Installation de levage Des installations de levage existent déjà, par exemple pour faciliter le chargement de colis sur des camions. Ce genre d'installations comprend généralement un moteur actionnant une plate-forme portée par un bâti. Ce dernier est guidé verticalement par des organes de gui dage fixés, d'une part, sur les côtés du bâti et, d'autre part, aux parois d'une fosse obturée entièrement par ladite plate-forme lorsqu'elle est en position abaissée. Ce genre d'installa tions présente certains inconvénients. En par ticulier, leur prix de revient est relativement élevé car le moteur actionnant la plate-forme doit être logé dans une excavation prévue spé cialement à cet effet.
De plus, les parois de la fosse doivent être prévues de façon à éviter toutes déformations des organes de guidage du bâti portant la plate-forme.
En outre, ce genre d'installations comporte généralement un contrepoids suspendu à un organe souple, relié mécaniquement à l'arbre du moteur d'actionnement de la plate-forme. La liaison mécanique est telle que ce contre poids est élevé lors de l'abaissement de la plate- forme. Lors de l'élévation de la plate-forme, ce contrepoids soulage le moteur d'actionne- ment. Toutefois, généralement, le poids du contrepoids n'excède pas le poids du bâti de la plate-forme, c'est-à-dire qu'il est limité à l'équilibrage de celle-ci, ceci afin d'éviter les frais considérables qu'entraînerait un contre poids de plusieurs tonnes.
La présente invention a pour objet une ins tallation de levage comportant une plate-forme portée par un bâti et actionnée par un moteur et qui se caractérise par le fait qu'elle com prend un moteur auxiliaire, qui constitue un accumulateur d'énergie emmagasinant de l'éner gie lors de l'abaissement de la plate-forme et restituant celle-ci lors de l'élévation de cette plate-forme.
Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d'exemple deux formes d'exécution de l'installation de levage, objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue perspective de la pre mière forme d'exécution de l'installation, la plate-forme étant en position abaissée.
La fig. 2 en est une vue perspective, la plate-forme étant en position élevée, certaines parties étant arrachées.
La fig. 3 en est une vue en coupe.
Les fig. 4 et 4 bis sont des vues de détails. Les fig. 5 et 6 sont des vues partielles de profil et en plan d'une variante d'exécution du moteur auxiliaire.
Selon les fig. 1 à 4 du dessin annexé, l'ins tallation comporte une plate-forme 1 portée par un bâti 2, présentant la forme générale d'une cage. Les quatre faces latérales de ce bâti sont recouvertes d'une protection 3. Le bâti 2, éclipsable à l'intérieur d'une fosse 4, est porté par quatre organes porteurs souples 5. Ces or- gaves sont constitués par des câbles dont l'une des extrémités est fixée sur un tambour enrou leur central 6 tandis que l'autre extrémité est fixée à l'extrémité inférieure des quatre mon tants 7 du bâti. Ces organes porteurs passent sur des renvois 8 tournant librement sur des axes 9 fixés aux extrémités supérieures de qua tre colonnes 10 prenant appui sur le fond 11 <B>de</B> la fosse et situées dans les quatre angles de la fosse 4.
Le tambour 6 est actionné par un arbre de commande vertical 12 relié par un réduc teur, logé dans un carter 13, à l'arbre d'un moteur électrique 14. Cet arbre 12 comporte un prolongement 15 qui constitue l'arbre d'un moteur auxiliaire 16. Ce dernier comprend des ressorts 35 enroulés sur eux-mêmes et dont l'une des extrémités est fixée à l'arbre 15, tan dis que leur autre extrémité prend appui sur des colonnes centrales 17 fixées sur le fond de la fosse et portant le carter 13 du réducteur. Des entretoises 18 relient rigidement l'extré mité supérieure de chaque colonne 10 au carter 13 et aux colonnes. Ces entretoises constituent, avec les colonnes, un bâti interne fixe.
Lorsque la plate-forme est en position haute (fig. 2), son plan se trouve, par exemple, à la hauteur du pont d'un camion (fig. 2).
En mettant le moteur électrique 14 sous tension par abaissement de l'organe de ma noeuvre M d'un coffret de commande C, l'usa ger provoque la descente de la plate-forme. Le bâti rentre dans la fosse. Au cours de cette course de descente de la plate-forme, le moteur électrique 14 bande les ressorts 35 et remonte en conséquence le moteur auxiliaire. Lorsque le plan de la plate-forme atteint le niveau du sol, une butée 19, portée par le bâti, actionne l'organe de manaeuvre 20 d'un interrupteur fin de course 21 et provoque l'arrêt du moteur électrique et donc de toute l'installation.
Lorsque l'usager désire faire monter la plate-forme, il relève l'organe de manoeuvre M du coffret de commande C, afin de mettre le moteur électrique sous tension. Dès lors, ce moteur 14, aidé par le moteur auxiliaire 16, provoque la montée de la plate-forme par en roulement des câbles porteurs sur le tambour multiple 6. Lorsque la plate-forme atteint sa position haute, une butée 22 actionne l'organe de man#uvre 23 d'un interrupteur fin de course 24.
