KoHergang. Vorliewende Erfindung hat zum Gegen stand einen neuartigen Kollergang, der in den beiliegenden Zeichnungen in zwei beispiels weisen Ausführungsformen dargestellt ist.
In der Zeichnung zeigt: Fig. <B>1</B> einen Horizontalsehnitt durch den Kollergang nach der Schnittlinie A-A in Fig. 2, Fig. 2 einen Vertikalsehnitt durch den Kol- ler,-ang nach der Schnittlinie B-B in Fig. <B>1,</B> Fig. <B>3</B> eine Draufsicht auf eine zweite Aus- führun-sform des Kollergangs,
Fin-. 4 einen Vertikalschnitt durch diesen Kollergang nach der Schnittlinie C-C in Fin-. <B>3.</B>
An der Bodenplatte<B>1</B> des Kollergangs (Fig. <B>1)</B> ist der nach aufwärts gerichtete rohr- förmi,re Ansatz 2 vorgesehen, in welchem die Vertikalwelle<B>3</B> des Kollergangs mittels Kugel lagern 4 und<B>5</B> drehbar gelagert ist.'Das über <B>M></B> den rolirförmigen Ansatz 2 nach oben hinaus- i-8",-,eiide Ende der Vertikalwelle<B>3</B> trägt einen Kopf<B>6,</B> in welchem die Kurbeln<B>7</B> sehwing- bar gelagert sind.
Die Läufer<B>8</B> des Koller- gangs sind auf den Kurbelzapfen der Kur beln<B>7</B> drehbar gelagert. Das -untere Ende der Vertikalwelle<B>3</B> trägt die eine Kupplun-gs- hälfte <B>9</B> einer Klauenkupplung. Die andere Kupplung,shälfte <B>10</B> der Klauenkupplung ist am obern Ende der Abtriebwelle <B>11</B> eines Gesehwindigkeits-Reduktionsgetriebes vorge sehen, das -unter der Bodenplatte<B>1</B> des Koller- gangs angeordnet ist.
Die Abtriebwelle <B>11</B> des Geschwindigkeits-Reduktionsgetriebes trägt ein grosses Zahnrad 12, mit welchem ein Zahn- ritzel <B>13</B> im Eingriff steht, das auf einer Welle 14 befestigt ist. Auf der letzteren ist ausserdem ein Winkelzahnrad<B>15</B> angeordnet, mit welchem ein auf einer Horizontalwelle<B>16</B> befestigtes kleineres Winkelzahnrad <B>17</B> im Eingriff steht.
Die Horizontalwelle<B>16</B> trägt eine Keilriem#enscheibe <B>18,</B> die mittels Keil riemen<B>19</B> von einer Keilriemenscheibe 20 au-, angetrieben wird, die auf der Motorwelle eines Elektromotors 21 angeordnet ist, welch letz terer an der Bodenplatte<B>1</B> des Kollergangs aufgehängt ist. Die Wellen<B>11,</B> 14,<B>16</B> bilden mit den Getriebeteilen 12,<B>13, 1,5, 17</B> das Ge- sehwindigkeits <B>-</B> ReduktionsgetrMbe, das von einem zweiteiligen Gehäuse umgeben ist, des sen Trenn-ungslinie <B>27</B> in der Horizontalen liegt. An diesem Gehäuse sind auch die Lager stellen für die Wellen<B>11,</B> 14 und<B>16</B> vorge sehen.
Der obere Gehäuseteil 22 ist an der Bodenplatte<B>1</B> des Kollergangs mittels Sehrau ben 203 aufgehängt, während der untere Ge- hä,useteil 24 mit dem obern Gehäuseteil 22 beispielsweise mittels 'Schrauben, die jedoch nicht eingezeichnet sind, in lösbarer Verbin dung steht. An der Bodenplatte<B>1</B> sind nach abwärts gerichtete Stützen<B>25</B> vorgesehen, zwecks Abstützung des Kollergangs gegenüber dem Boden<B>26</B> eines Arbeitsraumes.
Durch Lösen der Schrauben,<B>23</B> kann das Geschwin- digkeits-Reduktionsgetriebe nach abwärts ge senkt werden, so dass die Kupplungsteile der Klauenkupplung <B>19</B> ausser Eingriff kommen und das Geschwindigkeits-Reduktionsgetriebe als einheitliches<B>A-</B> egat vom Kollergang ent- ,gr .paratu- fernt werden kann,
um eventuelle Re- ren am Gesehwindigkeits-RedLiktionsgetriebe in müheloser Art und Weise vornehmen zu können.
An Stelle der -,ezeiehneten, aus den Kupp- lung.shälften <B>9</B> und<B>10</B> bestehenden Klauen- kupplung kann naturgemäss auch irgendeine andere bekannte Kupplung Anwendung fin den, insbesondere auch solche Konstruktionen von Kupplungen, die eine gewisse Toleranz der Aehsmitten. der Vertikalwelle<B>3</B> gegen über der -A-btrieb"%#,elle <B>11</B> zulassen.
