CH324948A - Fahrzeugdeichsel für Traktor- oder Tierzug - Google Patents

Description

  Fahrzeugdeichsel für Traktor- oder Tierzug    Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug  deichsel für Traktor- oder Tierzug, die sich  dadurch auszeichnet, dass sie     teleskopartig    in  einander geschobene Elemente aufweist, die       zuin         <          < ebraucli    für Tierzug ausziehbar sind,  wobei Mittel zur gegenseitigen Feststellung  der Elemente sowohl in der eingeschobenen  als auch in der ausgezogenen Stellung     vor-ye-          s        sehen        sind.     



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.  Es zeigt       Fig.    1. die Deichsel in ausgezogenem Zu  stand, von der Seite gesehen,       11g.    2 einen Längsschnitt durch die     Deieli-          sel    bei teilweise ineinander geschobenen     Ele-          nienten,    in grösserem     Massstabe,          Fi---.    3 einen Grundriss zu     Fig.    2,       Fig.    4 einen Teil der Deichsel im     Längs-          sehnitt    und in grösserem     Massstabe,

            Fig.    5     einen    Schnitt nach der Linie     V-V     in     Fig.    4 und       Fig.    6 einen Schnitt. durch das eine End  element der Deichsel in grösserem     Massstabe.     Die Deichsel weist ein zum Anschluss an       das        Fahrzeug    bestimmtes Rohrstück 1 auf.  Vorhanden sind ferner drei weitere, als Rohr  stücke ausgebildete Elemente 2, 3 und 4, von  welchen das Rohrstück 2 einen kleineren       Aussendurchmesser    besitzt als dem lichten       Durchmesser    des Rohrstückes 1 entspricht.

   In  analoger Weise ist der Innendurchmesser des       Rohrstiiekes    2 grösser als der Aussendurch-         niesser    des Rohrstückes 3 und der Innen  durchmesser des letzteren ist grösser als der  Aussendurchmesser des Rohrstückes 4 ge  wählt, so dass die Rohrstücke zwecks     VerkÜr-          zung    der Länge der Deichsel aus' der Stellung       (yernäss        Fig.    1     teleskopartig    ineinander gescho  ben bzw. zwecks Verlängerung der Deichsel  aus der Stellung nach     Fig.    2 und 3 ausge  zogen werden können.

   Zwecks Feststellung  der gegenseitigen Lage der Rohrstücke 1, 2  3 und 4 sind drei Haltestifte 5, 6 und 7       -#        orgesehen,    die sich voneinander nur in bezug  auf ihre Länge unterscheiden. Zur Aufbewah  rung der Haltestifte bei Nichtgebrauch sind  am Rohrstück 1 drei im Abstand nebenein  ander angeordnete Bohrungen 8, 9 und 10  vorgesehen.  



  Das Rohrstück 2 ist am hintern Ende mit  zwei einander diametral gegenüberliegenden  Bohrungen 12 und am vordern Ende mit  Bohrungen     12a    versehen. Das Rohrstück 3  besitzt am hintern Ende zwei Bohrungen 13  und am     vordern    Ende zwei Bohrungen     13a,     und das Rohrstück 4 am hintern Ende zwei  Bohrungen 14, so     da.ss    in ausgezogenem Zu  stande das Rohrstück 2 gegenüber dem Rohr  stück 1 durch den durch eine Bohrung 11  an dessen vordern Ende und durch die Boh  rung 12 gesteckten Haltestift 5,

   das Rohr  stück 3 gegenüber dem Rohrstück 2 durch  den durch die Bohrungen     12a    und 13 ge  steckten Haltestift 6 und das Rohrstück 4 ge  genüber dem Rohrstück 3 durch den durch      die Bohrungen 13a und 14 gesteckten     HaIte-          stift    7 gegen axiale Verschiebung gesichert  ist. Die     Bohrzngen    sind ausserdem so ange  ordnet, dass bei vollständig eingeschobenen  Rohrstücken der Haltestift 5 durch die Boh  rungen 8, 12, 13 und 14 gestossen werden       kann.     



  Die     Fig.    4 und 5 zeigen Einzelheiten über  die Ausführung der einzelnen Rohrstücke am       Rohrstiiek    2. Auf das hintere Ende des Rohr  stückes ist ein Rohrstutzen 15 aufgeschoben  und durch Schweissen mit ihm verbunden.  Der Rohrstutzen 15 weist einen über seine  ganze Länge reichenden Führungsschlitz 16  auf. An der     Innenmantelfläche    des Rohr  stückes 2 ist eine Führungsschiene 17 mittels  versenkter Nieten 18 befestigt.

   Ein weiterer  Rohrstutzen 19 ist, nachdem das Rohrstück 3  mit einem auf das hintere Ende aufgesetzten  Rohrstutzen analog dem.     Rohrstutzen.    15 in  (las vordere Ende des Rohrstückes \' einge  führt worden ist, in das letztere     eingeschoben     und mit dem Rohrstück durch     Sehweissung     verbunden. Die Schiene 17 liegt im Schlitz  des auf dem Aussenmantel des Rohrstückes 3  befindlichen     Rohrstutzens,    so     da.ss    das Rohr  stück 3 im Rohrstück 2 axial längsgeführt ist,  sich aber nicht drehen kann, wenn die Deich  sel ausgezogen oder durch Einstossen der ein  zelnen Elemente verkürzt wird.

