CH282499A - Abgasreiniger für Dieselmotoren. - Google Patents

Description

  
 



  Abgasreiniger für Dieselmotoren.



   Es ist bekannt, dass die Abgase von Dieselmotoren gesundheitsschädliche Bestandteile enthalten. Zwar ist der CO-Gehalt im   Gegen-    satz zu Benzinmotoren sehr gering, so dass direkte   Vergiftungserseheinungen    durch Abgase von Dieselmotoren weniger auftreten. Dagegen wirken die Gase auf die Atmungsorgane, insbesondere aber auch auf die Augen.



  Nun werden beim   Stollenbau    in der Regel Dieselfahrzeuge verwendet, die bis zur Brust des Stollens geführt werden und daher durch ihre Abgase das Arbeiten im Stollen erschweren oder verunmöglichen. Die im allgemeinen im Stollen vorgesehene Lüftung reicht nicht aus, um die Abgase restlos abzuführen.



   Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet nun ein Abgasreiniger an Dieselmotoren.



   Der Abgasreiniger gemäss der vorliegenden Erfindung   kennzeiehnet    sich durch ein aus mindestens einem   Trocken-    und mindestens einem Nassfilter bestehendes Aggregat, wobei der Nassfilter chemische Zusätze enthält, die den Zweck haben, die schädlichen Bestandteile des Abgases zu binden. Dadurch kann eine Beeinträchtigung der Umgebungsluft vermieden, und wenn der Dieselmotor in einem Stollen verwendet wird, ein unbehindertes Arbeiten im Stollen ermöglicht werden.



   In der beiliegenden Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen des   Gegen-    standes der Erfindung dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 die   schematische    Darstellung eines   Dieselfahrzeuges    mit angebautem, das erste Beispiel bildendem Abgasreiniger,
Fig, 2 eine Ansicht und teilweisen Schnitt der ersten Ausführungsform,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie   I-I    in Fig. 2,
Fig. 4 eine Aufsicht auf das Aggregat nach Fig. 2,
Fig. 5 eine zweite Ausführungsform in Ansicht und teilweise im Schnitt.



   Bei dem Dieselfahrzeug ist auf einem Fahrgestell der Dieselmotor 1 angeordnet, dessen Abgasleitung 2 in einen Umstellstutzen 3 führt. An diesem Umstellstutzen kann die Umleitung des Abgases entweder direkt in einen Auspufftopf 7, beispielsweise dann, wenn das Fahrzeug im Freien verwendet wird, oder aber in einen Abgasreiniger erfolgen.



   Der Reiniger gemäss den Fig. 1 bis 4 weist einen Trockenfilter 4 aus mehreren senkrecht stehenden Röhren auf, die mit irgendeinem Filterstoff, beispielsweise Ringen oder dergleichen, gefüllt sind. Das Gas wird nun zunächst in Pfeilrichtung durch sämtliche senkrecht stehenden Röhren, beim Ausführungsbeispiel acht Stück, geführt. Nach Durchfliessen dieser als Rauchfilter dienenden Röhren, in welchen also dem Abgas die festen Bestandteile entzogen werden, wird das Abgas in ebenfalls senkrecht stehende, zahlreiche Kühlrohre 5 geführt.



  Selbstverständlich können die Kühlrohre auch in anderer Lage angeordnet sein. Aus diesen Kühlrohren erfolgt dann die Umleitung in den Nassfilter 6 über ein in diesem zentral   auge-     ordnetes Rohr 8. Durch Öffnungen 9 in diesem Rohr tritt das Abgas in die Flüssigkeit ein.



  Zur Erhöhung der Wirkung des Nassfilters können in diesem ebenfalls Füllmittel, wie Ringe, Späne oder dergleichen, angeordnet sein.



   Das Gas steigt nach oben und gelangt über einen weiteren Filter 10, der beispielsweise trocknende Substanzen enthalten kann, über die Leitung 11 ins Freie. Die im Nassfilter 6 enthaltene Flüssigkeit enthält chemische Zusätze, die die schädlichen Bestandteile des Rauchgases, insbesondere aber die Aldehyde, binden. Über den Stutzen 12 kann der Nassfilter entleert werden, beispielsweise dann, wenn die Flüssigkeit mit Aldehyden angerei  ehert    ist und ersetzt werden muss. Die   chemi-    sehen Zusätze bestehen beispielsweise aus einem Gemisch von Hydrochinon und Natriumsalzen.



   Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 sind wiederum als Trockenfilter   senkrecht    stehende Rohre 13, die wiederum Filterstoffe enthalten, vorgesehen. Über eine Leitung 14 wird das Abgas nach Durchlaufen der Rohre 13 dem Nassfilter zugeführt. Dieser besteht aus einem Gehäuse 15, das zum Teil mit Flüssigkeit gefüllt ist. Über die Schlitze 16 im Rohr 14 tritt das Gas in die Flüssigkeit aus, wird durch die Flüssigkeit geführt, gelangt seitlich der Filter 17 nach oben und durch die Filter 17 zur Öffnung 18 und damit ins Freie.



  Über den Stutzen 19 kann die Flüssigkeit wieder entleert und der Filter wieder aufgefüllt werden.



   Es ist ohne weiteres einleuchtend, dass die Filter dem Durchfluss des Abgases einen ge  wissen- Viderstand    entgegensetzen, was die Leistung des Dieselmotors beeinträchtigt. Bei grossen   Motoren    wird dieser Leistungsabfall keine Rolle spielen, doch ist er unter Umständen bei kleineren Aggregaten nicht zulässig.



  Für diesen Fall ist vor dem Trockenfilter 4 gemäss Fig. 1 bis 4 ein Ventilator 20 (Fig. 1) vorgesehen, der das Abgas aus der Abgasleitung 2 absaugt und in den Trockenfilter drückt. Es ist aber auch am Ende des Filters ein saugender Ventilator 21 vorgesehen. Gegebenenfalls könnte nur der Ventilator 20 oder nur der Ventilator 21 vorhanden sein.



   Die bauliche Gestaltung des Reinigers, insbesondere aber dessen Anordnung in dem Fahrzeug, kann in verschiedener Weise variiert werden.



   Bei der Darstellung nach Fig. 1 ist der Reiniger hinter dem Dieselmotor angeordnet, wobei er ein geschlossenes Aggregat bildet.



   Bei dem Anbau an bestehende Dieselfahrzeuge können jedoch die einzelnen Filter getrennt voneinander, je nach Platzverhältnissen, angeordnet werden. So kann der Trockenfilter ohne weiteres neben oder vor dem Dieselmotor und der Nassfilter an irgendeiner andern geeigneten Stelle angeordnet werden.



   Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 kann die Rohrleitung 14, die vom   Rauchgas-    filter zum Nassfilter führt, irgendwie am Fahrzeug verlegt werden. Falls es sieh um Fahrzeuge handelt, die längere Zeit im Betrieb sind, empfiehlt es sich, wie in Fig. 2, ein Kühlaggregat zwischen   Rauchgasfilter    und Nassfilter   einzusehalten,    da der Nassfilter nach   Mögliehkeit    nicht allzu hohe Temperaturen erhalten soll.



   Die Zusätze des Nassfilters, die die Aufgabe haben, die Aldehyde und sonstige schädliche Bestandteile des   Rauehgases    zu binden, verflüchtigen sich erfahrungsgemäss bei hohen Temperaturen schneller, so dass der Nassfilter eine kürzere Lebensdauer aufweist.



      PATENTANSPRETCH :   
Abgasreiniger für Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass er ein aus mindestens einem Trocken und mindestens einem Nassfilter bestehendes Aggregat aufweist, wobei der Nassfilter chemische Zusätze enthält, die den Zweck haben, die schädlichen Bestandteile des Abgases zu binden.   

Claims (1)

1. UNTERANSPRÜCHE: 1. Abgasreiniger gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Trokkenfilter und Nassfilter ein Kühlaggregat angeordnet ist.

   2. Abgasreiniger gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeiehnet, dass vor dem Trokkenfilter ein die Abgase aus der Abgasleitung zu saugen bestimmter und in den Trockenfilter drückender Ventilator vorgesehen ist.

   3. Abgasreiniger gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass hinter dem Nass filter ein die Abgase ansaugender und ausstossender Ventilator vorgesehen ist.

   4. Abgasreiniger gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Trokkenfilter und hinter dem Nassfilter je ein Ventilator angeordnet ist.