Dispositif de commande d'un embrayage double<B>à</B> friction. L'invention<B>a</B> pour objet un dispositif de commande d'embray .
<B>.</B> age double<B>à</B> friction, comportant, d'une part, deux séries d'organes (le roulement disposées dans deux plans paral lèles et perpendieffliaires <B>à</B> l'axe de Fem- J)ra#-age et, d'autre part, deux gorges dont chacune coopère avec une des deux séries pour mettre en prise l'un des embrayages simples <B>de</B> Fembravage double.
Le dispositif die eommande selon Finven- lion est earaetérisé par des moyens méeani- ques destinés<B>à,</B> maintenir cionstamment une distance axiale déterminée entre les deux plans clans lesquels se trouvent les deux séries d'or#)-ane,,î de roulement, de sorte que le<B>dé-</B> placement, clans Je sens de, l'axe de l'ensemble, de Fune de ces séries, est,
. accompagné obliga.- ioirenient par un dé-placement axial semblable (le ]autre série.
Le dessin ei-annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution et une va riante de détail du dispositif objet de Pinven- tion.
La fiig. <B>-1</B> représente, partie en élévation, partie en coupe longitudinale, un embrayage double en position de point. mort.
La fig. 2 représente, en coupe Iongitudi- nale, un détail du même embrayage, en posi tion embrayée<B>à</B> gauche.
La fig. <B>3</B> représente, en perspective, Lm fourreau coulissant que comporte ledit em- braya.ge. Les fig. 4. et 5, enfin,<B>son</B> ehaeulic, une coupe longitudinale par une clavette de posi tionnement, respectivement aux positions de point mort et d'embrayage<B>à</B> gauche.
L'embrayage comporte deux blocs de dis ques pouvant être mis en prise non simulta- nement et portant chacun deux groupes de disques dont ].'un est constitué par des disques intérieurs<B>1</B> et l'autre par des disques exté rieurs 2, chaque disque de Fun des groupes étant disposé entre deux disques de l'autre groupe,<B>à</B> l'exception des disques extrêmes 2.
Les disques intérieurs<B>1</B> sont solidaires en rotation de l'arbre<B>3,</B> par exemple par l'inter médiaire du moyeu 4 calé sur cet. arbre, tan dis que les disques extérieurs 2 sont solidaires en rotation d'un arbre creux<B>5,</B> l'arbre<B>3</B> étant moteur et l'arbre<B>5</B> mÛ, ou inversement.
Les disques de chaque groupe sont. montés de façon<B>à</B> pouvoir coulisser axialement sur leur support, de sorte qu'ils peuvent être appliqués les uns contre las autres par un disque de pression<B>6,</B> Irrsqi--L'il la-Lit mettre l'embrayage en prise. landis que des ressorts intermédiaires<B>7</B> tendent<B>à</B> écarter les disques les uns des autres, afin d'a sirer le débrayage.
Du côté du bloc de disques 1-2 qui est opposé <B>à</B> celuii où se trouve le disque de pression<B>6,,</B> est prévu un disque d'appui coulissant<B>8,</B> sur lequel agissent des ressoi-ts <B>9,</B> et qui a pour but, notamment, d'assurer une répartition -uniforme de la pression exercée sur les dis ques. Les références désignant les pièces de l'embrayage symétrique de celui décrit sont affectés d'un indice a, sur les figures.
L'embrayage est commandé par deux sé ries 14 et 14a d'organes de roulement, dispo sées dans deux plans parallèles et perpendicu laires<B>à</B> l'axe de Fembrayage, qui, sous la pous sée d'un manchon de commande unique<B>13,</B> rentrent dans l'une des deux gorges<B>16,</B> 16a pratiquées sur le moyen 4 où ils restent ver rouillés par ce manchon aussi longtemps que l'embrayage reste en prise.
Le disque de pres sion.<B>6</B> est. déplacé axialement <B>à</B> Faide de la série 14 des organes de roulement par Pinter- médiaire dLin manchon coulissant<B>10</B> fileté extérieurement et porteur dune couronne filetée intérieurement<B>11,</B> les éléments<B>10-11</B> permettant, par leur rotation relative, de ré gler la pression exercée sur les disques en po sition d'embra-,#-a,,e.
