CH317336A - Verschluss an Brennstoffbehältern von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

      Verschluss    an Brennstoffbehältern von Kraftfahrzeugen    Bekannt sind mit einem     Schloss        verseliene     Deckel an     Brennstoffbehältern,    um den Behäl  terinhalt vor Diebstahl zu sichern. Weiterhin  sind Deckel ohne     Schloss    häufig unter einem  besonderen Deckel angeordnet, der einen Teil  der Aussenhaut des Kraftwagens bildet, wobei  dann dieser Deckel mit einem     Schloss    versehen  ist.  



  Die Erfindung betrifft einen     Verschluss    an  Brennstoffbehältern von Kraftfahrzeugen und  besteht darin,     dass    die Öffnung des     Einfüll-          stutzens    des Brennstoffbehälters unter einer  verriegelten, vom Fahrzeuginnern     entriegel-          baren    Klappe liegt.

   Damit ist ein diebstahl  sicheres Verschliessen des     Brennstoffbehälters     erreicht, ohne     dass    für die Klappe oder für  den     Verschlussdeckel    selbst ein     Schloss    mit be  sonderem Schlüssel notwendig wird; vielmehr  ist bei verschlossenem Fahrzeug auch gleich  zeitig der Brennstoffbehälter vor unbefugtem  Öffnen geschützt.  



  Zweckmässig ist ein     Betätigungsknopf    zum  Entriegeln der Klappe in der Türumrahmung  untergebracht. Bei dieser Anordnung fällt der  Betätigungsknopf für die Insassen nicht stö  rend auf; ausserdem liegt er vor unbeabsich  tigtem Betätigen gut geschützt, und     schliess-          lieh    ist er auch an der Tankstelle für den  Bedienenden leicht     erreielibar.     



  Dabei kann eine Feder zum selbsttätigen  Öffnen der entriegelten Klappe vorgesehen    sein. Damit entfällt an der Klappe jeglicher  besonderer     Handhab-ungsknopf,    so     dass    sie  nicht störend auffällt und trotzdem eine ein  wandfreie Betätigung gewährleistet wird.  



  Eine weitere -vorteilhafte Ausgestaltung  besteht darin,     dass    die Klappe zugleich die  Abdichtungsscheibe für den     Einfüllstutzen     trägt. Hierdurch wird ein besonderer üblicher       Verschlussdeckel    für den Füllstutzen erspart,  wodurch, der diebstahlsichere     Verschluss        ausser-          dein    noch äusserst billig wird.  



  Um ein dichtes Verschliessen der Klappe  zu erreichen, kann die     AbdieUtungsscheibe     federnd auf das     Kl#Ppeninnere    aufgesetzt  sein.  



  Zweckmässig fluchtet noch die Klappe im  verschlossenen Zustand mit der     Wagenkasten-          wand-ung,    damit bei windschnittigen. Fahrzeu  gen der     Luftströmungsverlauf    nicht gestört  wird.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes,  und zwar zeigt:       Fig.   <B>1</B> ein Teilschaubild des     Brennstoff-          behälterverschlusses    an einem Fahrzeug,       Fig.    2 einen Horizontalschnitt durch den       Verschluss    bei geschlossener Klappe und       Fig.   <B>3</B> eine     Draufsieht    des Verschlusses bei  geöffneter Klappe.  



  Nach     Fig.   <B>1</B> ist in der     Heckteilwandung   <B>1</B>  des Kraftfahrzeuges eine Klappe 2 zum Ver-      schliessen des nicht dargestellten Brennstoff  behälters vorgesehen.  



  Nach     Fig.    2 ist dabei an der     Heckteilwan-          dung   <B>1</B> eine kastenartige     Eindrückung   <B>3</B> nach  innen gebildet, die durch die Klappe 2 so     ver-          sehlossen    ist,     dass    die Klappe 2     und    die Wan  dung<B>1</B> fluchten. Durch den Boden 4 der     Ein-          drückung   <B>3</B> ist unter Zwischenschaltung eines  elastischen Ringes<B>5</B> der     Einfüllstutzen   <B>6</B> des       Brennstoffbehälters    hindurchgesteckt.  



  Die Klappe 2 ist innen mit einem Stift<B>7</B>  versehen, der unter     Zwischenschaltung    einer  Feder<B>8</B> eine     Abdiehtungsselieibe   <B>9</B> mit<B>Ab-</B>  dichtungsring<B>10</B> für den     Einfüllstutzen   <B>6</B>  trägt. Am Vorderteil der Mappe 2 ist ein       Verschlusshaken   <B>11</B> angesetzt, der in einen  Sperriegel 12 einrastet. Dieser Sperriegel 12  sitzt verschiebbar. an einem Stössel<B>13,</B> der ent  gegen dem Druck einer Feder 14 zum     Ver-          schlusshaken   <B>11</B> hin verschiebbar ist. Zum Ver  schieben dient ein Knopf<B>15,</B> der in der Tür  umrahmung<B>16</B> des Fahrzeuges gelagert ist.

    Die Klappe 2 steht unter dem     Einfluss    einer  Feder<B>17,</B> deren Kraft dazu dient, bei     Ent-          riegelung    der Klappe 2 diese selbsttätig zu  öffnen, so     dass    sie in die Lage nach     Fig.   <B>3</B>  gelangt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCII Verschluss an Brennstoffbehältern von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die öffnung des Einfüllstutzens unter einer verriegelten, vom Fahrzeuginnern ent- riegelbaren Klappe liegt. UNTERANSPRÜCHE <B>1.</B> Verschluss nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein Betätigungs- Imopf zum Entriegeln der Klappe in der Tür umrahmung untergebracht ist.

   2. Verschluss nach Unteranspruch<B>1,</B> da durch gekennzeichnet, dass eine Feder zum selbsttätigen Öffnen der entriegelten Klappe vorgesehen ist. <B>3.</B> Verschluss nach Patentansprueh, da durch gekennzeichnet, dass die Klappe zu gleich die Abdichtungsselieibe für den Einfüll- stutzen trägt.

   4. Verschluss nach Unteranspruch <B>3,</B> da durch gekennzeichnet, dass die Abdielltungs- scheibe federnd innen auf die Klappe auf gesetzt ist. <B>5.</B> Verschluss nach Patentansprueh, da durch gekennzeichnet, dass die Klappe im ver schlossenen Zustand mit der Wagenkasten- wandung fluchtet.