CH322016A

CH322016A - Device for cooling the injection nozzles of internal combustion engines

Info

Publication number: CH322016A
Authority: CH
Inventors: Gunnar Camner Hilding
Original assignee: Nydqvist & Holm Ab
Priority date: 1953-04-21
Filing date: 1954-04-21
Publication date: 1957-05-31

Description

  

  Einrichtung zum Kühlen der Einspritzdüsen von Verbrennungsmotoren         Verbrennungskraftmaschinen,    insbesondere  Dieselmotoren, die mit Kesselheizölen oder  Dieselölen mit grossem     Verkohlungsrückstand     und grossem Asphaltgehalt betrieben werden,  sind der Ablagerung von     Verkohlungsrück-          ständen    an ihren Einspritzdüsen unterworfen.  Zur Vermeidung dieses Nachteils muss die       Düse    kräftig gekühlt werden.  



  Die Erfindung bezweckt eine Einrichtung  zu schaffen, mittels welcher eine kräftige Küh  lung der Düse erreicht wird, und die von ein  fachem Aufbau und leicht zu     handhaben    und  zu unterhalten ist.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel einer     erfindungsgemässen    Kühleinrich  tung im Vertikalschnitt dargestellt.  



  Das Einspritzventil 1, dessen unteres Ende  2 als     Zerstäuberdüse    ausgebildet ist, ist von  einem Mantel 3 umgeben, der aus korrosions  festem Material besteht, z. B. rostfreiem Stahl.  Durch Kanäle 4 und 5 in diesem Mantel wird  ein Kühlmedium, z. B. Wasser,     iii    den     ringför-          inigen    Raum zwischen dem unteren Ende des  Mantels und einer wärmeleitenden Buchse 7,  die auch als Sitz der Einspritzdüse dient, ge  bracht. Diese Buchse sollte aus verhältnis  mässig weichem     11aterial    mit besserer Wärme  leitfähigkeit, als Stahl z. B. Kupfer oder einer  Kupferlegierung, hergestellt sein.  



  Wenn die Buchse 7 durch das     Einspritz-          ventil    gegen ihren Sitz im Mantel gepresst  wird, so kann das     Kühlmedium    im Raum 6    nicht in den     Zylinderverbrennungsraum    8 ge  langen, und die heissen Verbrennungsgase  können auch nicht in den Kühlraum eindrin  gen.  



  Der obere Teil der Buchse 7 ist in den Man  tel 3     eingepresst    und das Einspritzventil kann  daher leicht entfernt werden, ohne die Buchse  von ihrem Sitz zu lösen.     Nichtdestoweniger     kann die Buchse erforderlichenfalls ohne  Schwierigkeiten herausgenommen werden.  



  In der gezeigten Darstellung     wird    das  Einspritzventil von denselben Stiftschrauben 9  und 10 in seiner Lage gehalten, die den Man  tel gegen seinen Sitz im Zylinderkopf pressen.  Der Oberteil 9 der Stiftschrauben, der das     Ein-          spritzventil    in Stellung hält, ist gegenüber  dem unteren Teil von reduziertem Durchmes  ser, um den richtigen Druck zwischen Düse 2  und Buchse 7 zu gewährleisten, der nicht zu  hoch sein darf.



  Device for cooling the injection nozzles of internal combustion engines Internal combustion engines, in particular diesel engines which are operated with boiler oils or diesel oils with a large carbon residue and a large asphalt content, are subject to the deposition of carbon residues on their injection nozzles. To avoid this disadvantage, the nozzle must be strongly cooled.



  The invention aims to provide a device by means of which a powerful Küh treatment of the nozzle is achieved, and which is of a simple structure and easy to handle and maintain.



  In the drawing, an embodiment example of a cooling device according to the invention is shown in vertical section.



  The injection valve 1, the lower end 2 of which is designed as an atomizer nozzle, is surrounded by a jacket 3, which consists of corrosion-resistant material, for. B. stainless steel. Through channels 4 and 5 in this jacket, a cooling medium, for. B. water, iii the ringför- inigen space between the lower end of the jacket and a thermally conductive sleeve 7, which also serves as the seat of the injection nozzle, ge brought. This socket should be made of relatively moderately soft 11material with better thermal conductivity than steel z. B. copper or a copper alloy.



  If the socket 7 is pressed against its seat in the jacket by the injection valve, the cooling medium in space 6 cannot reach the cylinder combustion space 8, and the hot combustion gases cannot penetrate into the cooling space either.



  The upper part of the socket 7 is pressed into the Man tel 3 and the injection valve can therefore be easily removed without loosening the socket from its seat. Nevertheless, if necessary, the socket can be taken out without difficulty.



  In the illustration shown, the injection valve is held in its position by the same studs 9 and 10, which press the Man tel against its seat in the cylinder head. The upper part 9 of the studs, which holds the injection valve in position, has a reduced diameter compared to the lower part in order to ensure the correct pressure between nozzle 2 and socket 7, which must not be too high.

Claims

PATENT CLAIM Device for cooling the injection nozzles of internal combustion engines, in particular diesel engines, by means of a cooling medium, characterized in that a jacket (3) enveloping the injection valve, which is fastened to the cylinder head by means of the studs that hold the injection valve in position , wherein this jacket is provided with channels for the cooling medium, and in its lower part contains a socket (7) which envelops the injection nozzle and is surrounded by an annular space through which the cooling medium flows. UN TERA \ T! SPORTS 1. Device according to claim, characterized by a jacket made of corrosion-resistant material.

2. Device according to dependent claim 1, characterized by a jacket made of rust-free steel. 3. Device according to claim, characterized by a cooling sleeve made of mate rial with better thermal conductivity than steel. 4. Device according to dependent claim 3, characterized in that said socket (7) is made of copper or a copper alloy. 5. Device according to claim, characterized in that said bushing (7) is pressed into the jacket. 6. Device according to claim, characterized in that for the purpose of limiting the pressure between the nozzle and said socket (7), the diameter of that part of the studs, which is used to fix the injector, is reduced compared to the other part.