Appareil pour le nettoyage du pare-brise d'une automobile. L'invention a. pour objet un appareil pour le nettoyage du pare-brise d"une automobile, par pulvérisation de liquide sur les secteurs J)ala#,-é.s par les essuie-glace.
La nécessité de cette opération se mani feste particulièrement quand le pare-brise reste soui116 par le brouillard naturel ou par les gouttes d'eau projetées par les roues des véhicules qui précèdent, ou qui doublent sur chaussée humide, alors que toute pluie a cessé d'alimenter les balais d'essuie-glace.
[,'appareil, objet de l'invention, se dis- timnie des appareils qui ont été<B>déjà</B> créés pour remplir cette fonction, par une grande simplicité, car il ne fait appel<B>à</B> aucun dispo- .sitif électrique,, magnétique ou mécanique, eiiipruiiitant l'énergie du moteur<B>de</B> la. voiture.
<B>Il</B> est caractérisé par le fait qu'il. coin- prend au moins Lin gicleur pour chacundesdits -secteurs, chaque gicleur étant destiné<B>à</B> être placé<B>à</B> l'extérieur du véhicule et étant agencé de manière<B>à</B> produire un jet de liquide dirigé sur un secteur balayé par un essuie-glace, eliaque gicleur étant susceptible de recevoir <B>de</B> déplacements ano, laires en vue de nu modifier la direction du<B>jet</B> sortant du gicleur.<B>Il</B> comprend, en outre,
un réservoir (te liquide fixé au capot de la voit-Lire et. qui alimente par gravité une pompe, reliée par une tuyauterie auxdits gicleurs. Cette pompe <B>CI</B> comporte -une coupelle élastique dont le fond coiistitue -une membrane susceptible d'être ac- floiniée, manuellement par pressions succes- sives <B>à</B> l'aide d'un Organe de manceuvre traver sant le couvercle du boîtier de la pompe, de manière<B>à</B> la déformer perpendiculairement<B>à</B> son plan.
Uappareil comporte, enfin,,des cla pets de retenue interposés, d'une part, entre le réservoir d'alimentation et la pompe, d'autre part, entre la pompe et les gicleurs.
Dans une forme dexécution particulière, chaque gicleur peut, par exemple, être cons titué par une bille sphérique orientable, for mant une sorte -de rotule et percée d'un con- ,(luit diamétral pour le passage du liquide. Cette bille, maintenue, d'une, part, par sertis sage dans une calotte appropriée, repose, d'autre part, sur un siège ménagé<B>à</B> l'extré- mité d'un corps tubulaire. Le clapet de retenue qui s'oppose, en service, au retour de l'eau vers le réservoir -d'alimentation, peut être constitué par une bille qu'un ressort ap plique sur son siège.
Pour les positions du gicleur, dans lesquelles l'orifice diamétral ne se trouve pas en communication directe avec l'intérieur du corps tubulaire, des encoches peuvent être pratiquées sur le bord supérieur de ce corps, afin de permettre,<B>à</B> l'eau d'accé- der <B>à</B> l'intérieur de la calotte qui recouvre le gicleur et ensuite<B>à</B> son orifice.
Le dessin ci-annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme, d'exécution de l'inven tion, comportant deux gicleurs. La fig. <B>1</B> montre, en coupe, l'ensemble de l'appareil, La fig. <B>3</B> est une vue de détail, en plan, de la face antérieure du boîtier constituant la pompe.
La fig. 2 est un schéma des canalisations agencées entre le réservoir de liquide et les gicleurs.
La fig. 4 montre, en coupe, une variante de l'appareil.
La fig. <B>5</B> montre, en coupe longitudinale, une forme d'exécution du gicleur.
La fig. <B>6</B> est une coupe partielle<B>à</B> échelle agrandie de la partie supérieure du gicleur représenté<B>à</B> la. fig. <B>5.</B>
La fig. <B>7</B> montre un collier pour le mon tage du réservoir de liquide.
