Pulsoréacteur La présente invention a pour objet un pulsoréacteur dont la chambre de combustion est pourvue d'un clapet aérodynamique d'ad mission d'air. Dans les pulsoréacteurs con nus de ce genre, l'orifice d'admission d'air au clapet aérodynamique est généralement dirigé vers l'amont, de sorte que la fuite inévitable de gaz de combustion qui se produit à travers le clapet aérodynamique pro voque une contre-poussée qui vient se retran cher de la poussée propulsive produite par l'échappement du gaz de combustion par la tuyère d'éjection de l'appareil.
On a déjà proposé de parer à cet incon vénient en disposant devant l'orifice d'admis sion d'air au clapet, et à un petit intervalle, une tubulure coudée à 1800 dont l'orifice de sortie est dirigé du même côté que celui de la tuyère d'éjection du pulsoréacteur. Ce dispo sitif ne donne toutefois pas toujours satisfac tion.
Le pulsoréacteur selon l'invention est ca ractérisé en ce que l'ensemble comprenant le clapet aérodynamique, la chambre de combus tion et une tuyère d'éjection présente au moins un coude de telle façon que l'orifice d'admis sion d'air au clapet aérodynamique soit tourné du même côté que l'orifice de sortie de la tuyère d'éjection, afin que toute fuite de gaz de combustion à travers le clapet aérodynami que produise une poussée de même sens que celle produite par les gaz de combustion sor tant par la tuyère d'éjection.
Le dessin représente, à titre d'exemple, trois formes d'exécution du pulsoréacteur ob jet de la présente invention.
Les fia. 1 à 3 représentent chacune l'une de ces trois formes d'exécution.
La fig. 4 montre un détail de la fig. 3, en projection sur un plan perpendiculaire à celui de cette fig. 3.
La forme d'exécution représentée sur la fig. 1 présente 1a chambre de combustion 1 munie d'un clapet aérodynamique 2 destiné à l'admission d'air dans cette chambre pour y entretenir la combustion pulsatoire. Ce clapet peut être, par exemple, du type présentant des coupelles annulaires inclinées dans le sens d'écoulement vers la chambre. En 3 est la tuyère d'éjection rectiligne par laquelle s'échap pent les gaz de combustion sous la forme d'un jet à grande vitesse, engendrant une poussée de propulsion.
L'orifice 2a d'admission d'air au clapet 2 est tourné du même côté que l'orifice de sortie 3a de la tuyère 3, cette disposition résultant du fait que l'extrémité de la chambre de combustion 1 est raccordée à la tuyère 3 au moyen d'un coude unique à 180 4, lequel est légèrement convergent. Entre l'extrémité du coude 4 et la tuyère 3 est intercalé un tron çon de raccordement convergent 5, de même axe que la tuyère 3 et dont la convergence est plus prononcée que celle du coude 4.
Comme on le comprend, il résulte de cette disposition que la fuite des gaz à travers le clapet aérodynamique au moment de chaque combustion produit une poussée qui s'ajoute à celle des gaz sortant par la tuyère 3.
Dans la construction de la fig. 1, le coude 4 est disposé entre l'extrémité de la chambre de combustion 1 et la tuyère d'éjection rectili gne 3. Toutefois, dans une variante, le coude pourrait être formé par le clapet aérodynami que, la chambre de combustion 1 occupant alors sa position habituelle dans l'axe de la tuyère 3. La disposition représentée sur la fig. 1, où le coude 4 se trouve à la sortie de la chambre de combustion est cependant préfé rable, car à cet endroit les gaz n'ont pas en core une grande vitesse et le virage se produit ainsi avec le minimum de dégradation d'éner gie.
Dans une autre variante, la chambre de combustion 1 elle-même pourrait former le coude.
La forme d'exécution selon la fig. 2 pré sente une chambre de combustion 1 pourvue d'un clapet aérodynamique d'admission d'air 2. L'extrémité de la chambre de combustion 1 est reliée à un coude à l80 4 de section cons tante par un tronçon de conduit convergent 6 et entre le coude 4 et la tuyère d'éjection rec tiligne 3 est intercalé un tronçon de conduit convergent 5. Ainsi les axes de la tuyère et du clapet sont parallèles et l'orifice d'admission d'air à ce dernier est tourné du même côté que l'orifice de sortie de la tuyère.
Des tuyères con vergente - divergente 7 et 8 sont disposées res pectivement suivant l'axe de l'orifice de sortie de la tuyère 3 et suivant l'axe de l'orifice d'ad mission au clapet aérodynamique 2, ces tuyères 7 et 8 fonctionnent comme trompes de dilution des gaz de combustion s'échappant de la tuyère 3 et à travers le clapet 2.
Dans la forme d'exécution selon les fig. 3 et 4, le clapet aérodynamique d'admission d'air à la chambre de combustion 1 est du type à tourbillon. La tuyère d'éjection 3 est située dans l'axe de la chambre de combustion.
