CH307430A - Appareil de démarrage à deux sens de rotation. - Google Patents

Description

  Appareil de démarrage<B>à</B> deux sens de     reation.       La présente invention a pour objet un  appareil de démarrage<B>à</B> deux sens de rotation  pour unité motrice, comprenant un organe  rotatif mené relié<B>à</B> l'unité motrice et un  organe rotatif moteur réversible de mise en  marche.  



  L'invention vise<B>à</B> fournir un appareil du  type ci-dessus, c'est-à-dire comprenant des  moyens pour impartir une rotation<B>à</B> l'organe  moteur dans n'importe quel sens<B>à</B> volonté  pour la mise en marche d'une unité motrice  dans n'importe quel sens. L'appareil selon       Finvention.    est destiné notamment<B>à</B> une tur  bine dont le rotor doit être entraîné en rota  tion par une source motrice, extérieure avant  que la turbine fonctionne effectivement.  



  Un but de l'invention est de fournir un  appareil de démarrage du type ci-dessus qui  soit simple, robuste, de fonctionnement     effi-          eace,    et répondant aux nécessités pratiques  générales.  



  L'appareil selon l'invention est caractérisé  par un     or--ane    d'accouplement commun relié  (le telle manière<B>à</B> l'un desdits organes rotatifs  qu'une rotation relative entre l'organe     d'ac-          eouplement    et l'organe rotatif en des sens  opposés provoque le déplacement de l'organe  d'accouplement commun respectivement dans  des sens axiaux opposés;

   par deux mécanismes  d'accouplement comprenant chacun Lin pre  mier élément d'accouplement solidaire de     l'or-          ,galle    d'accouplement commun et un second    élément d'accouplement solidaire de l'organe  rotatif mené, les mécanismes d'accouplement  étant engagés sélectivement par le mouvement  de l'organe commun dans des sens axiaux  opposés par rapport<B>à</B> l'organe rotatif de mise  en marche;

   par un dispositif<B>à</B> friction ten  dant<B>à</B> rendre l'organe d'accouplement com  mun solidaire en rotation de l'organe rotatif  mené, de manière que ledit organe d'accouple  ment commun se déplace     axialement    le long  de l'organe rotatif de, mise en marche, lorsque  celui-ci commence<B>à</B> tourner, dans un sens qui  dépend du sens de rotation de ce dernier  organe, pour engager sélectivement celui des  deux mécanismes d'accouplement qui doit être  actif;

   et par un mécanisme d'arrêt ayant deux  positions actives dans lesquelles il limite res  pectivement Je mouvement axial de l'organe  d'accouplement commun dans des sens axiaux  opposés pour empêcher l'engagement du mé  canisme d'accouplement non opérant lorsque  l'organe d'accouplement commun se déplace       axialement    pour dégager le mécanisme d'ac  couplement actif, celui-ci se dégageant auto  matiquement lorsque l'organe mené tourne  plus vite que l'organe rotatif de mise en mar  che lorsque l'unité motrice démarre. Le méca  nisme d'arrêt peut avoir une troisième posi  tion, neutre, dans laquelle il limite le mouve  ment axial de l'organe d'accouplement com  mun dans les deux sens pour empêcher l'en  gagement des paires d'éléments d'accouple  ment.

        Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'appa  reil faisant l'objet de la présente invention.  



  La     fig.   <B>1</B> est une coupe latérale de cet  appareil.  



  La     fig.    2 est une coupe par la ligne     II-Il     <B>de</B> la     fig.   <B>1.</B>  



  L'appareil représenté est destiné au démar  rage d'un rotor de turbine réversible et     coin-          prend    un arbre moteur<B>1</B> disposé de manière  <B>à</B> pouvoir être entraîné dans un sens ou dans  l'autre par un moteur de mise en marche (non  représenté). Cet arbre est relié, par une vis  sans fin 2 et. une roue hélicoïdale<B>3</B> ou autre  engrenage de réduction,<B>à</B> un arbre creux 4  supporté dans des paliers<B>5</B> et<B>6</B> montés dans  une enveloppe fixe<B>7.</B> Une extrémité de l'arbre  creux présente un flasque<B>8</B> sur la partie     cir-          conférentielle    duquel est boulonné un boîtier  cylindrique<B>9</B> s'étendant<B>à</B> partir du flasque  en s'éloignant de l'arbre 4.

