CH308725A - Porte-bagages pour toit d'automobiles. - Google Patents

Description

  Porte-bagages pour toit d'automobiles.    La présente invention a pour objet un  porte-bagages amovible ou non amovible, pour  toit d'automobiles, dont la ridelle avant ou la  ridelle arrière, ou les d'eux, ou encore une  partie du plateau porte-bagages sont suscep  tibles de basculer autour d'un axe perpendi  culaire au plan longitudinal de     symétrie    du  porte-bagages, de manière que par     bascule-          ment    de la ridelle ou de la partie mobile du  plateau on puisse régler la butée en longueur  des bagages ou découvrir le toit ouvrant, ou  obtenir simultanément ces deux résultats.  



  Les     formes    d'exécution comprennent donc  les cas où une ou deux des particularités     ci-          dessus,    ou encore les trois, seraient appliquées  simultanément, le porte-bagages comprenant  alors, dans ce dernier cas, une ridelle avant  réglable, une ridelle arrière réglable, ainsi  qu'une partie de plateau     articulée    et pouvant  se rabattre sur la-     partie    fixe.  



  Le dessin représente, à. titre d'exemple,  deux formes d'exécution de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en perspective d'un       porte-ba-a.ges    à     ridelles    avant et arrière sus  ceptibles de basculer autour d'un axe horizon  tal transversal avec un débattement pouvant  atteindre 180 <B>OU</B> PI-Lis.  



  La     fig.    2 donne le détail de l'articulation  et du dispositif de blocage des ridelles.  



  La     fig.    3 représente en perspective un       porte-bagages    à plateau en deux parties, dont  une     rabattable.     



  La     fig.    4 montre le détail de     l'articulation     et du dispositif de blocage de la partie     rabat-          table    du plateau.    Le porte-bagages représenté sur la     fig.    1  comprend les -deux ridelles latérales 1 desti  nées à prendre appui sur le toit d'une voiture  automobile par l'intermédiaire de patins 2.       Ces    ridelles portent le plateau horizontal ser  vant à supporter les bagages.

   Ce plateau se  compose lui-même de deux traverses 3 et de  lattes ou tubes longitudinaux 4.     Les    ridelles  avant et arrière sont inclinables par     bascule-          ment    autour de l'axe des traverses 3. Pour,  cela     (fig.    2),     les    traverses 5 de ces ridelles,  destinées à servir de butées aux bagages, sont  solidaires de bras 6 munis d'un bossage 6a et  montées à bascule sur des tourillons 7 for  mant l'extrémité des traverses 3. Ces touril  lons 7 servent en même temps à la fixation de  ces traverses 3 et, par conséquent, du plateau  sur les     ridelles    latérales 1.

   Ils prennent appui       dans    des paliers 8 soudés sur les ridelles 1 et  sont maintenus par des boulons 9 qui se vis  sent dans les     tourillons    7. Chacun des bras 6  et le bossage correspondant 6a se trouvent.  ainsi serrés entre le palier 8 correspondant et  un collet 11 de la traverse 3. Les bossages 6a  des bras 6 comportent une face 12 striée ou  dentée appliquée contre une face également       striée    ou dentée 13 du palier 8. Lesdits bras  et la traverse 5 sont ainsi maintenus dans la  position angulaire qui leur a été donnée.  



  La     fig.    1 montre en trait plein et. en traits  pointillés les positions extrêmes qu'on peut  donner aux ridelles avant et arrière.  



  Le porte-bagages représenté aux     fig.    3 et 4  comprend un plateau en deux parties, l'une A  fixée à demeure aux ridelles     latérales,    l'autre      B     basculable    et. pouvant soit se placer dans  le prolongement de la première, comme repré  senté en trait plein sur la     fig.    3, soit se ra  battre pour dégager le toit ouvrant. de la voi  ture. Deux plaques 14 soudées aux ridelles  latérales, à peu     près    en leur milieu, suppor  tent. la traverse     3a.    de la partie fixe A et les       articulations    15 de la partie mobile B.

