Dispositif pour la fourniture de séries d'impulsions de courant unidirectionnelle â un circuit de charge à partir d'une source de courant alternatif. L'invention se rapporte à un dispositif pour la fourniture de séries d'impulsions de courant unidirectionnelles à un circuit de charge à. partir d'une source de courant alter natif polyphasé ou monophasé à. l'aide de tubes redresseurs à. décharge électrique con nectés entre la source et le circuit de charge.
On connaît des dispositifs comprenant au moins un tube redresseur à, décharge électri que par phase, ces tubes redresseurs coopérant avec un dispositif de contrôle pour comman der ]'inversion du sens des impulsions des sé ries successives dans le circuit de charge. Ces dispositifs présentent divers inconvénients, notamment une série d'impulsions peut. pren dre naissance avant que la série d'impulsions précédente soit terminée.
Le dispositif selon l'invention est carac térisé en ce que ledit organe de con trôle est commandé lui-même par un dis positif protecteur agissant sous l'action du courant d'impulsion et destiné à empêcher qu'une série d'impulsions prenne naissance avant que la série précédente soit terminée.
Le dessin représente, à titre d'exemple, des formes d'exécution de l'objet, de l'inven tion, les mêmes chiffres de référence étant utilisés pour désigner les pièces semblables.
La fig. 1 est une vue schématique repré sentant un appareil de soudure triphasé monophasé comportant le dispositif.
Les fig. 2 et 3 représentent schématique ment deux façons selon lesquelles le courant peut croître et décroître dans l'enroulement primaire du transformateur de soudure, par suite d'un amorçage du redresseur.
La fig. 4 représente schématiquement la forme générale de la tension aux bornes du secondaire du transformateur.
La fig. 5 est lin schéma partiel de câblage montrant une variante du contrôle protec teur.
La fig. 6 est un. schéma partiel de câblage illustrant schématiquement une autre variante. La fig. 7 est une vue schématique illus trant un autre appareil de soudure triphasé- monophasé comportant le dispositif, et la fig. 8 est un schéma partiel de câblage montrant une autre variante de l'appareil de soudure triphasé-monophas6e, avec le dispo sitif.
Si on se reporte à la forme d'exécution représentée sur la fig. 1, les pièces 10, à sou der avec l'appareillage de soudure, sont pla cées entre l'électrode stationnaire 11 et l'élec trode mobile 12. Une pression pneumatique est appliquée au piston 13 à partir de la con duite d'air comprimé 14 par le fonctionne ment de la soupape 15, ce qui fait que les pièces sont placées sous pression mécanique entre les électrodes 11 et 12 qui sont connec tées électriquement à l'enroulement secon daire 16. Ledit enroulement et les connexions aux électrodes forment le circuit secondaire du transformateur de soudure indiqué dans son ensemble par 18. L'enroulement pri- maire 20 est connecté électriquement par le moyen des conducteurs 21 et 22 aux enroule ments secondaires d'un transformateur tri phasé.
Des tubes à décharge électrique sont interposés entre chacun des enroulements se condaires et le conducteur 21, dans le but de redresser le courant alternatif provenant de la source d'énergie et qui est fourni à l'en roulement primaire 20 sous forme de séries d'impulsions. On va maintenant décrire la construction et le fonctionnement de ce type de redresseur à transformateur.
La source de courant pour le redresseur est indiquée par lé numéro 23, cette source comprenant l'alimentation en courant alter natif triphasé classique avec des connexions, respectivement, avec les enroulements pri maires, à savoir 24, 25 et 26 du transforma teur d'alimentation. Chacun des enroulements primaires a un enroulement secondaire cor- rëspondant désigné par les chiffres 27, 28 et 29. Le conducteur 22 est connecté électrique ment en 30 à un point ne-Litre sur les enroule ments secondaires et, par suite, ledit conduc teur est connecté avec une borne de chacun des enroulements 27, 28 et 29.
L'autre borne de chacun des enroulements secondaires est connectée électriquement au conducteur 21 à travers une paire de tubes à décharge électri que connectée de faon antiparallèle.
