Verfahren und Einrichtung zur Fernrichtung von Uhren. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung, die das Fernrichten von Uhren von einer zentralen Stelle aus bzw. mit Hilfe von tonfrequenten Impulsen, die einem vorhandenen Starkstrom netz überlagert werden, gestatten.
Zur Übertragung der Richtbefehle können bekannte Zentralsteuerungsverfahren und Einrichtungen benützt werden.
Die Erfindung besteht in einem Verfah ren, bei dem der Antrieb der zu richtenden Uhren mindestens indirekt über ein Differen tialgetriebe erfolgt, bei dem eine Welle blok- kiert ist Lind bei welchem Verfahren zum Ver stellen der Uhren, ausgelöst durch mindestens einen fernzubetätigenden Kontakt, die blok- kierte Welle deblockiert und um mindestens eine volle Umdrehung gedreht wird.
Die Erfindung betrifft. auch eine Einrich tung zur Durchführung des genannten Ver fahrens und ist gekennzeichnet durch ein zum Beispiel im Uhrengetriebe angeordnetes Dif ferentialgetriebe, dessen eine Welle durch eine Blockiervorrichtung blockiert ist und durch mindestens einen fernzubetätigenden Kontakt zur Steuerung des Antriebes und der Deblok- kierung der blockierten Welle.
Der Antrieb der blockierten Welle erfolgt vorteilhaft über eine elektromagnetisch ztt be- tätigende Kupplung von einem -Motor aus, der bereits zum Antrieb der Uhr benützt wird. An Hand der folgenden Figuren sei das erfindungsgemässe Verfahren sowie eine Ein- riclitung zur Durchführung des Verfahrens als Beispiel näher erläutert.
Fig. 1 stellt schematisch eine Richteinrich- tung dar.
Fig. 2 zeigt die beispielsweise konstruktive Durchführung eines Details dieser Richtein- richtung im Seitenriss (teilweise geschnitten).
Fig.3 und 4 zeigen dasselbe Detail im Grundriss und in einem andern Seitenriss.
In Fig.1 bedeutet 1 einen am Netz 18, 19 angeschlossenen Synchronmotor, der über die Welle 2 und über die Kegelräder 3, 4 ein Dif ferentialgetriebe 5, 6, 7, 8, 9 antreibt. Die Tou renzahl des Synchronmotors 1 und die Über setzungsverhältnisse der aufgeführten Kegel räder seien beispielsweise so gewählt, dass die Welle 11 bei festgebremster Welle 10 und bei korrekter Netzfrequenz genau eine Umdre hung pro -Minute macht. Das Nockenrad 12 schliesst in diesem Falle jede Minute einmal die Kontaktfedern 13 und 14. Man kann also unter Zwischenschaltung einer geeigneten Stromquelle (Batterie, Gleichrichter usw.) an die Klemmen 15, 16 eine oder mehrere nor male Minutenuhren anschliessen.
All diese Uhren gehen richtig, solange die Netzfrequenz korrekt bleibt und solange kein Stromunter bruch eintritt. Wir nehmen nun an, die Netz frequenz sei zu niedrig und habe bereits ein Nachgehen der genannten Minutenuhren um eine Minute verursacht. Dieses Nachgehen kann ohne weiteres auch in der eingangs ge nannten zentralen Stelle festgestellt werden, indem dort ständig der Gang einer Synchron- uhr mit einer genauen Mutteruhr verglichen wird. Zur Korrektur (Vorstellen um eine Mi nute) aller am Netz angeschlossenen und mit einer Korrektureinrichtung ausgerüsteten Uhren gibt nun die zentrale Stelle mit Hilfe eines vorhandenen Zentralsteuerungssystems (beispielsweise mit Tonfrequenzüberlagerung)
einen Korrekturbefehl ins ganze Netz, der in bekannter Weise bei allen Korrekturein- richtungen den Kontakt 20 vorübergehend schliesst. Dadurch wird die Vorstellkupplung 24 schaltungsgemäss an die Netzspannung 18, 19 gelegt. Dies hat zur Folge, dass die Welle 23 für nur eine volle Umdrehung mit der Welle 25 gekuppelt wird. Wie dies geschieht, sei an Hand der Fig.2, 3 und 4 näher er läutert.