Dans la disposition représentée sur la fi-.<B>1,</B> sous le capot du véhicule est fixé un tn réservoir<B>1,</B> de préférence transparent, qui con tient l'eau ou autre liquide<B>à</B> pulvériser. Du fond de ce réservoir part -une tuyauterie souple 2; le raccord entre le réservoir et la tuyauterie est de préférence garni d'une car touche filtrante<B>3.</B>
Le corps de la pompe est constitué par un boîtier 4, en bakélite ou autre matière appro priée, qui est situé en dessous du niveau de l'eau dans le réservoir<B>1</B> et se trouve ainsi en charge.
Le boîtier 4 est fermé, sur sa face située du côté du réservoir<B>I.,</B> par un couvercle vissé .5, <B>à</B> l'intérieur duquel est logée une coupelle élastique dont, le fond constitue une meni- bra-ne <B>6,</B> sur laquelle le conducteur de la voi ture peut. exercer une pression<B>à</B> l'aide d'un bouton poussoir<B>7</B> qui traverse le couvercle<B>5.</B>
Sur la face du boîtier 4, opposée a-Li cou vercle<B>5,</B> sont vissés: <B>10</B> Un ajutage tubulaire<B>8</B> auquel est rac cordée la tuyauterie 2 venant du réservoir<B>1.</B> Dans cet ajutage se ment un clapet<B>à</B> bille<B>9,</B> dont le siège estdisposéde telle soi-te qu'il se ferme quand le poussoir<B>7</B> refoule la mem brane<B>6.</B>
211 Un ou deux (suivant le nombre prévu de gicleurs) ajata.ges <B>10</B> semblables au précé dent et poui-ais de elapets <B>à</B> bille<B>11</B> fonction nant en sens inverse duelapet <B>9.</B>
Chaque ajutage<B>10</B> est relié par -une tuyauterie, 12<B>à</B> un gieleur <B>13</B> fixé sur le ca pot de la voiture et disposé<B>à</B> l'extérieur de celle-ci<B>de</B> manière<B>à</B> pulvériser de l'eati sui' le secteur balayé par l'essuie-glace.
Chaque gieleur l'a, percé d'un orifice de pulvérisation 1.4, est vissé sur un support ta raudé<B>15,</B> appliqLLécontre le' capot,<B>16</B> par une rondelle<B>17</B> -dont la, position peut être fixée<B>à</B> l'aide d'un écrou<B>18</B> se déplaçant sur la tubu lure<B>19,</B> qui se raccorde<B>à</B> la tuyauterie 12 et <B>à</B> l'extrémité supérieure de laquelle est vissé le gicleur<B>13.</B>
Ainsi qu'on le voit sur le dessin, les deux faces de la rondelle<B>17</B> ne sont pas parallèles. Elle forme entre le support du gicleur<B>15</B> et l'écrou<B>18</B> une sorte de coin; on peut ainsi, en la faisant tourner, faire varier dans certaines limites Pangle et la. hauteur du jet et, par suite, le champ de balayage du gicleur.
Le fonctionnement de l'appareil ainsi constitué est le suivant: Le réservoir<B>1</B> étant rempli d'eau et la membrane<B>6</B> étant an repos, le boîtier ou corps de pompe 4 se trouve alimenté par gravité, selon le principe des vases communicants. Si le conducteur exerce une pression sur la mem brane<B>6 à</B> l'aide du poussoir<B>7,</B> en l'amenant <B>à</B> la position<B>6'</B> figarée en trait pointillé, le clapet<B>9</B> se ferme sous l'effet de cette pres sion et le liquide est refoulé dans la canali- ation 12, puis au gicleur<B>13</B> en écartant le cla pet<B>11</B> de son siège.