   Un autre arbre  creux<B>11</B> est monté dans des paliers<B>10 à</B> l'in  térieur de l'arbre 4, cet arbre<B>11</B> (désigné par  la suite par organe rotatif de mise en marche)  présentant une extrémité qui traverse le boî  tier<B>9</B> et porte un moyeu 12 formant l'organe  mené d'un embrayage<B>à</B> disques de friction  dont l'organe menant est constitué par le boî  tier<B>9.</B> Les disques     lô    et 1.4 de cet embrayage  <B>à</B> friction sont reliés par des cannelures ou  moyens mécaniques équivalents respectivement  au moyeu 12 et au boîtier<B>9,</B> et des ressorts de  compression<B>15</B> sont disposés entre le disque  d'embrayage le, plus<B>à</B> l'extérieur et un anneau  de butée<B>16</B> fixé dans l'extrémité extérieure  du boîtier<B>9.</B>  



  L'extrémité de l'organe rotatif<B>Il</B> éloignée  de l'embrayage<B>à</B> friction présente un filet de  vis<B>à</B> pas rapide ou plusieurs cannelures héli  coïdales<B>17</B> situées entre un anneau d'arrêt<B>18</B>  fixé par un écrou<B>19 à</B> l'extrémité adjacente  de l'arbre et l'extrémité 20 d'un manchon de  butée 21 qui s'appuie<B>à</B> son autre extrémité  contre un des paliers<B>10.</B> Un collier 22 (dési  gné ci-après par organe d'accouplement     coin-          man),    de longueur plus petite que celle de la  partie cannelée de l'arbre<B>11,</B> présente un filet  de vis<B>à</B> pas rapide ou des cannelures héli-         coïdales    qui sont en prise avec les cannelures  <B>17</B> de l'arbre<B>11,

  </B> de sorte que la rotation de  l'organe d'accouplement commun 22 dans un  sens ou dans l'autre provoque un déplacement  axial de ce dernier le long de l'arbre, dans des  limites déterminées respectivement par l'an  neau d'arrêt<B>18</B> et par l'extrémité 20 du man  chon 21. L'organe 22 présente, sur chacune de  ses faces d'extrémité, une série de dents d'ac  couplement<B>23,</B> 24 (chaque série<B>de</B> dents  étant désignée comme le premier élément     dae-          eouplement),    les dents de chaque série ayant  la forme de dents de rochet, formées de telle  manière que chaque série de dents puisse  transmettre un couple dans un seul sens de  rotation, opposé<B>à</B> celui de l'autre série.  



  Un organe tubulaire     0_5    entouré     Fextrémité     cannelée<B>17</B> de l'organe rotatif de mise en  marche<B>11</B> et l'organe d'accouplement com  mun 22, cet organe<B>25</B> présentant un diamètre  intérieur qui est légèrement plus grand que  le diamètre extérieur du collier 22, et portant  des plaques d'extrémité<B>26, 27</B> dont les faces  intérieures sont munies de dents     d'aecouple-          #        pe   <B>à</B> rochets, constituant  ment<B>28</B> et<B>29</B> du     ty     les seconds éléments d'accouplement, et dispo  sées de     facon   <B>à</B> venir en prise respectivement  avec le-,

   premiers éléments<B>23</B> et 24 sur les  deux extrémités de l'organe 22.  



  L'organe tubulaire<B>25,</B> qui est relié<B>à</B> un  arbre de rotor de turbine<B>51</B> constituant l'or  gane mené rotatif, présente deux paires de  brides parallèles<B>30,</B> diamétralement opposées  et disposées<B>à</B> proximité de sa partie médiane  <B>31,</B> et deux ouvertures<B>32</B> diamétralement  opposées et pratiquées chacune dans la partie  <B>31</B> comprise entre les brides d'une même paire  (voir     fig.    2). Un culbuteur 34 est pivoté entre  les brides de chaque paire sur un boulon<B>33</B>  traversant ces brides, une extrémité de chaque  culbuteur ayant la. forme     d'un    sabot de frotte  ment<B>35</B> traversant une des ouvertures<B>32</B>  pratiquée dans l'organe tubulaire, de manière  <B>à</B> venir en contact avec l'organe 22 et exercer  une force de frottement sur celui-ci.

