Turbine. ha présente invention a, pour objet une turbine comprenant au moins une roue pour vue d'un aubage présentant au moins une série de canaux incurvés traversés par le fluide moteur et dont. une extrémité débouche à la périphérie de la roue et dont l'autre extré mité débouche sur l'un des côtés de la roue, ces canaux étant délimités par -une paroi de poussée frontale incurvée, par une paroi de guidage arrière incurvée, et par des parois latérales.
La turbine selon l'invention est caracté risée en ce que l'aubage comprend une série d'éléments identiques en tôle métallique dont chacun présente une partie incurvée formant la paroi de poussée frontale d'un canal et une partie incurvée formant la paroi de guidage arrière d'un canal adjacent de la série, lesdites parties se rejoignant. à la périphérie de la roue, chaque élément présentant en outre une partie de fixation, les parois latérales des ca naux étant, constituées par des parties en tôle métallique emboîtées avec lesdits éléments.
Le dessin représente, à titre d'exemple, trois formes d'exécution de la turbine selon l'invention et une variante d'une de ces formes.
La fig. 1. est une vue en coupe verticale partielles, suivant le plan médian d'une pre mière forme d'exécution.
lia fin. 2 est, une vue en élévation latérale de cette turbine, la. moitié supérieure étant re présentée en coupe. La fi-. 3 est une vue schématique montrant les dispositions relatives des aubes de rotor, des aubes directrices et des tuyères de la tur bine des fig. 1 et 2, cette vue étant prise dans le plan du bord périphérique supérieur de la turbine que montre la fig. 2.
La fig. 4 est une vue en coupe axiale de la roue centrale du rotor de la turbine des fig. 1 et 2.
La fig. 5 est une vue montrant l'ébauche plane d'un élément destiné à. la fabrication d'un élément d'aubage de la. roue de fig. 4.
Les fig. 5a et<B>51</B> sont respectivement une vue en élévation latérale et une vue en plan sur le dessus de l'élément d'aubage obtenu en partant de l'ébauche que montre la fig. 5.
La fig. 6 est une vue montrant l'ébauche en tôle destinée à la fabrication du deuxième élément d'aubage de la roue de la fig. 4.
Les fig. 6a et 6b sont respectivement une vue en plan sur le dessus et une vue en éléva tion latérale de l'élément d'aubage, obtenu en partant de l'ébauche que montre la fig. 6.
La fig. 7 est une vue en perspective de L'élément d'aubage obtenu en partant de l'ébauche que montre la fig. 5.
La fig. 8 est une vue en perspective du même élément, mais retourné d'environ 1.80 . La fig. 9 est une vue en perspective de L'élément d'aubage obtenu en partant de l'ébauche montrée à la fig. 6. La fig. 10 est une vue montrant de quelle manière sont emboîtés les éléments d'aLibage des fig. 7 et 9.
La fig. 11 est une vue en perspective mon trant plusieurs éléments selon les fig. 7 à 9 assemblés.
La fig. 12 est une vue en plan sur le des sus de l'ensemble que montre la fig. 11.
La fig. 1.3 est une vue en coupe verticale suivant 13-13 de la fig. 12.
La fig. 14 est une vue en coupe verticale suivant 14-14 de la fig. 12.
La. fig. 15 est. une vue en coupe horizon tale suivant 15-15 de la fig. 14.
La fig. 16 est une vue en perspective d'une partie de l'aubage, constituée au moyen d'élé ments similaires à ceux que montre la fig. 1.1, de la roue d'une seconde forme d'exécution.
La fig. 17 est une vue en coupe verticale de l'assemblage d'éléments de la fig. 16.
La fig. 18 est une vue en coupe horizontale suivant 18-18 de la fig. 1.7.
La. fig. 19 est une vue en coupe transver sale de la roue de cette seconde forme d'exé cution.
La fig. 20 est une vue en coupe axiale de la roue de la fig. 1.9.
Les fig. 21 et 22 sont des vues similaires aux fig. 19 et 20, mais montrant une variante de la roue des fig. 16 à 20.
La fig. 23 est une vue en coupe partielle suivant 23-23 de la roue d'une troisième forme d'exécution.
La fig. 24 est une vue en coupe suivant 24-24 de la fi-. 23.
La fig. 25 est une vue d'une ébauche en tôle destinée à la. fabrication d'un élément. d'aubage de la roue des fig. 23 et 24.
La fig. 26 est une vue de l'ébauche en tôle destinée à la fabrication du deuxième élément d'aubage de cette roue.
La fig. 27 est une vue en coupe horizon tale suivant<B>27-27</B> de la fig. 23.
La, fig. 28 est une vue en perspective d'un assemblage d'éléments d'aubage obtenus en partant des ébauches des fig. 25 et 26.
