CH293391A - Installation de commande automatique d'un portail pour le passage d'un véhicule. - Google Patents

Description

  Installation de commande     automatique    d'un portail pour le passage     d'un        véhicule.       La présente invention a pour objet une  installation permettant de commander auto  matiquement l'ouverture et la fermeture d'un  portail, par exemple     une    porte de garage, un  portail d'usine, de jardin, etc. pour le pas  sage d'un     véhicule    prêt à franchir ce portail  ou s'en éloignant.  



  Cette installation est caractérisée par le  fait qu'elle comprend au     moins    un organe  mobile primaire, actionnable au passage du  véhicule, au moins un moteur hydraulique à  piston relié mécaniquement audit portail, un       distributeur    inverseur alimenté par une  source de liquide sous pression et communi  quant par des conduites d'admission et  d'échappement avec ledit moteur, et enfin       vine    transmission mécanique reliant l'organe  mobile primaire et le distributeur, le tout  dans le but qu'en passant sur l'organe mobile  primaire, le véhicule provoque le fonctionne  ment du distributeur et la mise en action du  moteur qui commande le portail.  



  Suivant une forme d'exécution préférée,  l'installation peut comprendre deux     organes          mobiles    primaires situés -des deux côtés du  portail et agencés, par rapport au distribu  teur et an moteur     hydraulique,    de telle ma  nière que le véhicule s'approchant     d'un    côté  du portail détermine     automatiquement    l'ou  verture de     celui-ci,    tandis qu'un véhicule  s'éloignant de l'autre côté du     portail,    pro  voque la fermeture de ce     dernier.       Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue générale en éléva  tion de face.  



  La     fig.    2 est une vue générale en plan.  La     fig.    3     ést    une coupe verticale suivant       Ja    ligne     III-III    de la     fig.    2.  



  La     fig.    4 est     une    coupe     axiale    du distri  buteur inverseur et d'une partie de sa com  mande.  



  La     fig.    5 est une coupe axiale du moteur  hydraulique.  



  Dans l'exemple représenté, l'installation  sert à commander automatiquement l'ouver  ture et la fermeture d'un portail d'usine à  deux battants 1 et 2, montés sur les axes de  pivotement 3. et 4 guidés, en haut, par des  gonds 5 et 6, en bas, dans des paliers de  butée 7 et 8, installés     aux    extrémités laté  rales d'une excavation souterraine 9.  



  Les gonds 5 et 6 sont fixés aux piliers P  du portail.  



  L'installation qui est posée dans cette  excavation 9 comprend tout d'abord, en  guise d'organes primaires mobiles, deux  plaques basculantes 12 et 13 affleurant sen  siblement la surface du sol 10     (fig.    3).  



  La plaque 12 est montée sur un axe de  basculement horizontal 14 supporté par     deux     longerons 15 encastrés dans l'orifice 16 de  l'excavation 9, situé à droite du portail P en  se reportant à la     fig.    3. Cette plaque 12 est      articulée en 17 à une bielle 18 dont l'extré  mité     inférieure    est articulée à une première  équerre de renvoi 19 oscillant autour d'un  axe fixe 20. L'amplitude de basculement des  plaques mobiles 12 et 13 par l'action du véhi  cule est. limitée par des butées qui ne sont  pas représentées.  



  Une barre d'asservissement 21 relie     ciné-          matiquement    la première équerre 19 à une  deuxième équerre de renvoi 22 oscillant au  tour d'un axe fixe 23. Une bielle 24, est       articulée    à la     deuxième    équerre 22 et à la       deiLxième    plaque basculante 13 montée sur  un axe de basculement horizontal 26 qui est       supporté,    de façon analogue, par deux longe  rons 27 encastrés dans l'orifice 28 de l'exca  vation 9 situé à gauche du portail P.

       L'en-          ceintë    de     l'usine    est supposée se trouver à  gauche du portail en se reportant à la     fig.    3.  



  La seconde équerre de renvoi 22 est encore  articulée. par     lin    axe 30 jouant dans une per  foration ovalisée de l'équerre, sur l'extrémité  supérieure d'une tige 31 de commande d'un  distributeur inverseur 32 à cylindre vertical  33,     fixé    par un socle 34 ale fond de l'exca  vation 9. La tige 31 porte deux pistons 35, 36  constituant un tiroir distributeur     (fig.    4).  



  Le cylindre 33 est percé latéralement     d'11n     orifice central d'admission 37 en communi  cation permanente avec une conduite ur  baine 38 d'alimentation en eau     soles    pression.  Ce cylindre présente encore deux paires  d'orifices de distribution intermédiaires 39,  40, 39', 40' et deux orifices d'échappement  41, 42 situés au-delà des limites de la course  des pistons 35, 36 et communiquant avec  une conduite générale de vidange 43. La       fig.    4 ne représente que les orifices intermé  diaires 39 et 40. Un joint à     presse-étoupe     graissé 44 facilite le coulissement de la tige  31 dans la culasse supérieure 45     du    distri  buteur.  



