<B>Montre</B> à<B>remontage automatique pour voiture automobile.</B> L'objet de la présente invention est une montre à remontage automatique pour une voi ture automobile équipée d'une source de cou rant électrique.
La. montre faisant l'objet de l'invention est. caractérisée par un moteur susceptible d'être actionné par ladite source et dont le rotor est relié à l'arbre du barillet de la montre en vue d'effectuer le remontage de cette dernière, par un interrupteur prévu dans le circuit du moteur, et par un organe de com mande de l'interrupteur, cet organe étant com mandé lui-même par un mécanisme différen tiel relié, d'une part, au barillet et, d'autre part, à l'arbre du barillet, le tout étant agencé de manière que ledit organe de commande ferme le circuit du moteur dès que le ressort du barillet est désarmé et l'ouvre lorsque ledit moteur l'a réarmé.
Une forme d'exécution d'une montre sui vant l'invention est représentée, à titre d'exem ple, au dessin annexé, dans lequel: La fig. 1 en est une vue schématique en plan.
La fi-. 2 en est une vue en coupe selon la ligne ABCDEFGH de la fig. 1, et selon les lignes DIK et<I>DL</I> de cette fig. 1, ces dernières parties de la coupe étant représentées rabat tues dans le même plan autour de l'axe D (15), et la fig. 3 en montre un détail à plus grande échelle.
En se référant aux fig. 1 et 2, la montre représentée comprend un mouvement usuel avec barillet 1, mobile de grande-moyenne 2. mobile de petite-moyenne 3, mobile de champ 4, mobile d'échappement 5, ancre (non repré sentée) et balancier 6. A part le barillet 1, ces différents organes sont pivotés, d'une part, dans une platine circulaire 7 et, d'autre part, dans un pont supérieur 8, une barrette 9 et un coq 10 fixés à la platine 7.
Le mobile 2 entraîne comme d'habitude les aiguilles de la, montre par l'intermédiaire d'une chaussée 11 partiellement représentée, d'un mobile de mi nuterie 12 et d'iuie roue d'heures à canon 13, également représentée partiellement, ces trois mobiles étant logés au-dessous de la platine 7 dans la fig. 2.
Un pont inférieur 14, dans lequel sont pré vues plusieurs découpures et fraisures non représentées en détail, est fixé à la platine 7, à sa face inférieure (fig. 2), par des moyens non représentés. Le barillet 1 est pivoté dans ce pont inférieur 14 et dans le pont supérieur 8 par l'intermédiaire de son arbre 15, sur lequel est calé comme d'habitude un rochet 16.
Au-dessus du pont 8 et fixée à ce dernier est prévue une plaque 17 servant de support à un moteur électrique à courant continu. Ce dernier comprend un stator composé des pièces polaires 18 et d'un noyau sur lequel est dispo sée la bobine d'excitation 19 de l'inducteur, ce stator étant fixé à la plaque 17 par l'intermé diaire de deux vis 20. Deux plaquettes 21, en métal non perméable au flux magnétique, sont fixées sur les pièces polaires 18 et servent de paliers au rotor comprenant les enroulements 22 sur les pôles 23 de l'induit et collecteur 24.
Un pignon 25 est calé sur l'axe 26 du rotor et vient en prise avec la roue 27 d'un mobile de transmission qui, par l'intermédiaire de son pignon 28, entraîne le rochet 16. Le sens de rotation de ce moteur est choisi de manière qu'il actionne le rochet 16 dans le sens du remontage du ressort de barillet non repré senté.
Le barillet 1 et son arbre 15 entraînent un mécanisme différentiel par l'intermédiaire respectivement. d'un pignon denté 29, chassé dans une goutte 30 du couvercle 31 du baril let 1, et d'un pignon denté 32 solidaire de l'arbre 15. Le mécanisme différentiel lui-même comprend les trois mobiles 33, 34 et 35 tour nant librement autour de l'axe 36. Le mobile 33, constitué par une simple roue dentée, est en prise directe avec le pignon 29, tandis que le mobile 35, constitué également par une simple roue dentée, est entraîné par le pignon 32 par l'intermédiaire d'un renvoi 37 tournant librement autour d'une vis à portée 38 vissée dans le pont inférieur 14. Le mobile 34, cons titué par un disque plat disposé entre les deux roues 33 et 35, tient. lieu de planétaire du mécanisme différentiel.
