Equipement pour le démarrage automatique et le réglage de moteurs monophasés. La. présente invention a pour objet un équipement pour le démarrage automatique et. le réglage de moteurs monophasés au moyen d'un manipulateur susceptible d'occuper diffé rentes positions à chacune desquelles corres pond une progression déterminée du démar rage, d'un relais d'accélération et de contac teurs de démarrage individuels reliés aux prises d'un transformateur de réglage qui est caractérisé par le fait que la bobine de chaque contacteur individuel est reliée à la terre par l'une de ses extrémités, l'a.-Litre extrémité étant reliée à une source de courant.
auxiliaire mise à la terre, le circuit d'alimentation de chaque bobine comprenant trois fils par lesquels elle est alimentée successivement, le premier de ces fils étant un fil de démarrage qui alimente cette bobine par l'intermédiaire de contacts auxiliaires assurant la.
fermeture des contac teurs de démarrage dans un ordre déterminé, le deuxième étant un fil de maintien qui ali mente ladite bobine par l'intermédiaire de contacts auxiliaires de maintien, le troisième étant un fil d'ouverture des contacteurs qui alimente ladite bobine par l'intermédiaire de contacts auxiliaires de transfert et qui est relié, d'autre part, à un contact du relais d'accélération, connecté de manière à mettre ledit fil d'ouverture à la terre lorsque le cou rant de démarrage diminue suffisamment, de facon à. commander la progression automati que du démarrage jusqu'au cran défini par la position du manipulateur. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'inven tion.
Dans cet exemple, on supposera que l'équipement comprend douze contacteurs indi viduels de démarrage et un manipulateur à quatre positions de fonctionnement.
Le dessin représente un équipement ayant un seul relais d'accélération A à trois bobines al, b1 et cl, la bobine cl à gros fil étant shuntée par la résistance r et parcourue par une fraction du courant principal; -une série de contacteurs individuels, 1 à 12, qui sont branchés aux prises respectives d'un transfor mateur de réglage Tr, quatre barres ni, n,<I>o</I> et p, trois inductances de transition Xl, X2 et X3 branchées à la manière connue sur ces barres,
plusieurs moteurs monophasés 111 avec leurs contacteurs prineipa.ux de ligne Ll et L2 et un manipulateur K alimenté par une source Q de courant de contrôle.
Le manipulateur K alimente, sur tous ses crans de fonctionnement I à IV, un fil de fonctionnement. fo qui met sous tension, en série avec la bobine d'armement b1 du relais d'accélération A, un fil de démarrage mn ; d'autre part, 1e fil<I>fo </I> est relié directement à un fil de maintien mt ainsi qu'à un fil d'ouverture ov . Le fil<I>f o</I> alimente également les bobines BLl et BL2 des contacteurs de ligne Ll et L2 qui fonctionnent comme il sera exposé par la, suite.
Ces contacteurs de ligne comportent des contacts auxiliaires t, et t2 qui sont fermés lorsque L1 et L2 sont ouverts et qui sont insé rés dans le circuit du fil de démarrage<I>mn.</I>
Au premier cran de fonctionnement. I, le manipulateur K alimente les fils de com mande f1,<I>f2</I> et f3; au deuxième cran II du manipulateur, le fil' f1 n'est plus alimenté, au troisième cran III, c'est le fil f 2 et au qua trième cran IV, c'est le fil f 3 qui n'est. plus alimenté. Si, pendant la progression du dé marrage automatique, on appuie sur la ma nette H en fermant le contact f'1, on excite, par le fil s, la bobine supérieure al du relais A dont, l'armature est soulevée par cette bobine, de sorte que la progression du démarrage se trouve arrêtée.
Chacun des contacteurs individuels 1 à 12 (qui peuvent être du type électromagnétique ou électropneumatique) comporte une bobine désignée respectivement par B1 à B12 et des contacts auxiliaires d'asservissement qui appar tiennent à six séries. Ceux de la. série désignée par<B>la,</B><I>à</I> 12a normalement fermés et ceux de la série désignée par lb à 11b, normalement ouverts, assurent la fermeture des contacteurs dans l'ordre voulu, de telle sorte qu'un con tacteur de l'ordre n ne peut se fermer que si le précédent de l'ordre (n-1) est fermé et celui de l'ordre (n-4) est ouvert.
D'autre part, on voit que la bobine B1 du contacteur 1 ne peut être excitée par le fil mn que si tous les contacts de la première série sont fermés, c'est-à-dire que si tous les contacteurs sont ouverts, et si les contacts auxiliaires t1 et t2 des deux contacteurs de ligne L1 et<I>L2</I> sont fermés, c'est-à-dire que ces contacteurs de ligne sont ouverts.
Les contacts auxiliaires de la série désignée par 2c à 11c, normalement fermés, et ceux de la série désignée par 1d à 11d, normalement ouverts, assurent le maintien des contacteurs fermés; au début, le courant. produisant la fermeture des contacteurs est fourni par le fil crin, à travers les contacts des séries <I>a., b</I> et c, et à travers la bobine b1 du relais A qui est ainsi attiré et armé par cette bobine b1. Mais cette alimentation initiale est aussitôt interrompue et remplacée par l'alimentation de maintien provenant du fil de maintien mt et passant par les contacts correspondants des séries d et f.
