CH315782A - Automobilanhänger - Google Patents

Description

  Automobilanhänger    Gegenstand der Erfindung ist. ein     Auto-          mobilanhänger,welcher,        sich    erfindungsgemäss       dadureh    auszeichnet,     d'ass    er ein am Automobil.       lösbar        montiertes,        zusammenklappbares    und       hochkippbares    Chassis aufweist, welches im       hoehgekippten        Zustand    einen Gepäckträger  bildet.  



  Vorteilhaft ist der Anhänger als Einrad  anhängen ausgebildet, wobei das     Chassis    aus  zwei in der Längsmitte durch Gelenke mit  einander verbundenen Rahmenhälften     zirsam-          mengesetzt    ist und die Ladebrücke aus zwei       ineinanderschiebbaren    Hälften besteht.  



  Dank der     Zusammenklappbarkeit    kann der  Anhänger als Schlafstätte für zwei oder mehr  Personen     ausgebildet    sein.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise  Ausführungsform. des     Erfindungsgegenstandes     schematisch     dargestellt,    und zwar zeigt:       Fig.    1 eine     Seitenansicht    des Anhängers  in     auseinandergeklappter    Stellung,       Fig.    2 eine Draufsicht zu     Fig.    1 und       Fig.    3 eine     Seitenansicht    des Anhängers in       zusammengeklappter    und     hoehgekippter    Stel  lung.  



  Der dargestellte Automobilanhänger weist  einen     aus    zwei in der     Längsmitte    durch Ge  lenke 3 miteinander verbundenen Hälften 1,  2 zusammengesetzten     Chassisrahmen    auf. Die  ser ist., wie     Fig.    3 zeigt, um die Gelenke 3  auf halbe Länge     zusammenklappbar.    Die aus  einandergeklappte Stellung des     Chassisrah-          mens    wird durch     zwei    die     Gelenke    3 umge-         bende    Bügel 4 begrenzt,

   weiche an der Rah  menhälfte 1     befestigt    sind und mittels einer  im freien Bügelende angeordneten Druckfeder       4cs    bei Erreichung der     Ausklappstellung    an  der Rahmenhälfte 2 angreifen.     Auf    dem       Chassisrahmen    sind zwei Behälter 5 und 6  angeordnet, von welchen der Behälter 6 in den  Behälter 5 eingeschoben werden kann, wenn  der Anhänger     zusammengeklappt    werden soll.

    Am Hinterende der Rahmenhälfte 1 bzw. ihres       Oberteils    la     ist    ein Lagerrohr 7 in vertikaler  Stellung zum     Chassisrahmen        mittels    Streben 8  starr     befestigt.    Im Lagerrohr 7 ist. eine Achse  drehbar gelagert, welche an ihrem oben aus  dem     Lagerrohr    vorstehenden Ende eine Lager  gabel 9 trägt;

   an den freien Schenkelenden  der Lagergabel ist um eine horizontale     Achse     schwenkbar ein Lagerrohr 10     augelenkt,    wel  ches durch abnehmbare Streben 11 mit dem       Chassisoberteil        1a    verbunden und dadurch in  vertikaler Stellung zum Rahmen gesichert ist.  Im Lagerrohr 10 ist die Radgabel 12 drehbar  gelagert, welche das Anhängerrad 13 trägt.

    Die Radgabel ist um die     Achse    des Lager.,       rohres    10 drehbar und nach Abnahme der  Streben 1.1 um die horizontale Achse an den  Enden der Gabel 9     hochschwenkbar    und ausser  dem mit der Gabel 9 um. die Achse des     Lager-          rohres    7 -drehbar.  



  Zum Anschluss an die hintere Stossstange  des Autos ist eine Anhängevorrichtung vor  gesehen, welche zwei Zugarme 14 mit An  schlussgelenkteilen. 15 und zwei einstellbare           Feststellbügel    16     aufweist.    An der vordern       Chassisrahmenhälfte    2 sind an schräg nach  unten und nach vorn ausladenden Streben 17.  18     derselben        Anschlussgelenktei@le    15a angeord  net, welche durch Gelenkbolzen mit den     An-          schlussgelenkteilen    15 der Zugarme 7 4 ver  bunden sind.  



  Beim     Zusammenklappen    des     Chassis    ist       dieses    gleichzeitig um die Bolzen der     Gelenk-          teile    15,     15a    hochkippbar, wie dies in     Fig.    3       ersichtlich        ist.    In der     hoehgekippten    Stellung       ist    die Rahmenhälfte 2 durch die Feststell  bügel 16     arretierbar.    Die bei zusammenge  klapptem     Chassis        ineinandcrgeschobenen    Be  hälter 5, 6 machen den Anhänger zu einem  Gepäckträger.

   In diesen kann bei Nichtge  brauch des Aufnahmeraumes das Anhänger  rad 13     eingeschwenkt    werden, wie dies in       striehpunktierter    Linie in     Fig.    3 angedeu  tet     ist.     



  Für Schlafzwecke wird der     Chassisrahmen     in     auseinandergeklappte    Stellung gebracht;  dann werden die in     ausgezogene    Stellung ge  brachten Behälter 5, 6 mit Luftmatratzen,       Schlafsäcken    usw.     ausgestattet.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Automobilanhänger, insbesondere für dien Campingbedarf, dadurch gekennzeichnet., dass er ein am Automobil lösbar montiertes, zusam- menklappbares und hochkippbares Chassis aufweist, welches im hochgekippten Zustand einen Gepäckträger bildet. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Automobilanhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass er als Einrad anhänger ausgebildet ist, wobei das Chassis aus zwei in der Längsmitte durch Gelenke mit- einander verbundenen Rahmenhälften zusam- mengesetzt ist und die Ladebrücke aus zwei ineinanderschiebbaren Hälften besteht. 2.

   Automobilanhänger nach Patentanspruch und Unteranspruch l., dadurch gekennzeichnet, dass er im auseinandergeklappten Zustand das Chassis als Schlafstätte für wenigstens zwei Personen ausgebildet ist.

   3. Automobilanhänger nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, d'ass die Radgabel des Anhänger- rades in einem zum Chassisrahmen vertikalen Lagerrohr drehbar gelagert ist, das in einer weiteren Gabel um eine horizontale Achse hochschwenkbar und zur Sicherung der ge senkten Stellung durch abnehmbare Streben mit dem Chassis verbunden ist.. 4.

   Automobilanhänger nach Patentansprueh und Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, d'ass die das Lagerrohr der Radgabel tragende Gabel mittels einer zu den Gabel sehenkeln senkrechten Achse in einem zum Chassisrahmen vertikalen, durch Streben mit dem Chassis starr verbundenen weiteren La gerrohr drehbar gelagert ist, und d'ass für den Anschluss an die hintere Stossstange des Automobils Anhängeteile vorhanden sind,

   an welchen das Anhängerchassis angelenkt ist, wobei die Anhängeteile mit Arretierorganen zur Feststellung des zusammengeklappten Chassis in hoehgekippter Stellung versehen sind. 5.

   Automobilanhänger nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet., dass die Begrenzung der Aus- klappbewegung des Chassis durch eine Druck feder erfolgt, welche in einem an der einen Chassisrahmenhälfte befestigten Bügel ange ordnet ist.