Bei der Ausführungsform gemäss Fig,. <B>3</B> und 4 bezeichnet<B>28</B> die Bodenplatte des Kol- lergangs. An der Bodenplatte<B>28</B> ist der nach aufwärts gerichtete rohrförmige Ansatz<B>29</B> vorgesehen, in welehem die Vertikalwelle<B>30</B> des Kollergangs mittels eines obern Kugel lagers<B>31</B> drehbar gelagert ist.
Das über den rohrförmigen Ansatz<B>29</B> nach oben hinausra gende Ende der Vertikalwelle<B>30</B> trägt einen Kopf<B>31</B> mit in diesem sehwingbar gelagerten Kurbeln<B>32,</B> auf deren Kurbelzapfen die Läufer<B>j3</B> des Kollergangs drehbar gelagert sind.
Das unter dem Kollergang angeordnete Gesehwindigkeits-Reduktionsgetriebe ist von einem zweiteiligen Gehäuse umgeben, dessen Trennungslinie 34 in der Horizontalen liegt. Der obere Gehäuseteil 35 steht. mittels Sehrau ben<B>36</B> mit der Bodenplatte<B>28</B> des Koller- ngs in lösbarer Verbindung. Der -untere Gehäuseteil<B>37</B> ist mitdem obern Gehäuseteil <B>35</B> mittels Schrauben verbunden, die in der Zeichnung jedoch nicht eingezeiehnet sind.
Die Abtriebwelle <B>38</B> des Gesehwindigkeits- Reduktionsgetriebes ist in Lagern<B>3)9,</B> 40 der Gehäuseteile<B>35, 37</B> drehbar gelagert und ko axial zur Vertikalwelle<B>30</B> des Kollergangs angeordnet. Auf der Abtriebwelle <B>38</B> sitzt das grosse Zahnrad 41. Die übrigen Antriebs elemente des Cfesehwindi"#l#eits-Recl-Lili-,tions(re- triebes stimmen mit der Ausführungsform ge- inäss Fig. <B>1</B> und 2 überein.
Die obere Partie der Abtriebwelle <B>38</B> besitzt eine axiale Boh rung 42, die an ihrem Umfang verteilt längs gerichtete Nuten aufweist. Das untere Ende 43 der Vertikalwelle<B>30</B> des Kollergangs weist am Umfang, verteilte, längsgeriehtete Nuten auf und ist in die gen-Litete Bohruno,
42 der Abtriebwelle <B>38</B> geschoben Lind auf diese Weise mitder Abtriebwelle <B>38</B> gekLippelt. Der untere Teil<B>37</B> des Gehäuses des Geschwindigkeits- Reduktionsgetriebes ist mit nach abwärts ge richteten Stutzen 44 versehen, zwecks Abstüt- zun,- des Kollergangs gegenüber dem Boden 45 eines Arbeitsraumes.
Das untere gen-Litete Ende 43 der Vertikal welle<B>30</B> ist bei der dargestellten Ausfüh rungsform zylindriseh gestaltet. Doch könnte dasselbe auch ballig gestaltet sein, um Tole ranzen zwischen den Aehsriehtungen der Vertikalwelle<B>30</B> und der Abtriebwelle <B>38</B> des Gesehwindigkeits-Reduktionsgetriebes zuzulas sen. Ebenso wäre es möglich, die Vertikal welle<B>30</B> mit der Abtriebwelle <B>38</B> unter Ver wendung einer sogenannten Universal-Gelenk- kupplung zu kuppeln.
Failure. Vorliewende invention has for its object a novel pan mill, which is shown in the accompanying drawings in two exemplary embodiments.
In the drawing: FIG. 1 shows a horizontal section through the pan mill along section line AA in FIG. 2, FIG. 2 shows a vertical section through section line BB in FIG B> 1, </B> Fig. <B> 3 </B> a top view of a second embodiment of the pan mill,
Fin-. 4 shows a vertical section through this pan mill along the section line C-C in Fin-. <B> 3. </B>
On the base plate <B> 1 </B> of the pan mill (FIG. 1) </B> the upwardly directed tubular extension 2 is provided, in which the vertical shaft <B> 3 </ B > of the pan mill by means of balls 4 and <B> 5 </B> is rotatably mounted. That over <B>M> </B> the roller-shaped extension 2 upwards - i-8 ", -, one end of the Vertical shaft <B> 3 </B> carries a head <B> 6 </B> in which the cranks <B> 7 </B> are mounted so that they can swing.