En ce qui concerne l'enroulement<B>27,</B> le conducteur 31 est. connecté électriquement à l'anode de l'ignitron 32 dont la cathode est connectée par le conducteur<B>33</B> avec le con ducteur 21 conduisant à l'enroulement pri maire 20. L'ignitron 34, semblable à 32, est. connecté avec ce dernier de faon antiparal lèle, puisque le conducteur 35 rejoint le con ducteur 31 à la cathode de l'ignitron, tandis que l'anode de ce dernier est connectée élec triquement par le conducteur 36 au conduc teur 21. De même, l'enroulement secondaire 28 est connecté au conducteur 21 par l'inter médiaire des ignitrons 37 et 39. Le conduc teur 40 joint. la borne extérieure de l'enroule ment 28 à l'anode du tube ignitron 37, la ca thode étant connectée par le conducteur 41 au conducteur 21.
Le conducteur 42 est con- necté avec la cathode du tube ignitron 39, tandis que l'anode dudit. tube est- connectée par le conducteur 43 au conducteur 21. En ce qui concerne l'enroulement secondaire 29, une connexion analogie est prévue pour les tubes ignitrons 44 et 46. Le conducteur<B>47</B> joint l'enroulement 29 à l'anode de l'ignitron 44, la cathode dudit tube étant connectée par 48 au conducteur 21. Le conducteur 49 connecte électriquement 47 à la cathode du tube 46, l'anode de ce tube étant connectée par le con ducteur 50 à. 21.
Avec un redresseur selon la description ci-dessus, il est possible de modifier la forme d'onde du courant de soudure, puisqu'on peut faire varier la tension des impulsions de cou rant continu sur l'enroulement primaire 20. Il sera entendu que chacun des tubes igni trons comprend une anode, une cathode de mercure et une borne d'amorçage. Le circuit qui va de l'anode à la cathode à travers le tube est non conducteur jusqu'à ce que le mer cure soit vaporisé, ceci étant effectué par la borne d'amorçage qui dépasse dans le tube et qui est, en contact avec la cathode de mer cure.
Pour fermer le circuit passant par la borne d'amorçage de chaque. tube ignitron, un circuit de dérivation est prévu pour chamte tube, les circuits de dérivation comprenant les thyratrons 51 pour les ignitrons 32, 37 et 44, et les circuits de dérivation comprenant les thyratrons 52 pour les ignitrons 34, 39 et 46. L'amorgage des ignitrons par leurs bornes d'amorçage respectives est contrôlé par les thyratrons qui sont. munis d'une grille de con trôle connectée électriquement. avec le con trôle de minutage et de succession d'opéra tions, comme l'indique la fi-. 1.
Pour les thyratrons 51, un conducteur 53 connecte électriquement leur grille de con trôle audit contrôle de minutage et de suc cession d'opérations. De même, les grilles de contrôle des thvratrons 52 sont connectées au contrôle par les conducteurs 54. Les conduc teurs 55 connectent électriquement le conduc teur 21 avec le contrôle de minutage et de succession d'opérations, et ce dernier est égale ment connecté électriquement par les conduc- teurs 56 à chaque enroulement secondaire, le circuit comprenant, en outre, le conducteur 31 pour l'enroulement 27, 40 pour l'enroule ment 28 et 47 pour l'enroulement 29.
Pendant le fonctionnement du type de redresseur à transformateur décrit ci-dessus, les tubes ignitrons 32, 37 et 44 sont amorcés en groupe et cet amorçage alterne avec l'amor çage des ignitrons 34, 39 et. 46. Pour amorcer le premier groupe d'ignitrons, les grilles des thyratrons 51 sont. rendues positives, tandis que les grilles des thyratrons 52 sont main tenues négatives. Ceci est le rôle de l'appa reillage 58, indiqué comme contrôle de minu tage et de succession d'opérations. Pour amor cer le second groupe d'ignitrons, les grilles des thyratrons 52 sont rendues positives, tan dis que les grilles des thyratrons 51 sont main tenues négatives.
