CH309120A - Niveleuse pour voies de chemin de fer. - Google Patents

Description

  Niveleuse pour voies de chemin de fer.    Divers procédés ont déjà été proposés  dans le but de rétablir verticalement la posi  tion des files de rails d'une voie ferrée,     c'est-          à-dire    de niveler cette dernière.  



  On a, par exemple, soulevé la, voie immé  diatement avant d'en bourrer le ballast, en  utilisant à cet effet     des        crics    ou des cales, ou  bien on en a soulevé les files de rails au  moyen de pinces portées par     des    machines       spéciales,    dont des éléments prennent pour  cela appui sur le ballast.  



  Dans le premier cas, la voie s'affaisse tou  jours un peu au moment où on l'abandonne  à elle-même en vue d'en bourrer le ballast, et  il faut, en outre, déplacer constamment des  cales et des crics relativement     nombreux    et  lourds.  



       Dans    le second cas, la voie amenée à la  hauteur voulue doit y être maintenue par des  cales pendant le déplacement de la machine  et, cette dernière ne possédant qu'une pince  par file de rails, ne peut saisir ces derniers à  l'endroit d'une éclisse.  



  La, présente invention a. pour but de re  médier aux     inconvénients    précités.  



  La niveleuse en faisant l'objet se compose  d'un véhicule porteur de deux paires de pin  ces destinées à saisir la voie, à raison d'une  paire par file de rails, dont les pinces présen  tent un     écartement        laissant        subsister    un  espace libre au moins égal à la longueur d'une       éclisse    et sont supportées par un vérin, dont  le corps,     verticalement    mobile par rapport au    véhicule,     supporte    des bras articulés dont la  partie inférieure libre se termine par des élé  ments présentant à la fois une surface d'ap  pui horizontale     destinée    à reposer sur le bal  last et une palette verticale     transversale,

      des  tinée à s'enfoncer simultanément dans ce der  nier, des moyens     permettant    de rapprocher  ces extrémités     l'iuie    de l'autre dans le but de  bourrer le ballast, en même temps que les  pinces, dont le vérin prend alors appui     sur     les bras, maintiennent la file de rails corres  pondante soulevée.  



  Le     dessin    annexé représente une forme  d'exécution de l'objet de l'invention, donnée  à titre d'exemple.  



  La     fig.    1 est une     vue    de côté du véhicule,  pinces et bras relevés.  



  La     fig.    2 est une vue en plan correspon  dante.  



  La     fig.    3     est    un détail montrant un dispo  sitif de blocage du vérin, des pinces et des  bras     correspondants    en position relevée.  



  La.     fig.    4 est une vue en bout d'une pince       saisissant    une file de rails et     des    bras cor  respondants avec     leurs        extrémités        destinées    à  pénétrer dans le ballast,     respectivement    pren  dre appui sur, ce     dernier.     



  La     fig.    5 est une vue de côté     correspon-          dante,    montrant comment le bourrage s'effec  tue     sous    une traverse d'un rail soulevé.  



  La niveleuse représentée se compose d'un  véhicule 1, roulant sur quatre roues 2, et sup  portant au-dessus de chaque file de     rails        deux              pinces    telles que 3 et 4. Les deux côtés de ce  véhicule étant équipés semblablement et sy  métriquement, il n'en sera décrit qu'un seul.  



  Les pinces sont à genouillère (voir     fig.    4)  et     permettent    de saisir le rail 5 par sa tête.  Leur écartement pour chaque paire, c'est  à-dire l'espace libre     x.    (voir fi-. 5) subsistant  entre elles, est suffisant pour leur permettre  de saisir le rail de part et  < l'autre d'une       éclisse,    lorsqu'il s'agit de relever la voie à  l'endroit d'un joint.  



  Un vérin hydraulique 6 dont la tige de  piston 7 supporte     les    pinces permet. d'abaisser  ou de soulever     ces    dernières à volonté.  



  A ce vérin sont, en outre, fixés et     artieu-          1és    deux paires de bras 8-9, 10-11, à rai  son d'une paire de chaque côté de la file de       rails,        ces    bras s'étendant en direction du sol  autour des pinces. Chacun d'eux se termine  par un élément     constitué,    comme cela. ressort       particulièrement    des     fig.    4 et 5, d'un plateau  12 destiné à prendre     horizontalement.    appui       sur    le ballast, et d'une palette 13,     destinée    à  s'enfoncer verticalement dans ce dernier.

   Les  palettes sont     orientées    transversalement.  



       L'ensemble    constitué par le vérin, les pin  ces et les bras articulés peut s'élever et       s'abaisser    dans le véhicule 1, y étant guidé  par des     coulisses    verticales 14.  