Durch die auf den Wellen 2 und 23 fest sitzenden Zahnräder 21 und 22 (Fug. 1) wird die Welle 23 ständig in Richtung des einge zeichneten Pfeils angetrieben. Damit dreht sich auch die Kupplungsscheibe 60 mit den kreisförmig angeordneten Kupplungslöchern 61. Wird die Erregerspule 62 des Elektro magneten 63 auf die oben beschriebene Weise durch den Kontakt 20 an die Netzspannung gelegt, so zieht der Anker 64 auf und drückt damit den Kupplungsbolzen 65 nach unten. Damit gerät der Kopplungsstift 66 in das gerade vorbeidrehende Kupplungsloch 61 der Kupplungsscheibe 60. Gleichzeitig hat die Nase 68 des Ankers 64 den aus Federstahl bestehenden Verriegelungsdraht 67 nach un ten gedrückt.
Der Verriegelungsdraht 67 wird dadurch vom Arretierstift 69 freigegeben, so dass er sich unter der Wirkung eigener Feder kraft in Richtung des in Fig. 3 eingezeichne ten Pfeils bewegt. Dadurch gelangt der Ver- riegelungsdraht 67 über das Ende 75 der auf der Kupplungsscheibe 74 befestigten Kupp lungsfeder 70, bis er am Kupplungsbolzen 65 anschlägt, und hält auf diese Weise die Kupp lungsfeder 70 samt dem Kupplungsbolzen 65 mit dem Kopplungsstift 66 in seiner untern Lage verriegelt. (In Fig.3 punktiert einge zeichnet).
Die Kupplung zwischen den Wel len 23 -und 25 bleibt also auch dann geschlos sen, wenn die Erregung des Relais 63 wieder unterbrochen wird und der Anker 64 unter dem Einfluss der Rückstellfeder 71 in seine obere Lage zurückkehrt. Die Kupplungs scheibe 74 macht also vorerst mit der Welle 25 die gewünschte volle Umdrehung. Dann aber stösst der Verriegelungsdraht 67 am fix montierten Arretierstift 69 an.
Der Verriege- lungsdraht 67 bleibt hierdurch in bezug auf die weiterdrehende Kupplungsscheibe 74 zu rück und gibt schliesslich die Kupplungsfeder 70 frei. Diese springt nun unter der Einwir kung eigener Federkraft samt dem Kupp lungsbolzen 65 und Kupplungsstift 66 nach oben, womit die Kupplung zwischen den bei den Kupplungsscheiben 60 und 74 wieder ge öffnet ist. Es sei noch bemerkt, dass das Füh- rungsklötzchen 72 mit dem Führungsschlitz 73 ein ungewolltes Ausweichen des Verriege- lungsdrahtes 67 nach links oder rechts ver hindert.
Die Welle 25 macht also bei jeder vor übergehenden Betätigung des Kontaktes 20 eine volle Umdrehung. Wichtig ist, dass sich kleinere Abweichungen von der genau vollen Umdrehung bei Wiederholung des beschriebe nen Prozesses auf keinen Fall addieren kön nen. Die Welle 25 überträgt diese volle Um drehung über die Kegelräder 26, 27 auf die Welle 10 und das Kegelrad 9. Dadurch wird nach den bekannten Gesetzen für Differential getriebe die Welle 11 und damit das l,Tocken- rad 12 um genau eine volle Umdrehung mehr vorwärtsgedreht, als dies bei blossem Antrieb durch den Synchronmotor 1 bei festgebrem ster Welle 10 der Fall ist.