Une fois les ignitrons amor eés, les tubes ignitrons restent conducteurs jusqu'à ce que le potentiel sur les grilles de leurs thyratrons de contrôle change du po sitif au négatif. En supposant que l'ignitron 33 ait une tension de demi-onde positive appliquée sur lui à, l'instant où son thyra tron de contrôle 57. est. rendu conducteur, le dit. tube s'amorcera automatiquement. Exacte ment l.20 après que la tension a commencé à devenir positive sur le tube 32, une tension positive apparaîtra sur le second ignitron 37. Ceci fait s'amorcer le second ignitron et bien tôt le premier ignitron s'éteint. De même, 1'ignitron 44 s'amorce 120 après l'amorçage < le l'ignitron 37.
L'amorçage des ignitrons 34, 39 et 46 est contrôlé, de même, par les thyra- trons 52, et leur fonctionnement est le même, la seule différence étant que ce sont les demi périodes négatives de la source de courant alternatif qui sont utilisées pour amorcer ce second groupe d'ignitrons. Par conséquent, l'impulsion de courant primaire causée par l'amorçage du second groupe d'ignitrons est cil sens opposé à celle qui est produite par l'amorçage du premier groupe d'ignitrons.
En amorçant les ignitrons de façon alternée, en ce qui concerne les groupes, une série d1im- pulsions de courant est envoyée dans le pri maire 20 du transformateur de soudure, qui alternent d'abord dans un sens puis dans l'autre. Un courant alternatif de basse fré quence est induit dans le secondaire du trans formateur 16 d'une fréquence de 30 jusqu'à moins d'une période par seconde, bien qu'une charge équilibrée a été tirée de l'alimentation à phases multiples à la fréquence habituelle de 60 cycles par seconde.
Le dispositif protecteur empêche que le groupe d'ignitrons qui doit être amorcé pour fournir une série d'impulsions de courant à l'enroulement primaire 20 puisse devenir con ducteur avant que le courant qui passe dans le circuit de charge, par suite des impulsions précédentes, ait complètement disparu. Le dis positif protecteur représenté sur la fig. 1 peut être remplacé par le dispositif de la fig. 5, de la fig. 6 ou de la fig. 7.
Le transformateur 60, tel qu'il est représenté sur la fig. 1, a un enroulement primaire<B>61</B> qui peut être connecté aux bornes de l'enrou lement 16 ou de l'enroulement 20 du transfor mateur de soudure 18. Ledit transformateur 60 fait partie d'un redresseur d'onde com plète et comporte un enroulement secondaire 62 et des conducteurs 63 et 64 connectant les bornes de l'enroulement 62 aux anodes des tubes thermoioniques 65. Lesdits tubes sont des diodes soit du type à gaz, soit du type à vide, dont les cathodes sont réunies par le conducteur 66. Une résistance 67 est connec tée électriquement à un point milieu sur l'en roulement 62 et au conducteur 66. Un con densateur 68 est connecté électriquement, en parallèle, aux bornes de la résistance 67.
La dite résistance et ledit condensateur consti tuent un filtre pour le courant redressé pas sant dans la résistance 67 à partir du point El qui indique la borne positive jusqu'au point B qui indique la borne négative.
Un conducteur 70 est connecté électrique ment au point 11 et un conducteur 71 a une connexion réglable avec la résistance 67 à la borne négative B. Les conducteurs 70 et 71 conduisent au contrôle de minutage et de succession d'opérations 58 et sont connectés électriquement avec un tube thermoionique ou un relais sensible constituant une partie du, dit contrôle, de sorte que le potentiel aux bornes de la résistance est appliqué à la grille et à. la cathode dudit tube thermoionique ou à l'enroulement de fonctionnement dudit re lais. Le résultat est, que ledit. tube oit relais fonctionne de telle façon que le circuit de minutage 58 empêche le groupe d'ignitrons qui doivent s'amorcer ensuite de devenir con ducteurs.