  Chaque battant 1 et 2 du portail, est com  mandé par     lin    moteur     hydraulique    à double  effet     M,        _I',    représenté en coupe à la     fig.    5  et comprenant un cylindre fait d'un simple  tronçon de tube métallique 47 aux extré  inités duquel sont- ajustées deux culasses 48,    49 par l'intermédiaire d'anneaux de joint 50,  51. Le piston de ce moteur est composé de  deux disques épais 52, 53 et de deux garni  tures en cuir 54, 55 en forme de cuvettes ser  rées l'une contre l'autre entre les disques 52,  53. Les bords relevés des garnitures 54, 55  sont tournés en sens contraires et pénètrent.  chacun dans une rainure périphérique du  disque correspondant 52, 53.

   Un écrou 56,  vissé à l'extrémité filetée de la tige 57 du  piston, assure le serrage des disques et des  garnitures contre un collet axial 58 de butée  sur la tige.  



  Les culasses 48 et 49 sont serrées sur les  extrémités du cylindre au moyen de tirants  longitudinaux non représentés, vissés sur les  brides périphériques des culasses. Ces der  nières sont, en outre, fixées à des cornières  de support 60, 61 scellées au fond de l'exca  vation 9. La culasse 48 présente un conduit  rectiligne 62 d'aspiration et de refoulement  relié par un tuyau 64 à l'orifice 39 du dis  tributeur 32. La     culasse    49 est percée d'un  conduit coudé 65,     qü'un    tuyau 66 relie à  l'orifice 40 du distributeur. La tige 57 du  moteur traverse un manchon de bronze 68  serré dans un prolongement creux 69 de la  culasse 49.

   A son extrémité de droite par  rapport à la     fig.    5, la tige 57 est articulée  par un tourillon 70, avec un certain jeu axial  à une bielle 71, articulée à son tour à un  bras-manivelle 73 qui est claveté sur l'axe de  pivotement 3 du battant 1 du portail.  



  L'installation comprend encore un second  moteur hydraulique     3l',    identique     aii    moteur       DZ,    mais disposé à proximité du battant     \?.     La tige 57' du second moteur est reliée par  bielle 71'à un bras-manivelle 73'     claveté    sur  l'axe 4 de pivotement du second     battant    2       (fig.    2).  



  Le moteur     11Z'    est relié par des tuyaux 64'  et 66' respectivement aux orifices 40' et 39'  du distributeur 32.  



  L'installation décrite fonctionne de la  manière suivante:  Si une voiture A venant. de l'extérieur est  destinée à provoquer l'ouverture automa  tique du     portail,    l'une de     ses    roues R doit      passer sur la plaque basculante 12 et dé  passer l'axe d'articulation 14, ce qui, par la  bielle 18 ainsi soulevée et le renvoi 19, déter  mine une     translation    axiale de la barre d'as  servissement 21.

   dans le sens de la flèche     F1.     Cette translation provoque, d'une     part,    par  le renvoi 22 et la bielle 24, le basculement de  la plaque mobile 13 dans le sens     F2    con  traire au sens du basculement de la plaque  12 et, d'antre part, la descente de la tige 31  du distributeur inverseur 32. Ce mouvement  se transmet au groupe de pistons 35, 36 qui  prend la position basse visible à la     fig.    4  clans laquelle ce sont les orifices 37 et 40, 40'  qui se trouveront disposés entre les pistons.

    L'eau     arrivant    dans le cylindre 33 par l'ori  fice central 37 est alors distribuée par les  deux orifices intermédiaires 40, 40' et les  tuyaux 66, 66' vers les orifices coudés 65, 65'  des moteurs hydrauliques M,     ?IF,    c'est-à-dire  sur la face de droite du piston du moteur 111  en se reportant à la     fig.    5. Les pistons des  deux     moteurs        hydrauliques    se déplacent alors  dans le sens des flèches     F3        (fig.    2), de sorte  que les     deux    battants 1 et 2 du portail       s'ouvrent        jusqu'à    la position 1', 2' figurée  en trait mixte.

   Dès l'instant où la voiture 9  passe sur la plaque 12, il s'écoule un certain  temps jusqu'à ce que les pistons des moteurs  aient achevé leur course. Cette durée peut  être de l'ordre d'une vingtaine de secondes.  



  Quand, le portail s'étant ouvert automa  tiquement, la     voiture    a pénétré     dans    l'en  ceinte de     l'usine,    elle doit franchir la deu  xième plaque mobile 13 qui, par le fonc  tionnement précédent de la plaque 12, est  venue occuper la position 13     visible    en trait  continu à la     fig.    3. Dans ces conditions,  quand la voiture A, ayant complètement  franchi le portail P, l'une de ses roues avant,  en s'éloignant du portail en sens contraire de  la flèche Fi, passe sur la deuxième plaque  mobile 13. Cette plaque bascule dans le sens  de la flèche     F4    et détermine ainsi une trans  lation de la barre d'asservissement 21 en sens  contraire de la flèche Fi.