   Ces       articulations    comportent un palier 13, fixé  sur la plaque 14, et un bossage 12 solidaire  d'un bras 16 soudé sur la partie B. Le palier  13 et le bossage 12 sont dentés ou striés et  serrés l'un contre l'autre par des boulons 9 qui  se vissent dans le palier 13. A l'avant., la par  tie mobile B du plateau est fixée sur les ri  delles latérales 1, de manière qu'elle soit dans  le prolongement. de la partie fixe     @l,    cette fixa  tion se faisant au moyen de boulons 17 assem  blant entre elles les ridelles     latérales,    1 et. la       traverse    3b de la. partie B.

   Par     basculement,     après retrait des boulons 17 et desserrage des  boulons 9, on peut amener cette partie B dans  les- positions indiquées en traits mixtes dans  la     fig.    3.  



  Dans l'exemple de la     fig.    3, le     porte-          bagages    ne comporte pas de ridelles avant ni  arrière,     mais,    de telles ridelles peuvent être       prévues,    disposées     respectivement    sur la tra  verse avant de la     partie    mobile B du plateau  et sur la traverse arrière de la partie fixe A,  ces deux ridelles ou l'une seulement d'entre  elles pouvant être réglables de la faon dé  crite.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Porte-bagages pour toit d'automobiles, ca ractérisé en ce qu'il comporte au moins une partie susceptible :de basculer autour d'un axe perpendiculaire au plan longitudinal de sy métrie du porte-bagages, cette partie pouvant être fixée dans diverses positions angulaires. SOUS-REVENDICATIONS 1. Porte-bagages selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comporte une partie susceptible de basculer qui est. l'une des ri delles .délimitant le porte-bagages à l'avant et à l'arrière. 2.

   Porte-bagages selon la revendication, ca- ractérrisé en ce qu'il comporte deux parties sus ceptibles de basculer .qui sont les ridelles déli mitant. le porte-bagages à. l'avant. et. à l'ar rière. 3. Porte-bagages selon la revendication, ca ractérisée en ce qu'il comporte une partie sus ceptible de basculer qui est une partie du pla teau servant à porter les bagages. 4.

   Porte-bagages selon la revendication, ca- ra.etéris6 en ce qu'il comporte deux parties susceptibles de basculer, à. savoir une partie du plateau servant. à. porter les bagages et une des deux ridelles délimitant le porte-bagages. 5. Porte-bagages selon la revendication, ca ractérisé en ce qu'il comporte trois parties susceptibles de basculer, à savoir les deux ridelles délimitant, le porte-bagages à, l'avant et à l'arrière et une partie du plateau servant à porter les bagages. 6.

   Porte-bagages selon la. revendication, ea- ractérisé en ce que la partie .susceptible de basculer est. fixée par l'intermédiaire d'élé ments à face striée pouvant être serrés l'un contre l'autre pour obtenir la fixité de cette partie dans diverses positions de basculement. 7. Porte-bagages selon la revendication, ca ractérisé en ce que la partie susceptible de basculer est fixée par l'intermédiaire d'élé ments munis de dents pouvant être mises en prise ensemble pour obtenir la fixité de cette partie dans diverses positions de basculement. 8.

   Porte-bagages selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce qu'une des ridelles avant ou arrière est sus ceptible de basculer entre une position hori zontale, dans le prolongement du plateau, et une position inclinée vers l'intérieur du porte- bagages. 9. Porte-bagages selon la, revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les ridelles avant et arrière sont susceptibles de basculer entre une position horizontale, dans le prolongement du plateau, et une posi tion inclinée vers l'intérieur du porte-bagages. 10.

   Porte-bagages selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que la partie susceptible de basculer du plateau servant à porter les bagages est articulée sur dos parties intermédiaires solidaires des ri delles latérales. 11.

   Porte-bagages selon la revendication et les sous-revendications 3 et 10, caractérisé en ce que la partie susceptible de basculer du plateau est articulée sur des plaques fixées aux ridelles latérales. 12. Porte-bagages selon la revendication et les sous-revendications 3, 10 et 11, caractérisé en ce que la partie susceptible de basculer du plateau est munie, à l'extrémité du porte- bagages, d'organes permettant sa fixation sur les ridelles latérales.