Dès que le potentiel aux bornes de la résistance 67 disparaît, Je contrôle de mi nutage petit continuer la succession de ses opérations.
Pour expliquer le fonctionnement du dis positif tel qu'il est représenté sur la fig. 1, on supposera que les ignitrons 32, 37 et 11 sont conducteurs, de sorte qu'un courant uni directionnel passe dans le primaire 20<B>du'</B> transformateur de soudure 1.8. Par suite du caractère inductif de la charge, ledit courant croît exponentiellemeut, prenant la forme re présentée sur les figures .''. et 3. Au cas où les ignitrons 32, 37 et 11 sont rendus non con ducteurs au point D des fi g. 2 et 3 au quel l'ignitron 11 se trouve être conducteur, l'ignitron continue à, laisser passer du cou rant jusqu'à ce que le potentiel aux bornes dudit ignitron tombe à la valeur d'extinction.
La décroissance du courant prendra donc la forme indiquée à droite du point. D sur les fig. 2 et 3. Pendant qu'une, série d'impulsions de courant unidirectionnelles passe dans le primaire 20, une tension est produite aux bornes du secondaire 16 et elle est. appliquée au primaire du transformateur 60. Aux bor nes du secondaire de l'enroulement. 6 2 une tension sera produite de la forme générale représentée sur la fig. 1.
Tant, qu'une tension est produite aux bornes du secondaire 5'22, -Lui potentiel existe aux bornes de la résistance 67 ayant les polarités indiquées, < 1 étant la borne positive et B la borne négative. La ré sistance 6 7 et le condensateur 68 peuvent avoir des valeurs prévues pour permettre au potentiel d'être maintenu entre les points .l et B pour toute durée désirée, c'est-à-dire que la vitesse de décharge du condensateur 68 dépen dra des valeurs de la résistance 67 et du con densateur 68.
La tension appliquée par les conducteurs 70 et 71 à la grille du tube de contrôle ou à l'enroulement du relais dans le contrôle de minutage 58 peut être la tension entière aux bornes de 67 ou une partie de cette tension, et la borne négative est prévue réglable à cet effet. Pour certains contrôles, il peut être néces saire d'appliquer la même tension entre la grille et la cathode du tube de contrôle ou à l'enroulement de relais dans l'appareillage 58 pour diverses tensions de sortie du redresseur. Pour le dispositif selon la<U>fi-.</U> 1, ceci peut être accompli par un choix correct. des élé ments de circuit. et en utilisant la caractéris tique de saturation des tubes thermoioniques 65.
La tension produite entre les points .1 et B atteindra une valeur maximum qui sera la même quelle que soit la tension produite aux bonnes du primaire ou du secondaire dit transformateur 20. En pareil cas, il lie sera pas nécessaire de compenser pour les diverses tensions de sortie du redresseur.
Si on se reporte à la variante représentée sur la fig. 5, on comprendra que le même type de redresseur à, transformateur est utilisé pour fournir des séries d'impulsions de cou rant unidirectionnelles à. travers les conduc teurs 21 et ?? à l'enroulement primaire 20 du transformateur 18.
Un relais approprié, indiqué par 175, est connecté électriquement, par les conducteurs<B>176</B> et 1.77, aux bornes de l'enroulement primaire 20, bien que le fonctionnement de cette disposition modifiée soit le même au cas oit le relais est connecté aux bornes de l'enroulement. secondaire 16 d'une fanon semblable à celle du transforma teur 60, comme indiqué dans la fig. 1. L'ar mature 178 du relais est connectée électrique ment à. la borne négative < le la batterie 180, laquelle batterie a sa borne positive coiniec- tée par le conducteur 170 au contrôle de mi nutage et de succession des opérations.
Le conducteur 7.71 est connecté à. l'armature 178. Lorsque le relais est excité, auquel cas le cir cuit de la batterie 180 est fermé, un potentiel négatif est appliqué à la grille du tube de contrôle otl à l'enroulement de fonctionnement d'un relais sensible dans le contrôle de mi nutage et de succession des opérations 58.