   Il en résulte que la  tige 31 du distributeur inverseur 32 est com  mandée de bas en haut et, qu'en fin de    course, les     pistons    35, 36 de ce distributeur  occupent une position pour laquelle l'orifice  d'admission 37 communique avec les orifices  39, 39'. L'eau amenée     précédemment    dans la  chambre de travail située à droite du piston  du moteur     111,    d'après la     fig.    5, peut dès lors  s'échapper par l'orifice 65, le tuyau 66, l'ori  fice 40 du distributeur 32 et l'orifice  d'échappement 42 vers la conduite générale  de vidange 43. La course motrice du piston  double 52, 53 du moteur     DI    s'effectue alors  dans le sens de la flèche F5     (fig.    2 et 5) .

    Elle a donc pour effet de provoquer la  fermeture automatique du battant 1 du  portail.  



  Corrélativement, en raison de l'identité  des deux moteurs et de leur     connexion    en pa  rallèle avec le distributeur, le piston du mo  teur     11l'    se déplace aussi suivant la flèche     F5     dès qu'une roue de la voiture a fait basculer  la plaque 13 dans le     sgns    F4. Le portail 2 se  ferme donc automatiquement.  



  On peut prévoir avantageusement une  faible course morte du piston de chaque mo  teur hydraulique par rapport aux     bras-          manivelles    73, 73' pour permettre de libérer  mécaniquement le     portail.    On pourrait aussi  prévoir des moyens pour faciliter un démon  tage rapide des. axes 80, 80' pour isoler  chaque battant de portail du moteur corres  pondant en cas de chute de     pression    acci  dentelle dans le réseau de distribution d'eau.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Installation de commande automatique d'un portail pour le passage d'un véhicule; caractérisée par le fait qu'elle comprend an moins un organe mobile primaire, actionnable au passage du véhicule, au moins un moteur hydraulique à piston relié mécaniquement audit portail, un distributeur inverseur alimenté par une source @de liquide sous pres sion et communiquant par des conduites d'ad mission et d'échappement avec ledit moteur, et enfin une transmission mécanique reliant l'organe mobile primaire et le distributeur, le tout dans le but qu'en passânt sur l'organe mobile primaire,

   le véhicule provoque le fonc- tionnement du distributeur et la mise en ac tion du moteur qui commande le portail. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, ca ractérisée par le fait qu'elle comprend deux organes mobiles primaires constitués chacun par une plaque basculante disposée au ras du sol, lesdites plaques étant situées des deux côtés du portail et reliées @cinématiquement entre elles de manière à basculer simultané ment en sens contraire lorsque l'une d'elles est actionnée par le véhicule, le basculement avec abaissement d'une plaque, sous l'action du véhicule,

   provoquant l'ouverture du por tail et le soulèvement de l'autre plaque qui, actionnée ensuite à son tour par le véhicule, provoque la fermeture dudit portail. 2. Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée par le fait que les organes de liaison cinématique des deux plaques comprennent deux bielles arti culées chacune à une équerre de renvoi prévue à chaque extrémité d'une barre d'asservisse ment, l'une des équerres de renvoi étant, en outre, articulée à. la tige des pistons du dis tributeur inverseur. 3.

   Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée par le fait que les organes de liaison cinématique des cieux plaques, le distributeur et le moteur hydraulique sont aménagés dans des con duites souterraines, le distributeur étant ali menté par le réseau urbain d'alimentation d'eau. 4.

   Installation selon la revendication, ap plicable à im portail à deux battants, caracté risée par le fait qu'elle comprend deux mo teurs hydrauliques dont l'admission et l'échappement sont connectés en parallèle avec -Lui seul distributeur inverseur, ces deux moteurs commandant respectivement les deux battants du portail. 5.

   Installation selon la revendication, ca ractérisée par le fait que le distributeur inverseur comprend un corps cylindrique pourvu d'au moins cinq orifices latéraux répartis sur sa longueur, ce corps contenant un groupe de deux pistons montés sur une même tige axiale de commande, les deux ori fices extrêmes situés au-delà des limites de course des pistons, correspondant à la vi dange du moteur hydraulique, tandis que l'orifice central est relié à la source de liquide sous pression et les orifices intermédiaires communiquent respectivement avec des cham bres de travail opposées du moteur hydrau lique. 6.

   Installation selon la revendication, ca ractérisée par le fait que le piston du moteur hydraulique comprend deux disques rigides de support à gorge circulaire, appliqués chacun contre une butée axiale de la tige de piston, et deux garnitures en cuir en forme de cuvettes serrées l'une contre l'autre entre les disques, les bords de ces garnitures étant. repliés, en sens contraires, dans les gorges circulaires respectives des disques. 7. Installation selon la revendication et la gous-revendication 6, caractérisée par le fait.

   que le moteur hydraulique comprend un cy lindre fait d'in tronçon de tube aux extré- mités duquel sont ajustées deux culasses ser rées au moyen de tirants, chaque culasse pré sentant un conduit à la fois d'admission et d'échappement, en communication avec ime chambre de travail du moteur.