   Das Rohr  stück 3 ist gleich ausgebildet wie das Rohr  stück 2, während- das Rohrstück 1 nur an  seinem vordern Ende einen mit der     Innen-          mantelfläehe    verbundenen Rohrstutzen analog  dem Rohrstutzen 19 trägt, daneben aber  gleichfalls mit einer Führungsschiene analog  der Führungsschiene 17 versehen ist.  



  Das Rohrstück 4 trägt an seinem hintern  Ende einen. äussern     Rohrstutzen    15 mit Füh  rungsschlitz und ist an seinem vordern Ende  mittels einer Kappe 20 abgeschlossen. Ein       Rolirstüek    21 ist, in das Rohrstück 4 einge  setzt, um als Zwischenstück     zii    dienen. Im  hintern Ende des Rohrstückes 4 befindet sich  ein Rohrstutzen 22. Zwischen dem innern  Ende des Rohrstutzens 22 und dem diesem  zugekehrten Ende des     Zwischenstückes    21 be  findet sich eine als Stossdämpfer wirkende    Schraubenfeder 23. Eine weitere, dem     glei-          ehen    Zweck dienende Schraubenfeder 24 liegt.

         einerends    an der Kappe 20 und     anderends     an dem der Kappe zugekehrten Ende des     Zwi-          sehenstückes    21 an. Das Zwischenstück 21  selbst ist mittels eines Stiftes 25 mit einer  Stange 26 verbunden, deren über die Kappe   _0 vorstehendes Ende mit einem Kopfstück  27 versehen ist.

   Das Kopfstück 27 ist derart       a        a        usgebildet,        dass        die        Deichsel        sowohl        mit        den     Zughaken eines Traktors verbunden werden  kann, als auch den Anschluss von Karabiner  haken der     Anspannketten    ermöglicht, wenn  der Tierzug in     Frage    kommt.  



  Beim Ausziehen der Elemente dienen die  an den Innenwandungen der Rohrstücke befe  stigten Rohrstutzen 19 als Anschläge, die mit  den auf den     Aussenmantelflächen    der Rohr  stücke angebrachten Rohrstutzen zusammen  wirken, das heisst es legt sich der Rohrstutzen  1.5 auf dem hintern Ende des Rohrstückes 2       än    den Rohrstutzen 19 am. vordern Ende des       Rolirstüekes    1 an, usw.  



  Die Deichsel kann an Fahrzeugen ge  braucht werden, die wahlweise für Traktor  oder Tierzug verwendet. werden sollen, indem  sie im erstgenannten Falle bei in das Rohr  stück 1 eingestossenen Elementen eine     Läng'e     von etwa 1,5 m, in ausgezogenem Zustand       hingegen    eine solche von etwa 3,75 m besitzt.  



  Beim Ausführungsbeispiel sind die ein  zelnen     rohrförmigen    Elemente aus     Rohrstük-          ken    mit kreisförmigem Querschnitt herge  stellt., an deren Stelle auch Hohlprofile mit  andern     Querschnittsformen,    z. B.     Quadrat-          oder        Reeliteekform,    vorgesehen sein können.  Beim Gebrauch von andern als kreisförmigen  Querschnitt besitzenden Profilen für die ein  zelnen Elemente erübrigen sieh die Führungs  schienen 17 und     Fülirungssehlitze    16.

Claims (1)

1. PATENT AN SPRUCII Fahrzeugdeichsel für Traktor- oder Tier- . zug, dadurch gekennzeichnet, dass sie tele- skopa.rtig ineinander geschobene Elemente (1, 2, 3 und 4) aufweist, die zum Gebrauch für Tierzug ausziehbar sind, wobei Mittel (5, 6 und 7) zur gegenseitigen Feststellung der Elemente sowohl in der eingeschobenen, als aueli in der ausgezogenen Stellung vorgesehen sind. UNTERATNTSPRÜCHE 1.

   Fahrzeugdeichsel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das im ausge zogenen Zustand vorderste Element (4) ein unter -Federdruck stehendes, als Stossdämpfer wirkendes Organ (26) aufweist, das ein An- selilussinittel (27) besitzt. \'. Fahrzeugdeichsel nach Patentansprueli, dadurch gekennzeichnet, dass die Elemente au, Hohlprofilen gebildet sind, deren hintere Enden an der Aussenmantelfläche und deren vordere Enden an der Innenmantelfläche je einen zur Verstärkung und als Anschläge ver wendbaren Stutzen (15 bzw. 19) aufweisen.

   Fahrzeugdeichsel nach Unteranspruch 2, mit kreisförmigen Querschnitt aufweisen- den Hohlprofilen, dadurch gekennzeichnet, dass die an den Aussenmantelflächen der Hohlprofile sitzenden Stutzen (15) je einen über deren ganze Länge sich erstreckenden Führungsschlitz (16) aufweisen, ferner dass an den Innenmantelflächen der Hohlprofile parallel zur Profillängsaxe je eine Führungs schiene (17) angebracht ist, welche Füh rungsschienen in den Führungsschlitzen (16) der benachbarten Hohlprofile gleiten, wenn letztere in. axialer Richtung verschoben wer den. .

   Fahrzeugdeichsel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zur Feststellung der Elemente in ausgezogener Stellung Halte stifte vorgesehen sind, von denen jeder Halte stift zwei benachbarte Elemente erfasst, wäh rend bei ineinander gestossenen Elementen ein Haltestift ausreicht.