CH323515A - Schalldämpfungseinrichtung an Explosionsmotoren - Google Patents

Schalldämpfungseinrichtung an Explosionsmotoren

Info

Publication number
CH323515A
CH323515A CH323515DA CH323515A CH 323515 A CH323515 A CH 323515A CH 323515D A CH323515D A CH 323515DA CH 323515 A CH323515 A CH 323515A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
sep
diameter
transverse walls
pipe
length
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Egli Karl
Original Assignee
Resa Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Resa Ag filed Critical Resa Ag
Publication of CH323515A publication Critical patent/CH323515A/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description


      Sehalldämpfungseinrichtung   <B>an Explosionsmotoren</B>    Die Erfindung bezieht sich auf eine Schall  dämpfungseinrichtung-an Explosionsmotoren,  bei welcher am Auspuffrohr ein Schalldämp  fer angeordnet ist, der aus einem     zylindri-          sehen    Rohr mit dem     Durchmesser    D besteht  und durch mindestens zwei mit Durchgangs  löchern versehene     Querwände    in     mindestens     drei Kammern von der Länge L unterteilt ist,  wobei das Verhältnis     L/D    > 1 ist.  



  Eine beispielsweise Ausführungsform des  Erfindungsgegenstandes ist in der Zeich  nung dargestellt.  



  Der zylindrische Auspufftopf 10     ist    ein  gangsseitig über einen an der     Stirnseite    axial  einmündenden     Eingangsstutzen    11 an das  nicht dargestellte Auspuffrohr eines Explo-         sionsmotors    angeschlossen. Der Auspufftopf  10 ist durch     mindestens    zwei Querwände 12  in hintereinander angeordnete     Kammern    un  terteilt. In die Querwände     12,    sind sich     kegelig     nach der Ausgangsseite erweiternde Durch  gangsrohre 13 eingesetzt, auf deren Eingangs  seite je ein nach der Eingangsseite     kegelig     öffnender Eingangstrichter 14     aufgesetzt    ist.

    Der Aussenrand 14' jedes dieser Eingangs  trichter 14 ist nach aussen zurückgerundet.  Die Durchgangsrohre 13 sind so in die Trenn  wände 12 eingesetzt, dass mindestens 4/5 ihrer  Länge auf der     Ausgangsseite    der betreffen  den Querwände liegt.  



  Folgende     Dimensionen    sind hinsichtlich       einer    guten     Wirkung    massgebend:  
EMI0001.0022     
  
    Durchmesser <SEP> des <SEP> Auspufftopfes <SEP> 10, <SEP> = <SEP> D
<tb>  Abstände <SEP> der <SEP> Querwände <SEP> 12: <SEP> <I>L <SEP> = <SEP> 2 <SEP> D</I> <SEP>   <SEP> 201/0
<tb>  Länge <SEP> der <SEP> Durchgangsrohre <SEP> <B>13: <SEP> 11</B> <SEP> = <SEP> 0,65 <SEP> L <SEP>   <SEP> 20 <SEP> 0/0
<tb>  Länge <SEP> der <SEP> Eingangstrichter <SEP> 14: <SEP> 12 <SEP> = <SEP> 0,15 <SEP> L <SEP>   <SEP> 201/0
<tb>  Distanz <SEP> zwischen <SEP> dem <SEP> Ende <SEP> eines <SEP> Durchgangs  rohres <SEP> 13 <SEP> und <SEP> dem <SEP> Anfang <SEP> des <SEP> nachfol  genden <SEP> Eingangstrichters:

