CH281488A - Procédé de fabrication de roues à chevilles pour mouvement d'horlogerie et autres mécanismes de précision. - Google Patents

Description

  Procédé de fabrication de roues à chevilles pour mouvement d'horlogerie  et autres mécanismes de précision.    Dans les mouvements d'horlogerie com  portant un balancier moteur, tels que les  mouvements d'horlogerie actionnés électrique  ment, par exemple, ce balancier entraîne un       échappement.    à, repos à ales perpendiculaires,  l'aie du balancier étant situé dans le plan de  la roue     d'échappement    ou en dehors de ce  plan, la roue d'échappement étant par suite  munie de chevilles radiales ou de chevilles  perpendiculaires à son plan. De telles roues à  chevilles ont de très petites dimensions et  doivent posséder une très grande précision.

    Aussi, jusqu'à ce jour, ont-elles été réalisées,  en général, à l'aide d'éléments métalliques,  les chevilles radiales ou perpendiculaires au  plan de la roue étant constituées par des  pièces métalliques usinées, rapportées ou non,  sur lesquelles les éléments d'entraînement  solidaires du balancier viennent agir avec  frottement sur une surface ou sur des arêtes.  Il en résulte un bruit important qui, dans  certaines applications, crée une gêne consi  dérable pour l'utilisateur.  



  En vue, d'une part, de remédier à cet:  inconvénient et, d'autre part, d'abaisser le  prix de revient en supprimant la     main-          d'ceuvre    spécialisée nécessaire à l'usinage     des-          dites    chevilles, la présente invention, due à  M.     C.-H.        Rodanet,    Paris, a pour objet. un  procédé de fabrication de roues à chevilles  pour mouvements d'horlogerie et autres mé  canismes de précision, caractérisé par le     fais:       que l'on moule     chacune    de ces roues d'une  seule pièce avec ses chevilles, en une matière  synthétique rigide.  



  L'invention a également pour objet une  roue à chevilles pour mouvements d'horlo  gerie et autres mécanismes de précision, ob  tenue au moyen de ce procédé et caractérisée  par le fait que les     chevilles    et le corps de  roue sont moulés d'une seule pièce en une ma  tière synthétique rigide.  



  Le dessin annexé représente à titre  d'exemple non limitatif un mouvement     d'hor-          logei@ie    et une forme d'exécution de la roue à  chevilles suivant l'invention.  



  La     fig.    1 représente une vue en plan d'un  mouvement d'horlogerie électrique à. balan  cier moteur, la platine supérieure étant en  levée.  



  La     fig.    ? représente une vue schématique  en élévation du mouvement de la fi     g.    1.  



  Les     fig.    3 à 6 montrent     schématiquement     et à plus grande échelle le mode d'entraîne  ment des chevilles de la roue.  



  Les     fig.    7 et 8 représentent, respective  ment en plan et en coupe verticale, une roue  à chevilles.  



  Le mouvement d'horlogerie représenté sur  les     fig.    1 et 2 est électrique. L'axe 1 du ba  lancier est monté par ses extrémités sur pi  vots portés par deux platines     \?    et 3     entre-          toisées    par des colonnettes     -1    qui supportent  une bobine 5 par le noyau et les pôles de son      circuit magnétique     fixe    6.     L'armature    magné  tique mobile 7 calée sur l'axe 1 est disposée entre  les pôles de ce circuit magnétique 6 fixe et est  située au-dessous du balancier 8, lui-même  calé sur l'axe 1.

   Le spiral 9 passe entre la  clé 10 et la goupille de raquette, la clé étant  montée pivotante sur la platine 3, et est  fixée à l'axe 1 par sa virole 11. Le balancier  8 porte un doigt de contact 12 qui agit sur  un levier de contact 13 monté pivotant au  tour d'un pivot 14 auquel il est relié par un  ressort spiral 15. Le pivot. 14 est fixé sur la  platine 2 dont il est. isolé par des plaques en ma  tière isolante 26 et est électriquement rac  cordé à la bobine 5. De préférence, le     ressort     spiral 15 est établi de telle sorte qu'en posi  tion d'équilibre le levier 13 soit dirigé vers  l'axe 1.