Dass heisst, die an die Klemmen 15, 16 angeschlossenen Minuten uhren erhalten genau einen zusätzlichen Be tätigungsimpuls und werden wunschgemäss um eine Minute vorgeschoben. Damit ist das fest gestellte Nachgehen um eine Minute auskorri- mert.
Es ist selbstverständlich, dass bei einem Nachgehen der Minutenuhren, das durch eine der zentralen Stelle bekannte allgemeine Stromlosigkeit des ganzen Netzes verursacht worden ist und das auch mehrere Minuten be tragen kann, die Minutenuhren durch entspre- chende Wiederholung des beschriebenen Vor ganges ebenfalls geriehtet werden können.
Ist die Netzfrequenz zu hoch, so gehen die indirekt durch den Synchronmotor 1 angetrie benen Minutenuhren bekanntlich vor, wobei dieses Vorgehen wiederum ohne weiteres auch in der zentralen Stelle festgestellt werden kann. Das in diesem Falle notwendige Rück stellen der Minutenuhren um eine Minute ge schieht nun wie folgt: Mit Hilfe der Zentralsteuerung wird in allen Richtvorrichtungen der Kontakt 30 vor übergehend geschlossen. Dies bewirkt ein Schliessen der Rückstellkupplung 33 für die Dauer einer vollen Umdrehung der Welle 32. Der konstruktive Aufbau der Rückstellkupp- lung 33 entspricht genau demjenigen der Vor stellkupplung 24.
Das Schliessen der Rück stellkupplung 33 bewirkt also eine volle Um drehung der Welle 34. Mit Hilfe der Kegel räder 35 und 36 wird diese volle Umdrehung auf die Welle 10 und schliesslich auf das Ke gelrad 9 übertragen, wobei die Drehrichtung diesmal derjenigen des eingezeichneten Pfeils entgegengesetzt ist.. Damit werden Welle 1l. und das Nockenrad 12 um genau eine volle Umdrehung weniger vorwärts gedreht, als dies bei blossem Antrieb durch den Synchronmotor 1 und festgebremster Welle 10 der Fall ge wesen ist. Das heisst, die an den Klemmen 15 und 16 angeschlossenen Minutenuhren erhal ten genau einen Betätigungsimpuls zuwenig und werden so wunschgemäss uni eine Minute zurückgestellt.
Damit sich die Wellen 10 und 34 nicht in ungewollter Weise auch dann zurückdrehen können, wenn die Rüekstellkupplung 33 ge öffnet ist, ist es zweckmässig, die Welle 34 mit. einem (nicht eingezeichneten) Klinkenrad auszurüsten, wobei normalerweise das Zurück drehen, nicht aber das Vorwärtsdrehen durch eine Klinke verhindert wird. Bei jeder gewoll ten Rückstelloperation kann dann die Klinke durch den Elektromagneten der R.ückstell- kupplung 33 für eine volle Umdrehung der Welle 34 vom Klinkenrad abgehoben werden.
Es besteht auch die Möglichkeit, die Vor- und Püekstellkupplungen 24, 33 durch beson- fiere Antriebsmotoren, sogenannte Korrektur motoren, zu ersetzen, die normalerweise nicht. an Spannung liegen. Beim vorübergehenden Schliessen der fernzubetätigenden Kontakte 20 oder 30 wird dann der entsprechende Kor rekturmotor an Spannung gelegt; er beginnt.
zu drehen; ein nockengesteuerter Kontakt hält den Korrekturmotor in bekannter Weise für eine volle Umdrehung der Welle 25 resp. 34 unter Spannung, und zwar auch dann, wenn der fernzubetätigende Kontakt 20 resp. 30 vorher geöffnet wird, und schliesslich wird der Korrekturmotor nach vollendeter Umdre hung der Welle 25 resp. 34 durch den bereits genannten noekengesteuerten Kontakt selbst tätig stillgesetzt.
Ferner besteht die Möglichkeit, zum Vor- und Rückstellen nur einen einzigen Korrek turmotor zu benützen, der beim Schliessen des Kontaktes 20 vorwärtsdreht, beim Schliessen des Kontaktes 30 jedoch durch eine entspre chende elektrische Schaltung reversiert wird und so in gewünschter Weise rückwärts dreht.