La turbine des fig. 1 à 15 comporte un carter divisé composé de deux éléments supé- rieurs 10a. et de deux coquilles inférieures 10b. Le carter est muni de dispositifs d'étanchéité ; 1.1. pour l'arbre 12 du rotor de turbine. <B>lie</B> carter porte un raccord 13 percé d'un conduit 14 par lequel. le fluide élastique à haute pres sion est introduit..
Sur ce raccord 13 est directement fixé uii bloc porte-tuyères 15, portant des éléments espacés 16 (fig. 1), disposés en travers de l'ouverture du bloc 15, et profilés et inclinés pour ménager entre eux plusieurs tuyères 17, à travers lesquelles le fluide propulseur élasti que est. amené sur l'aubage de la roue een- trale du rotor de la. turbine. Les éléments 16 sont formés par des pièces en tôle, mais ils peuvent également être constitués par des pièces pleines.
L'intérieur du carter est divisé en trois chambres par deux plateaux circulaires 18 tra versés par l'arbre 12 et dont les bords exté rieurs 19 sont engagés dans des rainures des parois du carter. La. chambre centrale est la chambre du premier étage de pression Pl et les chambres disposées de part et d'autre (le la chambre centrale sont celles du deuxième étage de pression P2. Des serments 20 assu rent l'étanchéité entre les plateaux 18 et l'arbre 12.
Sur l'arbre 12 sont fixés un rotor central 21 et deux roues extérieures respectivement indiquées en 22 et 23. Le rotor central 21. est disposé entre les plateaux 18, tandis que les deux roues extérieures ?2, 23 sont respective ment prévues sur le côté extérieur de ces pla teaux 18.
Le rotor central 21 comprend un moyeu 24 sur lequel est fixé un corps de roue 25 formé au moyen de deux flasques en tôle 26, \?7, dort les parties intérieures s'emboîtent sur une bague d'espacement 25a. Le corps de roue 25 porte, à sa périphérie ?8, un aubage 29 agencé de façon que le courant de fluide propulseur élastique envoyé radialement sur cet.
aubage par les tuyères 1.7 soit divisé en deux courants distincts sortant respectivement par les deux côtés latéraux opposés de cet aubage.
Le moyeu 24 porte également deux disques extérieurs 30, 31 qui sont assemblés par des rivets transversaux 32. Chaque disque est muni, à sa périphérie, d'un rebord 33 emboîté sur un manchon cylindrique qui est, d'autre part, fixé par soudure au corps de roue 25. Les rebords 33 des disques 30 et 31 portent des rangées d'aubes 34 et 35. Les autres joints du rotor central sont également soudés.
Une rangée d'aubes 36 est disposée à la périphérie de la roue extérieupe 22 et une rangée d'aubes 37 est disposée à la périphérie de la roue 23.
Sur la face intérieure du bloc porte-tuyères 15 et de part et d'autre de l'aubage 29 sont disposées des aubes directrices 38, 39 (fig. 2). La rangée d'aubes directrices 38 est intercalée entre l'aubage 29 et la rangée d'aubes 34, tandis que les aubes directrices 39 sont. inter calées entre l'aubage 29 et les aubes 35. Les plateaux 18 sont munis de tuyères 40, respec tivement 41. Les tuyères 40 sont intercalées entre les aubes 34 et les aubes 36, tandis que les tuyères 41 sont intercalées entre les aubes 35 et les aubes 37.
Le fluide sortant en 75 (fig. 11) sur le côté gauche de l'aubage 29 traverse les aubes directrices 38 et passe ensuite dans les aubes mobiles 34, tandis que le fluide sortant sur le côté droit de l'aubage 29 traverse les aubes di rectrices 39 et passe ensuite dans l'aubage 35.
Les aubes 34 et 35 constituent ainsi un deuxième étage de vitesse. Le fluide sortant des aubes 34 du deuxième étage de vitesse passe dans les tuyères 40 et, ensuite, dans les aubes 36 de la roue 22 à l'extrême gauche du rotor. 1)e même, le fluide sortant des aubes 35 du deuxième étage de vitesse passe dans les tuyères 41, puis dans les aubes 37 à l'ex trême droite du rotor. Le fluide sortant des aubes 36 et 37 du deuxième étage de pression s'échappe finalement de la. -turbine par les tubulures 42 et 43. Les poussées axiales sont. pratiquement évitées grâce à la disposition symétrique décrite.
L'aubage 29 est formée au moyen de deux séries d'éléments, emboîtés deux à deux, et ensuite assemblés à la périphérie du corps de roue 25. Cet aubage forme deux séries de canaux incurvés par lesquels s'écoule le fluide et dont chacun s'ouvre, d'une part, à la péri phérie de la roue et, d'autre part, sur un côté latéral, de celle-ci. Chaque paire d'éléments comprend un élément 45, représenté en pers pective par les fig. 7 et 8, et un élément 46, représenté en perspective par la fig. 9.