   Ce ressort, de faible inertie, n'a pas,  ainsi que le levier 13, de vibration propre et  le choc du doigt 12 sur cet ensemble élas  tique rie donne pas lieu à un     rebondissement     préjudiciable à l'entretien des oscillations  exactement. rythmées du balancier. Le mouve  ment des     aiguilles    de la montre est dérivé des  oscillations du balancier 8 à l'aide d'un dispo  sitif qui va être décrit maintenant.  



  Ce dispositif est constitué, d'une part, par  un organe moteur solidaire de l'axe 1 du ba  lancier et, d'autre part, par une roue à che  villes, l'ensemble constituant un échappement  à repos à axes perpendiculaires.  



  Le dispositif     d'entraînement,    d'un genre  connu, est. constitué par     deux    rondelles 16 et  17     supportées    par -Lui bossage 18 solidaire de  l'axe 1 et d'un diamètre     extérieur    supérieur  à celui de ce bossage. Ces rondelles 16 et 17  sont fendues suivant le même plan radial et  suivant des arcs d'un cercle coaxial, et les     lan-          -iiettes    libres ainsi déterminées, situées res  pectivement à droite et à gauche de ce plan  radial, sont rabattues vers le bas en 19 et 20,  de façon à ménager     une    gorge d'échappement  pour les chevilles entraînées par ces rondelles.

    La roue à. chevilles 21 comprend un plateau  22, un moyeu 23 et des chevilles 25 moulées  en une seule pièce en     une    super-polyamide  telle que celle qui est connue sous le nom de  nylon; les chevilles 25 se raccordent au pla-         teau    22, à leurs bases, par des évasements     2-1     ayant approximativement la     forme    d'un  quart de tore.  



  Les     fig.    3 à 6 montrent comment l'en  traînement des chevilles est assuré par le dis  positif d'entraînement décrit ci-dessus. Les  rondelles d'entraînement sont supposées déve  loppées pour la compréhension du fonc  tionnement, et la. position des chevilles suc  cessives     a.,   <I>b,</I> c est. indiquée clans le texte,  pour chacune des figures, par un indice nu  mérique correspondant. à cette figure, tel que  b3, b4, b5, b6 ...  



  Les rondelles se déplaçant dans le sens de  la flèche     f1,    la partie inclinée 19 au contact  avec la cheville a la conduit de     a3    à     a4,        au-          dessus    des rondelles, la cheville b passant de  b3 à b4. Puis, en se déplaçant dans la direc  tion<B>f2,</B> la partie inclinée 20 vient au contact  de la cheville<I>b</I> en<I>b5,</I> lui fait remonter sa  pente pour la conduire dans la. position b6  où elle reste comprise entre les rondelles 16  et 17 jusqu'à la fin de l'oscillation correspon  dant à la direction<B>f2.</B> A ce moment, les ron  delles reviennent suivant la direction<B>f l,</B> la.

    cheville b est en contact avec la partie incli  née 19 et l'on est ramené à des positions rela  tives des chevilles semblables à celles repré  sentées à la     fig.    3.  



  Il est à remarquer, conformément aux       fig.    3 à 6, que lors de la transmission des  efforts de l'organe moteur à la roue entraînée,  le frottement des parties inclinées 19 et 20  et des rondelles 16 et 17 s'effectue suivant  une génératrice de chaque cheville cylin  drique 25, alors que dans les réalisations  antérieures ce frottement s'effectuait sur une  surface et, dans certains cas, par l'intermé  diaire d'une arête appartenant à l'organe mo  teur.

   Il en résulte que des vibrations, géné  ratrices de bruit, peuvent plis difficilement  prendre naissance dans les chevilles et, lorsque  ces dernières sont constituées par des ma  tières     synthétiques    telles que des     super-          polyamides    par exemple, leur période propre  de vibration est     suffisamment    basse pour  qu'on soit certain du silence de l'échappe  ment ainsi réalisé.

        Il est à     remarquer        également,    en parti  culier, que chaque cheville     \?5    pourrait avoir  une autre forme que celle d'un cylindre droit  à base circulaire; par exemple la surface  extérieure de cette cheville pourrait être une  surface réglée dont. les génératrices recti  lignes seraient parallèles à l'axe de rotation  de la roue à chevilles pour que le frottement  de l'organe moteur se produise sur une ligne  variable     constituée    par une succession de ces  génératrices rectilignes. De même, le mode  d'entraînement du balancier pourrait résulter       d'une    autre action que celle d'un courant élec  trique comme cela a été     ei-dessus    décrit..  



