CH319443A - Installation de freinage pour véhicule automobile - Google Patents

Description

      Installation    de     freinage    pour véhicule automobile    Les organes des freins hydrauliques des  roues d'automobiles et des tuyauteries trans  mettant le     fluide    sous pression auxdits freins  sont soumis à une usure qui peut provoquer la  rupture de l'un ou l'autre desdits organes en  service. Une rupture produit généralement un  accident.  



  La présente invention a pour objet une ins  tallation de freinage pour véhicule automobile,  comprenant un     maître-cylindre    et son piston,  des tuyaux de raccordement aux dispositifs ré  cepteurs de freinage, installation caractérisée  par un bloc creux monté entre le     maîtrë-cylin-          dre    et la tuyauterie des freins, ce bloc conte  nant un fluide sous pression actionnant les  freins, chaque tuyau de raccordement étant  relié à une boîte à soupape dans laquelle peut  se déplacer une bille dans un conduit percé  dans le bloc entre une chambre d'alimentation  et un siège de soupape usiné dans la boîte de       soupape,

      permettant d'isoler le tuyau et d'ar  rêter l'écoulement de fluide en cas d'une dé  fectuosité dans la tuyauterie correspondante.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'inven  tion.    La     fig.    1 est une coupe de l'installation cons  tituant cette forme d'exécution ;    la     fig.    2 est une vue en plan, avec une  coupe partielle, correspondant à la     fig.    1.    L'installation comprend le maître-cylindre  habituel 13 avec son piston 14 et la tige 16 par  laquelle le piston 14 peut être déplacé dans le  cylindre au moyen de la pédale de commande  des freins 17 fixée à la partie inférieure du  châssis de la voiture et rappelée par le ressort  18. Le     cylindre    13 est raccordé au tuyau 23  servant d'alimentation en fluide.

   Opposée à la  face du piston, une bride 10 ferme le cylindre  jusqu'à un alésage 12a servant au centrage et  à la fixation de la partie saillante d'un bloc 1.  Ce bloc 1 est creux en partie et présente une  chambre d'alimentation 9, dans laquelle sont  percés des conduits inclinés 8. Ces conduits  sont en communication avec des boîtes à sou  pape 2 qui sont fermées à la partie supérieure  par une vis 3, et qui présentent une partie co  nique inférieure destinée à servir de siège à la  bille 5. A la partie conique est raccordé un  canal 6 qui est en communication avec le  tuyau 7 raccordé au cylindre de frein 19. Dans  ce cylindre sont logés deux pistons 20 avec des  tiges 21. Ces tiges s'appuient contre les extré  mités des mâchoires 22 des freins et permet  tent de serrer le frein sous la pression du fluide.  



  Le remplissage de la chambre 9 se     fait    à  partir du maître-cylindre 13 et son piston 14.  En reculant le piston 14 par sa tige 16 dans sa  position extrême, la chambre ménagée dans le       maître-cylindre    se remplit de     fluide    provenant,      par le tuyau 23, du réservoir     d'alimentation.     Une aspiration ne peut alors être produite dans  les tuyaux 7, ceux-ci étant alors isolés par les  billes 5 appuyées contre les extrémités rétrécies  des conduits     inclinés    8. En exerçant ensuite  une pression sur le piston 14, par exemple au  pied, ce piston refoule le fluide dans la cham  bre 9 et ses branchements.

   Le piston 14 est ar  rêté dans une position intermédiaire et l'ins  tallation est prête à fonctionner.    L'installation fonctionne de la façon sui  vante    Si les freins et les tuyauteries sont en bon  état de fonctionnement, les billes 5 sont main  tenues contre la partie rétrécie des conduits 8  où elles sont arrêtées. S'il se produit une rup  ture dans la tuyauterie 7a     afférente    à l'une des  roues ou dans le dispositif récepteur, la pres  sion dans cette tuyauterie 7a disparaît et le       fluide    se déplace sous la pression engendrée par  la pédale dans le conduit 8 et la boîte 2 d'une  quantité telle qu'elle amène la bille 5 dans  cette boîte 2, ce qui provoque son obturation  et l'isolement du tuyau 7 conduisant à la tuyau  terie 7a du frein défectueux.

   Les autres freins  restent ainsi susceptibles de fonctionner.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation de freinage pour véhicule auto mobile, comprenant un maître-cylindre et son piston, des tuyaux de raccordement aux dispo sitifs récepteurs de freinage, installation carac térisée par un bloc creux monté entre le maître- cylindre et la tuyauterie des freins, ce bloc con tenant un fluide sous pression actionnant les freins, chaque tuyau de raccordement étant relié à une boîte à soupape dans laquelle peut se déplacer une bille dans un conduit percé dans le bloc entre une chambre d'alimentation et un siège de soupape usiné dans la boîte de soupape,

   permettant d'isoler le tuyau et d'arrê ter l'écoulement de fluide en cas d'une défec tuosité dans la tuyauterie correspondante. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, carac térisée en ce que ledit bloc est raccordé direc tement sur le maître-cylindre et peut être mis sous pression par la pédale de commande des freins. 2. Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que les boîtes à soupape sont verticales et fermées à leurs sommets par des vis.