CH288248A - Installation de propulsion à turbine à combustion interne. - Google Patents

Description

  Installation de propulsion à turbine à combustion interne.    La présente invention a pour objet une  installation de propulsion à turbine à, com  bustion interne comprenant un compresseur à  écoulement axial, une turbine à écoulement  axial et une chambre de     combustion    princi  pale disposée entre ce compresseur et cette  turbine.  



  Cette installation est caractérisée par une  chambre clé combustion auxiliaire, disposée le  long     dudit    compresseur de manière à. ne     pas     augmenter la surface frontale de l'installation  et alimentée en air comprimé par ce     @    compres  seur, par un injecteur pour injecter (lu coin  hustible clans cette chambre auxiliaire et par  un dispositif pour introduire les produits de       combustion    provenant clé la chambre auxiliaire  clans l'air pénétrant     clans    le compresseur de  l'installation, afin     d'empêcher    le     --givrage    du  (lit compresseur.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple,     itne     l'orme d'exécution de l'invention.  



  La     fig.        1.    est une vue latérale, partielle  ment en coupe, de     l'extrémité    comportant le  compresseur clé cette forme d'exécution.  



  La     fig.        \?    est une coupe, à     phis    grande  échelle, selon 2-2 de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une vue en bout, à plus petite  échelle, clé ladite forme d'exécution, vue de  puis la gauche de la     fig.    1.  



  La fi.-.     -1    est une coupe, à beaucoup plus       .t.,-i#ande    échelle, selon     4---4    de la     fig.    1.  



  11 désigne une partie du contour extérieur  (lu compresseur axial de l'installation repré-         sentée,    12 indiquant l'extrémité d'admission de  ce compresseur et 13 désignant une enveloppe  (seulement. montrée en partie) qui s'étend à  partir de l'extrémité de refoulement du com  presseur et qui entoure la chambre de com  bustion principale de l'installation, dont  l'extrémité d'échappement est réunie à, une  turbine à écoulement axial (non représentée).  Le contour du rotor du compresseur est indi  qué par la ligne 14.  



  Dans la forme d'exécution représentée, de  l'air comprimé est prélevé du compresseur en  un point 16 auquel la pression est relative  ment basse et à travers une soupape 17 qui  peut être commandée et qui permet d'inter  rompre ce prélèvement d'air comprimé lorsque  les conditions de fonctionnement de l'installa  tion n'impliquent pas de risque de givrage.  L'air comprimé ainsi prélevé est fourni à une  chambre de combustion auxiliaire 18 qui est  de forme allongée et qui est disposée le long  du compresseur, de manière à ne pas aug  menter la surface frontale de l'installation.

    C'est-à-dire que la projection de la chambre  auxiliaire 18 sur un plan perpendiculaire à  L'axe commun du compresseur et de la tur  bine tombe à l'intérieur du contour de la pro  iection sur ce plan de. l'enveloppe 13, qui est  la partie de l'installation présentant les     phis     grandes dimensions en section transversale.  Un     injecteur    19 est monté dans la chambre 18.  dans laquelle du combustible peut     ainsi    être  injecté.

   Ce combustible est amené à     l'injecteur         <B>19</B> par une conduite 21, à travers une vanne  commandée représentée schématiquement en       '?0.    Un court conduit     \3?    est disposé à l'avant  de la chambre de combustion auxiliaire et relie  la sortie de celle-ci à une chambre annulaire       \_'3    qui entoure l'admission d'air     1\?    du com  presseur, et les produits de la combustion de  la chambre auxiliaire sont répartis de     faeon     relativement uniforme dans l'admission d'air.

    Cette répartition est effectuée par plusieurs  tubes     ?4    reliés à la chambre annulaire     ?3    et  s'étendant en travers de     l'admission    d'air. Ces  tubes sont de section profilée et présentent  chacun deux séries de     trous        d'échappement        \?5,          ?ü        ménagés    dans leurs côtés opposés, à proxi  mité de leurs bords de fuite.  



