CH325392A - Aufhänge- und Zugvorrichtung für Vorhänge und dergleichen - Google Patents

Description

  Aufhänge- und     Zugvorrichtung    für Vorhänge und dergleichen    Gegenstand der Erfindung ist eine     Auf-          und        Zugvorrichtung    für Vorhänge und       df#r#,-leicllen    mit an einer     Hohlprofilsehierle          versehiebharen    Tragorganen, für deren     Ver-          sehiebung    wenigstens ein in einem gesonder  ten     Führungskanal    der Schiene von dieser  umschlossener     Zugstrang        längsversehiebba.r          vr,rläuft,

      in welchen ein zur     Mitnahme        weni-          stens    eines der in einem zweiten Kanal der  Schiene verschiebbaren Tragorgane     bestimrn-          t(>r        l1itnehmer    eindringt., der in der Hohl  profilsehiene geführt ist.  



       Gemäss    der Erfindung ist der     Mitnehnler     als ein     unzerlegbarer        Körper    ausgebildet, des  sen an sich lösbarer Eingriff mit dem     Zug-          stran-    durch die Führung dieser     beiden.          Organe    in der     Hohlprofilschiene    gesichert ist.  



  Ein Ausführungsbeispiel der     erfindungs-          gcmässen    Vorrichtung mit. Varianten ist auf       der    beiliegenden Zeichnung dargestellt.  



       Fis-.    1 ist. eine Ansicht von unten auf       eine        Vorhangtrag-    und     Zugvorriehtun    g mit       teilweise        weg,.,ebrochener        Hohlprofilsebiene.     



       )1'ig.        \?    ist eine Seitenansicht zu     Fig.    1.       Fig.    3 zeigt einen Querschnitt nach der  Linie     3-3    in     Fig.    2, jedoch in     grösserem          .äTassstab,    und       Fig.    4 und 5 zeigen zwei andere     Hohlprofil-          :ellieneil    im Querschnitt.  



  Die     Vorhangtrag-    und     Zugvorrichtung          naeli        Fig.    1 his 3 weist eine     Hohlprofilsehiene     10 zum Beispiel aus Aluminium, Messing.       Kunststoffen    und dergleichen, mit zwei         rvlindrisehen,    parallelen Führungskanälen 11  für die beiden darin längsverschiebbar ver  laufenden     Trume    eines endlosen Zugstranges  12 und gesondert in der Mitte zwischen. der..

    Kanälen 11. einen Kanal 13 für darin ver  schiebbare Gleiter 14 als Tragorgane auf, die  in einem nach aussen und unten mündenden       Lä.ngssehlitz    15 der Schiene 10 geführt sind  und an schwenkbaren Haken 16 den Vorhang  17 tragen. Die beiden     Zugstrang-Kanäle    11  sind im Innern des Profils der Schiene 10  in ihrer gemeinsamen     Axialebene    je durch  einen Längsschlitz 18 mit dem Kanal 13 ver  bunden, dessen Längsachse praktisch ebenfalls  in der genannten     Axialebene    liegt und dessen  Höhe dem Durchmesser der     Zugstrangkanäle     11.

   zwecks     möglichster    Beschränkung der  Höhe des Schienenprofils angeglichen ist,  wobei die Schiene 10 den nur eine zweck  entsprechende Dicke aufweisenden Zugstrang  12 unter     Belassung    eines für das leichte Glei  ten ausreichenden seitlichen Spiels umschliesst.  Das Schienenprofil lässt sich bei der beschrie  benen. Anordnung der Kanäle 11 und 13 für  übliche Zugvorhänge unter völliger Wahrung  ihrer     Gleitfähigkeit    und der     Ftinktionsfähig-          heit    der Zugvorrichtung auf die bisher un  gebräuchlich niedrige Höhe von zum Beispiel  nur 7 mm beschränken.  



  Die     Beweb        tngsverbindung    zwischen dem  Vorhang 17 und dem einen     Trum    des Zug  stranges 12. stellt ein als     unzerlegbarer,    ein  teiliger Körper ausgebildeter     Mitnehmer    19      her, der     vollständig    aus Kunststoff, wie z. B.

    Nylon, besteht und im Kanal 13 und     Län        gs-          schlit.z    15     stirnseitig    mit je einem Gleiter     1-1          t        nrzugsweise    an     zrt    der durch den     Gleiter-          schwerpunkt        ;ebenden        Verschiebungsaeh#"e          svmmetriseh        -angeordneten    Stellen zusammen  wirkt.