Il présente trois fenê tres 39 disposées régulièrement autour de son centre, ces fenêtres servant de logement à trois billes 40, tenant lieu de satellites. Le dis que 34 porte enfin, à sa périphérie et venu de fabrication en une pièce avec lui, un doigt 41 s'étendant radialement dans le plan du disque.
Lors de l'assemblage de ce mécanisme diffé rentiel, les deux roues 33, 35 et le disque 34 avec les billes 40, sont mis en place sur l'axe 36 présentant une tête plate 42, ces différents mobiles étant retenus axialement sur ledit axe, avec un léger jeu, non représenté, par une bague 43 chassée à force sur l'arbre 36, à l'extrémité de celui-ci opposée à la tête 42. De cette façon, le mécanisme différentiel forme un tout qui peut être manipulé comme une seule pièce lors du montage de la montre.
Lorsque ce mécanisme différentiel est en place dans la montre; la bague 43 est logée dans une ouverture correspondante, entourée d'une goutte circulaire 44, du pont inférieur 14. La tête 42 de l'arbre 36 est prise dans un aeillet correspondant, prévu sur un pont 45 fixé au pont 14, de manière non représentée, et présentant une goutte 46 autour dudit oeillet. Ce pont 45 est prévu de manière à faire ressort et. presser ainsi les trois mobiles 33, 34, 35 du mécanisme différentiel axialement l'un contre l'autre entre les gouttes 44 et 46.
Afin de réduire les effets du flottement des mobiles de ce mécanisme différentiel, qui sont libres sur l'axe 36, une saillie annulaire 47 est prévue sur le pont 14, concentriquement à la goutte 44, le rayon de cette saillie étant un peu plus faible que celui de la roue 35. La pres sion axiale du pont 45 a pour but de mainte nir les billes 40 en contact. avec les deux roues 33 et 35. La pression est réglée de manière que le roulement de ces billes soit assuré de faon convenable, lorsque l'une ou l'autre des roues 33, 35 se déplace par rapport à l'autre.
Ce mécanisme différentiel est d'un type bien connu et on le prévoit habituellement pour actionner une aiguille indiquant la ré serve de marche de la. montre. Toutefois, dans le cas présent, l'axe 36 est. un peu différent et le disque 34 en est solidaire. Cet axe pré sente aussi un pivot. s'étendant au-delà de la face inférieure du pont 14, au travers d'une ouverture prévue dans le cadran, non repré senté, qui est disposé au-dessous du pont. 14 dans la fig. 2, ce pivot étant. destiné à porter ladite aiguille indicatrice.
Dans le mécanisme différentiel représenté, le doigt 41 est destiné à actionner un inter rupteur représenté plias en détail à la fig. 3. Cet interrupteur comprend un levier 48 pivo tant autour d'une vis à portée 49 vissée dans le pont 14, un levier coudé 50 pivoté autour d'une vis à portée 51 également vissée dans le pont 14 parallèlement à la. vis 49, une plaque 52 pivotant autour de la. portée de la vis 51 et portant le contact mobile 53 de l'interrup teur, un contact fixe 54 et un ressort de fric tion 55. Les deux vis 49 et 51, ainsi que l'axe 36 sont en ligne droite, la ligne 72 en traits mixtes dans la fig. 3.
Le levier 48 présente une queue 56 s'éten dant dans le chemin du doigt 41 pour per mettre à ce doigt de déplacer ledit levier. Ce dernier, en forme de plaquette, présente une partie 57 repliée à angle droit et dans laquelle est fixée une pièce cylindrique 58 fendue axialement en 59. Le levier coudé 50 est égale ment en forme de plaquette. Une goupille 60 est plantée dans un premier bras 61 de ce levier. La pièce 58, avec sa fente 59, est dispo sée de manière que la. goupille 60 s'étende à l'intérieur de cette fente et puisse s'y déplacer librement.. La plaque 52, disposée au-dessus du levier coudé 50, porte deux goupilles 62 et 63 plantées dans sa face inférieure, la gou pille 62 traversant ladite plaque de part en part.
Ces goupilles sont destinées à permettre au bras 64 du levier 50 d'amener la plaque 52 dans deux positions extrêmes déterminées par les butées 65 et 66 plantées dans le pont 14. La. partie de la goupille 62 en saillie de la face supérieure de la plaque 52 est entourée d'un manchon 53 constituant le contact mo bile de l'interrupteur. Le contact fixe 54 de cet interrupteur est porté par une lame de ressort. 67 fixée par une vis 68 (fig. 1) au pont 14, la lame de ressort s'appuyant contre la butée 66. Le passage de la plaque 52 d'une clé ses positions extrêmes à l'autre est assuré par le ressort à boudin 69 armé entre la partie 57 du levier 48 et la goupille 60 du levier 50.