  La     fig.    1 montre ces éléments en position  de repos,     c'est-à-dire    lorsque le véhicule cir  cule sur la voie     dans    le but d'être transporté  à son lieu     d'utilisation.     



  Dans ce cas, le vérin et tout ce qu'il sup  porte est maintenu bloqué en position élevée  par     serrage    effectué au moyen d'un levier 15  actionnant     des        vis    16 (voir     fig.    1 et 3), qui  permettent da rapprocher     les    deux lèvres des  coulisses 14 et d'y serrer     ainsi    l'entretoise 17       supportant    le vérin.  



  Lorsqu'on veut procéder à un nivelage de  la voie, on agit sur le     piston    du vérin de ma  nière à abaisser     les    pinces jusqu'à ce qu'elles  entourent et saisissent le rail.  



       Ensuite,    on débloque le serrage du cylin  dre du     vérin    6.  



  A ce moment, le véhicule ne sert.     plus        que     de guide     vertical    au vérin, aux     pinces,    et aux    bras, qui sont libres (le se mouvoir verticale  ment..  



  Les pinces ayant donc saisi la tête du rail,  il est maintenant     possible    de soulever ce der  nier en     faisant    travailler le vérin 6, dont le  cylindre s'abaissera tout d'abord avec les bras  avant de prendre appui sur le ballast. par  l'intermédiaire des bras 8-9,     7.0-11,    dont       les    palettes 13 se seront enfoncées entre. les       pierres,    tandis que les plateaux 12 venant re  poser sur ces dernières     constituent    finalement  une base fixe.  



  Lorsque le rail a atteint la, hauteur vou  lue, on fait     agir    deux pistons se trouvant       dans    les cylindres 18 et 19 dont les tiges 20  et 21 relient les bras de chaque paire entre  eux, permettant de les rapprocher dans le  sens des     flèches    de la     fig.    5. Ce faisant,     ils     tournent autour de     leurs    points d'articulation  22.  



  Ce mouvement ayant pour effet. de rap  procher l'une de l'autre les palettes     verticales     transversales 13 de chaque paire de bras pro  duit un bourrage du ballast sous la traverse  23, en sorte qu'il y a bourrage en même temps  que nivellement, en une seule opération. En  effet, lorsqu'on relâchera la traction du vérin,  la voie ne     s'affaissera.    plus, mais restera pra  tiquement à la hauteur à. laquelle on l'aura  soulevée.  



  Pour passer à la traverse suivante ou se  déplacer en un autre lieu, il suffit enfin de  ramener le vérin, les pinces et les bras en po  sition élevée (voir     fi-g.    1), hors d'atteinte des  rails et des     traverses,    et de les bloquer. Pour  cela, on agit sur la. face supérieure du piston  du vérin 6, dont le cylindre s'élèvera, avec les  bras qui quitteront le sol,     puis    bloque le cy  lindre an moyen du levier 15 et, ouvrant les  pinces, soulève     ces    dernières.

   Il sera. alors pas  sible de circuler sans encombre.\  Chaque côté de la niveleuse étant.     identi-          quement        constitué,    mais indépendant, il est  possible de travailler simultanément. ou indé  pendamment sur les deux files de rails.  



  A remarquer enfin que la tige de piston 7  du vérin est excentrée dans ce dernier,     dans     le but de maintenir les pinces en alignement      avec la file de     rails    en les empêchant de tour  ner.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Niveleuse pour voies de chemin de fer, ca ractérisée par un véhicule porteur de deux pai res de pinces destinées à saisir la voie, à raison d'une paire par file de rails, dont les pinces présentent un écartement laissant subsister un espace libre au moins égal à la longueur d'une éclisse et sont supportées par un vérin, dont le corps, verticalement mobile par rapport au véhicule,

   supporte des bras articulés dont la partie inférieure libre se termine par des élé ments présentant à la fois une surface d'ap pui horizontale destinée à reposer sur le bal last et une palette verticale transversale, des tinée à s'enfoncer simultanément dans ce der nier, des moyens permettant de rapprocher ces extrémités l'une de l'autre dans le but de bourrer le ballast, en même temps que les pinces, dont le vérin prend alors appui sur les bras, maintiennent la file de rails correspon dante soulevée. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Niveleuse selon la revendication, carac térisée par quatre bras par file de rails, sus ceptibles de prendre appui sur le ballast à raison de deux bras à l'extérieur et deux bras à l'intérieur du rail, de part et d'autre des pinces. 2. Niveleuse selon la revendication, carac térisée en ce que le vérin est hydraulique et en ce que sa tige de piston supportant les pin ces est excentrée, dans le but d'empêcher un déplacement angulaire de ces dernières.

   3. Niveleuse selon la revendication, carac térisée par des moyens de blocage du véhicule, permettant de maintenir chaque vérin, ses pinces et les bras correspondants en position inactive élevée.