Nun soll noch beschrieben werden, wie die im Netz angeschlossenen Uhren zur vollen Stunde gerichtet werden können, ohne dass die Stellung dieser Uhren der zentralen Stelle be kannt zu sein braucht.
Zu diesem Zwecke wird von der zentralen Stelle, jeweils eine genau bestimmte Zeit (bei spielsweise 5 Minuten) vor der vollen Stunde, ein Steuerimpuls ins Netz gegeben, der bei allen zu richtenden Uhren vorübergehend den Kontakt 40 schliesst. Dies bewirkt ein Sehlie- ssen der Korrekturkupplung 44 für eine volle Umdrehung der Welle 43, die ihrerseits über die Kegelräder 41, 42 ständig vom Synchron motor 1 angetrieben wird. Der konstruktive Aufbau der Korrekturkupplung 44 entspricht genau der detailliert beschriebenen Vorstell- kupplung 24.
Nach dem vorübergehenden Schliessen des Kontaktes 40 macht also die auf der Welle 45 axial versehiebbar, aber nicht drehbar sitzende Korrekturscheibe 46 eine volle Umdrehung in Richtung des eingezeichneten Pfeils. Im Ruhezustand befindet. sich die seit liche Nase 47 der Korrekturscheibe 46 in der ,gezeiehneten Lage. Unter der Korrektur- Scheibe 46 ist koaxial auf der Welle 56 fest sitzend die Korrekturscheibe 50 angeordnet. Die beiden Wellen 45 und 56 sind jedoch me chanisch voneinander vollständig unabhängig. Der Antrieb der Welle 56 und damit der Kor rekturscheibe 50 erfolgt von der Welle 11 aus über die Zahnräder 58, 57.
Die Übersetzungs verhältnisse sind so gewählt, dass die Korrek turscheibe 50 bei korrekter Netzfrequenz genau eine Umdrehung pro Stunde macht. Bei kor rektem Gang der Uhren befindet sich die Nase 51 der Korrekturscheibe 50 zur vollen Stunde in der gestrichelt eingezeichneten Lage 51'. Die Nase 51 stösst also zur vollen Stunde genau an die Nase 47 der Korrekturscheibe 46 und schiebt so die ganze Korrekturscheibe 46 nach oben. Dies hat ein Schliessen der Kon taktfedern 48 und 49 zur Folge.
Da sich aber zur vollen Stunde der Nocken 52 der Korrek turscheibe 50 bei den Kontaktfedern 54 und 55 befindet, und zwar so, dass wohl die Kon taktfeder 55, nicht aber die Kontaktfeder 54 bereits über die Nockenkante 53 abgefallen ist, hat das Schliessen der Kontaktfedern 48, 49 keine weiteren Folgen, weil eben die in Serie geschalteten Kontaktfedern 54, 55 gleichzeitig noch geöffnet sind. Beim normalen Weiter drehen der Korrekturscheibe 50 schliesst dann der Kontakt 54, 55; dafür hat sich etwas vor her der Kontakt 48, 49 geöffnet.
Ganz anders verhält es sieh, wenn die an die Klemmen 15, 16 angeschlossenen Uhren zum Beispiel infolge eines partiellen Netz unterbruches zuwenig Steuerimpulse erhalten haben und infolgedessen nachgehen. In diesem Falle geht selbstverständlich auch die Welle 56, die ohne weiteres auch mit einem Minuten zeiger ausgerüstet werden könnte, genau gleich viel nach wie die genannten Minuten uhren. Beträgt dieses Nachgehen beispiels weise 45 Minuten, so befindet sich also auch die Nase 51 fünf Minuten vor der vollen Stunde erst ungefähr bei der gestrichelt ein gezeichneten Lage 51".