The rotors <B> 8 </B> of the Koller gear are rotatably mounted on the crank pins of the cranks <B> 7 </B>. The lower end of the vertical shaft <B> 3 </B> carries one coupling half <B> 9 </B> of a claw coupling. The other clutch, half <B> 10 </B> of the claw clutch, is provided at the upper end of the output shaft <B> 11 </B> of a speed reduction gear, which is provided under the base plate <B> 1 </B> of the Koller gangs is arranged.
The output shaft 11 of the speed reduction gear carries a large gear 12 with which a pinion 13 which is fastened on a shaft 14 is in engagement. In addition, an angular gear <B> 15 </B> is arranged on the latter, with which a smaller angular gear <B> 17 </B> fastened on a horizontal shaft <B> 16 </B> is in engagement.
The horizontal shaft <B> 16 </B> carries a V-belt pulley <B> 18 </B> which is driven by means of V-belts <B> 19 </B> from a V-belt pulley 20 which is on the motor shaft an electric motor 21 is arranged, the latter is suspended from the bottom plate <B> 1 </B> of the pan mill. The shafts <B> 11, </B> 14, <B> 16 </B> with the gear parts 12, <B> 13, 1,5, 17 </B> form the speed <B> - < / B> Reduction gear, which is surrounded by a two-part housing, the dividing line <B> 27 </B> of which lies horizontally. The bearings for the shafts <B> 11, </B> 14 and <B> 16 </B> are also provided on this housing.
The upper housing part 22 is suspended from the base plate 1 of the pan grinder by means of visual spaces 203, while the lower housing part 24 with the upper housing part 22, for example by means of screws, which are not shown in FIG detachable connection. Downwardly directed supports <B> 25 </B> are provided on the base plate <B> 1 </B> for the purpose of supporting the pan mill against the floor <B> 26 </B> of a work space.
By loosening the screws, <B> 23 </B>, the speed reduction gear can be lowered downwards, so that the coupling parts of the dog clutch <B> 19 </B> disengage and the speed reduction gear as a unit <B> A- </B> egat can be removed from the pan, gr .paratu removed,
in order to be able to carry out any possible rework on the speed reduction gearbox in an effortless manner.
Instead of the claw coupling consisting of the coupling halves <B> 9 </B> and <B> 10 </B>, any other known coupling can of course also be used, in particular also such constructions of clutches that have a certain tolerance of the axis centers. of the vertical wave <B> 3 </B> opposite the -A-btrieb "% #, elle <B> 11 </B>.
In the embodiment according to FIG. <B> 3 </B> and 4 designate <B> 28 </B> the base plate of the collector's passage. The upwardly directed tubular extension <B> 29 </B> is provided on the base plate <B> 28 </B>, in which the vertical shaft <B> 30 </B> of the pan mill by means of an upper ball bearing <B> 31 is rotatably mounted.
The end of the vertical shaft <B> 30 </B> protruding upwards beyond the tubular extension <B> 29 </B> carries a head <B> 31 </B> with cranks <B> 32 mounted so as to be able to swing in this, </B> The runners <B> j3 </B> of the pan mill are rotatably mounted on their crank pins.
The speed reduction gear arranged under the pan pan is surrounded by a two-part housing, the dividing line 34 of which lies in the horizontal. The upper housing part 35 is standing. by means of visual areas <B> 36 </B> with the base plate <B> 28 </B> of the pan in a detachable connection. The lower housing part <B> 37 </B> is connected to the upper housing part <B> 35 </B> by means of screws which, however, are not shown in the drawing.
The output shaft <B> 38 </B> of the speed reduction gear is rotatably mounted in bearings <B> 3) 9, </B> 40 of the housing parts <B> 35, 37 </B> and is coaxial with the vertical shaft > 30 </B> of the pan mill. The large gearwheel 41 is seated on the output shaft 38. The other drive elements of the Cfesehwindi "# l # eits-recl-lution (transmission) agree with the embodiment according to FIG > 1 </B> and 2 match.
The upper part of the output shaft 38 has an axial bore 42 which has longitudinally directed grooves distributed on its circumference. The lower end 43 of the vertical shaft <B> 30 </B> of the pan mill has on the circumference, distributed, longitudinally directed grooves and is in the gene-litete Bohruno,
42 of the output shaft <B> 38 </B> pushed and in this way clipped to the output shaft <B> 38 </B>. The lower part <B> 37 </B> of the housing of the speed reduction gear is provided with downwardly directed stubs 44 for the purpose of supporting the pan mill against the floor 45 of a work space.
The lower end 43 of the vertical shaft <B> 30 </B> is cylindrical in the illustrated embodiment. However, the same could also be designed spherically in order to allow tolerances between the alignments of the vertical shaft <B> 30 </B> and the output shaft <B> 38 </B> of the speed reduction gear. It would also be possible to couple the vertical shaft <B> 30 </B> with the output shaft <B> 38 </B> using a so-called universal joint coupling.