent de facon alternee et que Fune ou Fautre des soupapes Hl sofft ouverte Pendant ehacune des courses de refoulement du piston G3 de la pompe. 0n voit que, de cette facon, 1e piston G3 fournit de Fair alternativement par les canaux H aux cylindres C et Cl Pendant ].es courses d'admission de ceux-ei.

11 faut reinarquer que, dans 1e moteur de- erit, du fait que les tetes des cylindres mo- teurs et de pompe sont tres voisines, disposees cöte ä cöte, les pertes dues ä Fespace compris entre 1e cylindre de pompe et les eylindres moteurs peuvent etre maintenues peu elevees, Fespace riecessaire etant determine seulement par 1'espace compris entre 1e piston de la pompe et sa culasse, espaee dont les dimen- sions sont determinees par des raisons m6ca- niques, et par 1e volume des eonduits de faible longueur conduisant de 1'espace de travail du eylindre de pompe aux lurnieres d'admission des cylindres moteurs.

La puissance absorbee par 1e piston de pompe Sera reduite, car Pendant que ce piston refoule Fair, cet air s'ecoule dans 1'un ou dans 1 `autre des cylindres moteurs dans lesquels 1e piston moteur est en train de descendre et, de cette maniere, l'augmentation de Pression dann les cy lindres rnoteurs due au plus Brand de- placement du piston de pompe est relative- ment lente et ainsi les pertes rencontrees dans ]es types de moteurs connus dues ä ce clue Fair est Porte ä une Pression relativement haute niaintenne dann nn conduit ou dans un reservoir, pourront etre evitees.

Dans une autre forme d'execution, 1e mo- teur pourrait eomprendre plnsieurs ensembles constitues chacnn par deux cylindres moteurs et par un cylindre de pompe dispose entre ces derniers. ces ensembles et.ant disposes sofft en ligne, sofft cöte ä töte ou de faeon opposee sur un vilebrequin, ou inclines 1'un par rap- port ä 1'autre.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur ä conrbustion interne, ä quatre temps, ä autoallnmage, comprenant deux cylindres inoteurs ä distribution par soupapes et un eylindre de pompe fournissant de Fair alternativ ement aux deux cy lindres moteurs, le cylindre de pompe etant dispose entre les eylindres moteurs, les axes de ces trois cylin- dres etant paralleles et situes dans <B>-an</B> meme plan, et la chambre de travail du cylindre de pompe communiquant directement avec les lumieres d'admission des cylindres inoteurs, de facon que 1e refoulernent du eylindre de pompe sofft comrnande uniquement par les soupapes d'admission des ey lindres moteurs, ]es pistons des eylindres moteurs et 1e piston du eyl.inclre de poinpe etant relies ä un vile- brequin eommun, dont le maneton relie au pis- ton de pompe est deeale de 1800 par rapport aux manetons relies a.ux pistons moteurs, ca- ract6ris6 en ee que Fadmission d'air au cylin- dre de pompe est cammandee par un RTI ID="0003.0276" WI="10" HE="4" LX="1700" LY="831"> piston tiroir creux, dispose de maniere ä avoir un raouv ement de va-et-vient dans nne enveloppe cylindrique munie de himieres communiquant avec 1e cy lindre de pompe, transv ersa.lement par rapport au plan contenant les axes des cylindres de pompe et moteurs. SOLTS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la revendication, cara.cte- rise en ce que de Fair est admis ä une extre- rnit6 ouverte du piston tiroir crem 2. Moteur selon 1a. revendication et la sous- revendication 1, caracterise en ce que 1e pis- ton tiroir est actionne ä partir dun excen- i-.rique prevu sur un arbre seeondaire entraine a la demi-vitesse du vilebrequin et qui Porte des eames qui commandent les soupapes des eylindres nioteurs, 1e piston tiroir etant agence de maniere ä, ouvrir ]es lumieres communi- c;uant avee 1e cylindre de pornpe deux fois Pendant chaque ey ele de fonctionnement. 3. 3,vIoteur selon la rev endication, caracte- rise en ce que Faxe du piston tiroir est per pendiculaire au plan contenant les axes des cylindres moteurs et de pompe.