Si le conducteur relâche le poussoir<B>7,</B> le clapet.<B>11</B> se refernie, s'opposant au reflux de l'eau de la conduite 12 aLi boîtier 4, tandis que le clapet<B>9</B> s'ouvre pour permettre au liquide provenant du réservoir en charge<B>1</B> de remplacer le liquide pulvérisé en remplissant le corps de pompe 4.
Le conducteur pourra renouveler autant de fois qu'il sera nécessaire la projection d'eau sur<B>le,</B> pare-brise.
Dans la variante, représentée sur la fig. 4, en<B>1</B> est figuré le réservoir de liquide, géné ralement de l'eau, alimentant par une cana lisation 2, figurée schématiquement, -une pompe composée d'un boîtier 4 et d'un cou vercle vissé<B>5.</B> <B>A</B> ].'intérieur de ce boîtier est ajustée -une membrane<B>6</B> en forme<B>de</B> cuvette, disposée d'une manière inverse<B>de</B> celle de la forme d'exécution précédente-, c'est-à-dire que sa concavité est tournée vers le couvercle<B>5.</B>
Les déformations de la membrane sont eomman,dées par une tirette<B>16,</B> pourvued'un bouton de manceuvre <B>17</B> et fixée par un dis positif étanche, 1-8 au centre de la membrane <B>6,</B> de manière<B>à</B> permettre d'imprimer<B>à</B> la membrane des mouvements de va-et-vient.
Le reflux du liquide du boîtier 4 au réser voir<B>1.</B> est empêché par un clapet<B>à</B> bille<B>9</B> dis posé dans le raccord qui réunit la conduite 2 au réservoir<B>1.</B> Quant aux clapets de retenue 11., qui s'opposent au reflux du, liquide des gieleurs 13-14 au boîtier 4, ils sont aménagés clans les gicleurs mêmes, la rondelle en forme <B>(le</B> coin étant placée toujours au-dessous du gicleur<B>13.</B>
<B>Il</B> est également prévu une connexion entre l'extrémité de la. conduite 2 et le boÎ- tier 4. Le bordde cette extrémité de conduite est rabattu<B>à</B> l'intérieur -du boîtier 4 et serré par un rivet tubulaire<B>19</B> disposé<B>à</B> l'intérieur du boîtier 4 et dont le bord est rabattu sur celui de la. conduite 2.
Cette connexion s'oppose<B>à</B> l'arrachement de la conduite 2. Une connexion identique est établie entre le, boîtier 4 et les extrémités des conduites 12 qui relient la. pompe aux gicleurs.
On a représenté aux fig. <B>5</B> et<B>6</B> une forme d'exécution du gicleur.
Le corps<B>31</B> du gicleur est une pièce tubu- 'aire filetée<B>à</B> sa partie supérieure<B>36</B> et la,- qonnée <B>à</B> son extrémité opposée, pour recevoir la canalisation en matière plastique venant du réservoir d'alimentation.<B>Il</B> présente, en outre, un épaulement<B>32,</B> qui sert d'appui<B>à</B> une bague élastique<B>33,</B> interposée entre le tn corps<B>31</B> qu'elle entoure et la lace intérieure du capot 34. Une autre bague semblable<B>35,</B> entourant ê.-alement le corps<B>31,</B> est appliquée sur la face supérieure du capot 34.
Ces deux bagues réunies présentent une section en<B>U, à</B> cheval sur l'arête du capot (comme repré senté). Sur l'orifice<B>37,</B> qui fait communiquer la gravité intérieure du corps<B>31</B> avec la. canali sation d'amenée de liquide, repose un clapet<B>à</B> bille<B>38</B> quun ressort en spirale<B>39</B> tend<B>à</B> maintenir sur son siège. Ce ressort peut être, comme on l'a représenté, -de forme conique<B>à</B> spires de diamètre croissant<B>à</B> partir du cla pet<B>38.</B> Un épaulement peut aussi être prévu pour servir de butée<B>à</B> ces spires.