Wie bereits erwähnt, be ginnt aber fünf Minuten vor der vollen Stunde (ausgelöst durch einen Steuerimpuls, der den Kontakt 40 vorübergehend schliesst) die Kor rekturscheibe 46 mit einer Tourenzahl von 1/5 Tour pro Minute zu drehen. Die Nase 47 der Korrekturscheibe 46 stösst also bald auf die Nase 51 der Korrekturscheibe 50. Hier durch wird die Korrekturscheibe 46 nach oben verschoben, so dass der Kontakt 48, 49 ge schlossen wird. Da diesmal auch der Kontakt 54, 55 geschlossen ist, hat dies schaltungs gemäss eine Erregung der Vorstellkuppiung 24 zur Folge. Das Schliessen dieser Kupplung hat, wie bereits früher beschrieben, ein Vorwärts drehen der Welle 10 und damit ein rascheres Drehen der Welle 11 zur Folge.
Selbstver ständlich drehen nun auch die Nockenseheibe 12 und die Korrekturscheibe 50 entsprechend rascher. Und zwar werden die Übersetzungs verhältnisse so gewählt, dass die Korrektur scheiben 46 und 50 nunmehr genau gleich rasch drehen. Damit wird erreicht, dass erstens die Nasen 47 und 51 der beiden Korrektur scheiben vorläufig aufeinander bleiben, womit auch der Kontakt 48, 49 vorläufig geschlossen bleibt. Zweitens erreicht die Nase 51 gleich zeitig mit der Nase 47, das heisst zur vollen Stunde, die gestrichelt eingezeichnete Lage 51'. Drittens dreht auch die Nockenseheibe 12 so rasch, dass die an 15, 16 angeschlossenen Mi nutenuhren ihren Rückstand bis zur vollen Stunde aufgeholt haben.
Kurz vor der vollen Stunde fällt aber die Kontaktfeder 55 über die Nockenkante 53 des Nockens 52. Damit fällt die Erregung des Relais 63 in der Vor stellkupplung 24 aus. Die Welle 25 vollendet noch ihre begonnene Umdrehung und steht dann bei gelöster Vorstellkupplung 24 wieder still. Damit reduziert sieh auch die Touren zahl der Welle 11 wieder auf 1 Tour/Minute und diejenige der Welle 56 auf 1/6o Tour/ Minute.
Bevor der Kontakt 54, 53 wieder schliesst, hat sich die Nase 51 von der Nase 47 entfernt, so da.ss die Korrekturscheibe unter dem Einfluss der Federkraft der Kontaktfeder 48 nach unten zurückgeschoben werden kann und der Kontakt 48, 49 geöffnet wird.
Selbstverständlich ist es möglich, auf die Welle 56 direkt einen -Minutenzeiger zu setzen und für einen Stundenzeiger über ein Reduk tionsgetriebe noch eine über der Welle 56 angeordnete Hohlwelle anzutreiben, Auf diese Weise können die Minutenuhren und die Nockenräder 12 mit den Kontakt federn 13, 14 in vielen Fällen gespart werden.
Die beschriebene Benützung von -Minuten uhren ist jedoch infolge ihrer Robustheit na mentlich für im Freien aufgestellte Uhren sehr vorteilhaft.
Selbstverständlich können für gewisse Fälle auch vereinfachte Richtvorrichtungen gebaut werden. Zum Beispiel solche, die nur ein Vorstellen und Rückstellen um je eine Minute gestatten, bei denen aber das Richten zur vollen Stunde nicht möglich und auch nicht verlangt wird. Für diese Fälle können der fernzubetätigende Kontakt 40 sowie die Korrekturkupplung 43 und die Korrekturschei ben 46, 50 mit allem Zubehör weggelassen werden. In andern Fällen kann beispielsweise auch die Rückstellvorrichtung weggelassen werden.
Method and device for remote direction of clocks. The present invention relates to a method and a device that allow the remote setting of clocks from a central point or with the aid of audio-frequency pulses that are superimposed on an existing high-voltage network.