Quant. au ressort 55, il est destiné à maintenir par friction la plaque 52 dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes, lorsque les leviers 48 et 50 occupent une position intermédiaire sous l'action du doigt 41.
Le moteur électrique décrit est destiné à être connecté de façon non représentée à la batterie de la voiture automobile, de telle ma: nière que le circuit de ce moteur soit inter rompu, lorsque les contacts 53 et 54 de l'in terrupteur sont écartés l'un de l'autre, tandis que ledit circuit est fermé, lorsque les deux contacts 53 et 54 sont réunis.
Dans la position représentée en traits forts à la fig. 3, l'interrupteur est ouvert. Le res sort à boudin 69 fait appuyer le bras 64 du levier 50 contre la goupille 63 de la plaque 52, reposant elle-même contre la butée 65 du pont 14, l'action du ressort 69 sur lesdits leviers 48 et 50 étant limitée par cette der nière butée.
Dans la description du fonctionnement de cette montre, qui va suivre, les sens de rota tion indiqués sont ceux observés normalement dans les fig. 1 et 3, et depuis le haut dans la fig. 2. Lorsque la montre marche normalement, le barillet 1 tourne dans le sens direct. L'in terrupteur est d'ans la position représentée en traits pleins dans la fig. 3. Le pignon 29 en traîne donc la roue 33 dans le sens indirect, tandis que la roue 35 est immobile. Les billes 40 entraînent par conséquent le disque '34 également dans le sens indirect représenté par la, flèche 70 dans la fig. 3.
On remarque dans cette figure que le disque 34 est représenté dans une position où son doigt 41 s'approche lentement de la queue 56 du levier 48. Cette position du disque 34 correspond à un état du ressort moteur de la montre, voisin du désarmage complet, c'est-à-dire que la réserve de la marche de la montre. est presque com plètement épuisée.
Cette réserve est toutefois encore suffisante pour déplacer le- disque 34 jusqu'au moment où son doigt, venant en contact avec la queue 56, entraîne celle-ci en faisant pivoter lente ment le levier 48 dans le sens direct, autour de la vis 49. Lorsque le doigt 41 arrive à peu près dans la position représentée en traits mixtes dans la fig. 3, le levier 48 et le levier coudé 50, qui est entraîné avec le levier 48 par l'intermédiaire de la goupille 60, se sont déplacés, en comprimant le ressort 69, d'une quantité telle que la goupille 60 a traversé la ligne 72.
Durant ce lent déplacement desdits leviers, le bras 64 du levier 50 quitte la gou pille 63 en laissant toutefois; grâce au ressort 55, la plaque 52 dans la position représentée en traits forts dans la fig. 3. Lorsque la gou pille 60 dépasse la ligne 72 d'une quantité suffisante, l'action du ressort 69 fait sauter, par un mouvement brusque, les leviers 48 et 50 dans leur seconde position extrême, repré sentée en traits mixtes dans ladite figure. Du rant ce mouvement rapide, le bras 64 du levier coudé 50 saisit la goupille 62 et déplace la plaque 52 brusquement dans le sens indirect jusque dans la position représentée en traits mixtes dans la fig. 3, où le contact mobile 53 est amené sur le contact fixe 54 de l'interrup teur.
Le circuit du moteur électrique étant fermé, celui-ci se met en marche, et il entraîne l'arbre 15 dans le sens du remontage (sens direct), d'un mouvement beaucoup plus ra pide que celui du barillet qui, dans ce cas, peut être considéré comme pratiquement immo bile.
Durant le remontage de la montre, le pi gnon 32 entraîne la roue 35 aussi dans le sens direct, grâce au renvoi 37, la. roue 33 étant pratiquement immobile. Dans ce cas, le disque 34 tourne dans le sens direct, représenté par la flèche 71 dans la. fig. 3.
Le disque 34 tourne dans le sens de la flèche 71,à partir de la position du doigt 41 représentée en traits mixtes dans la fig. 3 et correspondant au désarmage extrême du ressort de barillet, jus qu'à ce que le doigt 41, après à peu près un tour complet, vient en contact avec la queue 56 du levier 48, de manière à faire pivoter ce dernier dans le sens- indirect autour de la vis 59 jusqu'à ce que la goupille 60 traverse la ligne 72.