   Der     Mitnehmer    19 durchquert den       einen    der beiden Verbindungsschlitze 18 und  besitzt im zugehörigen Kanal 11 zwei in     der     Verschiebungsrichtung mit Abstand vonein  ander angeordnete Vorsprünge 20, welche von  der Schlitzseite 18 her je eines der beiden       aneinanderstossenden    Enden des Zugstranges  7 2 durch dringen, so dass der     Mitnehmer        gleie:@-          zeitig    als     Kopplungsorgan    zur Bildung eines  endlosen Zugstranges dient.

   Das an sieh lös  bare Einstecken der     Mitnehmervorsprün-e    20  im vorzugsweise aus geflochtener     Schmir     bestehenden Zugstrang erfolgt vor dem Ein  schieben des     Mitnehmers    19 in die Schiene  1.0, zweckmässig in vorgestochene Löcher, wäh  rend bei alsdann in die Schiene eingeschobe  nem     Mitnehmer    dessen Eingriff im Zugstrang  ausschliesslich durch die Führung von     Mit-          nehnier    und Zugstrang in der Schiene     Igesi-          chert    ist. Durch Abbinden und     Lackieren    der  freien     Zugstrangenden    wird einem even  tuellen Ausreissen vorgebeugt.

   Auch verhin  dert der die lichte Weite des Verbindungs  schlitzes 18 praktisch ausfüllende     Mitnehmer     19, dass Teile der freien     Zugstrangenden    in  diesen Schlitz eintreten und zu     Verklemmun-          ,en    führen können. Der in den     Längsselrlitz     15 vorstehende     Mitnehmer    19 ist wie die     CTlei-          ter    14 an gegen den genannten Schlitz vor  stehenden Flanschen 21 der Schiene in deren  Längsrichtung verschiebbar geführt.  



  Am einen Ende der     Hohlprofilschiene    10  ist ein einteiliger     Zugstrang-Umlenkkörper        \?2     und am andern Schienenende ein     einteiliger          Zugstrang-Ablenkkörper    23, beide aus Kunst  stoff, wie z. B. Nylon, angebracht.

   Der Um  lenkkörper 22 ist zum Umlenken des Zug  stranges 12 vom einen     Zugstrang-Kanal    11 in  den andern bestimmt, während der     Ablenk-          körper    23 mit zwei je eine rechtwinklige Ab  biegung aufweisenden     Zugstrang-Kanälen    24  versehen ist, deren von der Schiene entfern-         tere,    vertikal zur     Sehienenriehtung    ausmün  dende Enden 25 in     Sehienenriehtung    zuein  ander versetzt angeordnet sind,

   so dass die       Trume    der vom     Ablenkkörper    2 3 zur Hand  betätigung der     Zugvorrichtung    herabhängen  den     Zugstrangsehleife    26 im Abstand vonein  ander gehalten werden.  



  Die Enden des     Zugstran-es    können, anstatt       miteinander    gekuppelt zu sein, vom     Ablenk-          körper    23 am gleichen     Sebienenende    oder an  je einem Schienenende frei herabhängen, für  welch letzteren Fall die Schiene das in     Fig.        .1     gezeigte Profil mit. nur einem     Zugstrang-Füh-          rungskanal   <B>11,</B> und einem Kanal 13 für die       Gleiter    besitzen kann.

   Der     Mitnehmer        h.t     hierbei nicht mehr die     zusätzliche    Funktion  eines     Kupplungsorgans    zu erfüllen. Die  Schiene, wie auch     nieht-ezeigte    Zugstrang  Ablenkkörper an deren Enden sind hier mit.  äussern Längsflanschen 27 versehen, mit wel  ehen sie in eine Halteplatte     ?8    mit passenden       Tragflanschen    29 eingeschoben werden kön  nen.  



  Die Schiene nach     Fig.    5 weist zu zwei ge  sondert nebeneinander verlaufenden     ZuL,:-          strang-Führungskanälen    11 je     aussenseitiö     einen     Gleiterkanal    13 auf, so dass mittels eines  endlosen     Zugstranges    zwei     Komplementärteile     eines mehrteiligen Vorhanges in     bekannter     Weise gegenläufig verschoben werden können.  