   L'autre  extrémité<B>de</B> chaque culbuteur est sollicitée  par un ressort de compression<B>36</B> monté<B>à</B>  l'intérieur d'un logement et s'appuyant contre      la partie<B>31</B> de l'organe tubulaire,<B>25,</B> ressort  tendant<B>à</B> maintenir continuellement le sabot  <B>35</B> en contact avec l'organe d'accouplement 22.  L'extrémité de chaque culbuteur formant sabot  a une masse telle que, pour une vitesse de  rotation donnée de l'organe tubulaire<B>25,</B> le  culbuteur est déplacé par la force centrifuge,  contre l'action de son ressort<B>36,</B> de<B>f</B>açon que  le sabot n'est plus en contact avec l'organe 22.  



  On remarquera que si l'organe rotatif de  mise en marche<B>11</B> est     entrailné    en rotation  dans un sens ou dans l'autre par le moteur  de mise en marche ou son équivalent, par l'in  termédiaire de l'embrayage<B>à</B> friction<B>9</B> et 12,  alors que l'organe mené<B>51</B> est immobile       axialement,        leffort    de frottement imposé<B>à</B>  l'organe 22 par les sabots<B>35</B> provoque  une rotation relative entre l'organe 22  et la partie cannelée<B>17</B> de l'organe  rotatif<B>11,

  </B> de telle manière que l'organe  d'accouplement 22 est déplacé     axialement    sur  celui-ci pour amener un des premiers éléments       d'aeeouplement   <B>23</B> ou 24 en prise avec le  second élément d'accouplement<B>28</B> ou<B>29</B> de  l'organe tubulaire, selon le sens de rotation.

    La disposition est telle que la course de     For-          gane    commun 22 dans un sens ou dans l'autre  sur la partie cannelée<B>17</B> de l'organe rotatif  <B>11</B> est limitée respectivement par l'anneau  d'arrêt<B>18</B> et l'extrémité 20     du    manchon 21,  de telle sorte que, lorsque l'une ou l'autre des  paires des éléments d'accouplement est enga  gée, l'organe 22 ne peut pas exercer de force  axiale sur l'organe mené<B>51</B> et ne tend pas non  plus<B>à</B> se coincer sur la partie cannelée<B>17.</B>  



  Des moyens sont prévus pour limiter la  course de l'organe d'accouplement commun 22  <B>à</B> partir de sa position centrale ou neutre dans  laquelle les deux paires d'éléments d'accouple  ment<B>23, 28</B> et 24,<B>29</B> sont dégagées. Ces  moyens comprennent une tige     d'actionnnement     tubulaire<B>37</B> s'étendant dans l'organe rotatif  <B>11</B> dans lequel elle peut coulisser et sortant de  l'extrémité de cet arbre adjacente<B>à</B> l'em  brayage<B>à</B> friction<B>9,</B> 12.

   Cette extrémité sail  lante est munie de colliers espacés<B>38</B> en prise  avec des galets<B>39</B> que porte un organe     d'ac-          tionnement    40<B>à</B> fourche monté sur un arbre    oscillant 41 muni d'un levier de,     man#uvre    42  au moyen duquel la tige<B>37</B> peut être déplacée       axialement.    Un organe d'arrêt 44 s'étend<B>à</B>  l'intérieur de la partie cannelée<B>17</B> de l'arbre  rotatif<B>11</B> suivant une direction     inclinêe    par  rapport<B>à</B> l'axe de cet arbre d'un angle d'envi  ron<B>500</B> et fait saillie,<B>à</B> travers deux ouvertures  43 pratiquées dans l'arbre<B>Il</B> et dans les  quelles ledit organe peut coulisser.

   Ces ouver  tures 43, qui sont décalées     axialement    l'une  par rapport<B>à</B> l'autre, ont un axe longitudinal  commun, incliné par rapport<B>à</B> l'axe de l'arbre  <B>11</B> et traversant cet axe, et sont situées dans       Parbreen    des points respectivement adjacents  aux extrémités de la partie cannelée<B>17.</B> L'or  gane d'arrêt 44 a.

   des dimensions telles que,  lorsqu'il occupe une position centrale ou  neutre, ses deux extrémités 45 et 46 font saillie  <B>à</B> travers les deux extrémités de la partie can  nelée<B>17</B> de l'organe,<B>11</B> et s'étendent sur<B>le</B>  parcours de l'organe d'accouplement commun  22, de manière<B>à</B> empêcher cet organe de se  déplacer     axialement    dans chaque sens<B>à</B> partir  de sa position neutre, tandis qu'en faisant  coulisser     lorgane    d'arrêt 44 dans un sens ou  dans l'autre,     Pune    des extrémités 45 ou 46  peut être, retirée de façon<B>à</B> permettre le mou  vement de l'organe 22 sur l'organe rotatif<B>Il</B>  dans un sens ou dans l'autre<B>à</B> partir de cette  position.