Durant ce premier déplacement du levier 50, le ressort 55 maintient la plaque 52 dans sa position extrême représentée en traits interrompus à la fig. 3, le contact mobile 53 restant sur le contact fixe 54. Après que la goupille 60 ait dépassé la ligne 72, le ressort 69 fait brusquement passer les deux leviers 48 et 50 dans leur position représentée en traits pleins dans la fig. 3.
Au cours de ce mouvement rapide, le bras 64 du levier coudé 50 entraîne la goupille 63 de la plaque 52 et ramène cette dernière dans la position repré sentée en traits pleins dans la fig. 3, en inter rompant brusquement le circuit du moteur qui s'arrête. Le ressort de la montre est alors armé complètement et le barillet seul continue à tourner en entraînant lentement le disque 34 dans le sens de la flèche 70, jusque dans la position représentée en traits pleins dans la fig. 3, après quoi tout le processus décrit recommence.
On remarquera que le disque 34 n'effectue pas un tour complet entre ses deux positions extrêmes dans lesquelles il actionne l'interrup teur dans un sens et dans l'autre.
En outre, l'opération de remontage pen dant laquelle seule le courant. de la batterie de la voiture automobile est. utilisé est rela tivement courte, pratiquement de l'ordre d'une fraction de minute. En utilisant par conséquent. une montre huit jours , on voit que la surcharge de la batterie due à la montre à remontage automatique décrite est absolument négligeable.
La montre décrite présente enfin l'avan tage de se remonter même si la voiture reste en stationnement pendant une période rela tivement longue, pourvu bien sûr que la bat terie reste branchée.
<B> Watch </B> with <B> automatic winding for a motor car. </B> The object of the present invention is a watch with automatic winding for a motor car equipped with a source of electric current.
The watch forming the subject of the invention is. characterized by a motor capable of being actuated by said source and of which the rotor is connected to the shaft of the barrel of the watch with a view to winding the latter, by a switch provided in the motor circuit, and by a switch control member, this member itself being controlled by a differential mechanism connected, on the one hand, to the barrel and, on the other hand, to the barrel shaft, the whole being arranged so that said control member closes the motor circuit as soon as the barrel spring is released and opens it when said motor has reset it.
An embodiment of a watch according to the invention is shown, by way of example, in the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a schematic plan view.
The fi-. 2 is a sectional view along the line ABCDEFGH of FIG. 1, and according to the lines DIK and <I> DL </I> of this fig. 1, these latter parts of the section being shown folded down in the same plane around the axis D (15), and FIG. 3 shows a detail on a larger scale.
Referring to Figs. 1 and 2, the watch shown comprises a usual movement with barrel 1, large-average mobile 2, small-average mobile 3, field mobile 4, escape mobile 5, anchor (not shown) and balance 6. Apart from the barrel 1, these various members are pivoted, on the one hand, in a circular plate 7 and, on the other hand, in an upper bridge 8, a bar 9 and a cock 10 fixed to the plate 7.
The mobile 2 drives the hands of the watch as usual by means of a roadway 11 partially shown, a mobile mid nuterie 12 and a barrel hour wheel 13, also shown partially, these three moving parts being housed below the plate 7 in FIG. 2.
A lower bridge 14, in which several cutouts and countersinks not shown in detail are provided, is fixed to the plate 7, at its lower face (FIG. 2), by means not shown. The barrel 1 is pivoted in this lower bridge 14 and in the upper bridge 8 by means of its shaft 15, on which a ratchet 16 is wedged as usual.
Above the bridge 8 and fixed to the latter is a plate 17 serving as a support for a direct current electric motor. The latter comprises a stator composed of the pole pieces 18 and of a core on which is arranged the excitation coil 19 of the inductor, this stator being fixed to the plate 17 by the intermediary of two screws 20. Two plates 21, made of metal not permeable to magnetic flux, are fixed to the pole pieces 18 and serve as bearings for the rotor comprising the windings 22 on the poles 23 of the armature and collector 24.
A pinion 25 is wedged on the axis 26 of the rotor and comes into engagement with the wheel 27 of a transmission mobile which, by means of its pinion 28, drives the ratchet 16. The direction of rotation of this motor is chosen so that it actuates the ratchet 16 in the winding direction of the cylinder spring, not shown.
