Installation de chargement sur wagons des déchets d'une dégarnisseuse-cribleuse.
La présente invention a pour objet une installation de chargement direct sur wagons des déchets d'une dégarnisseuse-cribleuse affectée à la réfection d'une voie de chemin de fer.
Généralement, dans les travaux de renouvellement du ballast avec l'emploi de dégarnis seuses-cribleuses, les déchets de criblage sont déversés sur le coté de la voie et doivent être rechargés à la main sur wagons ou camions, ce qui exige une main-d'oeuvre considérable et constitue une perte de temps. Le chargement peut seulement avoir lieu directement sur wagons lorsqu'il existe une seconde voie.
L'installation selon la présente invention permet le chargement direct sur wagons indé pendamment de l'existence d'une deuxième voie. A cet effet, elle comprend un transporteur à rubans composé de plusieurs éléments posés chacun sur un wagon et articulés l'un à l'autre, chaque élément étant formé d'une poutre qui contient un ruban transporteur sans fin s'étendant d'un bout à l'autre de la poutre et porté par un châssis monté coulissant sur des rails inclinés, des moyens pour actionner les rubans, un dispositif prévu sur chaque élément pour faire coulisser le châssis du ruban, ce châssis venant se placer, lorsqu'on le fait coulisser vers l'arrière, en partie dans la poutre de l'élément adjacent, au-dessous du ruban de ce dernier,
et prenant appui surdes rails inelinés defeet ; iélément, et, enfin, des moyens pour amener les déchets de la dégar- nisseuse-cribleuse sur le premier ruban, d'où ils se déversent sur le second ruban qui les transporte plus loin. Grâce à cette disposition. les déchets peuvent être déversés d'abord dans le dernier wagon et distribués à l'intérieur de celui-ci en reculant graduellement le ruban, ensuite dans l'avant-dernier wagon en ramenant à sa place le ruban du dernier et en reculant graduellement le ruban de l'avant-dernier et ainsi de suite. D'ailleurs, en manoeuvrant convenablement les rubans transporteurs, on peut charger les wagons dans un ordre quel- conque.
Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécu- tion de l'installation objet de l'invention.
La fig. 1 montre, en élévation, une partie de l'installation. La dégarnisseuse-cribleuse n'est pas représentée, car elle peut être d'un type connu quelconque ; on n'a représenté que trois wagons, mais l'installation en comportera généralement un plus grand nombre.
La fig. 2 montre, en élévation, les extrémités de deux éléments articulés l'un à l'autre.
La fig. 3 est une vue en plan de ces mêmes parties d'éléments.
La fig. 4 est une coupe transversale d'un élément.
La fig. 5 est une vue d'un des supports fixés aux extrémités des wagons.
L'installation représentée comprend trois éléments A1, A2, 13 portés chacun par un wagon. Le premier wagon, à partir de la gau che, porte, outre l'élément a l, un moteur thermique 4 (à essence, à-mazout, ete.), qui actionne une génératrice de courant électri- que 5 fournissant l'énergie nécessaire à actionner les rubans transporteurs. L élément wll présente un silo 2 qui reçoit les déchets qu'un transporteur 1, par exemple un transporteur à rubans, amène de la dégarnisseuse-cribleuse et qui distribue ces déchets sur le ruban de l'élément A.
Les détails constructifs de l'installation sont visibles sur les fig. 2 et 3, dans lesquelles on voit l'élément A2 qui est articulé avec jeu en 10 à l'élément . Chaque élément eomprend une poutre ayant une section transver- sale en forme de U renversé (voir fig. 4) et qui est munie, à l'intérieur, de deux paires de rails inclinés 11 et lia. Sur les rails 11 est déplacé un châssis 20 qui porte les rouleaux 15, 15a et 17 d'un ruban transporteur sans fin 14. Le châssis roule sur les rails 11 au moyen des galets 13 montés aux extrémités des barres 12.