   Les extrémités 45, 46 de l'organe  d'arrêt 44 présentent de préférence des mé  plats 47 en gradins s'étendant dans des plans  parallèles aux extrémités de l'organe commun  22 et formant des surfaces appropriées pour  venir en contact avec les extrémités de cet,  organe. La tige     d'actionnement   <B>37</B> présente,.<B>à</B>  son extrémité portant l'organe d'arrêt 44,  deux lentes longitudinales 48, diamétralement  opposées, dans lesquelles peut coulisser l'or  gane d'arrêt 44.

   Cette tige présente en outre  une paire de lentes longitudinales 49 s'éten  dant dans un plan incliné par rapport<B>à</B> l'axe  de la tige et dans lesquelles sont engagées les  extrémités d'une cheville<B>50</B> traversant trans  versalement l'organe d'arrêt 44, de sorte que,  lors d'un mouvement longitudinal de la tige  <B>37,</B> les bords des lentes 49 agissent comme des  rampes ou cames sur la cheville<B>50</B> pour<B>dé-</B>      placer l'organe d'arrêt 44 par rapport<B>à</B> l'or  gane rotatif<B>11.</B>  



  Un mécanisme de     man#uvre    (non repré  senté) est monté pour provoquer la rotation,  dans un sens ou dans l'autre, de l'arbre mo  teur<B>1</B> au moyen du moteur de mise en marche.  Ce mécanisme de     manceuvre    est relié<B>à</B> l'arbre  de commande oscillant 41 au moyen duquel la  tige     d'actionnement   <B>37</B> est déplacée, de telle  manière que l'organe d'arrêt 44 se déplace  dans la position pour laquelle il permet le  déplacement axial de l'organe     d'accquplement     commun 22 depuis sa position neutre dans  un sens ou dans l'autre et l'engagement de  la paire d'éléments d'accouplement correspon  dant au sens     de    rotation de l'arbre<B>1.</B>  



  En fonctionnement, pendant le démarrage  dans un sens, la paire appropriée des séries  de dents d'accouplement<B>23, 28</B> ou 24,<B>29</B> est,  par conséquent, engagée jusqu'à ce que l'or  gane mené<B>51</B> commence<B>à</B> tourner plus rapi  dement que l'organe rotatif<B>11;</B> en effet, pour  une certaine vitesse de rotation de cet organe,  les sabots des culbuteurs 34 se dégagent de  l'organe d'accouplement commun, lequel, par  l'action des dents d'accouplement, revient dans  sa position neutre, un déplacement au-delà de  cette position étant empêché par l'organe  d'arrêt 44.

   On déplace ensuite le levier de       man#uvre    42 dans sa position normale de  repos, ce qui arrête le moteur de mise en  marche et ramène automatiquement l'organe  d'arrêt 44 dans sa position centrale pour em  pêcher l'engagement des paires des séries de  dents     daccouplement.     



  L'embrayage<B>à</B> friction<B>9,</B> 12 assure que le  couple qui peut être transmis par l'appareil  de démarrage soit limité par le glissement de  cet embrayage et que tout dommage puisse  être, empêché si l'appareil est actionné acciden  tellement lorsque la turbine tourne<B>déjà.</B> L'em  brayage peut être prévu pour transmettre un  couple un peu plus faible que le couple maxi  mum capable d'être, appliqué par le moteur  de démarrage, de sorte qu'il glissera en outre  lorsque ce couple maximum est appliqué.  



  Bien que dans l'appareil décrit il<B>y</B> ait  trois positions de commande      ava-nt ,     neutre     et  arrière  pour la tige     d'actionnement   <B>37,</B>  l'organe d'arrêt 44 et par conséquent trois  positions pour l'organe d'accouplement com  mun 22, on comprendra que, dans quelques  cas, la position neutre peut être éliminée.  Dans un tel cas, lorsque     Forgane    mené<B>51</B>  commence<B>à</B> tourner plus rapidement que l'or  gane de mise en marche<B>11,</B> l'organe 22 se  déplace     axialement    pour dégager une paire  d'éléments d'accouplement, l'engagement de  l'autre paire d'éléments étant empêché par  l'extrémité correspondante de l'organe d'ar  rêt 44.

