CH304825A - Frein autoserreur pour roue de véhicule. - Google Patents

Description

  Frein     autoserreur    pour roue de véhicule.    La présente invention a pour objet un  frein     autoserreur    pour roue de véhicule, com  prenant un tambour de frein solidaire en     ro-          .tation    de la roue<B>à</B> freiner,<B>à</B> l'intérieur du  quel sont disposés deux segments de frein  articulés entre eux et portant des garnitures  de frein, frein caractérisé en ce qu'il com  prend, en outre, un électro-aimant annulaire  de commande des segments, autour duquel est  disposée     coaxialement    une armature annu  laire solidaire en rotation du tambour, le tout  de telle façon     que    par l'excitation de l'électro  aimant, l'armature se resserre autour de  celui-ci,

   produisant un effet -de freinage par  sa friction contre l'électro-aimant, celui-ci  étant ainsi sollicité en rotation et provoquant       le    serrage des segments<B>de</B> frein.  



  Le frein objet de l'invention     pré-sente   <B>à</B> la  fois les avantages des freins<B>à</B> segments<B>à</B> com  mande électromagnétique et ceux des freins  <B>à</B> bande métallique, étant donné que lors de  l'excitation de l'électro-aimant, l'armature en  se rapprochant forme autour de l'électro  aimant une bande de frein; il en résulte qu'au  freinage produit par les segments de frein  vient s'ajouter le freinage<B>dû à</B> la friction  entre l'armature et     l'électro-aimant.     



  Dans une forme d'exécution, les deux seg  ments sont articulés au moyen d'un dispositif  comportant une vis pas<B>à</B> droite et une vis  pas<B>à</B> gauche, de façon<B>à</B> permettre leur ré  glage lors du montage ou en cas d'usure des  garnitures.    Le frein pourrait être muni d'un dispo  sitif de commande mécanique de secours, dis  positif comprenant un câble actionnant une  came qui, par l'intermédiaire de galets, agit  sur les segments.  



  Une forme d'exécution du frein objet de  l'invention est représentée,<B>à</B> titre d'exemple,  sur le dessin schématique annexé sur lequel:  La     fig.   <B>1</B> est une coupe d'un frein suivant  un     p-lân    perpendiculaire<B>à</B> l'axe du frein.  La     fig.    2 est une coupe suivant     II-II    de  la     fig.   <B>1.</B>  



  La     fig.   <B>3</B> représente,     -vu    en bout, un dis  positif de commande mécanique de secours.  La     fig.    4, enfin, représente,<B>à</B> plus grande  échelle, un dispositif d'alimentation d'un  électro-aimant.  



  Le frein représenté comprend un tambour  de frein<B>1,</B> solidaire de la roue<B>à</B> freiner, et  deux segments de frein 2 et<B>3</B> disposés<B>à</B> l'in  térieur du tambour et portant, sur leur face  externe, des garnitures 4 et<B>5</B> constituées de  préférence par le -produit marque      Ferodo .          Cles    deux segments 2 et<B>3,</B> qui sont articulés  entre eux en<B>6,</B> prennent appui<B>à</B> leurs extré  mités     libres#    par des galets<B>32</B> et<B>33</B> que     plor-          tent    ces dernières,

   sur des joues<B>11</B> et 12 d'un  levier<B>10</B> pivoté sur un plateau fixe 20 du  frein et diamétralement opposé<B>à</B>     l'artieula-          tion   <B>6</B> des segments. Deux ressorts de rappel  <B>8</B> et<B>9</B> maintiennent les segments en position  de repos.

        L'articulation<B>6</B> comporte une tige présen  tant<B>à</B> une extrémité une vis pas<B>à</B> droite et<B>à</B>  l'autre extrémité une vis pas<B>à</B> gauche, de fa  çon<B>à</B> pouvoir écarter ou rapprocher deux  pièces fixées chacune<B>à</B>     -Lui    segment 2 ou<B>3</B>  lorsqu'on fait tourner cette tige au moyen       -xoj        s,#ud9p        elqlmgau        oâujâ#i    op     outààjo        unp          térieur.     



  Un     ér#-,ctro-aimant    annulaire<B>15</B> présente  un rebord annulaire par lequel il est centré  sur des galets<B>à</B> gorge<B>18,</B> montés sur des axes  <B>19</B> que porte le plateau 20. Cet électro-aimant  présente une -encoche latérale<B>'</B> d'entraînement  14 de chaque côté de laquelle est disposée     -Luie     plaque de renforcement<B>16,</B> respectivement<B>17,</B>  en acier dur, et dans laquelle est engagé un  galet<B>13</B> que porte l'extrémité libre du levier  <B>10.</B> L'électro-aimant peut aussi tourner dans  la mesure que     lui    permet sa liaison avec les  segments de frein.  



  Deux arrivées de courant 21 et 22 ali  mentent     l'électro-aimant,    l'arrivée 22 étant  portée par -une<B>p</B> laque clé contact<B>23,</B> isolée et  fixée sur l'électro-aimant, le. retour<B>du,</B> cou  rant étant assuré par la masse de l'électro  aimant. Sur la     fig.    4, on a -représenté,<B>à</B>     pl-Lis     grande échelle, l'alimentation en courant de  l'électro-aimant.  