The barrel 1 and its shaft 15 drive a differential mechanism through respectively. a toothed pinion 29, driven into a drop 30 of the cover 31 of the barrel 1, and a toothed pinion 32 integral with the shaft 15. The differential mechanism itself comprises the three mobile 33, 34 and 35 turn freely around the axis 36. The mobile 33, consisting of a single toothed wheel, is in direct engagement with the pinion 29, while the mobile 35, also consisting of a single toothed wheel, is driven by the pinion 32 by via a return 37 freely rotating around a bearing screw 38 screwed into the lower bridge 14. The mobile 34, consisting of a flat disc disposed between the two wheels 33 and 35, holds. instead of planetary differential mechanism.
It has three windows 39 arranged regularly around its center, these windows serving as housing for three balls 40, taking the place of satellites. The say 34 finally carries, at its periphery and manufactured in one piece with it, a finger 41 extending radially in the plane of the disc.
During the assembly of this differential mechanism, the two wheels 33, 35 and the disc 34 with the balls 40, are placed on the axis 36 having a flat head 42, these different movable elements being retained axially on said axis , with a slight play, not shown, by a ring 43 forced on the shaft 36, at the end of the latter opposite the head 42. In this way, the differential mechanism forms a whole which can be manipulated. as one piece when assembling the watch.
When this differential mechanism is in place in the watch; the ring 43 is housed in a corresponding opening, surrounded by a circular drop 44, of the lower bridge 14. The head 42 of the shaft 36 is taken in a corresponding eyelet, provided on a bridge 45 fixed to the bridge 14, so not shown, and having a drop 46 around said eyelet. This bridge 45 is provided so as to spring and. thus pressing the three mobiles 33, 34, 35 of the differential mechanism axially against one another between the drops 44 and 46.
In order to reduce the effects of the floating of the moving parts of this differential mechanism, which are free on the axis 36, an annular projection 47 is provided on the bridge 14, concentrically with the drop 44, the radius of this projection being a little smaller. that of the wheel 35. The axial pressure of the bridge 45 is intended to keep the balls 40 in contact. with the two wheels 33 and 35. The pressure is adjusted so that the rolling of these balls is ensured in a suitable way, when one or the other of the wheels 33, 35 moves relative to the other.
This differential mechanism is of a well-known type and is usually provided for actuating a needle indicating the power reserve of the. watch. However, in this case, axis 36 is. a little different and the disc 34 is integral with it. This axis also presents a pivot. extending beyond the underside of the bridge 14, through an opening provided in the dial, not shown, which is arranged below the bridge. 14 in fig. 2, this pivot being. intended to carry said indicator needle.
In the differential mechanism shown, the finger 41 is intended to actuate a switch shown in detail in FIG. 3. This switch comprises a lever 48 pivo both around a scope screw 49 screwed into the bridge 14, an angled lever 50 pivoted around a scope screw 51 also screwed into the bridge 14 parallel to the. screw 49, a plate 52 pivoting around the. bearing of the screw 51 and carrying the movable contact 53 of the switch, a fixed contact 54 and a friction spring 55. The two screws 49 and 51, as well as the axis 36 are in a straight line, the line 72 in phantom lines in fig. 3.
The lever 48 has a tail 56 extending in the path of the finger 41 to allow this finger to move said lever. The latter, in the form of a plate, has a part 57 bent at right angles and in which is fixed a cylindrical part 58 split axially at 59. The bent lever 50 is also in the form of a plate. A pin 60 is planted in a first arm 61 of this lever. The part 58, with its slot 59, is arranged so that the. pin 60 extends inside this slot and can move there freely. The plate 52, placed above the bent lever 50, carries two pins 62 and 63 planted in its lower face, the pin 62 crossing said plate right through.
These pins are intended to allow the arm 64 of the lever 50 to bring the plate 52 into two extreme positions determined by the stops 65 and 66 planted in the bridge 14. The part of the pin 62 protruding from the upper face of the plate 52 is surrounded by a sleeve 53 constituting the mobile contact of the switch. The fixed contact 54 of this switch is carried by a leaf spring. 67 fixed by a screw 68 (fig. 1) to the bridge 14, the leaf spring resting against the stop 66. The passage of the plate 52 from one key its extreme positions to the other is ensured by the spring to coil 69 armed between part 57 of lever 48 and pin 60 of lever 50.
Quant. to the spring 55, it is intended to hold the plate 52 by friction in one or other of its extreme positions, when the levers 48 and 50 occupy an intermediate position under the action of the finger 41.