Claims (1)

1. <B>REVENDICATION:</B> Appareil de démarrage<B>à</B> deux sens de rotation pour -unité motrice, comprenant un organe rotatif mené<B>(51)</B> relié<B>à</B> Funité mo trice et un organe rotatif moteur réversible de mise en marche<B>(11),</B> caractérisé par un organe d'accouplement commun (22) relié de telle manière<B>à</B> l'un de ces organes rotatifs qu'une rotation relative entre For-ane d'accouplement (.22) et l'organe rotatif<B>(11.)</B> en des sens oppo sés provoque le déplacement de l'organe d'ac- eouplement commun respectivement dans des sens axiaux opposés;

   par deux mécanismes d'accouplement comprenant chacun un pre mier élément d'accouplement<B>(23,</B> respective ment 24) solidaire de l'organe d'accouplement commun (22) et un second élément d'aecou- plement <B>(28,</B> respectivement<B>29)</B> solidaire de l'organe rotatif mené<B>(51),</B> les mécanismes d'accouplement étant engagés sélectivement par le mouvement de l'organe commun (212) dans des sens axiaux opposés par rapport<B>à</B> l'organe rotatif de mise en marche<B>(11);

   </B> par un dispositif<B>à</B> friction tendant<B>à</B> rendre l'or gane d'accouplement commun solidaire en rotation de l'organe rotatif mené<B>(51),</B> de ma nière que, ledit organe d'accouplement com mun se déplace axialement le long de l'organe rotatif de mise en marche<B>(11),</B> lorsque c-elui-ei commence<B>à</B> tourner, dans un sens qui dépend du sens de rotation de ce dernier organe<B>(11),</B> pour engager sélectivement celui des deux mé canismes d'accouplement qui doit être actif;

   et par un mécanisme d'arrêt ayant deux posi tions actives dans lesquelles il limite respec- tivement le mouvement axial de l'organe d'ac couplement commun (22) dans des sens axiaux opposés pour empêcher l'engagement du mé canisme d'accouplement non opérant lorsque l'organe d'accouplement commun (22) se<B>dé-</B> place axialement pour dégager le mécanisme d'accouplement actif, celui-ci se dégageant automatiquement lorsque l'organe mené<B>(51)</B> tourne plus vite que l'organe rotatif de mise en marche<B>(11)</B> lorsque l'unité motrice<B>dé-</B> marre.

   SOUS-REVENDICATIONS: <B>1.</B> Appareil selon la revendication, caracté risé en ce qu'il comprend un mécanisme de manoeuvre pour faire marcher un moteur de démarrage et pour entraÎner en rotation l'or gane de mise en marche<B>(11)</B> dans un sens ou dans l'autre, ce mécanisme de manoeuvre étant relié au mécanisme d'arrêt de telle façon que, lorsque ledit mécanisme de manceuvre est déplacé dans une position pour provoquer la rotation de l'organe de mise en marche<B>(11)</B> dans un sens ou dans l'autre, le mécanisme d'arrêt soit automatiquement déplacé dans la position dans laquelle il permet l'engagement de la paire appropriée,

   d'éléments d'accouple ment et empêche l'engagement de l'autre paire d'éléments d'accouplement. 2. Appareil selon la revendication, caracté risé en ce que l'organe, rotatif de mise en marche<B>(11)</B> est constitué par un arbre creux présentant des cannelures hélicoïdales, et l'or gane d'accouplement commun (22) présente des cannelures correspondantes, de manière<B>à</B> pouvoir se déplacer axialement sur ledit arbre dans un sens ou dans l'autre dépendant du sens de la rotation de l'arbre, en ce que le mécanisme d'arrêt comprend au moins un or-ane d'arrêt (44)

   ayant des parties dispo sées de facon <B>à</B> coulisser dans une direction Cr générale radiale<B>à</B> travers des ouvertures pra tiquées dans l'arbre creux, de manière<B>à</B> faire saillie de celui-ci et<B>à</B> limiter le mouvement axial de l'organe d'accouplement commun (22) le long de l'arbre, l'organe d'arrêt étant muni d'un organe d'actionnement s'étendant dans l'alésage de l'arbre creux et permettant de <B>dé-</B> placer l'organe d'arrêt de<B>f</B> açon qu'une des parties de celui-ci vîenne Wétendre sur le par cours de l'organe d'accouplement commun (22),

