CH315981A - Dispositif pour le levage et le basculement d'un véhicule automobile - Google Patents

Description

      Dispositif   <B>pour le levage et le basculement d'un véhicule automobile</B>    La présente invention a pour objet un dis  positif pour le levage et le     basculement    d'un  véhicule automobile, caractérisé par     1e    fait  qu'il comprend un berceau destiné à recevoir  le véhicule,     ce    berceau étant agencé de ma  nière à pouvoir être soulevé, basculé et ver  rouillé ensuite dans la position désirée, les mou  vements de basculement dans les deux direc  tions étant obtenus par liaison entre le berceau  et au moins une extrémité d'au moins un levier  de basculement, dont l'autre extrémité est  reliée à un point     fixe.     



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution du dispo  sitif objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en élévation     du    dis  positif suivant la première forme d'exécution ;  la     fig.    2 en est une     vue    en plan ;  la     fig.    3 est une vue en élévation du dis  positif suivant la deuxième forme d'exécution,  le berceau portant un véhicule en position bas  culée ;  la     fig.    4 est une vue en élévation de cette  deuxième forme, le berceau étant dans la même       position,    mais ne portant pas de véhicule auto  mobile.  



  Le dispositif représenté dans les     fig.    1 et 2  comprend une plate-forme rectangulaire 1, aux  quatre angles de laquelle sont montés quatre    poteaux 2, 3, 4 et 5 présentant, en section  droite, la forme d'un U, chaque     poteau    portant,  à son extrémité inférieure, un galet rainuré 6 ;  chacun des deux poteaux 2 et 5     disposés    sur  le même côté longitudinal porte, de plus, à  son extrémité supérieure, un galet rainuré 7.

    Les poteaux disposés aux extrémités d'un  même petit côté de la plate-forme 1 sont reliés  par deux traverses 8 et 9     (fig.    2), susceptibles  de     coulisser    verticalement, leur     coulissement     étant guidé par les ailes 10 des poteaux corres  pondants.  



  Les traverses 8 et 9 portent des pivots 11  et 12 sur lesquels sont montées     rotativement     des traverses basculantes 13 et 14 présentant  une     section    droite en forme de U ;sur ces tra  verses 13 et 14 peuvent coulisser transversa  lement deux fers en U longitudinaux 15 et 16  dont la position peut ainsi être réglée par rap  port à l'axe de basculement 11, 12 ; les extré  mités de ces fers 15 et 16 portent des fers en  U 17 susceptibles d'être déplacés sur les traver  ses basculantes 13 et 14, ces dernières présen  tant à leurs extrémités des guidages 18     (fig.    2)  présentant des     ouvertures    19.  



  Les traverses 13 et 14, les fers longitudi  naux 15 et 16 et les fers 17 forment un berceau  40 que l'on peut verrouiller pour l'empêcher de  pivoter autour des pivots 11 et 12 ; à cet     effet,     la traverse 13, par exemple, peut être percée  d'un trou qui, lorsque l'inclinaison désirée du      berceau 40 est atteinte, est en regard d'un trou  correspondant percé dans la traverse 8, la tige  d'un boulon étant alors engagée dans lesdits  trous, puis munie d'un écrou (non représenté).  



  Les poteaux 3 et 4 disposés aux extrémités  d'un côté longitudinal de la plate-forme 1 sont  munis     d'organes    de     support    20, respectivement  21, portant un arbre 22 ; sur     les    extrémités de  ce dernier sont clavetés des tambours 24, res  pectivement 25 ; celui-ci peut être entraîné en  rotation à l'aide d'un moteur électrique 27 par  l'intermédiaire d'un engrenage à vis sans fin et  d'un axe 26.  



  Le poteau 2 porte un pivot 30 auquel est  articulée une des extrémités d'un levier de     bas-          culement    31 susceptible d'osciller, dont l'autre  extrémité 33 est percée d'un orifice 34 ; dans  celui-ci est logée une cheville 39 traversant  également les orifices 19 du guidage correspon  dant 18 de la traverse 13.  



  Un câble de traction 35 est fixé, d'une     part,     au tambour 24 et, d'autre part, à la traverse  8 ; un autre câble de traction 36, fixé au tam  bour 24, passe sur le galet 6 du poteau 3, sur  le galet 6 du poteau 2, sur le galet 7 du poteau  2, puis est relié à la même traverse 8.  



  Un câble de traction 37 est fixé, d'une part,  au tambour 25 et, d'autre part, à la traverse  9 ; un câble de traction 38, fixé sur le tambour  25, passe sur le galet 6 du poteau 4, sur le galet  6 du poteau 5, sur le galet 7 du poteau 5, puis  est fixé à la même traverse 9.  