Le disque 6a. est déplacé axialement, <B>à</B> l'aide de la série 14a des organes de roule ment par Fintermédiaire d'éléments symétrî- ques aux éléments<B>10-11.</B> Le manchon de commande<B>13</B> est déplacé<B>à</B> Faide d'une four chette non représentée sur les figures. Les organes de roulement peuvent être des billes, des galets cylindriques ou des galets en ton neau.
Dans certains cas, par exemple lorsque l'huile est très visqueuse, il peut arriver que Peffort des ressorts<B>7, 9</B> nesoit pas suffisant pour ramener le manchon coulissant<B>10</B> rapi dement dans la position correspondant au<B>dé-</B> brayage, de sorte que les organes de roule ment 14 ne sont. pas non plus immédiatement expulsés de la gorge<B>16.</B> Lorsque l'embrayage est man#uvré rapidement de la position em brayée<B>à</B> gauche<B>à</B> la position embrayée<B>à</B> droite par exemple, il peut se faire que des billes 14 restent dans la gorge<B>16,</B> ce qui main tient Fembrayage embrayé<B>à</B> gauche au mo ment où on.
veut embrayer<B>à</B> droite.
Pour exclure avec certitude un tel inci dent, des moyens mécaniques sont prévus qui maintiennent constamment -une distance axiale déterminée entre les deux plans dans lesquels se trouvent les deux séries d'organes de rou- lenient, de sorte que le déplacement dans le sens de l'axe de Pensemble, de l'une de ces sé ries, est accompagné obligatoirement par un <B>C CI</B> déplacement axial semblable<B>de,</B> l'autre série.
Dans une forme d'exécution préférée, on a recours<B>à</B> deux couronnes de billes 14 et 14a et<B>à</B> un fourreau coulissant. unique 12, d'épais seur inférieure<B>à</B> celle des billes, et percé de deux séries de trous<B>15</B> et 1.5a de diamètre légèrement supérieur<B>à</B> celui des billes, les trous de chaque série étant centrés sur deux plans perpendiculaires<B>à</B> l'axe du fourreau et, par conséquent,<B>à</B> celui de l'embrayage. Un tel fourreau laisse aux billes la possibilité de se déplacé librement dans le sens radial, mais maintient les deux eouronnes de billes dans des plans transversaux espacés dîme IonglieLir invariable.
Le déplacement des organes de roulement est commandé de préférence par un manchon açPencé <B>de</B> manière<B>à</B> agir, suivant le sens de son coulissement, sur l'une ou l'autre des sé ries d'organes de roulement,, en particulier en position d'embrayage, avec eelle qui ne se trouve pas logée dans la gorge correspon dante, et, par l'intermédiaire des susdits moyens, avec l'autre série d#organes de roule ment. On obtient ainsi -une commande posi tive des deux séries d'organes de roulement, notamment dans le cas où une, série se trouve logée dans sa gorge.
Chacun des organes de roulement de cette série se trouve alors sou mis<B>à</B> une poussée axiale. On met avantagea- sement <B>à</B> profit cette poussée axiale en dispo sant obliquernent le rebord de la gorge de manière<B>à</B> donner naissance-<B>à</B> une composante radiale propre<B>à</B> expulser ladite série de la gorge, lorsqu'on déplace le manchon de commande dans le sens du débrayage. Au point mort, les deux séries sont en dehors de leur gorge et le manchon peut agir sur lune ou l'autre des séries d'organe-, de roulement, selon le sens (le son déplacement.
On prévoit dans le moyen 4 deux gorges <B>16</B> et 16a espacées d%ne longueur différente de la distance entre les plans des eouronnes de billes et, de préférence, supérieure<B>à</B> celle- ci. De cette manière, il y a toujours au moins une couronne, de bille-, en dehors de sa<B><U>g</U></B> r-e <B>10 -</B> et sur laquelle peut agir n directement le mat- clion de commande. Les gorges du moyeu Nont pourvues de plans inclinés<B>17</B> et 17a sur leurs rebords qui se font face dans la forme d'exécution préférée.