   pour limiter le mouvement axial de celui-ci dans un sens et pour permettre un tel mouvement axial dans le sens opposé. <B>3.</B> Appareil selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme d'arrêt comprend un seul organe, d'arrêt (44) dont les extrémités (45, 46) s'étendent et coulissent respectivement dans des ouvertures décalées axialement dans l'arbre creux<B>(11),</B> ces ouvertures ayant un axe longitudinal commun, incliné par rapport <B>à</B> l'axe de l'arbre creux et traversant cet axe, la partie intermédiaire de l'organe d'arrêt s'étendant suivant une direction inclinée<B>à</B> tra vers l'alésage de l'arbre,

   l'organe d'actionne- ment de l'organe d'arrêt comprenant une tige <B>(37)</B> disposée de façon<B>à</B> pouvoir coulisser axia- lement dans l'alésage de l'arbre creux et pré sentant au moins une lente (49) transversale qui s'étend longitudinalement mais dans un plan incliné sur l'axe de l'arbre creux et dans laquelle vient en prise une cheville<B>(50)</B> tra versant l'organe d'arrêt (44), de sorte que, lors d'un mouvement longitudinal de la tige <B>(37),</B> les bords de la fente (49) agissent comme des cames sur la cheville pour déplacer l'or gane d'arrêt. 4.

   Appareil selon la revendication et les sous-revendications 2 et<B>3,</B> caractérisé en ce que lesdites ouvertures sont situées respective ment adjacentes aux deux extrémités de l'or gane d'accouplement commun (22) lorsque celui-ci est dans sa position neutre. <B>5.</B> Appareil selon la revendication et les sous-revendications <B>1</B> et 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour absorber la poussée axiale de l'organe d'accouplement com mun (22) lorsque Pun des mécanismes d'accou plement est engagé, de tels moyens étant sé parés des éléments d'accouplement et égale ment séparés des cannelures hélicoïdales, de manière<B>à</B> empêcher qu'une poussée axiale soit supportée par les éléments d'accouplement.

   <B>6.</B> Appareil selon la revendication, caracté risé en ce que chaque paire d'éléments d'accou plement est constituée par des dents de rochets susceptibles de se dégager lorsque l'organe rotatif mené<B>(51)</B> tourne pl-Lis vite que l'or gane rotatif de mise en marche<B>(11).</B> <B>7.</B> Appareil selon la revendication, caracté- riséen ce que le dispositif<B>à</B> friction est agencé pour dégager l'organe d'accouplement com mun (22) de l'organe rotatif mené<B>(51)</B> lors que la vitesse de celui-ci atteint une valeur prédéterminée.

   <B>8.</B> Appareil selon la revendication et la sous-revendication <B>7,</B> caractérisé en ce que ledit dispositif<B>à</B> friction comprend des élé- ments de friction<B>(35)</B> portés par une pièce <B>(25)</B> qui est solidaire de l'organe mené<B>(51)</B> et entoure l'organe d'accouplement commun (22), ces éléments de friction étant pressés vers l'intérieur contre l'organe d'accouplement (22) par des ressorts et étant tels que, lorsque l'organe mené<B>(51)</B> atteint une vitesse de rota tion prédéterminée, ils se déplacent automa tiquement vers l'extérieur contre l'action de leurs ressorts et sous l'action de la force cen trifuge hors de contact avec l'organe d'accou plement (22).

   <B>9.</B> Appareil selon la revendication, caraeté- risé en ce que le mécanisme d'arrêt comprend une troisième position, neutre, dans laquelle il limite le mouvement axial de l'organe d'accou plement commun dans les deux sens pour empêcher l'engagement des paires déléments d'accouplement.

   <B>10.</B> Appareil selon la revendication et la sous-revendication <B>9,</B> comprenant un méca nisme de manceuvre pour mettre en marche le moteur de démarrage destiné<B>à</B> faire tour ner l'organe rotatif de mise en marche dans un sens ou dans Fautre, caractérisé en ce que ledit mécanisme est relié au mécanisme d'ar rêt de telle façon que, lorsque le mécanisme de man#uvre est dans sa position inopérante, le mécanisme d'arrêt se trouve dans sa position neutre et que, lorsque le mécanisme de ma- n#uvre est déplacé pour provoquer la rota tion de l'organe de mise en marche dans un sens,

   le mécanisme d'arrêt est automatique ment déplacé dans la position dans laquelle il permet l'engagement de la paire appropriée d'éléments d'accouplement et empêche l'en gagement de -lautre paire d'éléments d'accou plement.