L'élément d'aubage 45 est confectionné en partant d'une ébauche d'une seule pièce 47 en tôle mince, dont la forme est. indiquée par la fig. 5, tandis que le deuxième élément 46 est confectionné en partant d'une ébauche d'une seule pièce 48, en tôle, dont la forme est indi quée par la. fig. 6.
L'ébauche 47 (fig. 5) est. symétrique par rapport à. l'axe médian a-a et présente plu sieurs parties qui sont respectivement délimi tées de la manière suivante: La partie 49 est délimitée par les lignes b-c-d-e f-,@-h--i et constitue des pa rois 54 qui redoivent la poussée du fluide élastique sortant des tuyères 17. La partie 50 est délimitée par les lignes e j-k-l--m.- 7t-o-p f et forme .des parois arrières de guidage du fluide.
Les parties 51 forment des pattes latérales prévues de part et d'autre de la partie 49. Les parties 52 forment des pattes latérales prévues de part, et d'autre de la partie 50. Les parties 53 forment des brides.
La partie 49 est incurvée régulièrement suivant un arc de cercle pour former des pa rois de poussée 54 (fig. 5A et 8) qui s'élèvent de la partie antérieure plane 55 jusqu'à l'arête 56 qui coïncide avec la ligne e-f de l'ébauche 47.
La partie 50 de l'ébauche 47 est repliée vers l'arrière et vers le bas sur la ligne trans versale e-f pour former un dos incurvé de c guidage du fluide 57, qui est disposé de telle manière qu'il se trouve écarté par rapport. aux parois 54. Ainsi que le montre la fig. 5, la. partie 50 de l'ébauche est entaillée en 58 pour former deux lames 59 allant en diver geant. Ainsi que le montrent plus clairement les fig. 5B, 7 et 8, les lames divergentes 59 forment respectivement. les parties latérale ment espacées 60 du dos incurvé 57. Ces par ties 60 sont séparées l'une de l'autre par l'en taille 58 en forme de V, dont la largeur va en croissant progressivement en partant du som met 61.
Les parties 52 sont repliées vers le haut et les brides 53 sont également repliées vers le haut, ainsi que le montre clairement la fi-. 8. En même temps, les parties 51 sont repliées vers le bas pour être parallèles entre elles.
L'élément 45 présente donc des parois frontales de poussée incurvées 54 et des pa rois de guidage arrières incurvées 60 formant un dos 57 et espacées l'une de l'autre dans le sens transversal. Les parois 54 et le dos 57 se raccordent suivant la ligne e-f de l'ébauche 47 pour former une lèvre relativement aiguë 56 à la périphérie de la roue. L'élément 45 est formé en partant d'une ébauche 47 d'une seule pièce, mais, dans certaines conditions, il pourrait être indiqué de séparer l'ébauche suivant la ligne e-f, pour que les parties 49 et 50 puissent être conformées séparément et assemblées ensuite, par soudure ou autrement, suivant la ligne qui correspond à la lèvre 56.
Le deuxième élément d'aubage 46 (fig. 9) est, obtenu en partant de l'ébauche 48 repré sentée par la fig. 6. Comme dans le cas de l'ébauche 47, cette ébauche 48 est également symétrique par rapport à son axe médian longitudinal a'-cc'. Elle est également faite en tôle mince et comprend une partie cen trale 62 formant pont, deux parties latérales semblables 63, et partant respectivement de part et d'autre de la partie 62 au niveau des lignes b', deux parties semblables 64 latérale ment espacées et partant respectivement des lignes c' sur les parties 63, deux parties 65, partant respectivement des lignes d' sur les parties 64, deux parties triangulaires 66,
par tant respectivement des lignes e' sur les par ties 63, des parties latérales 67, partant res pectivement des lignes f' sur les parties 66, et des brides 68, partant respectivement des lignes g' sur les parties 65.
La partie centrale 62 formant le pont de l'ébauche est pliée suivant l'axe médian longi tudinal a'-a' pour constituer une partie en forme de coin présentant une arête supérieure 69, inclinée sur l'horizontale, relativement aiguë, et deux ailes latérales 70, qui vont en divergeant vers le bas. Les parties 63, 64 et 65 ont une orientation générale dirigée vers le haut, les parties 65 étant légèrement. incli nées par rapport au plan des parties voisines 64 pour que leurs arêtes supérieures g' soient parallèles entre elles. Les brides 68 sont re pliées latéralement vers l'extérieur suivant ces arêtes g'.