Dans le fonctionnement du dispositif re présenté sur la fig. 5, on comprendra qu'une série d'impulsions de courant unidirection nelles passant à travers l'enroulement pri maire 20 excite le relais 175. L'armature 178 est attirée pour fermer le circuit de la batte rie 180, ce qui applique un potentiel négatif à la grille dudit tube de contrôle ou à l'en roulement du relais, comme décrit plus haut. Par suite, ledit tube ou relais fonctionne de telle façon que le circuit de minutage empê- elie le groupe d'ignitrons qui doivent s'amor cer ensuite de devenir conducteurs à leur tour.
Lorsque le courant a disparu dans le circuit primaire, le relais 175 est désexcité, il permet à l'armature 178 de s'ouvrir, ce qui ouvre le circuit de la batterie, de sorte que la -rille du tube de contrôle n'est plus main tenue négative, ou bien le relais n'est plus excité. Le contrôle de minutage et de succes sion d'opérations peut donc continuer sa suc cession d'opérations et les tubes ignitrons sui vants s'amorcent pour faire passer une autre série d'impulsions de courant unidirection- tielles à travers l'enroulement primaire 20, sur quoi le circuit protecteur fonctionne à nou veau comme décrit.
La fig. 6 représente une autre variante dans laquelle le numéro 181 représente un shunt dans le circuit primaire en série avec l'enroulement primaire 20. Lorsque du cou rant passe dans ledit circuit primaire, une tension est produite aux bornes de ce shunt, tension qui est fournie à l'amplificateur dé signé par le numéro 182. La tension amplifiée est alors fournie à un redresseur 1R3 et la sortie du redresseur est fournie au contrôle de minutage et de succession d'opérations par les conducteurs 170 et 7.71.
Le conducteur 170 est connecté à la borne positive sur le côté sortie du redresseur 183, tandis que le con ducteur 171 est connecté à la borne négative, de sorte qu'un potentiel négatif est appliqué à la grille du tube de contrôle ou de l'enrou lement de fonctionnement d'un relais sensible dans le contrôle de minutage et de succession d'opérations 58 de la même manière que dans les dispositifs représentés sur les fig. 1 et 5. Lorsque le courant dans le circuit primaire disparaît, la tension cesse d'exister aux bor nes du redresseur 181., et, par suite, aucun potentiel n'est appliqué par le redresseur entre les conducteurs 170 et 171.
Le tube de contrôle ou le relais dans le contrôle de mi nutage et de succession d'opérations 58 per met à l'appareillage de fonctionner comme prévu et le groupe suivant d'ignitrons s'amorce pour passer une autre série d'impul sions de courant unidirectionnelles, en sens opposé, dans l'enroulement primaire 20.
La fig. 7 montre un autre appareillage de soudure triphasé-monophasé, comprenant le dispositif. Dans ce schéma, un seul redresseur de demi-onde, triphasé, fournit une tension de courant continu qui est appliquée au pri maire d'un transformateur de soudure. Un contrôle complet de succession d'opérations est représenté avec ce dispositif, simplement dans le but de montrer une forme typique de l'effet du contrôle protecteur. Dans cette forme de l'appareillage, le transformateur 18, le système de pression et le transformateur de redresseur sont tous identiques à ceux du système représenté sur la fig. 1.
La source de courant et tous les autres facteurs se rap portant au circuit principal du redresseur sont identiques à ceux de la fig. 1, sauf que les bornes extérieures de chacun des enroule ments secondaires sont connectées électrique ment aux conducteur 221, à travers seulement trois tubes à décharge électrique dont les ca thodes sont toutes en parallèle et connectées audit conducteur. En ce qui concerne l'enrou lement 27, le conducteur 231 est connecté élec triquement à l'anode de l'ignitron 232, dont la cathode est connectée au conducteur 221 allant à la prise centrale de l'enroulement primaire 20 à travers un relais à minimum de courant 284. L'enroulement secondaire 28 est connecté, de même, au conducteur 221 à travers l'ignitron 237.