The electric motor described is intended to be connected in a manner not shown to the battery of the motor vehicle, in such a way that the circuit of this motor is interrupted, when the contacts 53 and 54 of the switch are separated. 'from each other, while said circuit is closed, when the two contacts 53 and 54 are joined.
In the position shown in strong lines in FIG. 3, the switch is open. The coil spring 69 causes the arm 64 of the lever 50 to press against the pin 63 of the plate 52, itself resting against the stop 65 of the bridge 14, the action of the spring 69 on said levers 48 and 50 being limited by this last stop.
In the description of the operation of this watch, which will follow, the directions of rotation indicated are those normally observed in FIGS. 1 and 3, and from above in fig. 2. When the watch is running normally, barrel 1 rotates in the direct direction. The switch is in the position shown in solid lines in fig. 3. The pinion 29 therefore drags the wheel 33 in the indirect direction, while the wheel 35 is stationary. The balls 40 therefore drive the disc 34 also in the indirect direction shown by the arrow 70 in FIG. 3.
Note in this figure that the disc 34 is shown in a position where its finger 41 slowly approaches the tail 56 of the lever 48. This position of the disc 34 corresponds to a state of the mainspring of the watch, close to complete disarming. , that is, the power reserve of the watch. is almost completely sold out.
This reserve is however still sufficient to move the disc 34 until the moment when its finger, coming into contact with the shank 56, drives the latter by slowly rotating the lever 48 in the direct direction, around the screw 49. When the finger 41 arrives approximately in the position shown in phantom in FIG. 3, the lever 48 and the elbow lever 50, which is driven with the lever 48 through the pin 60, have moved, compressing the spring 69, by such an amount that the pin 60 has crossed the line. 72.
During this slow movement of said levers, the arm 64 of the lever 50 leaves the pin 63, leaving however; thanks to the spring 55, the plate 52 in the position shown in solid lines in FIG. 3. When the pin 60 exceeds the line 72 by a sufficient amount, the action of the spring 69 causes the levers 48 and 50 to jump, by a sudden movement, into their second extreme position, shown in phantom in said figure. . As a result of this rapid movement, the arm 64 of the elbow lever 50 grasps the pin 62 and moves the plate 52 sharply in the indirect direction to the position shown in phantom in FIG. 3, where the movable contact 53 is brought to the fixed contact 54 of the switch.
The circuit of the electric motor being closed, this one starts up, and it drives the shaft 15 in the winding direction (direct direction), with a much more rapid movement than that of the barrel which, in this case , can be regarded as practically immobile.
During the winding of the watch, the pin gnon 32 drives the wheel 35 also in the direct direction, thanks to the return 37, 1a. wheel 33 being practically stationary. In this case, the disc 34 rotates in the forward direction, represented by the arrow 71 in the. fig. 3.
The disc 34 rotates in the direction of the arrow 71, from the position of the finger 41 shown in phantom in FIG. 3 and corresponding to the extreme unwinding of the barrel spring, until the finger 41, after approximately one complete turn, comes into contact with the shank 56 of the lever 48, so as to make the latter pivot in the direction - indirect around screw 59 until pin 60 crosses line 72.
During this first movement of the lever 50, the spring 55 maintains the plate 52 in its extreme position shown in broken lines in FIG. 3, the movable contact 53 remaining on the fixed contact 54. After the pin 60 has passed the line 72, the spring 69 abruptly causes the two levers 48 and 50 to pass into their position shown in solid lines in FIG. 3.
During this rapid movement, the arm 64 of the angled lever 50 drives the pin 63 of the plate 52 and returns the latter to the position shown in solid lines in FIG. 3, suddenly interrupting the circuit of the motor which stops. The spring of the watch is then fully charged and the barrel alone continues to rotate, slowly driving the disc 34 in the direction of the arrow 70, up to the position shown in solid lines in FIG. 3, after which the whole described process begins again.
It will be noted that the disc 34 does not complete a complete revolution between its two extreme positions in which it actuates the switch in one direction and the other.
In addition, the winding operation during which only the current. automotive car battery is. used is relatively short, almost on the order of a fraction of a minute. Using therefore. an eight-day watch, it can be seen that the battery overload due to the self-winding watch described is absolutely negligible.
Finally, the watch described has the advantage of winding up even if the car remains parked for a relatively long period, provided of course that the battery remains connected.