Les parties triangulaires 66 de l'ébauche 48 sont, respectivement pliées vers l'extérieur de façon à se trouver dans un plan horizontal commun, tandis que les parties 6 7 sont pliées vers le bas suivant. les lignes f'. La partie centrale 62 formant. le pont. de Fébau- che est munie à. proximité (le ses deux extré mités de saillie pointues 71, qui sont respec tivement pliées vers ].'intérieur (fig. 9).
Ces saillies 71 font office d'éléments d'espacemetr t et contribuent à. maintenir les éléments 45 et 46 consécutifs dans une position d'assemblage convenable.
Les éléments 45 (fir,. 7 et 8) et 46 (fig. 9 ) forment des paires d'élément, consécutifs, les éléments d'une paire étant emboîtés l'un dans l'autre et assemblés de la manière indiquée par les fig. 10 à 15, pour constituer Faubage 29.
On voit. que, dans l'assemblage de chaque paire d'éléments consécutifs 45 et 46 de l.'su- ba.ge, l'élément 46 est. disposé par rapport. à l'élément 45 de telle manière que la, partie en forme de coin 70, 70 du premier soit étroite ment ajustée dans ].'entaille 58 du dos 5 7 de l'élément 45, de façon que les ailes 70 de cette partie en forme de coin soient respectivement. en contact avec les bords opposés de cette entaille.
Les parties 63, 64 et 65 s'étendent respectivement vers l'avant, et sont en contact avec les bords latéraux de la paroi incurvée 54 de l'élément 45, pour constituer ainsi des parois délimitant latéralement les canaux 74 de l'aubage, délimités d'autre part. par les pa rois 54 et les dos 57. Les deux éléments 45 et.
46 ainsi emboîtés ].'un dans ].'autre sont main tenus dans cette disposition à l'aide des bride 68, qui sont rabattues sur les arêtes supérieures des parties 52, ces parties 52 de l'élément 45 étant ainsi fixées en position de chevauche- ment par rapport aux parties antérieures 65 de l'élément voisin 46, en même temps que les parties 67 de cet élément 46 se superposent aux parties 51 de l'élément. 45 suivant, les parties 66 de l'élément 46 s'appliquant sur la partie 55 de cet élément. 45 suivant et les bords 72 des ailes 70 de ].'élément 46 s'appliquant contre la paroi 54 de L'élément suivant 45.
On voit qu'on obtient deux canaux com plets par l'assemblage de deux éléments 45 avec un élément. 46, ce dernier étant inter calé entre les deux premiers et chevauchant l'un d'eux (fig. 11). En ajoutant à cet en semble d'abord un élément 46 et ensuite un élément 45, on obtient une deuxième paire de canaux complets, et ainsi de suite jusqu'à ce que l'a-Libage soit terminé. Cet cubage est fixé à la périphérie de l'ensemble formé par les flasques 26, 27 à l'aide des parties 51 et 67 des éléments 45 et 46.
On voit que 1'aubage l'orme deux séries de canaux 74 pour le fluide. Chaque canal est délimité latéralement, par une aile 70 et des parties 63, 64 et 65 de deux éléments 46 con sécutifs, et par une paroi incurvée 54 et une paroi 60 appartenant respectivement à deux éléments consécutifs 45 emboîtés avec lesdits éléments 46. Les deux canaux d'une paire s'ouvrent à la périphérie dans un orifice com mun 73 et débouchent latéralement d'un côté et de l'antre de la roue par les orifices 75 (fig. 11).
Les deux ailes 70 partent. du centre de l'orifice 73 et vont en divergeant vers les orifices<B>75.</B> Ces canaux sont en forme de<B>U</B> et les deux canaux d'une paire regoivent cha cun une partie égale de fluide élastique intro duit dans l'orifice 73 par les tuyères 17 de la turbine (fig. 1 et 2), et guident. ee fluide entre la paroi de poussée incurvée 54 et la paroi de guidage 60 pour le laisser sortir par l'orifice 75. Par un profilage convenable des parois incurvées 54 et 60, des ailes 70 et des parties 63, 64 et<B>65,</B> on obtient des canaux 74 dont la section transversale va en croissant de l'orïfiee d'entrée en direction de l'orifice de sortie.
Les éléments de la roue centrale sont sou- clés les uns aux autres et au moveu 24 de la manière indiquée aux points x. Les bords exté rieurs des flasques 26, 27 présentent des brides 78a, 79a pliées vers l'extérieur et qui constituent une jante circulaire, indiquée en 28 sur la fig. 2, sur laquelle sont montés les éléments 45, 46 de l'aubage en une succession alternée de la manière précédemment décrite.