  Une armature annulaire 24, ouverte en<B>31,</B>  est disposée     coaxialement    autour de     l'électro-          aimant    et elle est solidaire en rotation du tam  bour de frein<B>1</B> par des     toes        (Fentraînement     <B>25</B> et<B>26</B> que porte le tambour et qui pénè  trent, respectivement, dans des lumières<B>27</B> et  28 pratiquées dans l'armature. Celle-ci est  centrée et tenue latéralement par une cuvette  <B>29</B> et une pièce de tôle<B>30.</B>  



  L'armature pourrait également être cons  tituée par plusieurs éléments en forme d'ares,  entraînés chacun par un toc (semblable au  toc<B>25)</B> pénétrant dans un -trou dudit élément.  



  Le frein représenté est, en outre, muni  d'un dispositif de<U>commande</U> mécanique de se  cours     (fig.   <B>3).</B> Ce dispositif comprend un     cà-          blé    34 actionnant une came<B>35</B> disposée entre  deux galets<B>36</B> solidaires respectivement des  segments 2 et<B>3,</B> la came étant guidée entre    ces galets par des rebords annulaires<B>37</B> que  présentent les galets.  



  Lorsque la roue tourne et que le frein est en  position de repos, l'armature, par suite de, l'ou  verture<B>31</B> et des     1-Lunières   <B>27</B> et<B>28,</B> est     main-          te-nue    excentrée par la force centrifuge; il en  résulte que les bords de     Fouverturé-31    por  tent légèrement sur l'électro-aimant, ce qui  permettra un serrage progressif lors de     l'exei-          tation    de     Fkectro-aimant.     



  Lorsqu'on excite progressivement l'électro  aimant, par exemple par l'intermédiaire d'un  rhéostat, l'armature se resserre autour de  l'électro-aimant,<B>à</B> la manière d'un frein<B>à</B>  bande, et tend par friction<B>à</B> entraîner     lélec-          tro-aimant    en rotation.  



  La rotation de l'électro-aimant fait pivoter  le levier<B>10</B> qui écarte ainsi     Fun    clé l'autre les  segments pour les amener en contact. avec le  tambour.  



  Lorsqu'on desserre le frein, l'armature  -s'ouvre sous l'effet de son élasticité, celle-ci  -étant suffisante -pour vaincre l'effet de réma  nence de l'électro-aimant.  



       Ljessurfaces        frottantes    de l'électro-aimant  et clé l'armature sont de préférence     L.raitées     afin de réduire leur     nsure,    par exemple par       phosphatation    ou     sulfurisation.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Frein autoserreur Pour roue de véhicule, comprenant un tambour de frein solidaire en rotation de la roue<B>à</B> freiner,<B>à</B> l'intérieur du quel sont disposés deux segments de frein articulés entre eux et portant des garninires de frein, frein caractérisé en ce qu'il comprend en outre un électro-aimant annulaire de corn- mande des segments, autour duquel est dispo- sée,coaxialement une armature annulaire soli daire en rotation du tambour, le tout de telle façon que par l'excitation<B>de</B> Pélectro-aimant,

   Parmature-se resserre autour<B>de</B> celui-ci, pro duisant un effet de freinage par sa friction contre l',éliectro-aimant, celui-ci étant ainsi sol-<B>1</B> licité en rotation et provoquant le serrage des segmenta de frein. SOTJS-Rtq VE NDICATIONS: <B>1.</B> Frein selon la revendication, caractérisé par un levier diamétralement opposé<B>à</B> l'arti culation des segments, par l'intermédiaire du quel lélectro-aimant commande les segments. 2.

   Frein selon la revendication, caractérisé en ce que l'armatuye annulaire est ouverte et présente deux lumières dans lesquelles sont disposés deux tocs d'entraînement que porte le tambour de frein. <B>3.</B> Frein selon la revendication, caractérisé en ce que l'armature annulaire est constituée par plusieurs éléments en forme d'arcs, en traînés chacun par un toc pénétrant clans un trou dudit élément. 4. Frein selon la revendication, caractérisé en ce que les deux segments sont articulés au moyen d'un dispositif comprenant une vis pas <B>à</B> droite et une vis pas<B>à</B> gauche. <B>5.</B> Frein selon la revendication, caractérisé en<B>ce</B> que l'électro-aimant est centré au moyen de galets montés sur des axes fixés sur un plateau fixe du frein.

   <B>6.</B> Frein selon la revendication, caractkrisé par un rhéostat permettant #d'exciter progres sivement l'électro-aimant. <B>7.</B> Frein selon la revendication, caractérisé en ce que les surfaces frottantes de l'électro aimant et de l'armature ont été traitées par pliosphatation. <B>8.</B> Frein selon la revendication, caractérisé en ce que les surfaces frottantes de l'électro aimant et de l'armature ont été traitées par sulfurisation. <B>9.</B> Frein selon la revendication, earàctérisé en ce qu'il comprend un dispositif de com mande mécanique de secours, dispositif com prenant un câble actionnant une came qui,

   par l'intermédiaire de galets, agit sur les seg ments.