CH308838A - Voie de chemin de fer. - Google Patents

Description

  Voie de     chemin    de fer.    La. présente invention se rapporte à une  voie de chemin de fer comprenant     aii    moins  un rail posé sur au moins     unë-    semelle.  



  Une voie de chemin de fer du type sui  vant l'invention.     est    caractérisée en ce     que    le  rail, a la forme générale d'un triangle équila  téral     formant        coeur,    présentant un bourrelet  à chacun des sommets du triangle, le rail re  posant sur une saillie que présente la semelle.  



  Le     dessin    annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet.  de l'invention.  



  Dans ce     dessin     La     fig.    1 est une coupe transversale mon  trant un rail et sa semelle.  



  La,     fig.    2 est une coupe transversale d'une  variante.  



  Dans les figures, des     chiffres    de référence  identiques se rapportent aux     mêmes        éléments.     La voie de     chemin    de fer représentée est  constituée par un rail à la     forme    générale  d'un triangle équilatéral formant un     c#ur     central 2.

   Chaque sommet de ce     coeur    trian  gulaire présente un bourrelet 3 réuni au     c#ur     par une partie 4 de largeur inférieure à la  largeur de ce     bourrelet.    Dans la     fig.    1, les  surfaces 2' du     c#ur    séparant deux à deux les       bourrelets    sont     planes    et peuvent tour à tour  servir de surface d'appui.

   Le rail repose sur       uiie    saillie 6 de la semelle 5; la face     supérieure     de cette saillie comprend deux parties 6' si-    tuées dans un plan horizontal et     séparées    par       tune    rainure médiane 6" s'étendant     dans    le       sens    longitudinal du rail. La fixation du rail  se fait par les crapauds 7 maintenus par les  boulons 9 et écrous 10.  



  Le rail, à     trois    bourrelets, dont la section       transversale    droite     est    représentée à la     fig.    2,       est    semblable, comme     forme    générale, à celui  de     la        fig.    1;

   toutefois, les bourrelets sont sé  parés, deux à deux, par une surface plane     2a          chi        c#ur    présentant une rainure médiane lon  gitudinale     2b.    Les     surfaces        2a    du     coeur    peu  vent tour à tour servir de surface d'appui.

   On       constate    que, dans les deux     figures,    si on pro  longe les     lignes    droites représentant les sur  faces d'appui du     coeur,    celles-ci se rencontrent  en des     points    3' situés environ à mi-hauteur       des    bourrelets; c'est là une caractéristique de  la section transversale du rail.  



  La saillie     clé    la semelle peut également se  terminer par -une face supérieure inclinée de       1/2o        sur        l'horizontale.    De même, comme     dans     l'exemple de la     fig.    2, la face plane     inclinée     de     1/2o    sur l'horizontale     peut    présenter     une     rainure médiane dans le     sens    longitudinal du  rail.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Voie de chemin de fer comprenant au moins un rail posé sur au moins une semelle, caractérisée en ce que le rail a la forme géné rale d'un triangle équilatéral formant coeur, présentant un bourrelet à chacun des sommets du triangle, le rail reposant sur une saillie que présente la semelle. SOUS-REVENDICATIONS 1. Voie de chemin de fer suivant la reven dication, caractérisée en ce que chaque bourre let est réuni au coeur par une partie de lar geur inférieure à la largeur de ce bourrelet. 2.

   Voie de chemin de fer suivant. la sous- revendication 1, caractérisée en ce que les bourrelets sont séparés deux à deux par une surface plane du coeur, chacune de ees sur faces pouvant servir tour à tour de surface d'appui. 3.

   Voie de chemin de fer suivant. la. sous- revendication 1, caractérisée en ce que les bourrelets sont séparés deux à deux par une surface plane du c#ur, présentant une rainure médiane longitudinale, chacune de ces sur faces pouvant servir tour à tour de surface d'appui. 4.

   Voie de chemin de fer suivant la reven dication, caractérisée en ce que la saillie de la semelle se termine par une face supérieure plane horizontale. :5. Voie de chemin de fer suivant. la reven- diea.tion, caractérisée en ce que la. saillie de la. semelle se termine par une face supérieure plane inclinée de 1/@o sur l'horizontale. 6.

   Voie de chemin de fer suivant la sous- revendication 4, caractérisée en ce que la face plane horizontale de ladite saillie présente une rainure médiane dans le sens Iongitudi- nal du rail. 7. Voie de chemin de fer suivant la sous- revendication 5, caractérisée en ce que la face plane inclinée de 1/2o sur l'horizontale pré sente une rainure médiane dans le sens Ion- gitudinal du rail.