  Le dispositif représenté dans les     fig.    1 et 2  fonctionne comme suit  Le berceau 4, ainsi que les traverses 8 et 9,  étant en position inférieure, un véhicule à     mo@          teur    est, par l'intermédiaire d'une rampe d'ac  cès, par exemple, déplacé jusqu'à ce que ses  roues soient sur les fers 15 et 16 ; puis ce véhi  cule est immobilisé sur ces derniers au moyen  de chaînes ou de câbles; ensuite, le moteur  électrique 27 est mis en marche et, par l'inter  médiaire de l'axe 26, actionne     rotativement     l'arbre     2,2    et les tambours 24 et 25 ; ceux-ci, au  moyen des câbles 35, 36, 37 et 38, déplacent  vers     le    haut les traverses 8 et 9 ;

   simultanément,  le berceau 40 bascule sur les pivots 11, 12, l'un    de ses guidages 18 pivotant sur l'extrémité cor  respondante du levier 31 ; lorsque le berceau  40 atteint l'inclinaison désirée, la traverse 13  est verrouillée sur la traverse 8, comme indiqué  plus haut; pour amener le     berceau    40 en posi  tion horizontale, les traverses 13 et 8 sont dé  verrouillées et les tambours 24 et 25 sont en  traînés     rotativement    en sens inverse de celui  de l'opération précédente.  



  On peut aussi, au moyen d'un boulon, par  exemple, logé dans des trous correspondants,  assembler les traverses 13 et 8, le berceau 40  étant en position     horizontale,    puis, retirer la che  ville 39 de façon à libérer l'extrémité corres  pondante du levier 31 ; et ensuite entraîner les  tambours 24 et 25 au moyen de l'arbre 22,     de     la tige 26 et du moteur 27, de façon à faire  monter les traverses 8 et 9, le berceau 40 se  déplaçant alors     horizontalement    vers le haut  jusqu'à ce que le moteur 27 soit arrêté ; pour  faire descendre le berceau 40, les tambours 24  et 25 sont entraînés     rotativement    en sens in  verse de celui qui assure la montée de celui-ci.  



  Le dispositif représenté dans les     fig.    3 et 4  est une forme d'exécution légèrement     modifiée     de celle qui est représentée dans les     fig.    1 et 2,  en ce sens que les câbles de levage du berceau  40 sont guidés par des galets rainurés comman  dés au moyen d'un     arbre    41 entraîné par un  engrenage à vis sans fin 42, cet arbre 41 étant  logé sous la plate-forme 1 ; dans cette     forme     d'exécution, les poteaux 2, respectivement 5,  sont reliés au moyen de leviers 31, respective  ment 32, aux guides correspondants 18 du ber  ceau 40.  



       Il    est avantageux de placer la plate-forme  1 à un niveau aussi bas que possible, en encas  trant, par exemple, cette plate-forme 1 dans un  évidement du plancher, de façon à pouvoir  amener un véhicule sur le berceau 40 directe  ment et sans difficulté. On peut également sup  primer la plate-forme 1 qui est alors remplacée  par une base fixe en béton sur     laquelle    sont  fixés les poteaux 2, 3, 4 et 5.  



  On peut aussi monter des galets sous la  plate-forme 1 pour pouvoir la déplacer ainsi  que les autres parties du dispositif représenté.  



  L'écartement des fers 15 et 16 étant régla-           ble,    il est possible de placer     sur    le berceau 40  des véhicules     automobiles    de largeurs diffé  rentes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour le levage et le basculement d'un véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un berceau destiné à recevoir le véhicule, ce berceau étant agencé de manière à pouvoir être soulevé, basculé et verrouillé ensuite dans la position désirée, les mouve ments de basculement dans les deux directions étant obtenus par liaison entre le berceau et au moins une extrémité d'au moins un levier de basculement, dont l'autre extrémité est reliée à un point fixe. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait que le berceau est suspendu de manière à pouvoir pivoter sous l'action de traverses basculantes montées sur deux tra verses horizontales disposées chacune entre deux poteaux d'angle, des moyens reliés à ces poteaux d'angle étant destinés à provoquer le soulèvement desdites traverses horizontales. 2. Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait qu'il comprend un dispositif d'accouplement destiné à verrouiller le berceau basculant dans la position désirée. 3.

   Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que les roues du véhicule automobile viennent repo ser dans deux fers en U parallèles susceptibles d'être déplacés transversalement sur ledit ber ceau et maintenus écartés par lesdites traverses basculantes. 4. Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait qu'il comprend deux poteaux d'angle montés sur une plate-forme et portant les extrémités fixes de deux leviers de bascu lement, ces poteaux d'angle comportant de plus à leurs extrémités inférieure et supérieure des galets de guidage pour des câbles de levage correspondants. 5.

   Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que deux des poteaux d'angle portent un arbre muni de tambours auxquels sont fixés des câ bles de levage des traverses horizontales mobi les le long des poteaux correspondants. 6. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 5, caractérisé par le fait que les câbles de levage passent sur des galets rainurés reliés l'un à l'autre par un arbre rotatif disposé sous la plate-forme et commandé par un arbre d'entraînement par l'intermédiaire d'un engrenage à vis sans fin.