La fixation du corps du gicleur<B>31</B> sur<B>le</B> capot est réalisée par un écrou 40 vissé sur le filetage<B>36.</B> Cet écrou a la forme d'une sorte de calotte sphérique dont la partie supérieure présente, une ouverture centrale 41 dans la quelle est logée une bille 42, percée d'un canal diamétral 43 par lequel sortle jet de liquide.
Le serrage, de la calotte écrou 40 a pour double effet: <B>10</B> D'assujettir l'ensemble du gicleur sur<B>le</B> capot. 20 D'appliquer la bille 42 sur le siège formé par le, bord supérieur du corps<B>31</B> avec assez d'énergie pour que cette bille formant rotule ne puisse pas se déplacer spontané ment, mais puisse céder<B>à</B> une impulsion trans mise<B>à</B> l'aide d'une broche insérée dans le ca nal de giclage 43 pour luidonner telle orien tation que l'on voudra.
Pour permettre<B>à</B> l'eau d'accéder au canal 43 dans toutes ses positions, des encoches ou créneaux 44 sont pratiqués sur le bord supé rieur du corps<B>31</B> fermé par<B>la</B> bille 42. L'eau venant du réservoir en charge traverse ces encoches et, pénétrant dans l'espace 45 mé nagé entre la paroi de l'ouverture 41 et la sur face de la rotule 42, peut jaillir par l'orifice 43; son trajet est représenté par la. flèche -46 (fig. <B>6).</B>
Ce gicleur a pour principaux avantages de faciliter le réglage des jets -deau en hauteur et en direction sur le pare-brise, sansdémon- tage des pièces constituantes, et de permettre son adaptation sur une surface clé capot de forme quelconque.
La fil#. <B>7</B> représente un collier qui permet de fixer le réservoir d'eau<B>à</B> une paroi d'incli naison quelconque. Le collier proprement dit<B>17,</B> cintré<B>à</B> ses extrémités percées de trous appropriés<B>18</B> et <B>19,</B> est serré, pour emprisonner le réservoir non figuré,<B>à</B> l'aide -d'un boulon dont la tête 21 prend appui sur la partie<B>18</B> du collier, tandis que son extrémité rec pit l'écron de ser- rage,
appliqué contre la partie<B>19,</B> avec inter position d'une rondelle<B>23.</B>
Sur le boulon 20 sont montées symétrique ment,<B>à</B> l'intérieur de l'espace compris entre les branches<B>18</B> et<B>19,</B> deux équerres orien tables 24 et<B>25,</B> qui sont serrées sur ces branches a-Li moyen d'écrous<B>26</B> et<B>27,</B> avec interpositionde rondelles de blocage. Comme on le voit sur la fig. <B>7,</B> on a prévu, de chaque côté, une rondelle de blocage de part et d'a-Litre des équerres de la branche correspon dante. Ces équerres sont percées de trous<B>28</B> et<B>29</B> pour leur fixation<B>à</B> la tôlerie de la voiture.
Pour mettre le réservoir en place, une fois qu'il a été serré dans le collier, on desserre les écrous<B>26</B> et<B>27,</B> et après avoir orienté convenablement, suivant la conformation de la paroi<B>à</B> laquelle elles doivent être fixées, les équerres 24 et<B>25,</B> on les assujettit sur cette paroi<B>à</B> l'aide de boulons, puis on bloque les écrous<B>26</B> et<B>27</B> sur les branches-18 et<B>19.</B> Le réservoir est alors immobilisé dans la po sition convenable. Il est bien entendu qu'on. le maintient vertical pendant toutes ces opé rations.
La description qui précède met en évi dence la simplicité de l'appareil qui, ne coin- portant aucun organe magnétique ou élec trique, ni aucune connexion avec le moteur du véhicule pour faire fonctionner la pompe, est d'Lin fonctionnement sur et d'un prix clé revient modique.