Sur les flasques 26, 27 et à proximité im médiate clés brides 78a, 79a sont. pratiquées des gorges circulaires 80, 81 dans lesquelles sont serrées en place les parties 51 et 67 des éléments 45 et 46 au moyen d'anneaux de retenue 81 et 82. Chaque couple de parties superposées 51 el 67 est. replié sur la face inférieure des brides 78a, <I>79a</I> formant la jante, ainsi qu'il a été indiqué en 83 de la <U>fi-*</U> 4. Les anneaux de retenue 80, 81 sont soudés sur les flasques de la manière indi quée en x.
Les parties 52 des éléments 45 forment deux anneaux continus qui ferment. latérale ment les espaces 84 formés chacun entre la paroi 54 et le dos 57 de chaque élément 45 et les parties 64 et. 63 de l'élément 46 adja cent. La roue de turbine représentée aux fig. 16 à. 20 est une roue de turbine à gaz.
Cette roue est pourvue d'un dispositif de refroidissement de son cubage au moyen d'air ou de vapeur d'eau, par exemple. L'aubage 29 de cette roue est. identique à l'aubage décrit en référence aux fig. 7 à 15 avec cette seule différence que la partie 55 de chaque élément 45 est pourvoie d'un trou 89 et que chacune des parties 5.2 de cet élément. est. emboutie en 87 de manière que son bord arrière soit déporté latéralement, de faeon à. laisser une ouverture 88 formée entre ce bord de la partie 52 et la partie 65 de l'élément 46.
Cette ouverture communique avec l'espace 84 formé entre les parois 54, 57 de L'élément 45 et les parties 64 et 63 de l'élément 46 correspondant.
Les espaces 84 sont chacun en communi cation avec l'espace 90 compris entre les ailes 70 adjacentes de l'élément 46 correspondant, et cet espace 90 communique, d'autre part, avec l'ouverture 89 de l'élément 45 corres pondant. On voit donc qu'un fluide introduit par l'orifice 89 doit passer librement à travers le canal formé par l'espace 90 suivi de l'espace 84 pour s'échapper finalement par les ori fices de sortie 88.
Le corps de la roue est creux et comprend cieux plateaux circulaires opposés en forma de cuvettes 91, qui sont maintenus écartés l'un de l'autre par un moyeu 92 qui, à son tour, est rendu solidaire en rotation d'un arbre 93. Ce moyeu est percé d'un certain nombre de conduits 94, répartis angulaire ment pour introduire à l'intérieur du corps de roue un fluide de refroidissement convenable, par exemple de l'air.
A l'intérieur du corps de roue creux sont disposées plusieurs palettes 95, solidaires des plateaux 91. Chacune de ces palettes s'étend sur toute la largeur de l'intervalle entre les plateaux opposés 91, et leurs tranches oppo sées sont soudées à ces plateaux. Les extré mités extérieures des palettes 95 sont toutes incurvées d'une manière identique indiqué en 96 et, lors de la rotation de la roue, ces palettes 95 font office de pales de ventila teur pour aspirer un courant d'air à travers le corps de roue et pour le refouler hors de ce corps de roue à, travers les ouvertures 89 des éléments 45 de 1'aubage 29 monté à la périphérie de ce corps de roue. L'air traverse ensuite les espaces 90 et 84 de l'aubage pour ressortir par les ouvertures 88.
Les parties périphériques des plateaux 91 sont espacées l'une de l'autre pour ménager un espace annu laire 97, avec lequel les ouvertures 89 commu niquent librement. Les éléments 45 et 46 de l'aubage sont fixés sur le corps de roue par leurs parties 51, 67 qui sont pliées autour de brides périphériques 99 des plateaux 91. La fixation à demeure a lieu par soudure et par l'emploi d'anneaux de retenue 100. Pour maintenir les bords périphériques des plateaux 91 dans la position espacée représentée, on emploie un anneau d'espacement 101 qui est ajusté dans des épaulements annulaires pra tiqués sur les plateaux. Cet anneau 101 est. percé d'orifices espacés 102 qui sont. disposés en regard des ouvertures 89 des éléments 45.
La turbine dont la roue est représentée aux fig. 16 à 20 est destinée en particulier à être actionnée par les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne. On voit que l'effet de refroidissement. est produit sans clue le fluide de refroidissement vienne en contact avec ou puisse contrarier d'une autre manière l'action du fluide propulseur employé pour actionner la turbine, les trajets de passage du fluide de refroidissement et du fluide propul seur dans l'aLibage étant parfaitement séparés l'un de l'autre, le premier sortant en effet de l'aubage par les ouvertures 88, tandis que le dernier s'échappe par les orifices de sortie 75.