Les essais effectués ont montré que le mo teur auxiliaire 16 permet de réduire, dans une très grande mesure, la puissance du moteur électrique 14 normalement nécessaire pour éle ver une charge donnée, représentant la charge pour laquelle la plate-forme est calculée, à une hauteur donnée dans un temps donné. Ce mo teur auxiliaire, remonté par le moteur princi pal et éventuellement par la charge portée par la plate-forme pendant la course de descente de cette plate-forme, constitue, en fait, un ac cumulateur d'énergie. L'énergie accumulée par ce moteur auxiliaire est utilisée pour lever une partie de la charge que peut porter la plate- forme.
La liaison mécanique, entre l'arbre du mo teur 14 et le tambour enrouleur 6, comporte une vis sans fin 26 engrenant avec une cou ronne 25. Le pas de la vis sans fin est choisi de manière à réaliser une transmission irréver sible, c'est-à-dire que la couronne soumise par l'intermédiaire des câbles à l'action du poids de la plate-forme et de la charge portée par celle-ci ne puisse en aucun cas provoquer une rotation de la vis sans fin.
Un avantage de l'installation décrite réside dans le fait que l'arbre 15 du moteur auxi liaire porte le tambour multiple enrouleur 6. Il s'ensuit que les organes du réducteur 13 sont libérés d'une grande partie de la charge portée par la plate-forme. En conséquence, l'usure des organes du réducteur est moins grande que dans les installations connues et leur durée de vie est augmentée.
L'horizontalité de la plate-forme est assurée par les câbles porteurs, même lorsque la charge est placée dissymétriquement sur la plate- forme. Chaque colonne 10 porte en outre un organe de guidage 27 coopérant avec des gui des constitués par les montants 7 formant les angles du bâti (fig. 4 bis).
De ce qui précède, il ressort que la fosse nécessaire au logement de la plate-forme et de son bâti renferme tous les éléments et orga- nes nécessaires à l'actionnement de cette plate- forme et que, de plus, les parois de cette fosse ne portent aucun rail ou autre organe de gui dage. Cette particularité présente en pratique de très grands avantages et réduit, dans une grande mesure, le prix de revient de l'installa tion, car les parois de la fosse ne doivent pas être construites spécialement pour permettre la fixation d'organes de guidage.
Ces parois peu vent ne pas être rigoureusement verticales, ni absolument planes, sans que le bon fonctionne ment de l'installation en soit affecté. En outre, le cube total à excaver pour loger l'installation décrite se limite approximativement au volume du bâti de la plate-forme. Par contre, dans les installations connues, le cube excavé est très supérieur (2 à 3 fois) au volume du bâti de la plate-forme, c'est-à-dire au volume devant être déplacé.
L'accumulateur d'énergie constitué ici par un moteur à ressort spiral relié mécaniquement au tambour enrouleur peut être remplacé par tout autre type de ressort, tel qu'un ressort de torsion, par exemple. Les quatre câbles porteurs pourraient être remplacés par un câble porteur et tracteur attaché, d'une part, à la partie infé rieure d'un montant et, d'autre part, au tam bour enrouleur et par trois câbles porteurs fu niculaires, de longueur constante. L'une des extrémités de chacun de ces câbles étant fixée au pied de l'une des colonnes et l'autre extré mité de ces câbles funiculaires étant fixée à l'extrémité de l'un des trois autres montants, après avoir passé sur le guide rotatif de la co lonne correspondante.
Une telle disposition de câbles porteurs tracteur et de câbles porteurs funiculaires est déjà connue et utilisée, par exemple, dans les installations de levage pour voitures automobiles.
Les fig. 5 et 6 illustrent partiellement une variante d'exécution d'une installation. Le mo teur auxiliaire 16 comprend un cylindre 28 dans lequel coulisse un piston 29. Ce dernier est relié mécaniquement par l'intermédiaire d'une crémaillère 30 et d'un pignon 31 à l'ar bre 15. Un conduit 32 relie le cylindre à une bouteille 33 rempli partiellement seulement de liquide. Lorsque la plate-forme s'abaisse, le piston entre dans le cylindre et comprime le gaz con tenu dans le haut de la bouteille 33. Ce gaz restitue l'énergie emmagasinée lors du prochain actionnement vers le haut de la plate-forme.
Une installation telle que décrite peut être utilisée, par exemple comme monte-charge en tre deux paliers présentant une différence de niveau de 2 à 3 mètres. Selon la disposition des lieux, l'installation peut ne pas comporter de fosse. Dans un tel cas, l'installation décrite pré sente de très grands avantages par rapport aux installations connues puisqu'aucun bâti fixe ex terne ne doit être prévu pour la fixation des guides du bâti de la plate-forme. En outre, les organes moteurs de l'installation décrite étant si tués à l'intérieur du volume engendré par le bâti de la plate-forme, le volume d'encombre ment de cette installation se réduit pratique ment à celui du bâti de cette plate-forme.
En outre, la consommation d'énergie élec trique et donc la puissance du moteur à instal ler est beaucoup plus faible que dans les ins tallations connues, car le moteur électrique principal est d'une puissance approximative ment égale à la moitié de celle qui, sans moteur auxiliaire, serait nécessaire pour élever une charge donnée à une hauteur donnée dans un temps donné. Ce point particulier représente également un grand avantage de l'installation décrite.