La somme, de la profon deur des gorges et de l'épaisseur du fourreau eoulissant est légèrenient supérieure au dia- inétre des billes.
Sur la face intérieure du manchon de com- niande <B>13</B> sont ménagés deux dégagements symétriques<B>18</B> et l8a compris entre, une por tée centrale cylindrique<B>19,</B> de diamètre<B>légè-</B> rement supérieur au diamètre extérieur du fourreau coulissant, et deux portées cylindri ques '20 et '210a, propres<B>à</B> former avec le moyeu 4 un espace annulaire d'épaisseur équivalente <B>au</B> diamètre des billes.
Le fonctionnement d'un tel embrayage est ]c'suivant: Ai <B>.</B> a point mort (fig. 1), les deux couronne-, (le billes 14 et 14a reposent entre le moyeu et les portées cylindriques 20 et 20a du man- elion.
Lorsqu'on veut, embrayer l'un des côtés de J'embrayage, par exemple le côté gauche sur les figures, on déplace le manchon de com mande<B>13</B> vers ce côté. La couronne de billes correspondante 1.4, poussée par le manchon, se déplace d'abord en roulant sur le nioveu 4, puis descend le long du, plan incliné <B>17</B> clans la -orge du moyeu<B>16.</B> Le contact des billes sur le manchon se fait d'abord sur la portée cylindrique 20, le long<B>d'a</B> dégagement <B>18</B> et eii-fin sur la portée cylindrique<B>19</B> qui assure le verrouillage des billes et, par con séquent, de l'embrayage, le manchon étant alors arrêté par une butée fixe (fig. 2),
dont il sera décrit ci-après une forme d'exécution préférée.
Lorsqu'on veut débrayer, on ramène le i#wn,choii de commande vers le centre. La por- iée cylindrique 20 se présente devant. la cou ronne de billes 14 située dans la. gorge<B>16</B> du i)ioveu. Cette couronne a ainsi la possibilité <B>(le</B> remonter sous l'action des ressorts<B>9</B> placés Pontre le disque d'appui<B>8</B> et des ressorts intermédiaires<B>7</B> placés entre les disques inté rieurs.
L'action conjuguée desdits ressorts est, eompjètée, voire reluplacée, notamment lorsque l'huile dans laquelle baigne l'embrayage est très visqueuse, par l'action du manclion qui vient en contact, par son dégagement 18a, avec l'autre couronne de billes et exerce par l'intermédiaire de cet-te couronne une poussée axiale sur le fourreau coulissant 12, poussée que celui-ci transmet<B>à</B> la couronne de billes 14; toutes les billes de cette couronne remon tant alors le long du plan. incliné<B>17</B> et ce trou vent ainsi expulsées de la gorge<B>16.</B>
L'embrayage étant symétrique, la descrip tion qui précède est -également variable lors qu'on embraye et débraye son côté droit.
Pour limiter, dans les deux sens, la course du manchon de commande<B>13,</B> d'une part, et pour solidariser en rotation, avec le moyeu 4, ledit manchon et le fourreau coulissant 12, d'autre part, on prévoit avantageusement une elavette 21 (fig. 4 et.<B>5)</B> que l'on solidarise au manchon, par exemple<B>à</B> l'aide d'une vis 22.
On ménage, #d'une part., dans le moyeu une rainure longitudinale<B>23</B> et, -d'autre pa-rt, dans le fourreau coulissa-nt 12 une lumière longitudinale 24 (voir également fig. <B>3)</B> dans lesquelles peut coulisser la clavette 21. A-Li point mort, l'ensemble de ces éléments occupe une position symétrique (fig. 4). Lorsqu'on embraye, le fourreau coulissant 12 se déplace axialement, j-LLsqu'à ce que la couronne de billes 14 par exemple vienne se loger dans la gorge<B>16</B> (fig. 2 et<B>5)</B> et reste immobilisé dans cette position.
Le manchon de commande, vient alors buter par la clavette, qui lui- est solidaire, contre le bord d'extrémité de la lumière 24 du fourreau coulissant.