Le conducteur 240 joint la borne extérieure de l'enroulement 28 à l'anode du tube ignitron 237 avec la ca thode dudit tube connectée directement au conducteur 221. En ce qui concerne l'enrou lement secondaire 29, une connexion analogue est prévue pour le tube ignitron 244. Le con ducteur 241 joint l'enroulement 29 à l'anode de l'ignitron 244, la. cathode dudit tube étant. connectée directement au conducteur 221_.
Pour l'amorçage des ignitrons \?32, 237 et. 244 un circuit de dérivation est prévu entre les bornes d'amorçage des ignitrons et les ano des desdits tubes, qui comprend les phanotrons 251, des contacteurs A., -13, r1,,, B., B3 et B4 et des résistances. L'amorçage des ignitrons par leurs bornes respectives d'amorçage est con trôlé par les phanotrons qui s'amorçent auto matiquement dès que les contacts de relais en série avec eux sont fermés.
Le conducteur 222, connecté à la prise cen trale 30 du secondaire du transformateur du redresseur, est également connecté aux catho des des ignitrons 286 et 287. L'anode de l'igni tron 286 est connectée à un côté du primaire du transformateur de soudure 20 par le con ducteur 288. De même, l'anode de l'ignitron 287 est connectée à l'autre côté du primaire du transformateur de soudure 20 par le con ducteur 289. Les ignitrons 286 et 287 sont. contrôlés par des circuits d'allumage qui com prennent le contacteur d5 dans le cas de l'ignitron 286 et le contacteur B5 dans le cas de l'ignitron 287.
La prise centrale de l'en roulement primaire du transformateur 20 est connectée à un côté d'un relais à minimum de courant. 284 par le conducteur 290. L'au tre côté du relais 284 est connecté aux catho des des ignitrons du redresseur par le con ducteur 221.
Le second circuit de contrôle représenté dans ce dispositif est simplement un moyen pour produire le fonctionnement désiré du re dresseur et de l'appareillage de soudure. Tout contrôle approprié, soit mécanique, soit élec tronique, pourrait être utilisé pour produire le même fonctionnement. On décrira mainte nant en détail le dispositif représenté sur la fig. 7, conjointement avec la description de la succession complète des opérations effec tuées par l'appareillage et du rôle du dispo sitif. Pour le circuit de contrôle, une alimenta tion en courant alternatif est obtenue par les conducteurs L1 et L., le circuit comprenant le commutateur 103, les fusibles 101- et les conducteurs 105 et 1.06.
Lorsque le commuta teur de démarrage 107 est fermé, le relais B est excité, ce qui produit la fermeture des relais normalement ouverts El et E.. Une ali mentation en tension continue est fournie par le redresseur 108, dont le primaire est connec té au secondaire d'un transformateur de ten sion constante<B>109</B> dont le primaire est con necté électriquement entre les conducteurs 105 et 106. En fermant le contacteur El, une tension continue constante est appliquée sur le relais C, le courant passant dans le con tacteur normalement fermé Gl et la. résis tance variable 291.
Le relais G n'est pas com plètement excité immédiatement, car la crois sance du courant est retardée par le circuit réglable comprenant la résistance variable 291 et un condensateur 292. Pendant ce temps, la. fermeture du contacteur E2 pro duit l'excitation du relais _1 par les mêmes contacteurs normalement. fermés G.,, Cl et Bl, avec le résultat que le contacteur ,:11 est, ou vert et que les contacteurs Ao, Q13, <B>Al</B> et Q15 sont obligés de se fermer.
Dès que les contacteurs < l., 13 et -lu sont fermés, le pha- notron 251, auquel est appliquée une demi- ondepositive detension, s'amorce automatique ment, ce qui produit aussi l'amorçage de l'ignitron auquel il est connecté. Le suivant. s'amorcera 120 plus tard et ainsi de suite, tous les trois s'amorçant à 120 d'intervalle, en succession rapide.