  Pour la réalisation de telles roues en ma  tière plastique, on peut utiliser des résines       synthétiques    et, notamment, des résines syn  thétiques de la classe des     polyamides,    telles  que celle qui est connue sous le nom de ny  lon ou des résines synthétiques de la classe  (les     acétobutyrates        qui    présentent, les qualités       indispensables    dans la réalisation de telles  roues en tant que dureté, résilience, résis  tance à la flexion, résistance à l'usure et à  l'attaque par L'eau, l'huile et les agents     atmo-          .sphériques,

      stabilité des propriétés     physiques     et aptitude à être moulées avec grande pré  cision. En utilisant de telles matières, on peut  réaliser par moulage sous pression des  rouages extrêmement ténus, durs et résistants,  sans qu'aucune retouche soit nécessaire.  



  Les chevilles ont, de préférence, des di  mensions déterminées en fonction de leur  flexion optimum pour diminuer le bruit. lors  de la cessation du contact avec la levée d'en  traînement. L'expérience a montré que-, pour  obtenir ce résultat, la hauteur des chevilles  doit être approximativement égale au qua  druple de leur diamètre. C'est ainsi que pour  une roue en     acétobutyrate,    les diamètre et hau  teur optima sont respectivement de 0,5 et  2 mm.  



  Les axes clé pivotement de ces roues       peuvent.    être emmanchés ultérieurement, de la  manière usuelle, ou noyés dans la roue au  cours du moulage lui-même.  



  Les roues réalisées selon l'invention pré  sentent entre autres les avantages suivants:         régularité    absolue et, grâce à. la fabrication  en série, abaissement considérable du prix de  revient, réduction notable du poids et sup  pression du bruit.  



  De telles roues peuvent, être avantageuse  ment utilisées dans tout mouvement d'hor  logerie ou autre mécanisme de précision, tels  que ceux des montres, des montres pour  tableaux de bord, des compteurs, etc.

Claims (1)

1. REVENDIC ATIONS I. Procédé de fabrication de roues à che villes pour mouvements d'horlogerie et autres mécanismes de précision, caractérisé par le fait que l'on moule chacune de ces roues en une seule pièce avec ses chevilles, en une ma tière synthétique rigide. II. Roue à chevilles pour mouvements d'horlogerie et autres mécanismes de préci sion, obtenue au moyen du procédé suivant la revendication I, caractérisée par le fait que les chevilles et le corps de roue sont moulés d'une seule pièce en une matière synthétique rigide. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Procédé de fabrication de roue à, che villes, suivant la revendication I, caractérisé par le fait que la matière synthétique rigide utilisée est une résine synthétique de la classe des polyamides. 2. Procédé de .fabrication de roue à che villes, suivant la revendication I et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que la matière synthétique de la classe des poly amides utilisée est du nylon. 3. Procédé de fabrication de roue à che villes, suivant la revendication I, caractérisé par le fait que la matière synthétique rigide -utilisée est une résine synthétique de la classe des acétobutyrates. 4.

   Procédé de fabrication de roue à che villes, suivant la revendication I, caractérisé par le fait que l'on noie dans la roue, au cours du moulage, au moins une pièce métal lique. 5. Procédé de fabrication de roue à che villes, suivant la revendication I et la sous- revendication 4, caractérisé par le fait que la pièce métallique noYée dans la roue est cons tituée par l'axe de rotation de cette roue. 6.

   Roue à chevilles, pour mouvements d'horlogerie et autres mécanismes de préci sion, suivant la revendication II, caractérisée par le fait que les chevilles sont perpendicu laires au plan de la roue et ont comme sur face extérieure une surface réglée, dont la génératrice rectiligne est parallèle à l'axe de rotation de la roue. 7. Roue à chevilles, suivant la revendica tion II et la sous-revendication 6, caracté risée par le fait que la hauteur des chevilles est approximativement égale an quadruple de leur diamètre.