Mais, lorsque ces fluides ont. rempli leurs fonctions respectives, et après leur sortie de l'aubage, ils se mélangent. Le mélange du fluide propulseur et du fluide de refroidisse ment sortant de l'aubage produit un effet avantageux en ce sens que le fluide de refroi dissement abaisse quelque peu la température des gaz chauds d'échappement et réduit leur effet destructif sur les surfaces avec lesquelles ils viennent en contact.
Les fig. 21 et 22 montrent la roue d'une autre variante de la, turbine des fig. 16 à 20 dans laquelle l'air peut également être errL- ployé pour faire office de fluide de refroi dissement, mais cette roue est plus spéciale ment construite pour être refroidie par de la vapeur d'eau.
Le corps de cette roue comprend deux pla teaux circulaires en forme de cuvette 103 qui sont montés sur un moyeu 10.1 qui est lui- même rendu solidaire en rotation de l'arbre 105. Les plateaux 103 sont maintenus espacés l'un de l'autre à l'aide d'un anneau d'espace ment intérieur 105a, et d'un anneau d'espace ment extérieur 106. L'arbre 105 présente un conduit d'admission axial<B>107</B> en eommuniea- tion avec la cavité intérieure du corps de roue par plusieurs orifices radiaux 108.
L'anneau d'espacement extérieur 106 est muni d'une rangée périphérique de languettes espacées 109 découpées et rabattues vers Fin térieur entre les plateaux 103.
Ces languettes 109 s'étendent sur la totalité de l'intervalle entre les plateaux 1.03 et elles ont toutes une courbure semblable telle qu'elles fassent, office de palettes aspirant, et refoulant la. vapeur
EMI0007.0001
vers <SEP> ].'extérieur <SEP> de <SEP> la <SEP> roue, <SEP> à <SEP> travers <SEP> les <SEP> ori fices <SEP> 110 <SEP> pratiqués <SEP> clans <SEP> l'anneau <SEP> 1.06 <SEP> et <SEP> com muniquant <SEP> avec <SEP> des <SEP> ouvertures <SEP> 89 <SEP> de <SEP> l'aubage.
<tb> On <SEP> voit <SEP> que <SEP> les <SEP> languettes <SEP> 109 <SEP> sont <SEP> confor mées <SEP> en <SEP> j <SEP> (11g% <SEP> 22),
<SEP> de <SEP> sorte <SEP> qu'elles <SEP> sont
<tb> prolongées <SEP> latéralement <SEP> par <SEP> elles <SEP> ailes <SEP> 111 <SEP> qui
<tb> forment <SEP> avec <SEP> ].'anneau <SEP> 106 <SEP> des <SEP> encoches <SEP> 112
<tb> clans <SEP> lesquelles <SEP> sont <SEP> engagées- <SEP> des <SEP> brides <SEP> 113,
<tb> repliées <SEP> vers <SEP> l'inl-éricur, <SEP> des <SEP> plateaux <SEP> 103, <SEP> ce
<tb> qui <SEP> assure <SEP> un <SEP> assemblage <SEP> par <SEP> emboîtement
<tb> entre <SEP> l'anneau <SEP> 106 <SEP> et <SEP> les <SEP> bords <SEP> extérieurs <SEP> des
<tb> plateaux <SEP> 103. <SEP> L'aubage <SEP> de <SEP> la <SEP> roue, <SEP> qui <SEP> est
<tb> identique <SEP> à. <SEP> celui <SEP> décrit <SEP> en <SEP> référence <SEP> aux
<tb> fig. <SEP> 16 <SEP> à.
<SEP> '>0, <SEP> est <SEP> fixé <SEP> à <SEP> ].'anneau <SEP> 106 <SEP> par <SEP> les
<tb> parties <SEP> 51, <SEP> 67 <SEP> de <SEP> ses <SEP> éléments <SEP> repliées <SEP> autour
<tb> des <SEP> tranches <SEP> latérales <SEP> de <SEP> cet <SEP> anneau <SEP> 106, <SEP> le quel <SEP> est <SEP> ensuite <SEP> assemblé <SEP> avec <SEP> les <SEP> plateaux
<tb> 10.\;
, <SEP> De <SEP> cette <SEP> manière, <SEP> tous <SEP> ces <SEP> éléments <SEP> sont
<tb> solidement <SEP> verrouillés <SEP> les <SEP> uns <SEP> avec <SEP> les <SEP> autres.
<tb> De <SEP> l'eau <SEP> introduite <SEP> par <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 10"r <SEP> est
<tb> instantanément <SEP> transformée <SEP> en <SEP> vapeur <SEP> sous
<tb> pression <SEP> clans <SEP> la <SEP> cavité <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> corps <SEP> de
<tb> roue.