Ceci produit l'application d'une tension continue sur les conducteurs 221. et 222, ce qui oblige l'ignitron 286 qui est connecté dans un sens tel qu'une tension positive est appliquée sur son anode, par rap port à sa cathode, à. s'amorcer en même temps que s'amorcent les ignitrons 232. 237 et. 244, pourvu que le contacteur _l,, actionné par le relais A soit fermé. Par suite.
Lin courant est produit, qui passe par le conducteur 222, l'ignitron 286, le conducteur 288, par une moitié du primaire du transformateur 18, par le conducteur 290, le relais à minimum de courant. 284 et le conducteur 221 aux cathodes clos ignitrons redresseurs. Ceci induit un cou rant dans le primaire et par suite dans le secondaire ou circuit. de soudure, clé la forme indiquée dans les fig. 2 et 3.
Après que le courant dans le primaire du transformateur de soudure a passé pendant une certaine durée, déterminée par les carac téristiques de la résistance variable ?91 et. du condensateur <B>'</B>92, le relais G est -complètement excité et produit le fonctionnement des con tacteurs normalement fermés G1 et G2 jus- qu'à, une position d'ouverture et celui du con- taeteur G,- jusqu'à suie position de fermeture.
L'ouverture du contacteur G:> interrompt le circuit allant au relais A, ce qui désexcite immédiatement ce relais. Les contacteurs A2, -1.,, _11 et A,, s'ouvrent., par conséquent, de sorte que tous les ignitrons affectés devien nent non conducteurs. La fermeture du con tacteur G3 excite le relais C, ce qui fait ou vrir le contacteur Cl et fermer le contacteur (', ce qui prépare le circuit de telle façon que c'est le relais B au lieu du relais < 1 qui se fermera pendant la prochaine série d'im pulsions de courant fournie par le redresseur.
Le relais C est un relais de blocage qui inverse ses contacts chaque fois qu'il est. excité et qui les conserve dans une position fixe jusqu'à ce qu'il soit excité à nouveau. En supposant que le contacteur D2 soit ouvert, le relais G est désexcité parce que son circuit, a été inter rompu par son propre fonctionnement. qui a ouvert le contact G1.
Ceci, à son tour, referme le:; contacteurs Gl et G2. Le circuit de i-on- trôle comprenant la résistance 291 et le con densateur 292 est de nouveau excité, tandis (lue la fermeture du contacteur G2 produit l'excitation du relais B par les conducteurs <I>E.,, C2</I> et A1. Le relais i1 n'est pas excité à ce moment, car les contacteurs Cl et Bl sont maintenant ouverts. Par suite de l'excitation du relais<I>B,</I> les contacteurs B2,
Ba, B,, <I>et</I> 1:5 s'ouvrent et amorcent leurs ignitrons res pectifs de la même faon que les ignitrons étaient amorcés par la fermeture du re lais -1 ci-dessus. Ceci produit une série d'impulsions qui passent à travers une moitié de l'enroulement 20 dans un sens opposé aux impulsions de la série précédente, car c'est maintenant l'ignitron 287 qui est conducteur au lieu de l'ignitron 286.
Après un intervalle de temps prédéterminé, le relais C est complètement excité pour produire l'ou- v erture des contacteurs Gl et G2 et la- fer meture du contacteur G?,. Ceci désexcite le relais B, ce qui termine les impulsions - de courant allant au transformateur de soudure en interrompant l'amorçage des ignitrons con trôlés. Après que le relais G a été désexcité, la séquence est exactement dans la même posi tion où elle était originellement immédiate ment après la fermeture du commutateur de démarrage 107.
Tant que le commutateur 107 reste fermé, la succession d'opérations ci-dessus continue à se répéter à cadence ra pide, produisant le courant alternatif désiré dans le secondaire 7.6 du transformateur de soudure. Lorsque le commutateur 107 est ouvert, le relais E est désexcité, ce qui fait ouvrir les contacteurs El et E2. Ceci rend inefficace le circuit de contrôle et arrête toute impulsion ultérieure de courant.