Known central control methods and devices can be used to transmit the straightening commands.
The invention consists in a method in which the drive of the clocks to be adjusted takes place at least indirectly via a differential gear in which a shaft is blocked and in which method for adjusting the clocks, triggered by at least one remotely actuated contact blocked shaft is unblocked and rotated by at least one full revolution.
The invention relates to. also a device for carrying out the above-mentioned process and is characterized by a differential gear arranged in the watch gear, one shaft of which is blocked by a blocking device and by at least one remotely actuated contact to control the drive and the unblocking of the blocked shaft.
The blocked shaft is advantageously driven via an electromagnetically actuated clutch from a motor which is already used to drive the clock. The method according to the invention and an arrangement for carrying out the method will be explained in more detail as an example using the following figures.
1 shows schematically a straightening device.
FIG. 2 shows the structural implementation of a detail of this straightening device, for example, in a side elevation (partially in section).
3 and 4 show the same detail in plan and in another side elevation.
In Figure 1, 1 means a synchronous motor connected to the network 18, 19, which drives a differential gear 5, 6, 7, 8, 9 via the shaft 2 and the bevel gears 3, 4. The number of tours of the synchronous motor 1 and the gear ratios of the bevel gears listed are chosen, for example, so that the shaft 11 makes exactly one rotation per minute when the shaft 10 is locked and the mains frequency is correct. The cam wheel 12 closes the contact springs 13 and 14 once every minute in this case. One or more normal minute clocks can be connected to the terminals 15, 16 with a suitable power source (battery, rectifier, etc.).
All these clocks work correctly as long as the mains frequency remains correct and as long as there is no power failure. We now assume that the network frequency is too low and has already caused the minute clocks mentioned to lag by one minute. This follow-up can easily be determined in the central point mentioned at the beginning, by constantly comparing the rate of a synchronous clock with an exact parent clock there. To correct (advance by one minute) all clocks connected to the network and equipped with a correction device, the central point now gives with the help of an existing central control system (for example with audio frequency overlay)
a correction command to the entire network, which temporarily closes contact 20 in a known manner in all correction devices. As a result, the advance clutch 24 is connected to the mains voltage 18, 19 according to the circuit. As a result, the shaft 23 is coupled to the shaft 25 for only one full revolution. How this happens is explained in more detail with reference to FIGS. 2, 3 and 4.
By firmly seated on the shafts 2 and 23 gears 21 and 22 (Fig. 1), the shaft 23 is constantly driven in the direction of the arrow drawn. This also rotates the clutch disc 60 with the circularly arranged clutch holes 61. If the excitation coil 62 of the electric magnet 63 is connected to the mains voltage in the manner described above through the contact 20, the armature 64 pulls open and thus pushes the coupling bolt 65 downwards . The coupling pin 66 thus gets into the coupling hole 61 of the coupling disc 60 that is just rotating past. At the same time, the nose 68 of the armature 64 has pushed the locking wire 67 made of spring steel downwards.
The locking wire 67 is thereby released from the locking pin 69 so that it moves under the action of its own spring force in the direction of the arrow drawn in FIG. 3. As a result, the locking wire 67 passes over the end 75 of the coupling spring 70 attached to the coupling disc 74 until it strikes the coupling pin 65, and in this way keeps the coupling spring 70 together with the coupling pin 65 locked with the coupling pin 66 in its lower position . (In Fig. 3 dotted drawn in).
The coupling between the waves 23 and 25 remains closed when the excitation of the relay 63 is interrupted again and the armature 64 returns to its upper position under the influence of the return spring 71. The clutch disc 74 thus initially makes the desired full revolution with the shaft 25. Then, however, the locking wire 67 hits the fixed locking pin 69.
As a result, the locking wire 67 remains back with respect to the clutch disk 74, which continues to rotate, and finally releases the clutch spring 70. This now jumps under the influence of its own spring force together with the coupling bolt 65 and coupling pin 66 upwards, so that the coupling between the clutch disks 60 and 74 opens again. It should also be noted that the guide block 72 with the guide slot 73 prevents the locking wire 67 from moving unintentionally to the left or right.