Le rouleau 15 est le rouleau d'entraînement qui est actionné par le moteur électrique 16 fixé au châssis 20 et alimenté par la génératrice 5 dont il a été question cidessus ; le rouleau 15a est le rouleau de renvoi et les rouleaux 17 sont les rouleaux de support du ruban 14.
Chaque élément comporte un dispositif de commande à câble pour le déplacement du châssis avec le ruban. Les déplacements se font à l'aide du volant 18, visible à l'arrière de l'élément A3.
Les éléments sont posés sur des supports fixés à chacune des extrémités des wagons.
Chaque support comprend un pilier 24, fixé sur le wagon, qui porte une pièce en forme de T 21, pivotée en 22 au pilier 24, et sur les ailes de laquelle prend appui la poutre de l'élément. Un volant 23 solidaire d'un galet denté engrenant un secteur denté de la pièce en forme de T permet de déplacer celle-ci pour compenser l'inclinaison transversale de la voie lorsque l'installation travaille en courbe.
Le fonctionnement de l'installation donnée comme exemple est le suivant. La dégar- nisseuse-cribleuse, située à gauche des wagons destinés à recevoir les déchets, se déplace au fur et à mesure que le travail de renouvellement du ballast avance et les wagons sont déplacés simultanément dans le même sens, sur la même voie. Le ruban transporteur 1 amené le matériel dans le sil. o ? de 1'element li.. Sup- posons qu'il s'agisse maintenant de déverser les déchets dans le dernier wagon. Les rubans se trouvant dans la position montrée dans la fig. 1, on fait coulisser vers la gauche au moyen du volant 18 le ruban de l'élément Ag jusqu'à ce que son extrémité avant soit disposée quelque peu en arrière de la paroi d'ex trémité du dernier wagon.
On met en route les moteurs des trois rubans en manoeuvrant les interrupteurs dont chaque élément est pourvu et on ouvre la trémie du silo. Les dé- chets tombent sur le ruban de : li, sont portés vers la droite et se déversent sur le ruban de 12 qui les transporte en avant. Arrivés à l'extrémité de ce ruban, les déchets tombent sur le ruban de 13 et enfin de celui-ci dans le wagon. On déplace petit à petit ce dernier ruban, afin de distribuer uniformément le matériel dans le wagon.
Lorsque celui-ci est entièrement chargé, on fait avancer le ruban de A3 dans sa position primitive et on recule un peu le ruban de 12. Le matériel commence alors à se déverser dans le wagon de 12 dont on manoeuvre le ruban de la façon indiquée ei-dessus pour le ruban de l3. Le moteur de A3 aura naturellement été arrêté dès que son wagon était chargé. Lorsqu-ils reculent, les châssis des rubans s'engagent dans l'élément qui précède, en prenant appui sur les rails lla qui sont sur le prolongement des rails 11 de l'autre élément.
Les moteurs des différents éléments sont alimentés par l'intermédiaire d'un câble souple qui est agencé de façon à pouvoir suivre le ruban dans ses déplacements. La manoeuvre de l'installation de chargement représentée peut être faite par un seul homme ; elle est donc économique au point de vue de la main-d'oeuvre. Elle présente, en outre, l'avan- tage de permettre de débarrasser immédiatement les déchets. On na pas jugé nécessaire de décrire minutieusement tous les détails techniques des transporteurs, car ils sont con nus d'une façon générale par les construe- tenus mécaniciens.
On indiquera maintenant quelques variantes qui sont envisagées. Dans le cas des chemins de fer électriques, l'énergie nécessaire pour les moteurs pourra être fournie par la ligne de contact ; l'installation comprendra alors un réducteur de tension.
Il serait également possible de remplacer la commande à moteur individuel par une commande mécanique à partir du moteur situé sur le wagon de ; 11, chaque élément comportant un dispositif d'embrayage. On pourrait aussi supprimer le silo 2 et mettre le moteur avec la génératrice sur la dégarnisseuse-cribleuse. Le ruban transporteur du premier élément serait dans ce cas plus court pour permettre le chargement du premier wagon en faisant coulisser le ruban dans sa poutre.