Porte-bagages amovible destiné<B>à</B> être placé sur le toit d'un véhicule automobile. 1, < i présente invention a trait<B>à</B> un porte- ha,,a#,es amovible destiné<B>à</B> être placé sur le Z, n toit d'un véhicule automobile.
Ce porte-bagages comprend un cadre pré- ,sentant un rebord destiné<B>à</B> retenir les baga- 'es (Y et des pieds, situés <B>à</B> chaque angle, desti- nés <B>à</B> reposer sur le toit, une matière élastique garnissant ces pieds pour les empêcher de<B>dé-</B> tériorer ledit toit.
Ce porte-bagages est caractérisé par le fait qu'il comprend deux rouleaux montés l'un à l'avant et Fautre <B>à</B> l'arrière du cadre<B>du</B> porte-bagages, une toile fixée<B>à</B> chaque rou- Ivau et enroulée dessus, et des parties latéra les fixées sur les cÔtés de chaque toile de ma- Iiière <B>à</B> pouvoir être enroulées avec celle-ci el destinées<B>à</B> être rabattues lorsque la toile est déroulée pour former une bâche pour le véhicule quand le porte-bagages est monté sur <B>le</B> toit, ou pour former une partie d'un abri, Iviite,
kiosque, etc., quand le porte-bagages est démonté de ce toit.
Ce porte-bagages peut, en vue de son utili sation comme abri, tente, kiosque, etc., être pourvii dans chaque angle d'une douille, d'une broche ou dispositifs analogues, de quatre niontants ou pieds dont les extrémités supé- i1eures sont destinées<B>à</B> s'engager dans ces douilles, broches, etc., et dont les extrémités inférieures s'engagent dans des éléments ser vant<B>à</B> les maintenir en position.
Ce porte-ba.-ages peut. être destiné<B>à</B> for- iiier soit le toit, soit le plancher dudit abri, tolite ou kiosque, etc., et une matière appro- Priée peut être utilisée pour recouvrir ledit toit quand le porte-bagages forme le plancher.
Une forme d'exécution de l'invention, don- liée <B>à</B> titre d'exemple, sera maintenant décrite en référence au dessin annexé, sur lequel<B>-</B> La fig. <B>1</B> est une vue de côté d'un porte- bagages.
La fig. 2 en est une vue en bout.
La Tig. <B>3</B> est une vue en plan du porte- bagages représenté<B>à</B> la fig. <B>1, à</B> plus petite échelle, la toile de tente étant enlevée.
La fig. 4 est une vue d'un angle du. porte- bagages, <B>à</B> plus grande échelle.
La fig. <B>5</B> est une vue du porte-bagages utilisé pour bâcher une voiture automobile. La fig. <B>6</B> est une vue on plan de la base de l'abri,<B>à</B> l'échelle de<B>la</B> fi-.<B>3.</B>
La fig. <B>7</B> est une vue en perspective du porte-bagages transformé en abri.
La fig. <B>8</B> est une vue de détail des pieds ou montants de l'abri, et la fig. <B>9</B> est une vue d'une autre forme de pied ou montant.
Si Pon considère les figures du dessin annexé, le cadre du porte-bagages est formé d'éléments longitudinaux supérieurs et in férieurs<B>1, 11,</B> et d'éléments tran#sversaux supérieurs et inférieurs 2, 21. La base du porte-bagages est recouverte d'une toile ou autre tissu; on pourrait aussi utiliser une fe-Lulle de métal, de bois, ou de matière plasti que. Des tringles, tubes, lames, ou a-Litres <B>élé-</B> ments analogues, sont fixés aux traverses 2, 21, pour supporter la toile non représentée sur le dessin.
Les éléments longitudinaux et transver saux<B>1, 11</B> et 2, 21, peuvent. être constitués par des tringles, tubes, ou dispositifs analogues, et sont réunis ensemble aux angles par des éléments<B>3</B> qui sont de préférence des tubes. Ceux-ci dépassent au-dessous des traverses inférieures pour former de courts pieds 4 dans ou sur lesquels sont fixés des embouts ou semelles,<B>5</B> de caoutchouc ou autre matière destinée,<B>à</B> empêcher toute détérioration du toit sur lequel le porte-bagages est monté.
<B>A</B> chaque angle, au point de rencontre des éléments longitudinaux<B>11</B> et des pieds 4, se trouve une plaque<B>6,</B> représentée sur la fig. 4, et deux côtés opposés du porte4bagages sont pourvus d'un rouleau<B>7</B> dont les extrémités s'ajustent dans ces plaques<B>6</B> et dont la lon gueur est approximativement égale<B>à</B> la lar geur du porte-bagages.
Sur chaque rouleau est enroulée une toile<B>8,</B> de toute matière appro priée, qui peut, être déroulée pour former une bâche sur l'arrière et l'avant, respectivement, de la voiture, du camion ou de la roulotte automobile, etc. Une tringle<B>9,</B> ou élément. ana logue, est de préférence fixée<B>à</B> l'extrémité de la toile pour l'empêcher de s'enrouler trop loin et pour faciliter son déroulement. Chaque toile<B>8</B> est pourvue de deux parties<B>10,</B> desti nées<B>à</B> être rabattues et situées de chaque côté, et dont la largeur peut être égale<B>à,</B> celle de la toile, ou inférieure si on le désire.