<SEP> Cette <SEP> vapeur, <SEP> dont <SEP> la <SEP> température <SEP> est
<tb> naturellement <SEP> inférieure <SEP> à <SEP> celle <SEP> de <SEP> la <SEP> roue <SEP> et
<tb> de <SEP> l'anbage, <SEP> est <SEP> refoulée <SEP> par <SEP> l'action <SEP> de <SEP> sa
<tb> propre <SEP> pression <SEP> vers <SEP> la <SEP> partie <SEP> extérieure <SEP> (le
<tb> la <SEP> roue <SEP> où <SEP> elle <SEP> est <SEP> recueillie <SEP> par <SEP> les <SEP> languettes
<tb> 109 <SEP> et <SEP> refoulée <SEP> par <SEP> les <SEP> ouvertures <SEP> 110 <SEP> et. <SEP> 89
<tb> dans <SEP> et <SEP> à <SEP> travers <SEP> les <SEP> espaces <SEP> 90 <SEP> et <SEP> 84 <SEP> (le <SEP> l'au bage <SEP> pour <SEP> s'échapper <SEP> finalement <SEP> par <SEP> les <SEP> ou vertures <SEP> de <SEP> sortie <SEP> 88.
<tb> La <SEP> variante <SEP> à <SEP> laquelle <SEP> se <SEP> rapporte <SEP> les <SEP> fig.
<SEP> 21
<tb> et <SEP> \_'2 <SEP> pourrait. <SEP> être <SEP> une <SEP> turbine <SEP> entraînant
<tb> un <SEP> suralimentateur <SEP> stratosphérique <SEP> pour <SEP> mo teur <SEP> à <SEP> combustion. <SEP> Dans <SEP> ce <SEP> cas, <SEP> étant <SEP> donné
<tb> (lue <SEP> la <SEP> température <SEP> de <SEP> l'air <SEP> de <SEP> la <SEP> stratosphère
<tb> est <SEP> très <SEP> basse, <SEP> cet <SEP> air <SEP> froid <SEP> peut <SEP> être <SEP> employé
<tb> très <SEP> efficacement <SEP> au <SEP> refroidissement <SEP> de <SEP> la
<tb> roue <SEP> de <SEP> turbine.
<tb> La <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> à. <SEP> laquelle <SEP> se <SEP> rap portent <SEP> les <SEP> fig% <SEP> 23 <SEP> à <SEP> 28 <SEP> comprend <SEP> une <SEP> roue
<tb> dont <SEP> 1'aubage <SEP> comprend <SEP> une <SEP> seule <SEP> série <SEP> de
<tb> canaux <SEP> s'ouvrant <SEP> i, <SEP> la.
<SEP> périphérie <SEP> de <SEP> la. <SEP> roue,
<tb> d'une <SEP> part, <SEP> et <SEP> s'ouvrant, <SEP> d'autre <SEP> part, <SEP> laté ralement <SEP> tous <SEP> d'un <SEP> même <SEP> côté <SEP> de <SEP> la <SEP> roue. <SEP> Ces
<tb> canaux <SEP> sont <SEP> incurvés <SEP> en <SEP> U <SEP> d'environ <SEP> 1.80 .
<tb> L'aubage <SEP> de <SEP> cette <SEP> roue <SEP> est <SEP> formé <SEP> au <SEP> moyen <SEP> de
<tb> deux <SEP> séries <SEP> d'éléments <SEP> formés <SEP> respectivement au moyen des ébauches représentées aux fig. 25 et 26, dont la première, 11.5, est ana logue à l'ébauche 47 de la fig. 5 divisée le long de son axe longitudinal central a-a, et:
dont la seconde, 116, est analogme à, l'ébauche 18 de la fig. 6 divisée le long de son axe Ion- gitudinal central a'-('.
Cet a.ubage reçoit. le fluide propulseur par un côté de la roue, l'échappement ayant lieu par la périphérie. Dans une variante, le con traire pourrait être le cas. La section trans versale de chaque canal de l'aubage augmente progressivement de l'orifice d'entrée latéral en direction de l'orifice de sortie périphérique, pour assurer un écoulement régulier du fluide propulseur. L'aubage 35 du rotor de la tur bine des fig. 1 et 2 est analogue à celui de la roue de la turbine des fig. 23 à 28.
L'ébauche 115 se compose d'une partie latérale de fermeture 117, d'une bride 1.18, cl'une partie de dos de guidage 1.19, d'une partie antérieure de poussée 210 et d'une par tie de guidage 121, toutes ces parties se re trouvant dans la moitié de gauche de l'ébau che 47 de la. fig. 5. L'ébauche 116 se compose des parties 122, 123, 121, 124a, 125, 126 et 127 qui se retrouvent également dans la moi tié de gauche de l'ébauche 48 de la fig. 6. L'ébauche 116 est, d'autre part, munie d'une partie de montage 128.