La. fermeture des contacts de la série d s'opère avant l'ouverture des contacts correspondants de la série c, de telle sorte que cette substitution s'effectue sans l'interruption des courants dans les bobines B1 à B12.
Les contacts auxiliaires de la série e., dési gnés par 4e. à. 11e, normalement ouverts, et ceux de la. série f, désignés par 4f à 11f, nor malement fermés sont des contacts de trans fert qui substituent à l'alimentation par le fil de maintien<I>nit</I> l'alimentation par le fil d'ouverture ov, pour mettre certains contac teurs sous la. commande du relais d'accéléra tion A, comme il sera exposé par la suite. Entre les séries e et f, il y a également un chevau chement, comme entre les séries c et d, pour éviter la coupure de l'excitation des contac teurs 1 à 12.
Dans l'équipement, ainsi constitué, la source Q excite ainsi successivement un certain nom bre de bobines B1 à B12 qui se ferment et s'ouvrent à tour de rôle, de telle sorte qu'en principe à chaque cran de marche, sauf le pre mier, correspond un groupe de quatre contac teurs qui sont fermés par le jeu des contacts auxiliaires des séries<I>a</I> et<I>b,</I> comme spécifié plus haut.
Le groupe des quatre contacteurs ainsi fer més est alimenté par le fil de maintien int qui se substitue au fil de démarrage mira par le jeu des contacts de maintien appartenant aux séries c et d, comme il a été indiqué; mais le courant. d'excitation du premier contacteur de ce groupe de quatre passe immédiatement par le fil d'ouverture ov, la commutation étant effectuée par le jeu des contacts de transfert des séries<I>e et f.</I> Pendant. cette opération, les courants qui circulent dans les fils ov et mt sont limités et équilibrés au moyen des résis tances de contrôle<I>r1, r2</I> et r3.
En supposant, par exemple, que les bobines B3, B1, B5 et B(j sont excitées, on voit sur le dessin que le contact 6e de la série e est. fermé et le contact 6 f de la série f est, ouvert, de sorte que la bobine Bs est séparée du fil nit et alimentée par le fil ov. Il en résulte le fonctionnement suivant dans le cas supposé plus haut où les contac teurs<I>B3, B4, B5</I> et Bs sont fermés:
dès que la pointe de courant de démarrage qui passe par la bobine inférieure cl à gros fil du relais d'accélération A diminue suffisamment, ce relais A tombe et met par son contact. dl le fil ov à la. terre.
Par conséquent, la bobine B3, qui était ali mentée par ce fil, est désexcitée, le contacteur 3 s'ouvre et son contact auxiliaire 3a se ferme. Etant donné que les contacts la et 2a sont déjà fermés, car les contacteurs 1. et 2 sont ouverts, le fil<I>mn</I> alimente la bobine<I>B7</I> par le contact 6b et ferme le contacteur 7 sous le contrôle du relais A.
Pendant la fermeture du contacteur 7, comme d'ailleurs pendant la fermeture de tout autre contacteur, le fil inu et la bobine b1 du relais d'accélération A sont parcourus par une courte impulsion de courant qui soulève l'ar mature de ce relais, après quoi ce relais est maintenu par l'appel de courant de démar rage qui passe par sa bobine inférieure cl; la chute ultérieure du relais produit un nouveau cran de démarrage.
On voit ainsi que le démarrage des moteurs .l progresse automatiquement, étant. com mandé par le relais d'accélération A. Mais cette progression dépend aussi de la position du manipulateur: au cran I, le fil f1 arrête le démarrage en empêchant la chute du contac teur 1, car ce fil continue à alimenter directe ment. la. bobine Bl; au cran II, le fil f2 arrête la progression du démarrage en empêchant de la même façon la chute du contacteur 4; au cran III, c'est le fil f 3 qui empêche la chute du contacteur 7.
Il en résulte que la progression du démarrage cran par cran ne dépasse pas les positions indiquées par la manette du ma nipulateur, mais que si l'on met cette manette d'ans la position qui correspond au dernier cran, le démarrage progresse jusqu'à la fin.
Les bobines BLl et BL2 des contacteurs de ligne Ll et L2 sont reliées en parallèle et alimentées par le fil fo, comme représenté, à travers un contact auxiliaire 1g disposé sur le contacteur 1 et deux contacts auxiliaires 1l qui sont portés par l'un des contacteurs de ligne, par Ll par exemple. Il en résulte que les contacteurs de ligne ne peuvent se fermer qu'à condition que le contacteur 1 se ferme préalablement.
Dès que les deux contac teurs de ligne Ll et L2 sont fermés, les Con tacts auxiliaires h ferment le circuit qui passe par le fil de maintien<I>ma</I> et coupent ensuite le circuit de fermeture f e. Cette disposition a pour résultat de maintenir les contacteurs de ligne fermés après l'ouverture du contac teur 1 et de les empêcher de fonctionner intem pestivement dans une position intermédiaire quelconque de l'équipement.