The shaft 25 thus makes a full revolution for each temporary actuation of the contact 20. It is important that minor deviations from exactly the full revolution cannot add up when the process described is repeated. The shaft 25 transmits this full rotation via the bevel gears 26, 27 to the shaft 10 and the bevel gear 9. According to the known laws for differential gears, the shaft 11 and thus the l, cam gear 12 is exactly one full turn more rotated forward than this is the case with mere drive by the synchronous motor 1 with the stalled shaft 10.
This means that the minute clocks connected to terminals 15, 16 receive exactly one additional activation impulse and are advanced by one minute as required. This means that the established follow-up is corrected by one minute.
It goes without saying that if the minute clocks slow down, which has been caused by a general powerlessness of the entire network known to the central point and which can last for several minutes, the minute clocks can also be set by repeating the process described accordingly .
If the mains frequency is too high, the minute clocks indirectly driven by the synchronous motor 1 go ahead, as is well known, this procedure in turn can easily be determined in the central point. The necessary in this case to reset the minute clocks by one minute ge now happens as follows: With the help of the central control, the contact 30 is temporarily closed in all straightening devices. This causes the reset clutch 33 to close for the duration of a full revolution of the shaft 32. The structural design of the reset clutch 33 corresponds exactly to that of the advance clutch 24.
Closing the return clutch 33 thus causes a full rotation of the shaft 34. With the help of the bevel gears 35 and 36, this full rotation is transferred to the shaft 10 and finally to the Ke gelrad 9, the direction of rotation this time being opposite to that of the arrow is .. So wave 1l. and the cam wheel 12 rotated forward by exactly one full revolution less than it was the case with mere drive by the synchronous motor 1 and locked shaft 10. This means that the minute clocks connected to terminals 15 and 16 receive exactly one actuation pulse too little and are set back by one minute as required.
So that the shafts 10 and 34 can not turn back in an unintentional manner even when the Rüekstellkupplung 33 is opened, it is useful to the shaft 34 with. to equip a ratchet wheel (not shown), normally turning the back, but not preventing the forward turning by a pawl. With each desired reset operation, the pawl can then be lifted off the ratchet wheel by the electromagnet of the reset clutch 33 for one full revolution of the shaft 34.
There is also the possibility of replacing the pre-adjusting and testing couplings 24, 33 with special drive motors, so-called correction motors, which normally are not. due to tension. When the remote contacts 20 or 30 close temporarily, the corresponding correction motor is then connected to voltage; he begins.
to rotate; a cam-controlled contact holds the correction motor in a known manner for one full revolution of the shaft 25, respectively. 34 under tension, even if the remotely operated contact 20, respectively. 30 is opened beforehand, and finally the correction motor is hung after completion of the shaft 25 respectively. 34 actively shut down by the already mentioned noise-controlled contact.
Furthermore, there is the possibility of using only a single Korrek turmotor for forward and backward movement, which rotates forward when the contact 20 closes, but is reversed when the contact 30 closes by a corresponding electrical circuit and thus rotates backwards in the desired manner.
It will now be described how the clocks connected to the network can be set to the full hour without the need to know the position of these clocks at the central point.
For this purpose, a precisely defined time (for example 5 minutes) before the full hour, a control pulse is sent to the network from the central point, which temporarily closes the contact 40 on all clocks to be adjusted. This causes the correction clutch 44 to close for one full revolution of the shaft 43, which in turn is constantly driven by the synchronous motor 1 via the bevel gears 41, 42. The structural design of the correction coupling 44 corresponds exactly to the advance coupling 24 described in detail.