Le clapet aérodynamique présente une ca pacité en limaçon 9 dont les parois latérales sont pourvues de deux ouvertures 10 de même axe perpendiculaire à l'axe de la chambre de combustion. Entre les orifices 10 et la chambre 1 l'air traverse des tuyères divergentes, for mées au moyen d'aubes 11, et qui transforment son énergie cinétique en énergie de pression. L'air est amené aux ouvertures 10 par des con duits coudés à 90,1 12 disposés de façon que les orifices d'admission d'air au clapet aéro dynamique soient tournés du même côté que l'orifice de sortie de la tuyère 3.
L'écoulement des gaz de combustion à tra vers le clapet se trouve freiné par le mouve ment de rotation et la vitesse qui sont commu niqués aux gaz par la forme de la capacité 9 et par les tuyères formées par les aubes 11 (convergentes dans ce sens de parcours).
Pulsoreactor The present invention relates to a pulsoreactor whose combustion chamber is provided with an aerodynamic air intake valve. In known pulse jets of this kind, the air inlet to the aero valve is generally directed upstream, so that the inevitable leakage of combustion gas which occurs through the aero valve causes a counter-thrust which is cut off from the propulsive thrust produced by the exhaust of the combustion gas through the ejection nozzle of the device.
It has already been proposed to overcome this drawback by placing in front of the air intake orifice at the valve, and at a small interval, a pipe bent at 1800, the outlet of which is directed on the same side as that. of the pulsejet ejection nozzle. However, this arrangement is not always satisfactory.
The pulsoreactor according to the invention is characterized in that the assembly comprising the aerodynamic valve, the combustion chamber and an ejection nozzle has at least one bend such that the air intake orifice the aerodynamic valve is turned to the same side as the outlet of the ejection nozzle, so that any escape of combustion gas through the aerodynamic valve produces a thrust in the same direction as that produced by the combustion gases out both through the ejection nozzle.
The drawing shows, by way of example, three embodiments of the jet pulsoreactor of the present invention.
The fia. 1 to 3 each represent one of these three embodiments.
Fig. 4 shows a detail of FIG. 3, in projection on a plane perpendicular to that of this FIG. 3.
The embodiment shown in FIG. 1 presents the combustion chamber 1 provided with an aerodynamic valve 2 intended for the admission of air into this chamber in order to maintain the pulsating combustion therein. This valve may be, for example, of the type having annular cups inclined in the direction of flow towards the chamber. At 3 is the rectilinear ejection nozzle through which the combustion gases escape in the form of a high-speed jet, generating a propulsion thrust.
The air inlet 2a to the valve 2 is turned on the same side as the outlet 3a of the nozzle 3, this arrangement resulting from the fact that the end of the combustion chamber 1 is connected to the nozzle 3 by means of a single 180 bend 4, which converges slightly. Between the end of the elbow 4 and the nozzle 3 is interposed a convergent connection section 5, of the same axis as the nozzle 3 and the convergence of which is more pronounced than that of the elbow 4.
As will be understood, it results from this arrangement that the leakage of the gases through the aerodynamic valve at the time of each combustion produces a thrust which is added to that of the gases exiting through the nozzle 3.
In the construction of FIG. 1, the elbow 4 is disposed between the end of the combustion chamber 1 and the rectilinear ejection nozzle 3. However, in a variant, the elbow could be formed by the aerodynamic valve, the combustion chamber 1 occupying then its usual position in the axis of the nozzle 3. The arrangement shown in FIG. 1, where the bend 4 is at the exit of the combustion chamber is however preferable, because at this point the gases do not yet have a high speed and the bend thus occurs with the minimum degradation of energy. gie.
In another variant, the combustion chamber 1 itself could form the elbow.
The embodiment according to FIG. 2 has a combustion chamber 1 provided with an aerodynamic air intake valve 2. The end of the combustion chamber 1 is connected to a 180 elbow 4 of constant section by a converging duct section 6 and between the elbow 4 and the rec tilinear ejection nozzle 3 is interposed a converging duct section 5. Thus the axes of the nozzle and of the valve are parallel and the air inlet to the latter is turned from the side. same side as the nozzle outlet.
Con vergente - divergent nozzles 7 and 8 are arranged respectively along the axis of the outlet of the nozzle 3 and along the axis of the inlet port to the aerodynamic valve 2, these nozzles 7 and 8 function as dilution tubes for the combustion gases escaping from nozzle 3 and through valve 2.
In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the aerodynamic valve for admitting air to the combustion chamber 1 is of the vortex type. The ejection nozzle 3 is located in the axis of the combustion chamber.
The aerodynamic valve has a snail capacity 9, the side walls of which are provided with two openings 10 of the same axis perpendicular to the axis of the combustion chamber. Between the orifices 10 and the chamber 1 the air passes through divergent nozzles, formed by means of vanes 11, and which convert its kinetic energy into pressure energy. The air is brought to the openings 10 by ducts bent at 90,1 12 arranged so that the air inlet ports to the aero dynamic valve face the same side as the outlet port of the nozzle 3.
The flow of combustion gases through the valve is slowed down by the rotational movement and the speed which are communicated to the gases by the shape of the capacity 9 and by the nozzles formed by the vanes 11 (converging in this direction of travel).