Le relais 284 est construit de telle façon qu'un courant extrêmement faible, passant dans les conducteurs 221 et 290 le fait fonc tionner, fermant ainsi son contact 285. La fermeture du contact 285 excite le relais D par l'intermédiaire des conducteurs 293 et 294. Ceci, à son tour, produit la fermeture des contacteurs<B>Dl</B> et<B>D2.</B> Le relais à mini mum de courant 284 reste excité, obligeant le contact 285 à rester fermé tant que du cou rant passe dans le primaire 20 du transfor mateur de soudure et dans les conducteurs 221 et 290. Tant que le contact 285 est fermé, le relais D reste excité, ce qui oblige les con tacteurs Dl et D2 à rester fermés.
Le contac teur D2 maintient le relais G dans la position excitée tant que le relais D est excité. Le con tacteur Dl maintient le relais E dans la con dition d'excitation tant que D est excité, que le commutateur 107 soit ouvert ou non. Par suite, une seconde série d'impulsions de cou rant ne peut pas être fournie au primaire 20 du transformateur de soudure jusqu'à ce que tout courant ait disparu dans ledit circuit primaire, ce qui fait que le relais 284 est désexcité, ce qui, à son tour, produit la dés excitation du relais D et ouvre les contacteurs <B>Dl</B> et D2. Dès que ceci se produit, le relais G est désexcité et la série d'impulsions sui vante est appliquée sur le primaire 20 du transformateur de soudure 18.
Dans la fig. 8, on utilise huit ignitrons au lieu des deux qui sont utilisés comme dans la fig. 7. De cette façon, le primaire 20, tout entier, du transformateur de soudure, peut être utilisé pour chacune des impulsions au lieu de sa moitié seulement. Le conducteur 322 est connecté aux cathodes des ignitrons 386 et 387 qui sont. actionnés par les contac teurs à relais A5 et B5 respectivement, exacte ment de la même façon que dans la fig. 7. L'anode de l'ignitron 386 est connectée à un côté du primaire 20 du transformateur de soudure 18 par l'intermédiaire du conduc teur 388.
L'anode de l'ignitron 387 est con nectée à l'autre côté du primaire 20 du trans formateur de soudure par l'intermédiaire du conducteur 389 et du relais à minimum de courant 384. Le conducteur 321 est connecté aux anodes des deux ignitrons 396 et 397 qui sont amorcés indépendamment par la ferme ture des contacteurs A6 et B6 respectivement, lesdits contacteurs étant des contacteurs addi tionnels actionnés par des relais 11 et B dans le circuit de contrôle de la fig. 7. La cathode de l'ignitron 397 est connectée à un côté du primaire 20 du transformateur de soudure par les conducteurs 398 et 388.
La cathode de l'ignitron 396 est connectée à l'autre côté du primaire 20 du transformateur de soudure par les conducteurs 399 et 389 et le relais à minimum de courant 384.
En fonctionnement, les impulsions de cou rant et de contrôle pour le circuit représenté sur la fig. 8 sont identiques à celles de la fig. 7, sauf que la fermeture du relais A fait amorcer simultanément les ignitrons 386 et 396, ces ignitrons étant connectés en série avec les conducteurs 321, 322 et le primaire 20 du transformateur de soudure. De même, la fermeture du relais B produit l'amorçage des ignitrons 387 et 397 de la même façon. La protection contre l'amorçage du redresseur pour ne pas donner une série d'impulsions de courant avant que tout le courant de la série précédente ait cessé, est fournie par le relais à minimum de courant 384 exactement de la même façon que dans le cas de la fig. 7.
Bien que certaines combinaisons seu lement de redresseurs et de contrôle inverseur aient été décrites avec des dispositifs protec teurs, on peut voir que tout type de redres seur et de contrôle inverseur produisant des séries d'impulsions dans le primaire du trans formateur de soudure, dans des sens opposés, peut être utilisé avec l'un quelconque des dispositifs de protection représentés sur les fig. 1, 5, 6, 7 et 8. Il suffit de légères modifi cations dans le circuit pour rendre l'un quel conque des dispositifs de protection capable de fonctionner avec l'un quelconque des dis positifs d'amorçage décrits ou analogues.