Les parties<B>10</B> peuvent être rabattues de manière <B>à</B> recouvrir les côtés de la voiture, du camion, ou de la roulotte automobile, etc. ainsi que le montre la fig. <B>5.</B> Lorsqu'on ne se sert pas de la bâche, les parties<B>10</B> sont repliées sur la toile<B>8</B> et enroulées avec celle-ci sur le rou leau. Chaque partie<B>10</B> peut être fixée<B>à</B> la toile par des boutons-pression (non représen tés) ou autres dispositifs analogues dans sa position repliée; elles peuvent être fixées<B>à</B> la toile de manière permanente ou démontable.
Les rouleaux<B>7</B> sont de préférence des rou leaux actionnés par des ressorts, mais ils peu vent être également tonstruits de manière<B>à</B> effectuer Fenrouleinent au moven d#une niani- velle, ou dispositif analogue.
Une tôle de garde 12 est placée en avant de chaque rouleau pour le dissimuler. Une tôle de garde ou de recouvrement, (non repré sentée) peut également être située<B>à</B> l'arrière de chaque rouleau pour le protéger et le ren dre invisible de l'intérieur du porte-ba.-l-a,,,Yes.
Le porte-bagages peut être démonté du toit de la voiture, du camion, ou de la roulotte automobile, etc., et transformé en lui abri de plage, de jardin, kiosque, etc., lorsqu'on le désire.
Pour ce faire, on assemble par leurs an, gles, ainsi que le montre la fig. c 6, quatre éléments ou lattes<B>13, 131,</B> en bois ou autre matière, pour former une base de même di mension que le cadre du porte-bagages.
Les lattes<B>1-31</B> sont plus courtes que les lattes<B>13,</B> car le porte-bagages n'est pas carré.<B>A</B> chaque angle de cette base se trouve une douille 14, constituée par un simple trou rond clans le quel s'introduit la broche<B>15</B> des quatre pieds ou montants<B>16,</B> de préférence tubulaires, ainsi que représenté sur la fig. <B>8,</B> et dont les extrémités supérieures sont également pour vues de broches<B>15</B> s'en'aageant dans les douil les des extrémités des pieds 4 du cadre du porte-baga.-es. Ces quatre pieds 4 qui reposent sur le toit peuvent être creux ainsi que repré- ,,enté sur la fi-.
4 pour constituer les douilles dans lesquelles s'adaptent les montants<B>16.</B> Les toiles<B>8</B> et les parties<B>10</B> destinées<B>à</B> être rabattues forment alors les quatre côtés de l'abri, ainsi que le montre la fi,-.<B>7.</B> Le fond de toile du cadre du porte-balgages constitue le toit de l'abri.
Naturellement, les éléments d'angle<B>3</B> peu vent être pourvus de broches, ou dispositifs analogues; ces éléments peuvent alors être pleins, si on le désire, et, d'autre part, les mon tants<B>16</B> peuvent être pourvus de douilles, ou dispositifs analogues. Tous a-Litres moyens peuvent, être utilisés pour réunir ensemble ces différentes parties de manière démontable.
Les quatre éléments ou lattes<B>13, 131,</B> peu vent, lorsqu'on ne s'en sert, pas, être fixés par des pinces<B>à</B> ressort, ou dispositifs analogues (non représentés) au cadre du porte-bagages iifin d'en former le plancher, ainsi que- le montre la fig. <B>3.</B> Ils sont placés sous le fond LI de toile qui n'est pas représenté. Chaque mon tant<B>16</B> est de préférence construit en deux, pièces afin de pouvoir être rangé dans un sac, par exemple, et placé dans le coffre de la voi- turc; ils peuvent également être fixés par des pinces<B>à</B> ressort, ou dispositif analogue, au cadre du porte-bagages, sous la toile du fond.
Les quatre coins supérieurs de l'abri sont fixés par des haubans de la manière habituelle. Le porte-bagages petit être construit en toutes dimensions pratiques, et l'on donne pratiquement aux montants une longueur d'un mètre quatre-vingt pour que l'abri ait cette hauteur, mais il peuvent être construits a toute autre longueur requise.
Si on le désire, la partie supérieure de chaque montant peut être pourvue d'une partie cintrée<B>17,</B> repré sentée sur la fig. <B>9,</B> dont l'extrémité supé rieure est pourvue d'une broche<B>15</B> s'adaptant dans la douille du cadre du porte-bagages, et dont l'autre extrémité est pourvue d'une douille<B>1.61</B> qui s'adapte sur la broche<B>15</B> du montant<B>16,</B> Ces parties cintrées<B>17</B> augmen tent, la larueur de l'abri, auquel cas les deux <B>M</B> éléments latéraux<B>13</B> de la base devront avoir une longueur correspondant<B>à</B> la nouvelle Ion- n 1-ueur de l'abri.
Si on le désire, les parties cintrée,% <B>17</B> peuvent être construites d'une seule pièce avec les montant-s <B>16,</B> au lieu d'être rapportées.
