CH285413A - Traverse creuse de chemin de fer, en béton armé. - Google Patents

Description

  Traverse creuse de chemin de fer, en béton armé.    lia présente invention a pour objet, une       traverse    creuse de chemin de fer, en béton  armé, en forme générale de prisme trapézoï  dal. Cette traverse est caractérisée par un  évidement en forme de voûte surbaissée  s'étendant sur toute la     longueur    de la tra  verse, et par au moins une nervure sur sa  face inférieure, destinée à empêcher le     glisse-          ment    de la traverse sur le ballast.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution (le l'objet  (le l'invention.  



  La     fig.    1 est une élévation de côté d'un       tronron    de traverse.  



  La     fig.    2 est une coupe transversale sui  vant la ligne     II-II    de la.     fig.    1.  



  La     fig-.    3 est une vue en plan par-dessous.  La     fig.    4 est une coupe suivant le plan de       svmétrie    longitudinal de la traverse montrant  la fixation d'un rail.  



  La     fig.    5 est, une vue en bout de la tra  verse et des organes de fixation d'un rail.  



  La     fig.    6 est une vue en plan, à grande  échelle, d'une plaque d'ancrage.  



  La fi--. 7 est une coupe suivant la ligne       VII-VII    de la     fig.   <B>6.</B>  



       lia    traverse représentée T a la forme géné  rale d'un prisme trapézoïdal dont. les côtés  obliques 1. et 2 se raccordent. à la grande base  3 par des bandes verticales 4. Cette traverse  présente sur toute sa longueur un évidement 5  en forme de voûte surbaissée dont les     pieds-          droits    se raccordent par des arrondis avec un  fond plat 6. Des tiges     d'armatures    7 parallèles    aux arêtes arrondies de la traverse sont     fret-          tées    par un treillis 8.  



       Sous    sa grande base 3, la traverse présente  une nervure en zigzag 9 dont les coudes suc  cesssifs 25 sont situés vers les bords opposés  de la grande base 3. Cette     nervure    empêche le  glissement de la traverse sur le ballast, mais  permet, néanmoins, de bourrer le ballast de  chaque côté de la traverse.  



  La paroi supérieure de la traverse est     per-          eée    suivant son plan longitudinal de symétrie,  de quatre mortaises dont deux, 7.0 et 11, sont  visibles sur la     fig.    3 et qui sont destinées au  passage de boulons de fixation des rails.  



  En se reportant aux     fig.    4 et 5, on voit  que le rail 12 est fixé à. la traverse T au  moyen de blocs 13 prenant appui, d'une part,       sur    le patin de rail, d'autre part, sur une pe  tite cale d'amortissement     1.4.     



  Chaque bloc 13 est perforé pour le passage  d'un boulon de fixation 1.5 dont. le     desserrage     est. empêché au moyen d'une rondelle élastique  16. Une cale en matière fibreuse et résine syn  thétique 17 est interposée entre le patin du  rail 12 et la traverse, sur une longueur sensi  blement égale à la. largeur de la petite base  de la traverse (voir     fig.    5).  



  Les tiges filetées des deux boulons 15  affectés à la, fixation du même rail sont vis  sées dans une plaque d'ancrage métallique 18.  dans la face supérieure de laquelle est. encas  trée une cale d'amortissement 19 en matière  fibreuse noyée dans de la résine synthétique.  Cette cale porte, à sa face supérieure, une      couche de caoutchouc 20 fixée par vulcanisa  tion et qui est appliquée contre le sommet. de  l'évidement 5 en forme de voûte.  



  Malgré la faible hauteur de l'évidement 5,  il est facile d'assurer la. fixation du rail si  l'on a soin d'introduire dans cet. évidement  une plaque d'ancrage en regard des mortaises  10 et 11; le vissage final des têtes de boulons  dans la plaque d'ancrage s'effectue     par-dessus     la. traverse.  



  Grâce aux cales     d'amortissement    14, 17 et  19, 20, prévues entre le métal et. le béton, les  vibrations du rail, au passage d'un convoi.  n'ont pratiquement plus d'effet nuisible sur le  béton de la traverse.

Claims (1)

1. REVENDICATION Traverse creuse de chemin de fer, en béton armé, en forme générale de prisme tra.pézoï- dal, caractérisée par un évidement en forme de voûte surbaissée s'étendant sur toute la longueur clé la traverse et par au moins une nervure sur sa face inférieure, destinée à, em pêcher le glissement de la traverse sur le bal last. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Traverse selon la revendication. earac-- térisée par des mortaises faisant eommuniqner la face supérieure avec l'évidement et desti nées au passage de boulons de fixation du rail. ?. Traverse selon la revendication. carac térisée par le fait que la nervure de la face inférieure est en zigzag dont les coudes succes- sifs sont situés vers les bords opposés de la @,:rande base.