       CTénéralement,    dans l'installation décrite,  on ne modifie pas la quantité d'air fournie      I     la chambre de     combustion    auxiliaire (sauf  quand on coupe complètement l'admission d'air  dans cette chambre, lorsqu'aucun     givraae    ne  risque de se produire), mais on     règle    plutôt.  la température des     produits    de combustion  fournis par cette chambre en modifiant la  quantité de combustible qui lui est fournie.

    Dans les plus mauvaises conditions     pouvant     être rencontrées à bord d'un avion     propulsé     par cette installation, la température néces  saire desdits produits est d'environ     700     C. La  quantité d'air qui doit passer par la soupape  1.7 doit être suffisante pour     permettre    à une  combustion complète de se produire lorsque  la quantité     maximum    de combustible (qui doit  permettre d'atteindre ladite température de  700  C) est. injectée dans la. chambre de com  bustion auxiliaire.  



  Le dessin représente un ressort.<B>'27,</B> qui  tend à fermer la     soupape    17, un arbre ?8,  monté pour pivoter et     a.11    moyen duquel la  soupape peut être à volonté ouverte et mainte  nue ouverte.  



  D'autre     part,    il peut être nécessaire de pro  téger l'installation décrite contre un     givrage     lorsqu'elle fonctionne à vide. Par     exemple,     lorsqu'un avion sur lequel est. monté cette  installation va atterrir après un vol à haute  altitude, il peut planer sur une certaine dis  tance son installation de propulsion fonction-    riant alors à vide. Dans ce cas, la pression dis  ponible à, la sortie du compresseur est très  réduite. Il peut alors être nécessaire d'aug  menter la section de passage de la     soupape    1.7  pour permettre à suffisamment d'air de péné  trer dans la chambre auxiliaire.

   Dans une va  riante de l'installation décrite, le compresseur  pourrait     présenter    un rotor à basse pression  et un rotor à haute     pression,    la chambre de  combustion auxiliaire étant alors alimentée par  de l'air refoulé par le rotor à basse pression  du compresseur.

   Or, dans une telle installa  tion, le travail effectué par le rotor à. base  pression est considérablement réduit lorsque  l'installation fonctionne en charge     partielle.     On munira, dès lors     avantageusement    une telle  variante d'une soupape correspondant à la  soupape 17 et agencée de manière à. pouvoir  être placée à. volonté dans une     position    inter  médiaire pour la marche normale et dans une  position d'ouverture     maximum    pour la marche  à. vide.  



  Dans le cas de la variante indiquée     ci-          dessus,    le rotor à basse pression     pourrait    être  entraîné avec une légère     survitesse    par rap  port au rotor à haute pression.  



  Une partie de la chaleur des produits de  combustion fournis par la chambre de com  bustion auxiliaire 1.8 de l'installation décrite  pourrait aussi être employée pour le dégi  vrage des ailes ou des surfaces de commande  (ailerons, gouvernail,     ete.)    d'un     avion    sur le  quel est montée l'installation, en prélevant à  cet. effet une partie des produits de combus  tion à la sortie de la chambre 18, toute quan  tité de chaleur nécessaire pouvant être obte  nue en     réglant.    la quantité de combustible  fournie à cette chambre.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Installation de propulsion à. turbine à combustion interne, comprenant un compres seur à. écoulement axial, une turbine à écoule ment axial et. une chambre de combustion prin- eipale disposée entre ce compresseur et cette turbine, caractérisée par une chambre de com bustion auxiliaire, disposée le long dudit com presseur, de manière à ne pas augmenter la surface frontale de l'installation et alimentée en air comprimé par ce compresseur, par un injecteur pour injecter du combustible dans cette chambre auxiliaire et par un dispositif pour introduire les produits de combustion provenant.

   de la chambre auxiliaire dans l'air pénétrant dans le compresseur de l'installa tion, afin d'empêcher le givrage dudit com presseur. SOLS-REVENDICATION Installation selon la revendication, caracté risée par une chambre annulaire disposée au- tour de l'extrémité d'admission du compres seur, et par un court conduit reliant la sortie de la chambre de combustion auxiliaire à la dite chambre annulaire, plusieurs conduits de section profilée reliés à ladite chambre annu laire étant disposés en travers de ladite ad mission d'air et présentant des ouvertures d'échappement disposées à proximité de leurs bords de fuite respectifs.