Pour les plus grandes dimensions, le porte- peut être. supporté par un pivot<B>à</B> ressort (non représenté) maintenu au centre Ou toit par une ventouse ou autre moyen per mettant de faire tourner le porte-bagages *ter le montage et le démontage pour en facili <B>c</B> (lu toit de la voiture, du camion ou de la roulotte automobile, etc.
Les éléments longitudinaux<B>11</B> sont pour vus des pattes de support habituelles<B>18,</B> ou autre dispositif analogue, destinées<B>à</B> fixer le porte-bagages<B>à</B> l'automobile.
Selon une autre forme d'exécution de l'in vention, lorsque le cadre du porte-bagages doit former la base ou le plancher de l'abri, les extrémités supérieures de ses tubes d'an- gles <B>3</B> sont pourvues de douilles dans lesquel les s'adaptent les quatre montants<B>16</B> qui sont dirigés alors vers le haut. Les quatre éléments ou lattes<B>13, 131</B> sont alors placés sur les ex trémités supérieures des montants<B>16,</B> les douilles d'angles de ces éléments s'engageant sur ces extrémités des montants.
Les toiles<B>8</B> et les parties<B>10</B> destinées<B>à</B> être rabattues sont déroulées, tirées vers le haut et fixées <B>à</B> ces éléments ou lattes pour constituer les côtés de l'abri, tente, kiosque, etc. Dans ce cas, le cadre du porte-bagages repose sur ses semelles<B>5</B> sur le sol et le fond est construit de manière suffisamment solide pour permet tre de monter dessus. On peut donner<B>à</B> l'abri la hauteur requise en réglant la longueur des montants<B>16 à</B> la dimension voulue. Un re couvrement séparé ou dessus de toile forme le toit de l'abri.
Lorsque les montants sont relativement courts, de la hauteur d'une table par exemple, le porte-bagages peut constituer un support, table, etc., sur lequel on peut placer les articles désirés, ledit toit formant la surface sur laquelle reposent les articles. Si on le désire, on peut placer, en travers des éléments supérieurs<B>1,</B> 2, des barres, tringles, etc., destinées<B>à</B> former un support supplé mentaire pour la toile reposant sur ces<B>élé-</B> ments et supportant les articles que l'on désire v déposer. De cette manière, les éléments<B>1,</B> 2 se trouvent au-dessous de la sur-face sur la quelle les articles reposent.
D'autre part, selon une autre forme d'exé cution dans laquelle le cadre du porte-bagages forme la base ou le plancher de l'abr# les douilles 14 ont la même longueur que les tubes<B>3,</B> et les montants sont. construits<B>à</B> la dimension voulue pour pouvoir entrer et cou lisser dans celles-ci. Desdispositifs appropriés permettent de les bloquer<B>à</B> toute position. Les montants peuvent ainsi dépasser au-dessous du cadre du* porte-bagages pour former les pieds d'un support ou d'un kiosque.
Dans ce cas, la surface sur laquelle les articles doivent reposer est formée par la base du cadre du porte-bagages, et elle peut être située,<B>à</B> toute hauteur appropriée au-dessus du sol selon la longueur de montants dépassant au-dessous (lu cadre du porte-bagages. Les côtés, l'arrière <I>n</I><B>C</B> el le toit sont alors obtenus en déroulant les rouleatix et en enveloppant les toiles et les parties destinée-,<B>à</B> être rabattues autour de la carcasse en laissant l'avant ouvert.
Les ex trémités des parties inférieures des montants, lorsqu'on fait, dépasser ceuxmci au-dessous du cadre du porte-bagages, peuvent être pour vues d#une semelle ou d'un embout qui les empêche de pénétrer dans un sol mou, au qui leur donne un appui solide sur -Lin sol dur. En outre, des éléments ou un cadre peuvent être utilisés pour maintenir en place les ex trémités inférieures des montants. Dans le cas d un dessus séparé, eelui-ei est fixé<B>à</B> des lattes ou éléments analogues.
-Naturellement, au lieu des éléments ou lattes réunissant les extrémités des montants, 01, peut utiliser toute autre ossature pour les maintenir en place.
D'autre part, le porte-bagages précédent- ment décrit peut être pourvu de roues per- niellant de le transformer en une remorque. Pour permettre de replier les roues et leur monture au-dessous du cadre du porte-bag-a- (Yes, les rouleaux et les toiles peuvent être situés au-dessus du niveau du fond du porte- bagages et peuvent être placés<B>à</B> chaque extré mité en dehors des tiges eonstituant le rebord retenant les bagages,
en construisant un pro- longe-ment sur lequel on monte les rouleaux. lies rouleaux se trouvent ainsi situés en dehors du cadre du poile-bagages. Ou encore, on peut enlever sur deux côtés opposés les entretoises traverses supérieures 2 et les fixer<B>à</B> deux autres traverses supérieures dont les entre toises sont fixées aux traverses inférieures intérieures 21 représentées sur la<B>fi-, 3,</B> les rouleaux et les toiles occupant alors les espa ces situés entre les traverses sur cieux côtés <B>opposés.</B>