After the temporary closure of the contact 40, the correction disk 46, which is axially displaceable but not rotatable, on the shaft 45 makes a full turn in the direction of the arrow shown. Is idle. the since Liche nose 47 of the correction disk 46 is in the position shown. Under the correction disk 46, the correction disk 50 is arranged coaxially on the shaft 56, firmly seated. The two shafts 45 and 56 are, however, mechanically completely independent of one another. The drive of the shaft 56 and thus the correction disk 50 takes place from the shaft 11 via the gears 58, 57.
The translation ratios are chosen so that the correction disk 50 makes exactly one revolution per hour at the correct mains frequency. When the clocks are running correctly, the nose 51 of the correction disk 50 is in the position 51 'shown in dashed lines at the full hour. The nose 51 therefore hits the nose 47 of the correction disk 46 exactly on the hour and thus pushes the entire correction disk 46 upwards. This has a closure of the contact springs 48 and 49 result.
But since the cams 52 of the correction disk 50 are at the contact springs 54 and 55 at the top of the hour, in such a way that the contact spring 55, but not the contact spring 54, has already fallen over the cam edge 53, the contact springs have closed 48, 49 have no further consequences, because the contact springs 54, 55 connected in series are still open at the same time. When the correction disk 50 continues to rotate normally, the contact 54, 55; for this the contact 48, 49 opened a little earlier.
The situation is quite different if the clocks connected to terminals 15, 16 have received too few control pulses, for example as a result of a partial network interruption, and consequently follow up. In this case, of course, the shaft 56, which could easily be equipped with a minute hand, slows down exactly as much as the minutes mentioned. If this follow-up is, for example, 45 minutes, then the nose 51 is also located five minutes before the full hour approximately at the position 51 ″ which is drawn in dashed lines.
As already mentioned, begins but five minutes before the full hour (triggered by a control pulse that temporarily closes the contact 40) the correction disc 46 to rotate at a rate of 1/5 tour per minute. The nose 47 of the correction disk 46 therefore soon encounters the nose 51 of the correction disk 50. Here, the correction disk 46 is shifted upwards, so that the contact 48, 49 is closed. Since this time the contact 54, 55 is also closed, this has the circuit according to an excitation of the Vorstellkuppiung 24 result. Closing this clutch, as already described earlier, results in a forward rotation of the shaft 10 and thus a faster rotation of the shaft 11.
Of course, the cam disk 12 and the correction disk 50 now also rotate faster. The translation ratios are chosen so that the correction disks 46 and 50 now rotate at exactly the same speed. This ensures that, firstly, the noses 47 and 51 of the two correction disks temporarily remain on top of one another, whereby the contact 48, 49 also remains temporarily closed. Secondly, the nose 51 reaches the position 51 'drawn in dashed lines at the same time as the nose 47, that is to say on the hour. Thirdly, the cam disk 12 also rotates so quickly that the minute clocks connected to 15, 16 have caught up with their backlog by the full hour.
Shortly before the full hour, however, the contact spring 55 falls over the cam edge 53 of the cam 52. Thus, the excitation of the relay 63 in the pre-coupling 24 fails. The shaft 25 still completes the rotation it has started and then comes to a standstill again when the advance clutch 24 is released. This also reduces the number of tours for wave 11 to 1 tour / minute and that of wave 56 to 1 / 60th tour / minute.
Before the contact 54, 53 closes again, the nose 51 has moved away from the nose 47, so that the correction disk can be pushed back downwards under the influence of the spring force of the contact spring 48 and the contact 48, 49 is opened.
Of course, it is possible to put a minute hand directly on the shaft 56 and to drive a hollow shaft arranged above the shaft 56 for an hour hand via a reduction gear.In this way, the minute clocks and the cam wheels 12 with the contact springs 13, 14 can be saved in many cases.
The described use of -minute clocks is very advantageous because of their robustness na officially for clocks set up outdoors.
Of course, simplified straightening devices can also be built for certain cases. For example, those that only allow one minute to move forward and backward, but where judging at the full hour is neither possible nor required. For these cases, the remotely operated contact 40 and the correction coupling 43 and the correction discs 46, 50 with all accessories can be omitted. In other cases, for example, the reset device can also be omitted.