  Durch Verwendung von     Mitnehmern    und  Gleitern aus     geräuschdänipfendeni    und leicht       gleitendem    Kunststoff, wie vorzugsweise       Nylon,    wird das bisher normalerweise auftre  tende     geräuschvolle    Gleiten oder Rollen metal  lischer     Bewegungsteile    auf der Trag- und  Führungsschiene vollständig vermieden, wäh  rend die beschriebene konstruktive Ausbildung  eine erhebliche Reduktion der     Sehienenprofil-          hizhe    gegenüber den bisher     gebräuehlichei     Profilen ermöglicht.

Claims (1)

1. PATENT ANSPRUCH .A,rifhänge- und Zugvorrichtung für Vor hänge und dergleichen mit an einer Hohl profilschiene verschiebbaren Tragorganen, für deren Verschiebung wenigstens ein in einem gesonderten Führungskanal der Schiene von dieser umschlossener Zugstrang längsv er sehiebbar verläuft, in welchen ein zur Bit- nalime wenigstens eines der in einem zweiten Kanal der Schiene verschiebbaren Tragorgane bestimmter 1litnehmer eindringt, der in der Hohlprofilsehiene geführt.

   ist, dadurch ge- kennzeiehnet, dass der Mitnehmer (19) als ein umzerlegbarer Körper ausgebildet ist, dessen an sieh lösbarer Eingriff mit, dem Zugstrang (l2) durch die Führung dieser beiden Organe in der Hohlprofilsehiene gesichert ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, mit.

   einem im Innern der Hohlprofilsehiene ange ordneten, die beiden Kanäle (11, 1.3) längs- seitig verbindenden Schlitz (1.8), weleberi der 1Iitnehiner (19) durchquert, dadurch gekenn zeichnet, dass der Mitnehmer vollständig aus Kunststoff besteht und die lichte Weite des Schlitzes praktisch ausfüllt.

   ?. Vorrichtung nach Unteranspruch 1, mit einem vom Kanal (13) für die Tragorgane (14) nach aussen und unten mündenden Lä.n,-:ssehlitz (1ä), dadurch gekennzeichnet, dassder Mutnehmer (19) mittels eines in die sen Längsschlitz (15) vorstehenden Vor- sprun ges an den Längsschlitz begrenzenden Teilen (21) der Hohlprofilsehiene geführt ist. 3.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (19) mit mvei im Abstand voneinander ange ordneten Vorsprüngen (20) in den Zug strang (12) eindringt und dadurch als Kupp hingsorgan zum Verbinden der beiden Zug strangenden miteinander zwecks Bildung eines endlosen Zugstranges dient. 4.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 3, da durch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (19) als Schuborgan stirnseitig mit dem mit- zunehmenden Tragorgan (14) an Stellen zu sammenwirkt, die mindestens annähernd<I>sym-</I> metrisch zu der durch den Sehwerpimkt des Tragorgans gehenden Verschiebungsachse lie gen. 5. Vorrichtung nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass zwecks möglichster Beschränkung der Höhe des Schienenprofils die beiden Kanäle (11, 13) nebeneinander angeordnet und in ihrer Höhe einander wenig stens annähernd gleich sind. 6.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass die Hohlprofil- Schiene zwei Zugstrang-Kanäle (11) für einen. endlosen Zugstrang (12) aufweist und am einen Schienenende ein einteiliger Zugstrang Umlenkkörper (22) und am andern Schienen ende ein einteiliger Zugstrang-Ablenkkörper (23) je aus Kunststoff. angebracht sind. 7.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 6, da durch gekennzeichnet, dass der Ablenkkörper (23) mit zwei je eine Abbiegung aufweisenden Zugstrang-Kanälen (24) versehen ist, deren von der Schiene entferntere, vertikal zur Schienenrichtung verlaufende Enden (25) in Schienenrichtung zueinander versetzt ange ordnet sind. B. Vorrichtung nach Unteranspruch 6, da durch gekennzeichnet, dass die beiden Zug strang-Kanäle (11) beiderseits des Kanals (13) für die Tragorgane (14) angeordnet und je durch einen Längsschlitz (18) mit die sem verbunden sind. 9.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 6, da durch gekennzeichnet, dass neben jedem der beiden nebeneinander verlaufenden Zugstrang Kanälen (11) je aussenseitig ein Kanal (l.3) für die Tragorgane von zwei Komplementär teilen eines mehrteiligen Vorhanges angeord- iiet ist.