L'ébauche 115 est pliée à arête aiguë le long de la ligne e" f" en même temps que la partie 120 est incurvée pour constituer la paroi antérieure de poussée qui correspond à la paroi antérieure de poussée 54 de ].'élément d'aubage que montre la fig. 8.
La partie 119 est également incurvée vers l'arrière et vers le bas pour former le dos de guidage correspondant au dos 57 de l'élément que montre la fig. 8. La partie 117 est pliée vers le haut comme la partie 118, exactement comme la partie 52 et la bride 53 de l'élément 45 de la fig. 8. La partie de montage 121 est pliée vers le bas à peu près perpendiculaire ment à la. partie 129 (fig. 25) orientée vers l'avant, à laquelle fait suite la paroi de pous sée incurvée 120. L'ébauche 116 forme un élément correspon dant à l'une des moitiés symétriques de<B>l'élé-</B> ment 46 de la fig. 9.
La partie de montage 1.28 de cet élément. forme un prolongement latéral du bord de l'élément le long de la li--rie qui correspond à l'-arête 69 de l'élément repré senté par la fig. 9.
Les éléments formés de la facon déerite à partir des ébauches 1.15 et 116 sont assemblés et emboîtés comme le montre la fig. 28.
L'aubage formé au moyen (les éléments 115 et 116 est monté à la périphérie d'un corps de roue formé au moyen de deux pla teaux en tôle<B>130,</B> 131, espacés et fixés de la manière représentée sur un moyeu 132 qui est. à son tour claveté sur un arbre<B>133.</B> Le dia mètre du plateau 131 est un peu supérieur à celui du plateau 130, et les deux plateaux 130 et 131 sont respectivement munis de brides périphériques opposées 134 et 135.
Chaque élément formé en partant d'une ébauche 115 est ajusté sur le corps de roue de telle manière que la tranche 136 (fig. <B>25)</B> vienne buter contre la face intérieure 137 du plateau de roue 131, la partie de montage 121 étant. rabattue autour de la bride 134 de l'autre plateau de roue 130. L'élément d'au- bage ainsi monté sur la roue présente une paroi de poussée incurvée 120 qui s'élève en partant de la partie 129, en suivant approxi mativement un arc de cercle, jusqu'à la lèvre 1.39. Chaque élément obtenu en partant d'une ébauche 116 s'emboîte sur un élément 11.5 pour former une paroi de fermeture laté rale d'un canal à fluide incurvé et une paroi latérale d'un canal adjacent.
La. paroi latérale intérieure de chaque canal est formée par la partie 122 d'un élément<B>11.6,</B> la partie 128 étant orientée vers le haut et pliée autour de la bride périphérique 135 du plateau 131. Les parties 124, 124a et 125 de la. même ébauche forment la paroi latérale extérieure du canal adjacent, tout en prolongeant la paroi latérale intérieure 122 du premier canal. La partie 127 est pliée sur la partie de montage 121 de l'élément 11.5 et la partie 126 s'applique sur la partie 129.
L'ensemble des éléments ainsi assemblés forme un aubage présentant une seule série de canaux munis d'un orifice d'entrée latérale correspondant à l'orifice 75 de la fig. 11, qui là sert. d'orifice de sortie, et d'un orifice (le sortie périphérique formé par l'intervalle entre deux lèvres successives 139.
Chaque élément d'aube 115 est perforé en 140 pour établir une communication entre la cavité intérieure du corps de roue et la cliani- bre 141 ménagée entre la partie 122 et le pla teau de roue 141. Cette chambre 141. est en communication avec l'espace compris entre la paroi 120 et le dos 119 d'un élément 11.5, le quel espace communique, de la faon indiquée en référence aux fig. 16 à 1.8, avec les orifices d'évents formés par emboutissage dans des parties 1.17 et correspondant. sous tous les rap ports aux orifices indiqués en 88 clans la fi-. 16.
Le fluide de refroidissement est intro duit dans la cavité intérieure du corps de roue, par exemple par l'un des dispositifs pré cédemment décrits, et il sort de l'auba-e dans des directions sensiblement parallèles à la di rection de sortie du fluide propulseur élas tique.
Chaque canal de l'aubage est, en outre sub divisé par une cloison de guidage 1.42 du fluide propulseur écartée des parois 120 et 119 déli mitant. ce canal et appartenant respectivement à. deux éléments 1.15 consécutifs. Lorsque ce canal est de petites dimensions, on peut. sup primer cette cloison sans inconvénient. Lorsque les canaux sont. de largeur relativement grande et destinés à. recevoir tin volume important de vapeur, on peut intercaler plusieurs eloi- sons de guidage dans chaque canal.