   <SEP> <B>13</B> <SEP> = <SEP> 0;20 <SEP> L <SEP>   <SEP> 200/0
<tb>  Kleinster <SEP> Durchmesser <SEP> des <SEP> Durchgangsroh  res <SEP> <B>13:</B> <SEP> d <SEP> - <SEP> D/4 <SEP>   <SEP> 20 <SEP> 0/0
<tb>  Durchmesser <SEP> des <SEP> 'Trichtereinganges: <SEP> d,, <SEP> = <SEP> 2 <SEP> d <SEP>   <SEP> 200/0
<tb>  Durchmesser <SEP> am <SEP> Ausgang <SEP> des <SEP> Durchgangs  rohres <SEP> 13: <SEP> d2 <SEP> = <SEP> 1;5 <SEP> d <SEP> - " <SEP> 200/0       Es ist zweckmässig, wenn     statt    nur zwei,  drei bis     vier    Querwände 12 mit je einem         Durchgangsrohr        13,    hintereinander angeordnet  sind.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Schalldämpfungseinrichtung an Explo sionsmotoren, bei welcher am Auspuffrohr ein Schalldämpfer angeordnet ist-, der aus einem zylindrischen Rohr mit dem Durchmesser D besteht und durch mindestens zwei mit Durch gangslachern versehene Querwände in minde stens drei Kammern von der Länge L unter- teilt ist, wobei das Verhältnis LID > 1 ist, da durch gekennzeichnet, dass in den Querwänden sich kegelig gegen die Ausgangsseite erwei ternde Durchgangsrohre (13) eingesetzt sind, denen auf der Eingangsseite sich kegelig gegen die Eingangsseite erweiternde Eingangstrich ter (1.4) aufgesetzt sind,
    wobei folgende Di mensionsbeziehungen eingehalten sind: EMI0002.0007 Abstände <SEP> der <SEP> Querwände <SEP> (112a) <SEP> : <SEP> L <SEP> = <SEP> 2; <SEP> D <SEP> <SEP> 20 <SEP> 0/0 <tb> Länge <SEP> der <SEP> Durchgangsrohre <SEP> (13) <SEP> : <SEP> 1i <SEP> = <SEP> <B>0,6,5</B> <SEP> L <SEP> <SEP> 201/0 <tb> Länge <SEP> der <SEP> Eingangstrichter <SEP> (14) <SEP> : <SEP> 12 <SEP> = <SEP> 0,15 <SEP> L <SEP> <SEP> 20% <tb> Distanz <SEP> zwischen <SEP> dem <SEP> Ende <SEP> eines <SEP> Durchgangs rohres <SEP> (131) <SEP> und <SEP> dem <SEP> Anfang <SEP> des <SEP> nachfol genden <SEP> Eingangstrichters <SEP> : <SEP> Z3 <SEP> = <SEP> 0,20 <SEP> L <SEP> <SEP> 2101/o <tb> Kleinster <SEP> Durchmesser <SEP> des <SEP> Durchgangsroh res <SEP> (13) <SEP> :
    <SEP> <I>d <SEP> = <SEP> D/4</I> <SEP> <SEP> 20 <SEP> 0/a <tb> Durchmesser <SEP> des <SEP> Trichtereinganges: <SEP> <I>d1 <SEP> = <SEP> 2 <SEP> d</I> <SEP> <SEP> 2010/0 <tb> Durchmesser <SEP> am <SEP> Ausgang <SEP> des <SEP> Durchgangs rohres <SEP> (13) <SEP> : <SEP> d2 <SEP> = <SEP> 1;5 <SEP> d <SEP> <SEP> 2,01/0
CH323515D 1954-04-23 1954-04-23 Schalldämpfungseinrichtung an Explosionsmotoren CH323515A (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH313447T 1954-04-23
CH323515T 1954-04-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH323515A true CH323515A (de) 1957-07-31

Family

ID=25735949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH323515D CH323515A (de) 1954-04-23 1954-04-23 Schalldämpfungseinrichtung an Explosionsmotoren

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH323515A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2993559A (en) * 1958-05-19 1961-07-25 Wilhelm S Everett Fluid surge alleviator
US4368799A (en) * 1980-10-16 1983-01-18 Donaldson Company, Inc. Straight-through flow muffler

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2993559A (en) * 1958-05-19 1961-07-25 Wilhelm S Everett Fluid surge alleviator
US4368799A (en) * 1980-10-16 1983-01-18 Donaldson Company, Inc. Straight-through flow muffler

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH641245A5 (de) Frischgasleitung an einem mehrzylinder-verbrennungsmotor.
DE1957036A1 (de) Leistungssteigernder und schalldaemmender Auspufftopf fuer Zweitaktverbrennungskraftmaschinen
DE1772544B2 (de) Schalldaempferanordnung
CH323515A (de) Schalldämpfungseinrichtung an Explosionsmotoren
DE721228C (de) Schalldaempfungsanlage fuer Flugmotore
DE743418C (de) Ansaug-Schalldaempfer
DE741384C (de) Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen in Rohrform, bei dem die Abgase mehrmals um 180íÒ umgelenkt werden
DE2110000B1 (de) Auspuffanlage mit zwei getrennten Abgasrohren
DE626321C (de) Zusatzgeraet fuer Schalldaempfer, insbesondere an Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen
DE605269C (de) Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen aus konzentrisch angeordneten Rohren
EP0164515A1 (de) Brennkraftmaschine mit Druckwellenmaschine und Abgassammelbehälter
DE884434C (de) Schalldaempfer, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
DE557311C (de) Gegenstromschalldaempfer
DE1238718B (de) Einlassleitung fuer Mehrzylinder-Brennkraft-maschinen
DE969092C (de) Aus Leitung mit grossem Vorvolumen und Hauptschalldaempfer bestehende Schalldaempfungsanlage, insbesondere fuer Kraftraeder
DE732732C (de) Schalldaempfer, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
DE735737C (de) Schalldaempfer, insbesondere fuer Abgasleitungen von Brennkraftmaschinen
AT229639B (de) Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen
DE840031C (de) Akustisch abgestimmte Ausgangsrohrleitung hinter einer Abgasturbine zur restlosen Ausnutzung der Energie der Abgase von Brennkraft-maschinen oder von pulsierenden Strahlapparaten
DE679461C (de) Schalldaempfer fuer Feuerwaffen mit hintereinanderliegenden Entspannungskammern
DE1242413B (de) Schalldaempfer mit Helmholtz&#39;schen Abzweigresonatoren
DE727758C (de) Schalldaempferanordnung, bei der die zwischen Motor und Schalldaempfer vorhandene Leitung etwa bei einem Viertel der Wellenlaenge mit der Grundschwingung in Resonanz ist
DE1242940B (de) Rohrfoermiger Schalldaempfer, insbesondere Auspuffschalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen
CH313447A (de) Schalldämpfungseinrichtung an Explosionsmotoren
DE1055877B (de) Ansaugschalldaempfungseinrichtung